峰峰集團(tuán)馬選廠運(yùn)銷科精心安排卸原煤重車
本網(wǎng)訊(通訊員 陳愛軍)“接班現(xiàn)場(chǎng)原煤重車有70多車，預(yù)計(jì)還能回來(lái)3勾車，今天晚上大干一場(chǎng)，咱也創(chuàng)個(gè)卸車記錄，為精煤超產(chǎn)加把勁!”這天一接班，馬選廠運(yùn)銷科丙班卸車組組長(zhǎng)丁建海，就和職工們做了工作動(dòng)員，大家瞬間憋足了勁，摩拳擦掌要?jiǎng)?chuàng)新的卸車記錄。
“大家?guī)Ш眯盾嚬ぞ摺?rdquo;丁建海在卸車崗位干了20多年了，他不斷歸納總結(jié)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，摸索出一套行之有效的“334”卸車法，自制了長(zhǎng)柄卸車專用鐵錘，可從車輛底開門下方將錘子伸入車體內(nèi)進(jìn)行敲擊;三種長(zhǎng)度的鐵釬和扁鏟，可解決車廂內(nèi)壁粘煤的難題，通過“334”卸車法和卸車工具在卸車組推廣使用，每班可提高卸車效率10%。
“王師傅、胡師傅負(fù)責(zé)開車門，小王小楊負(fù)責(zé)關(guān)門帶車，志平盯著受煤坑，我負(fù)責(zé)拉風(fēng)和清理煤倉(cāng)篦子上的雜物，同志們動(dòng)起來(lái)吧。”丁組長(zhǎng)一聲令下，組員們立刻行動(dòng)起來(lái)，大家按照分工各自來(lái)到自己的崗位。丁組長(zhǎng)身先士卒先跑到卸車線南頭，等著調(diào)車組將原煤重車對(duì)位完畢后，及時(shí)將原煤車輛內(nèi)殘留風(fēng)壓排盡，這樣才能掛繩卸車，否則車輛有風(fēng)絞車?yán)粍?dòng)，要是拉斷了鋼絲繩，那可是大事故;每次對(duì)位20輛重車，丁組長(zhǎng)都會(huì)耐心的一輛輛把風(fēng)拉干凈，看著車輛緩緩駛?cè)朊簜}(cāng)，他急忙來(lái)到一道矸石操作臺(tái)，看看矸石排放情況，每個(gè)班排矸石時(shí)他主動(dòng)幫忙回繩，每次可節(jié)約15分鐘，每班可節(jié)約時(shí)間2小時(shí)，就能多卸原煤重車20輛。
“ 行車室，每次排矸前先把原煤給對(duì)上位，這樣原煤卸車時(shí)間正好是機(jī)車上山排矸時(shí)間，原煤對(duì)位時(shí)矸石正在排放，原煤卸完時(shí)機(jī)車排矸回來(lái)，正好對(duì)位原煤互不影響。”得到行車室肯定答復(fù)后，他又下到受煤坑，細(xì)心觀察各煤倉(cāng)使用、皮帶帶煤電流狀況，囑咐組員電流控制在700到750赫茲，要按號(hào)開倉(cāng)保證原煤輸送量。一夜的時(shí)間就在來(lái)回奔走和忙碌中度過，早上交接班時(shí)檢查戰(zhàn)果，共卸原煤重車145輛，順利打破單班卸車紀(jì)錄，丁建海疲憊的臉上露出欣慰的笑容，和大伙有說有笑的離去。
