中煤大屯公司鐵路管理處內(nèi)部市場化建設(shè)全面扎實(shí)推進(jìn)

　　鐵路處二季度內(nèi)部市場化建設(shè)繼續(xù)以“134351”總體工作思路為指導(dǎo)，堅(jiān)持“以量計(jì)資，以質(zhì)論價(jià)”的內(nèi)部市場化工資結(jié)算原則，實(shí)行“增人不增資，減人少減資”工資分配政策，做實(shí)“四定”基礎(chǔ)工作，抓住“崗位價(jià)值評價(jià)”重點(diǎn)工作，規(guī)范平臺結(jié)算方式，細(xì)化結(jié)算流程，優(yōu)化結(jié)算步驟，進(jìn)一步做穩(wěn)二級市場、做準(zhǔn)三級市場、做實(shí)四級市場結(jié)算。

　　一、全面開展崗位調(diào)查，完善崗位價(jià)值序列，準(zhǔn)確測算指導(dǎo)工資

　　組織經(jīng)營管理科、人力資源科相關(guān)人員到鐵路處各崗點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，歷時(shí)一個(gè)月，查看各崗位作業(yè)流程、安全風(fēng)險(xiǎn)、勞動強(qiáng)度、勞動環(huán)境，了解各崗點(diǎn)作業(yè)間休時(shí)間和崗位班次，對148個(gè)崗位工作量飽和度進(jìn)行定性、定量打分，為調(diào)整崗位價(jià)值評價(jià)分?jǐn)?shù)提供支撐。

　　組織召開崗位價(jià)值專業(yè)會，五段一廠把各單位計(jì)件補(bǔ)差、缺員補(bǔ)貼全部納入崗位價(jià)值評價(jià)分值，在“四定”工作基礎(chǔ)上，持續(xù)完善崗位價(jià)值評價(jià)指標(biāo)、要素、權(quán)重，提高關(guān)鍵生產(chǎn)技能、核心技術(shù)崗位分?jǐn)?shù)，采取三上三下形式評價(jià)方法，崗位價(jià)值序列由原來的90個(gè)崗位增加到116個(gè)崗位，最高分115分，最低分53分，進(jìn)一步拉大崗位之間的差距。在“四定”和崗位價(jià)值評價(jià)的基礎(chǔ)上準(zhǔn)確測算各單位指導(dǎo)工資

　　二、深入分析定額，反復(fù)測算價(jià)格，進(jìn)一步完善定額價(jià)格體系

　　重點(diǎn)對2022年運(yùn)量、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。由于疫情和煤炭價(jià)格的影響導(dǎo)致運(yùn)量較定額和去年同期增加較大，外運(yùn)和內(nèi)運(yùn)結(jié)構(gòu)變化較大，導(dǎo)致二級市場主體月度市場化工資結(jié)算兌現(xiàn)率差距較大。為進(jìn)一步做穩(wěn)二級市場、做準(zhǔn)三級市場和做實(shí)四級市場，對偏差較大的定額進(jìn)行了調(diào)整，二級市場增加“運(yùn)輸收入”結(jié)算項(xiàng)目。共計(jì)測算制定了二級“產(chǎn)品”計(jì)量綜合單價(jià)42個(gè),三級“產(chǎn)品”計(jì)量綜合單價(jià)176個(gè)，四級崗位個(gè)人工序單價(jià)995個(gè)，形成了基本齊全的定額、價(jià)格手冊。

　　三、重時(shí)效，及時(shí)更新，進(jìn)一步完善信息化平臺建設(shè)

　　堅(jiān)持結(jié)算“標(biāo)準(zhǔn)化、表格化和流程化”的平臺結(jié)算原則，對平臺各級市場價(jià)格及時(shí)升級，新增加“運(yùn)輸收入”;重點(diǎn)對機(jī)關(guān)部門績效考核基數(shù)、考核部門項(xiàng)目管理、考核內(nèi)容和部門績效考核項(xiàng)目全部更新平臺基礎(chǔ)信息，更新部門考核內(nèi)容705條信息，平臺及時(shí)維護(hù)二級市場指導(dǎo)工資數(shù)據(jù)，確保平臺結(jié)算平穩(wěn)運(yùn)行。

