峰峰集團馬選廠自備車車號識別系統(tǒng)上線運行
本網(wǎng)訊(通訊員 陳愛軍)2月份以來，馬選廠在運銷場站安裝原煤自備車車號自動識別系統(tǒng)，有效簡化原煤空車發(fā)車程序，起到提高作業(yè)效率、降低勞動強度、加快原煤調(diào)運速度的目的。
該廠原煤空車發(fā)車具體程序為：運銷科行車室外勤值班員現(xiàn)場抄寫每勾原煤車輛40個車號，手動輸入原煤車輛提報表，多次提報后由國鐵馬頭站貨運值班員生成開車編組，原煤空車方可按計劃開出，由于車號填報方式為人工錄入，一旦出現(xiàn)錯誤還得重頭提報一次，嚴重影響車輛開出效率。
該廠自主安裝鐵路智能車號自動識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩部分組成：一是安裝在自備車輛底部中梁上的電子標簽，是含有車輛車型、車號、換長等信息的電磁線圈，相當于車輛的“電子身份證”。 二是在運銷站場南頭道岔區(qū)地面上，安裝車輛識別和信息傳輸系統(tǒng)，主要由地面天線、車輪傳感器和微波射頻裝置等設備組成，當車輪傳感器探測到線路上有車輛駛入或駛出時，自動打開車號識別儀，對通過自備車輛電子標簽內(nèi)的車號信息進行準確的識別與采集，隨后由傳輸系統(tǒng)將采集到的車號信息傳輸至行車室二樓的計算機軟件系統(tǒng)內(nèi)，外勤值班員可在軟件內(nèi)編輯發(fā)出車輛40個車號后，即刻上傳至《鐵路車站綜合管理信息系統(tǒng)》，確保上傳車號準確無誤。該系統(tǒng)投入使用后，可有效避免因人眼觀察、手抄車號產(chǎn)生的誤差，平均每周可多開4勾空車，按每勾車調(diào)運原煤2700噸計算，每年創(chuàng)效約60萬元。
