皖北煤電集團(tuán)公司恒力電業(yè)實(shí)施“六化”智能巡檢護(hù)航設(shè)備安全運(yùn)行

近日，集團(tuán)公司基層單位行政正職項(xiàng)目評(píng)出的5個(gè)優(yōu)秀CIA成果中，恒力電業(yè)總經(jīng)理李敬的《智能巡檢系統(tǒng)部署實(shí)施成果》位列其中。

恒力電業(yè)是煤矸石、煤泥綜合利用發(fā)電廠，設(shè)備種類雜，臺(tái)數(shù)多。有高溫高壓設(shè)備特種設(shè)備，設(shè)備運(yùn)行參數(shù)繁多，一個(gè)疏忽，就可能造成全廠停車事故。全廠六個(gè)專業(yè)60多個(gè)巡檢點(diǎn)，巡檢人員采用傳統(tǒng)意義的望、聞、摸，以及簡(jiǎn)單的儀表進(jìn)行測(cè)量，勞動(dòng)強(qiáng)度大，準(zhǔn)確率低，容易漏項(xiàng)，并且在紙質(zhì)版簽到卡上填寫巡檢的信息，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀況不能及時(shí)反饋，運(yùn)行管理人員不能動(dòng)態(tài)掌握設(shè)備的運(yùn)行狀況，達(dá)不到完全預(yù)防設(shè)備事故發(fā)生的目的。

為提高巡回檢查質(zhì)量，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，為設(shè)備安全運(yùn)行保駕護(hù)航，恒力電業(yè)與南京促普軟件公司合作，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要提出方案，開(kāi)展可行性研究，最終確定智能巡檢系統(tǒng)項(xiàng)目可行，在現(xiàn)場(chǎng)部署起來(lái)較為簡(jiǎn)單，提高了巡檢質(zhì)量，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

“智能巡檢系統(tǒng)部署后，實(shí)現(xiàn)設(shè)備巡檢時(shí)間準(zhǔn)確化、權(quán)限獨(dú)立化、內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化、路線規(guī)范化、簽到無(wú)紙化、結(jié)果動(dòng)態(tài)化，‘六化’優(yōu)勢(shì)為電廠運(yùn)行、檢修計(jì)劃的安排，提供了信息化支撐、精細(xì)化管理手段，達(dá)到了發(fā)電效益最大化的運(yùn)行效果?！焙懔﹄姌I(yè)副經(jīng)理康華海介紹。

巡檢時(shí)間準(zhǔn)確化。進(jìn)一步規(guī)范了設(shè)備巡檢周期，強(qiáng)化了巡檢人員職責(zé)。每個(gè)巡檢點(diǎn)都有不同的巡檢周期，巡檢人必須按時(shí)間周期巡檢，超出巡檢周期，巡檢數(shù)據(jù)就不能提交，并同步顯示到系統(tǒng)后臺(tái)，管理人員可以及時(shí)掌握巡檢狀況。“智能巡檢系統(tǒng)部署以來(lái)出現(xiàn)多次巡檢不能正常提交數(shù)據(jù)的現(xiàn)象，我們對(duì)巡檢人巡檢事項(xiàng)進(jìn)行核實(shí)，如因個(gè)人原因?qū)е绿峤粩?shù)據(jù)失敗將追究巡檢人的責(zé)任，按規(guī)定處罰；如因處理設(shè)備異常運(yùn)行，導(dǎo)致提交數(shù)據(jù)失敗，將免于處罰?！边\(yùn)行部朱良霖說(shuō)。

巡檢權(quán)限獨(dú)立化。智能巡檢系統(tǒng)終端機(jī)根據(jù)設(shè)備區(qū)域、設(shè)備類別、車間類別、工種類別，分配給每個(gè)巡檢人獨(dú)立的權(quán)限，巡檢人攜帶無(wú)線傳感器、移動(dòng)終端執(zhí)行巡檢任務(wù)，使用移動(dòng)終端機(jī)掃描設(shè)備二維碼，輸入個(gè)人用戶名、密碼，得到驗(yàn)證方可登錄，進(jìn)入巡檢任務(wù)診斷設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

巡檢內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化。每個(gè)巡檢點(diǎn)所需巡檢事項(xiàng)少則10余項(xiàng)、多則上百項(xiàng)?！耙郧?，巡檢事項(xiàng)要全憑大腦記憶，經(jīng)常出現(xiàn)混淆、漏項(xiàng)、重復(fù)巡檢的現(xiàn)象，造成巡檢不到位?！毖矙z人張義軍說(shuō)，“現(xiàn)在巡檢內(nèi)容都分項(xiàng)在移動(dòng)終端機(jī)上顯示，巡檢人只需要查看自己攜帶的終端機(jī)上的巡檢項(xiàng)目，逐項(xiàng)巡檢就可以了，避免了出現(xiàn)漏檢項(xiàng)目?！?/p>

巡檢路線規(guī)范化。巡檢路線上的每個(gè)巡檢點(diǎn)都明確顯示在移動(dòng)終端機(jī)上，避免漏檢、錯(cuò)檢，移動(dòng)終端機(jī)時(shí)時(shí)警示，出現(xiàn)異常情況，必須消除或采取相應(yīng)正確的應(yīng)對(duì)措施，巡檢任務(wù)才能提交成功。

巡檢簽到無(wú)紙化。部署前巡檢信息填寫在簽到本上，使用過(guò)的記錄本種類繁多，不利于查看，同時(shí)造成了紙張浪費(fèi)，部署后巡檢記錄信息可實(shí)現(xiàn)電子存檔，保存時(shí)間得到延長(zhǎng)，查看起來(lái)也非常方便，同時(shí)減少了紙張浪費(fèi)。

巡檢結(jié)果動(dòng)態(tài)化。巡檢結(jié)果可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)上傳、反饋，管理人員在終端畫面可監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)每條巡檢路線、每個(gè)巡檢點(diǎn)設(shè)備參數(shù)采集情況，及時(shí)在PC端、移動(dòng)端查看設(shè)備運(yùn)行信息。

2月1日，巡檢員在巡檢3#送風(fēng)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)溫度振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀顯示振動(dòng)數(shù)值突然增大，立刻反饋到運(yùn)行部。運(yùn)行部立即到現(xiàn)場(chǎng)查看，確認(rèn)設(shè)備存在運(yùn)行隱患，采取停爐處理；處理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)送風(fēng)機(jī)電機(jī)負(fù)荷側(cè)軸承保持架斷裂，更換元件后，恢復(fù)運(yùn)行狀態(tài)，避免了一次機(jī)電事故的發(fā)生。

“如果是采用傳統(tǒng)的巡檢方法，巡檢人員很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)電機(jī)出現(xiàn)故障，電機(jī)會(huì)出現(xiàn)抱死、掃膛等重大機(jī)電事故，致使電機(jī)報(bào)廢甚至造成鍋爐熄火重大事故，而一臺(tái)電機(jī)就要7—8萬(wàn)元。”恒力電業(yè)運(yùn)行部部長(zhǎng)孫登峰介紹說(shuō)。智能巡檢系統(tǒng)運(yùn)行以來(lái)，發(fā)現(xiàn)的日常缺陷上百條，巡檢到位率100%，真正做到全方位，無(wú)死角。

智能巡檢系統(tǒng)的部署，降低了巡檢人員勞動(dòng)強(qiáng)度，把設(shè)備缺陷前置，為設(shè)備安全運(yùn)行提供了規(guī)范化、信息化、網(wǎng)格化的管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了效益最大化的運(yùn)行效果，是智慧電廠發(fā)展的必然需要。（楊信偉）