生產(chǎn)設(shè)備評(píng)價(jià) 卸船機(jī)及管理

一、卸船機(jī)防傾倒設(shè)施不夠完善

一個(gè)4X300MW容量的海濱電廠在收到臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)后，隨即對(duì)卸船機(jī)做了防傾倒措施：夾軌器放下，插板就位，拉桿調(diào)整緊固。即使如此，在臺(tái)風(fēng)到來(lái)后，拉桿錨固螺栓仍被拉斷2/3，錨固底座拉裂。所幸臺(tái)風(fēng)風(fēng)力減弱，沒(méi)有造成事故。在這次強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擊過(guò)程中，當(dāng)?shù)赜卸嗯_(tái)卸船機(jī)、吊機(jī)傾倒。分析認(rèn)為：強(qiáng)臺(tái)風(fēng)區(qū)，夾軌器定位板對(duì)抵御一般風(fēng)力、防止卸船機(jī)沿軌道移動(dòng)是有效的，但臺(tái)風(fēng)往往是變風(fēng)向、變風(fēng)速的，卸船機(jī)承受的是強(qiáng)力動(dòng)載荷，必須加強(qiáng)剛性拉緊機(jī)構(gòu)。該電廠加大了拉緊螺栓的直徑，重新選定牢固根基并加強(qiáng)錨固底座。分析認(rèn)為不宜采用鋼絲繩、鏈環(huán)之類的燒性拉緊機(jī)構(gòu)。這些看法和做法建議有關(guān)電廠參考。

二、卸船機(jī)缺陷故障多

（1）一座海濱電廠，在國(guó)內(nèi)廠家訂購(gòu)了兩臺(tái)卸船機(jī)，延期兩年不能交貨，電廠用汽車運(yùn)煤發(fā)電。卸船機(jī)到貨后安裝調(diào)試半年始移交生產(chǎn)，主傳動(dòng)減速機(jī)燒壞報(bào)廢，據(jù)統(tǒng)計(jì)一個(gè)月即發(fā)生機(jī)械、電氣、控制方面的故障及重大缺陷23項(xiàng)，多次造成壓船賠款。

（2）有些電廠的卸船機(jī)高度近40m，沒(méi)有配備電梯，還有電廠電梯壞了半年也不去修復(fù)，給運(yùn)行維修工作帶來(lái)不便。

（3）有的卸船機(jī)照明不足。

（4）保護(hù)裝置沒(méi)有全部投入，沒(méi)有安排做定期試驗(yàn)，也不做記錄。

（5）有的卸船機(jī)軌道木平，軌距偏差較大，二次灌漿碎裂，應(yīng)整治。

建議加強(qiáng)卸船機(jī)的計(jì)劃檢修及運(yùn)行維護(hù)工作，減少缺陷發(fā)生率，確保設(shè)備安全可靠運(yùn)行。

三、工作票制度執(zhí)行不好

查閱一電廠卸船機(jī)、卸煤站臺(tái)設(shè)備缺陷管理及工作票制度執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)有不開(kāi)工作票、不開(kāi)工作聯(lián)系單、不做消缺記錄以及工作完后不注銷工作票事件。有一個(gè)電廠曾出現(xiàn)在卸船機(jī)懸臂上工作，不開(kāi)工作票，值班員開(kāi)機(jī)造成一檢修工人死亡事故。有一個(gè)廠，卸船機(jī)上共有17項(xiàng)檢修工作，僅有兩項(xiàng)辦了工作票，也沒(méi)有在值班日記上記錄檢修工作負(fù)責(zé)人、工作開(kāi)始時(shí)間、檢修工作內(nèi)容及所采取的安全措施，檢修作業(yè)批準(zhǔn)人也沒(méi)有。我們認(rèn)為輸煤設(shè)備生產(chǎn)管理部門安全工作沒(méi)有到位，領(lǐng)導(dǎo)層及職工應(yīng)加強(qiáng)安全意識(shí)，建立安全工作制度。既要完成生產(chǎn)任務(wù)又要確保人身設(shè)備安全。