龍煤集團(tuán)雙鴨山礦業(yè)公司新安礦：打造井下“兩小時(shí)物流圈”

生產(chǎn)材料從哪里來，到哪里去，如何用最短的時(shí)間到達(dá)工作面？

黑龍江龍煤集團(tuán)雙鴨山礦業(yè)公司新安礦“快遞小哥”一臺車送到位、生產(chǎn)材料一張卡跟到家、材料結(jié)余一本賬算到底，讓采掘工人不出工作面就可以用什么有什么、用多少有多少，有效提高了正規(guī)循環(huán)率和生產(chǎn)效率。

為了打造快速、精準(zhǔn)、高效的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，新安礦積極探索材料配送的有效方法，精心研制改進(jìn)現(xiàn)代物流車，打造“兩小時(shí)物流圈”，為掘進(jìn)安全生產(chǎn)創(chuàng)造便捷條件。

圍繞打造運(yùn)輸系統(tǒng)“快遞小哥”服務(wù)模式，該礦發(fā)揮“三結(jié)合”研究工作室作用，從運(yùn)輸安全、裝卸等方面入手，研制改進(jìn)新型物流車。該礦根據(jù)材料形狀不同、長短不一致的特點(diǎn)，對鋼帶車進(jìn)行轉(zhuǎn)盤式改造，對錨索車進(jìn)行多節(jié)式改造，對材料車進(jìn)行集裝箱式改造，消除了車輛行駛過程中重心不穩(wěn)、各類材料碼放不穩(wěn)、行駛搖晃等不安全因素。目前，該礦已改進(jìn)4臺錨索車12節(jié)、4臺鋼帶車8節(jié)、整形修復(fù)箱式車10臺，滿足了材料配送快速高效的需求。

同時(shí)，該礦在每臺物流車上裝配了人員定位智能卡，每臺車從配送材料開始進(jìn)行定位，裝配完貨物后，由礦調(diào)度中心通知運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸，出現(xiàn)影響拉運(yùn)環(huán)節(jié)的，追究相關(guān)人員責(zé)任。該礦嚴(yán)格執(zhí)行管理制度和考核制度，對未按規(guī)定配載貨物滯留在當(dāng)班、接到拉運(yùn)任務(wù)后沒有按規(guī)定批次發(fā)車、不按規(guī)定檢查車輛隱患導(dǎo)致運(yùn)輸晚點(diǎn)及影響拉運(yùn)等情況，嚴(yán)格按規(guī)定追究相關(guān)人員責(zé)任，保證每臺物流車運(yùn)輸高效。

為了使材料精準(zhǔn)快速地運(yùn)抵工作面，該礦積極采用流程清、行程清、責(zé)任清、材料碼放達(dá)標(biāo)的“三清一標(biāo)”方式，同時(shí)進(jìn)一步完善全面預(yù)算管理體系，嚴(yán)抓預(yù)算制定、信息化、大型材料和機(jī)電設(shè)備全生命周期管理、消耗材料管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將經(jīng)營管理權(quán)下放給班組長、機(jī)長，結(jié)余的材料費(fèi)、電費(fèi)轉(zhuǎn)換成工資。

“新安礦將材料直接向工作面按需配送、快速配送的做法，打破了材料管控的傳統(tǒng)模式，打破了過去不研究成本、不計(jì)較效益、成本居高不下的陳規(guī)陋習(xí)?！彪p鴨山礦業(yè)公司黨委書記、董事長宮延明說。

“從材料的始發(fā)點(diǎn)到終點(diǎn)，讓我看到了真正的物資快遞。物流效率與生產(chǎn)效率同等重要。下一步，我們要在供應(yīng)、下料上精減人員、提高配送效率。”前來交流學(xué)習(xí)的東榮二礦礦長劉洪泉說。

雙陽礦井下運(yùn)輸條件不好，物資運(yùn)送遲緩，正軌循環(huán)作業(yè)受阻。對此，雙陽礦礦長孫浩表示：“下半年我礦有4個(gè)至5個(gè)綜掘工作面，對運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)很大。我們將借鑒新安礦經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際，建立自己的物流管理模式?！?/p>

新安礦現(xiàn)有賦存條件并不理想，人員并不充足。為此，新安礦轉(zhuǎn)變管理思維，通過科學(xué)合理地配置人員，做到“裝、運(yùn)、送”一站式服務(wù)，消除了風(fēng)、水、電、運(yùn)、材后配套服務(wù)的阻礙。今年一季度，該礦增加銷售收入4029萬元，噸煤成本降低24.08元，人均月工資增加1363元。

“盡管人員少了，但職工的狀態(tài)很好。新安礦的檢修費(fèi)從1300萬元降到了200多萬元，同時(shí)開機(jī)率提高了，職工工資上來了?！睂m延明如是說。