汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火

1.汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火方面存在的問(wèn)題

（1）機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)管道法蘭在安裝中仍有使用膠皮墊、塑料墊的，在查評(píng)中發(fā)現(xiàn)還未全部更換。70年代初期，國(guó)內(nèi)多次發(fā)生汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)事故，有的甚至造成機(jī)毀人亡。引起油系統(tǒng)火災(zāi)的主要原因之一是油系統(tǒng)法蘭采用了膠皮墊或塑料墊，這些墊料厚度大，在遇到油系統(tǒng)著火時(shí)，會(huì)迅速燒熔失效，管內(nèi)壓力油從較寬的法蘭縫隙噴出，使火勢(shì)迅速擴(kuò)大成災(zāi)。為此，原水電部在總結(jié)事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上于1974年頒發(fā)了《關(guān)于汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火技術(shù)措施》，其中明確規(guī)定不準(zhǔn)在油管路上用膠皮墊、塑料墊。此外有的機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)部分管道使用塑料王作墊片，這種材料在250℃以下性能穩(wěn)定，但在油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)溫度升高時(shí)，能否保證丕軟化和泄漏還缺乏依據(jù)。

（2）機(jī)組軸瓦和機(jī)頭下部漏油嚴(yán)重，容易引發(fā)火災(zāi)，有的油漏入保溫層，運(yùn)行中冒煙起火，造成機(jī)組被迫停運(yùn)。

（3）機(jī)組抗燃油油箱下面積存大量油污，若附近著火時(shí)，可能使抗燃油油污的溫度超過(guò)燃點(diǎn)而著火，同時(shí)抗燃油燃燒產(chǎn)生的有害氣體將會(huì)造成人員中毒。

（4）機(jī)組（國(guó)產(chǎn)200MW）調(diào)節(jié)系統(tǒng)油管道多、接頭多，有的小管徑高壓油管管壁厚度小于1.5mm，由于管道振動(dòng)、磨損等因素引起油管斷裂的機(jī)率較高，曾經(jīng)多次發(fā)生過(guò)高壓油管斷裂噴油起火使機(jī)組被迫停運(yùn)的事故。

（5）引進(jìn)機(jī)組在安裝設(shè)計(jì)中只對(duì)主油箱和油系統(tǒng)采取了比較完善的噴水滅火系統(tǒng)，而未設(shè)置主油箱的事故排油系統(tǒng)。其中有的機(jī)組雖未設(shè)置地下事故儲(chǔ)油坑，但設(shè)置了事故排油管道，必要時(shí)可將主油箱的油排到廠房外的檢修用油罐內(nèi)。部頒反事故技術(shù)措施要求機(jī)組主油箱應(yīng)有事故排油管道和事故排油坑，以便火勢(shì)危及主油箱時(shí)將油排人事故排油坑，對(duì)此國(guó)產(chǎn)機(jī)組和許多引進(jìn)機(jī)組都設(shè)置了事故排油系統(tǒng)，但近年來(lái)引進(jìn)的大型機(jī)組（600MW）卻未設(shè)置事故排油系統(tǒng)。

（6）有的機(jī)組的事故排門(mén)裝設(shè)位置與主油箱求保持5m以上距離，且未設(shè)醒目的標(biāo)志，排油門(mén)操作把手裝設(shè)位置沒(méi)有兩個(gè)及以上可以到達(dá)的通道，不符合部頒《關(guān)于汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火技術(shù)措施》的要求；有的600MW機(jī)組給水泵小汽輪機(jī)油箱底部排油門(mén)裝在給水泵室內(nèi)油箱下部，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)難以進(jìn)行操作。

（7）有的機(jī)組的事故排油坑內(nèi)已積滿(mǎn)了水，在事故需要排油時(shí)，油的密度小于水的密度，打開(kāi)事故排油門(mén)后，將使油溢流到地面，并可能導(dǎo)致擴(kuò)大火災(zāi)范圍。

（8）有的機(jī)組運(yùn)行規(guī)程有關(guān)油系統(tǒng)火災(zāi)事故處理的規(guī)定中，對(duì)于油系統(tǒng)著火后火勢(shì)發(fā)展時(shí)停機(jī)條件的規(guī)定不夠準(zhǔn)確，規(guī)定在火勢(shì)危及機(jī)組和人員安全時(shí)才作停機(jī)處理，不符合《關(guān)于汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火技術(shù)措施》的要求。

2.對(duì)汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火存在問(wèn)題的改進(jìn)建議