　　四、完善機(jī)關(guān)績效考核，精準(zhǔn)激勵，構(gòu)建權(quán)責(zé)清晰的績效考核體系

　　堅(jiān)持“聯(lián)職、聯(lián)責(zé)、聯(lián)薪、聯(lián)效”的原則，完善下發(fā)《徐沛鐵路管理處機(jī)關(guān)績效考核管理辦法》上海能源鐵路〔2022〕82號文件，繼續(xù)細(xì)化了考核標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了考核方式，持續(xù)強(qiáng)化機(jī)關(guān)人員工資收入與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、機(jī)關(guān)績效、崗位價(jià)值掛鉤聯(lián)動，構(gòu)建目標(biāo)一致、權(quán)責(zé)清晰的機(jī)關(guān)績效考核體系;堅(jiān)持“以量計(jì)資、以質(zhì)論價(jià)”的結(jié)算原則，繼續(xù)加大對各級市場主體工作質(zhì)量考核力度。一是提高維修單位工作質(zhì)量結(jié)算價(jià)格;二是修訂路車在礦、廠、車站停留時(shí)間及獎罰比例;堅(jiān)持“精準(zhǔn)激勵，調(diào)控標(biāo)準(zhǔn)”分配原則，制定《開拓社會運(yùn)量專項(xiàng)考核辦法》，修訂《內(nèi)部市場化建設(shè)考評辦法》、《自修工程及零活考核結(jié)算辦法》，辦法中明確了直接參與人員分配比例。

　　五、全面推進(jìn)要素市場建設(shè)，繼續(xù)推行復(fù)合型人才培養(yǎng)

　　繼續(xù)完善物資、運(yùn)輸產(chǎn)品、人力資源、自修工程及零活等市場運(yùn)行，強(qiáng)化管理部門責(zé)任落實(shí)，抓住物資供應(yīng)市場關(guān)鍵工作，穩(wěn)步推進(jìn)各要素市場建設(shè)。制定《復(fù)合型人才培養(yǎng)實(shí)施方案》，方案明確了復(fù)合型人才培養(yǎng)目標(biāo)、方式、待遇等。電務(wù)段現(xiàn)已有14名通信、信號專業(yè)青年職工取得了高壓電工資格證書;車輛段沛縣港、許園電廠27名職工成功實(shí)現(xiàn)了跨系統(tǒng)一崗多職作業(yè)。

　　六、推行精細(xì)化管理，完善全成本要素分級分類管理體系

　　鐵路處內(nèi)部市場化建設(shè)以“精細(xì)化管理”貫穿整個(gè)過程，把管理精細(xì)到每個(gè)崗位、每個(gè)過程、每個(gè)環(huán)節(jié)，最大限度減少資源浪費(fèi)，切實(shí)降低鐵路處生產(chǎn)成本。

　　抓住燃油考核重頭戲，降低機(jī)車油耗。結(jié)合鐵路處一年來實(shí)際運(yùn)行情況，分別調(diào)整了9臺機(jī)車在不同運(yùn)行狀態(tài)下燃油消耗定額，修訂結(jié)算單價(jià)及獎罰比例，調(diào)動了相關(guān)人員積極性;抓住路車停時(shí)考核重要環(huán)節(jié)，減少路車租賃費(fèi)。通過修訂各礦、廠、車站路車停留時(shí)間及獎罰比例，職工積極性得到提高;抓住物資供應(yīng)市場重點(diǎn)工作，深挖降本增效。貫徹“降成本就是增工資”管理理念，把材料管理進(jìn)行精準(zhǔn)分類，精準(zhǔn)考核。各級市場主體均能自覺把生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的各類費(fèi)用視為自己的費(fèi)用，由“大手大腳”向“精打細(xì)算”轉(zhuǎn)變，“邊干邊算”貫穿整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營過程，降本增效效果明顯。