連日來，全國多地遭受暴雨洪澇災害，對蒲白鐵運公司運輸生產(chǎn)工作也造成了一定程度的影響。面對突如其來的考驗，該公司堅決把保障職工生命財產(chǎn)安全和運輸生產(chǎn)安全的責任扛在肩上，以雨為令，“汛”速出擊，以硬核擔當在運輸生產(chǎn)一線、搶險救災現(xiàn)場，筑起一道道堅不可催的防線。
風雨無悔的堅守
7月11日，陜北腹地暴雨如注，只見紅柳林項目部加固二班班長王偉和他的工友們，穿著反光雨衣、防滑膠鞋，左肩背著鐵絲，右肩扛著大捶、撬棍等工具，早早地等候在作業(yè)一線，準備對剛剛駛入加固線的56輛空車進行加固作業(yè)。
“31位9179西第一小門打鋼管，第六小門加板，33位1751西第三小門內(nèi)加杠……”王偉用對講機有條不紊地安排任務。盡管雨水滴打在臉上模糊了視線，翻進翻出車輛腳下容易打滑，然而為了完成運輸生產(chǎn)任務，他們依然堅守陣地，嚴謹認真、動作嫻熟地填縫、打扣、打木楔、加木杠、綁鐵絲……管理人員現(xiàn)場跟班，黨員應急先鋒隊沖鋒在第一線，檢查車輛問題、疏通排水管道，雨水順著鐵鍬、撬棍等工具流成無數(shù)小線。
持續(xù)了一整天的暴雨，卻絲毫未能影響紅柳林項目的工作進度，在干部職工的通力配合下，當天累計完成147輛車、9820噸煤炭的生產(chǎn)任務。
暴雨當天，袁大灘項目部經(jīng)理帶領職工，巡查線路路基、線路邊坡、涵洞等有無被水沖毀。巡查中發(fā)現(xiàn)有3處路基被大雨沖塌，于是立即啟動線路雨季“三防”應急預案，全力對塌陷處進行回填和水泥加固。
搶修一線的集結
7月14日、15日，蒲城縣氣象臺接續(xù)發(fā)布暴雨紅色預警，在兩輪暴雨的侵襲下，k0+950公里、蒲北站場5號道岔等多處邊坡受損，K14+412公里、K14+950公里等多處道口被泥水掩埋，罕井站墻體下沉裂縫傾斜，長樂路k1公里處樹木傾倒在線路上……造成罕井至蒲城區(qū)間鐵路線路嚴重受損，無法正常行車。
雨情就是命令，搶險就是責任。廣大干部職工聞“汛”而動，全力投入災后搶修工作中。領導靠前指揮，第一時間趕赴現(xiàn)場查看受損情況，并現(xiàn)場針對線路恢復工作出方案、定措施、盯進度。雨季“三防”隱患排查整治小組成員迅速展開地毯式排查。
7月16日早上5點多，罕井項目部工電段副段長張京蒙針對存在問題合理進行分工。黨員賀躍、崔建平負責治理線路暗坑。黨支部副書記馬永森、組織委員雷波帶隊清理馬村、南橋?qū)Ｓ镁€沿線道口上的淤泥和積水。
看著412道口被厚達20cm的泥渣掩埋，黨員梁建龍二話不說，提起鐵鍬就沖向道口，一心撲在清理工作上。蒲北站道口、貨運的女工們，雖然沒有肩抗千斤的能力，確也毫不示弱地一袋又一袋的裝著道砟，為填補沖刷懸空的枕木盡著自己的一份力量。
凌晨零點的k1公里鐵路線路上，軌道車主燈和應急照明燈照得這里燈火通明，項目經(jīng)理宋鐵虎帶領40多名職工連夜補砟，連續(xù)奮戰(zhàn)了一整天的他們，身上似乎有著使不完的勁，號子聲、鐵鍬、鋼叉、石枕、石砟的撞擊聲，在這里匯聚成一曲動聽的交響樂。
被水沖倒的侵入線路的樹木用電鋸分解，再一點一點清理出鐵路范圍;軌枕懸空、路基沖毀，先用挖土機挖開、回填、夯實、補砟，再進行搗固、夯實。10個小時的連續(xù)作業(yè)，顧不上休息的他們，第二天又全力投入到線路尺寸的恢復以及道床修整工作中，晚上22：26分，線路才恢復了正常運行。
無論是雨中保障生產(chǎn)，還是雨后搶修線路，蒲白鐵運人上下一心、眾志成城，沖在第一線，守在最前沿，用行動書寫了沖鋒在前、勇挑重擔，關鍵時刻站得出、拿得起、豁得出的精神品質(zhì)。