（1）油系統(tǒng)管道應(yīng)使用隔電紙、青殼紙、厚度1.5mm的耐油石棉橡膠板等作為法蘭結(jié)合面的墊料。一是墊料在附近著火時(shí)不會(huì)熔化泄漏，二是墊料厚度小，即使發(fā)生泄漏也不致大量噴油。對(duì)于油系統(tǒng)管道上使用塑料作勢(shì)料的，對(duì)其材料性能應(yīng)有技術(shù)資料證明可以滿(mǎn)足油系統(tǒng)防火的要求，或者在高溫狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)，取得可靠數(shù)據(jù)再繼續(xù)使用，對(duì)于油系統(tǒng)管道中尚未更換的膠皮墊、塑料墊應(yīng)盡快更換為合格的墊料。

（2）對(duì)于存在軸瓦、機(jī)頭下部漏油缺陷的機(jī)組，要安排盡快消除漏油缺陷。在漏油缺陷消除以前，要對(duì)漏到平臺(tái)、地面上的油污及時(shí)進(jìn)行清理，防止漏出的油發(fā)生著火擴(kuò)大火勢(shì)。對(duì)于油漏入高溫管道保溫層的，要打掉進(jìn)油的保溫層重新保溫，以防止運(yùn)行中冒煙著火。

（3）對(duì)機(jī)組機(jī)燃油油箱下面積存大量抗燃油和油污的機(jī)組，建議徹底清理下部積油和油污，并經(jīng)常保持油箱下部清潔無(wú)油污。

（4）機(jī)組壓力油系統(tǒng)使用的小口徑油管管壁厚度不應(yīng)小于1.5mm，并應(yīng)采取防止振動(dòng)磨損減薄的措施。對(duì)于小口徑壓力油管與箱體、設(shè)備連接部位，宜在箱體或設(shè)備上加一段厚度厚一些的管座，然后再將小口徑壓力油管與管座焊接，以增加油管與箱體連接部位的強(qiáng)度，防止運(yùn)行中在強(qiáng)度簿弱部位疲勞斷裂。

（5）對(duì)有些引進(jìn)機(jī)組未設(shè)置事故排油系統(tǒng)的問(wèn)題。鑒于汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)事故發(fā)展的迅猛性和消防系統(tǒng)存在電源、水源的可靠性以及消防設(shè)施本身發(fā)生故障的可能性，對(duì)于不設(shè)事故排油系統(tǒng)是否能保證萬(wàn)無(wú)一失，需要慎重對(duì)待。為此建議邀請(qǐng)消防部門(mén)和電力科學(xué)研究機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家對(duì)是否需要增設(shè)事故排油系統(tǒng)進(jìn)行論證，根據(jù)論證結(jié)果，由電廠主管上級(jí)確定。

（6）典型消防規(guī)程規(guī)定事故排油門(mén)裝設(shè)位置與生油箱應(yīng)保持5m以上的距離，事故排油門(mén)的標(biāo)志應(yīng)醒目，其操作把手應(yīng)有兩個(gè)及以上通道可以到達(dá)，以便于在發(fā)生火災(zāi)需要進(jìn)行排油時(shí)，能迅速到達(dá)操作把手位置進(jìn)行操作。對(duì)于事故排油門(mén)裝設(shè)不符合上述要求的機(jī)組，應(yīng)安排盡快加以改進(jìn)完善；給水泵汽輪機(jī)油箱的事故排油門(mén)應(yīng)移裝在給水泵室外操作方便的位置。

（7）對(duì)于事故排油坑積水的應(yīng)盡快將積水排除并采取防滲措施，防止地下水滲入事故排油坑，并保持事故排油坑頂部井蓋部位高出周?chē)孛?，防止雨水流入事故排油坑。要做到無(wú)積水、無(wú)雜物，確保事故時(shí)能可靠地將油排入事故排油坑。

（8）對(duì)于汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火時(shí)的停機(jī)條件，鑒于當(dāng)油系統(tǒng)設(shè)備或壓力管道法蘭結(jié)合面等損壞噴油起火時(shí)，一是故障部位不停機(jī)無(wú)法進(jìn)行處理，二是機(jī)組停運(yùn)后油壓降低，將會(huì)減少?lài)姵龅挠土?，有利于防止火?zāi)擴(kuò)大和撲滅火災(zāi)，因此建議按部頒《關(guān)于汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火技術(shù)措施》的要求，將運(yùn)行規(guī)程有關(guān)規(guī)定修訂為：“汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火如屬于（或根據(jù)情況判斷可能屬于）設(shè)備或法蘭結(jié)合面等損壞噴油引起著火時(shí)，應(yīng)立即破壞真空停機(jī)，同時(shí)進(jìn)行滅火?！边@樣規(guī)定提高了判斷處理的科學(xué)性和可操作性，有利于及早停運(yùn)機(jī)組，防止火災(zāi)擴(kuò)大。