銅川礦業(yè)鐵運(yùn)分公司：風(fēng)雨兼程 凈灑“銅運(yùn)”精神

　　“滴~~”一聲來自電力機(jī)車的咆哮，打碎了塞北清晨下的一片靜悄，“Ⅱ道車輛巡檢完畢，防溜撤除，列尾裝置安裝完好，可以發(fā)車”隨著調(diào)車員的一聲匯報，一列整裝待發(fā)的火車，即將駛出楊橋畔集運(yùn)站。行車室內(nèi)，眼看、手指、口呼“22602次列車，Ⅱ道出站信號好了，經(jīng)專用線去楊橋畔方向，Ⅱ道發(fā)車”值班員一聲令下，整列列車緩緩駛出車站。 據(jù)悉楊橋畔集運(yùn)站是陜西煤業(yè)鐵路運(yùn)銷分公司“走出去，樹形象”的眾多部署項(xiàng)目之一。自2015年起，維管經(jīng)營榆林市靖邊縣集運(yùn)站專用線，負(fù)責(zé)運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車、線路維護(hù)等重要工作。

　　據(jù)該專用線的值班員回憶，自2015年接管楊橋畔集運(yùn)站專用線以來，剛開始業(yè)務(wù)運(yùn)輸量并不是很大，現(xiàn)如今伴隨當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)高速發(fā)展，集運(yùn)站專用線的業(yè)務(wù)量也開始逐漸增加，先后增加了“裝油線”把飄洋過海的進(jìn)口原油通過油罐車運(yùn)輸至本站，在經(jīng)過提煉調(diào)車編組后把成品汽、柴油，發(fā)往全國各地。再到“康隆”專用線接軌，所有到“康隆”專用線的列車都需要從本站逐一經(jīng)過。從開始單一的盡頭線，慢慢的演變成了重要的運(yùn)輸樞紐----中間站。 最繁忙的時候，值班員一個夜班下來，一坐就到了天亮十分辛苦，值班員們都戲說道，古有趙子龍7進(jìn)7出長坂坡，今有集運(yùn)站14進(jìn)15出大火車。累的時候就站起來活動一下疲憊的身體，喝一口濃茶驅(qū)趕下困意;次日清晨在有條有理的把手上的工作安心的交給“下一棒”。

　　就是這幫“銅運(yùn)人”承載著“火車頭”精神，幾年來在信息化高速發(fā)展的鐵路事業(yè)上，邊學(xué)邊干，加強(qiáng)鞏固自身業(yè)務(wù)水平，把安全時時刻刻銘刻于心，為2022年安全生產(chǎn)月，“零”目標(biāo)上添磚加瓦。