【訪談】嚴(yán)細(xì)管理 服務(wù)一線——保障礦井運(yùn)輸環(huán)節(jié)暢通

運(yùn)輸區(qū)是礦井生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要組成部分，它貫穿于礦井的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，涉及面廣，涉及的特殊工種多，技術(shù)性強(qiáng)，錢營孜礦緊緊圍繞礦井生產(chǎn)建設(shè)這個中心，樹立服務(wù)一線的宗旨，保安全、保生 產(chǎn)、保證運(yùn)輸線路暢通。

如何加強(qiáng)礦井運(yùn)輸管理，如何吸取“4·10”運(yùn)輸事故教訓(xùn)，采取了哪些措施？如何利用物聯(lián)網(wǎng)，服務(wù)礦井生產(chǎn)？帶著這些問題，筆者走進(jìn)了運(yùn)輸區(qū)，采訪到了剛剛升井的運(yùn)輸區(qū)區(qū)長紀(jì)桂光。

錢宣：紀(jì)區(qū)長，下半年以來，錢營孜礦任務(wù)繁重，運(yùn)輸區(qū)是如何堅(jiān)定信心和決心，服務(wù)礦井生產(chǎn)的？

紀(jì)桂光：為提振信心、鼓舞士氣，確保決戰(zhàn)決勝下半年工作任務(wù)，我們?nèi)珔^(qū)上下繼續(xù)發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗精神，在保證安全的前提，確保決戰(zhàn)決勝下半年，打好翻身仗，全力以赴完成各項(xiàng)工作任務(wù)。針對運(yùn)輸區(qū)的工作，我們要增強(qiáng)服務(wù)意識，提高服務(wù)水平。面對礦井接替和進(jìn)尺等各種壓力，要求運(yùn)輸隊(duì)轉(zhuǎn)變思想，提高服務(wù)意識，本著一切以一線的需要為出發(fā)點(diǎn)為宗旨，做好運(yùn)輸后勤保障工作。要抓住安全重點(diǎn)，把控關(guān)鍵工序?，F(xiàn)場的“人、機(jī)、物、環(huán)”是安全生產(chǎn)的重點(diǎn)，運(yùn)輸區(qū)工作戰(zhàn)線長，工作地點(diǎn)分散，所以在工作安排上要細(xì)，要有重點(diǎn)，我們把工作重點(diǎn)放在斜巷運(yùn)輸和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)上，在大件的運(yùn)輸過程中堅(jiān)持做到“先確認(rèn)、后拉運(yùn)”，真正做到把好安全關(guān)。

錢宣：運(yùn)輸區(qū)采取了哪些措施扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)被動局面的？

紀(jì)桂光：針對4.10運(yùn)輸事故是裝車管理不規(guī)范造成的。我們汲取事故教訓(xùn)，立即行動。一是應(yīng)用新型復(fù)軌裝置，有效降低車輛復(fù)軌造成的安全風(fēng)險，手動機(jī)械式就地復(fù)軌器、氣動便攜式遠(yuǎn)程控制復(fù)軌器已在日常作業(yè)中投入使用，為車輛復(fù)軌提供了可靠的安全保障。二是制定了掉道復(fù)軌管理辦法，積極組織員工學(xué)習(xí)，從人員行為規(guī)范抓起?，F(xiàn)場班隊(duì)長、跟值班人員認(rèn)真履行職責(zé)，深入現(xiàn)場切實(shí)把好安全關(guān)。三是開好班前會，細(xì)致排查隱患人，組織員工學(xué)習(xí)、討論事故案例，引起員工思想上的重視，行動上的轉(zhuǎn)變，才能真正實(shí)現(xiàn)人人上安全崗，人人干標(biāo)準(zhǔn)活。

錢宣：當(dāng)前，新下發(fā)的封車、裝車管理規(guī)定在落實(shí)和監(jiān)管上是如何實(shí)現(xiàn)的？

紀(jì)桂光：首先，是從源頭上抓起，下料隊(duì)裝車嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行。各單位零星裝料車輛，由運(yùn)輸隊(duì)現(xiàn)場驗(yàn)收；井下各聯(lián)行、車場的零散物料由電機(jī)車司機(jī)、班隊(duì)長現(xiàn)場確認(rèn)，捆綁是否合格，責(zé)任落實(shí)到人。發(fā)現(xiàn)有不規(guī)范的車輛，通知裝車單位重新捆綁牢固。其次，在“料車積壓、車皮供應(yīng)”這一難題上，制定出積壓必罰、日清日結(jié)的措施，本部門入井的管技人員加大對物料車的巡查力度，及時通報車皮積壓情況，督促生產(chǎn)單位人員學(xué)習(xí)裝車管理規(guī)定，有效的控制了料車的積壓現(xiàn)象，保證了車皮的及時供應(yīng)。最后，和兄弟單位共同努力，逐步實(shí)現(xiàn)封車、裝車規(guī)范化。

錢宣：現(xiàn)階段，礦井生產(chǎn)壓力大，運(yùn)輸區(qū)是如何利用物聯(lián)網(wǎng)，提高車皮周轉(zhuǎn)率的？

紀(jì)桂光：當(dāng)前，礦井所有的物料嚴(yán)格執(zhí)行網(wǎng)上申請流程。運(yùn)輸區(qū)接到物料訂單后，將零散材料匯總到下料隊(duì)，按量裝車。料車由運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)送到指定地點(diǎn)，并有專人跟蹤車輛是否及時卸料。地面升井的車皮，督促使用單位及時卸料，對超時車皮，依據(jù)相關(guān)管理辦法及時通報。每天有專人檢查車輛識別卡，一旦發(fā)現(xiàn)電池欠壓的識別卡立即更換；入井車輛一律經(jīng)過礦車班的檢修，防止不完好礦車，及識別卡失效車輛入井，有效提高車皮周轉(zhuǎn)率。做好智能物流快速配送系統(tǒng)建設(shè)。要用好現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)，超前謀劃智能物流快速配送系統(tǒng)建設(shè)，10月底之前完成方案制定并試運(yùn)行，做到物流配送“發(fā)貨、運(yùn)輸、簽收”等環(huán)節(jié)的一鍵查詢。

錢宣：目前，運(yùn)輸區(qū)有哪些重點(diǎn)工作，如何克服制約運(yùn)輸能力的因素？

紀(jì)桂光：重點(diǎn)工作有：W3211工作面綜機(jī)設(shè)備運(yùn)輸任務(wù)；W3222工作面回收支架的運(yùn)輸任務(wù)；各單位生產(chǎn)所需的車皮、物料供應(yīng)。尤其是開拓頭面多，每天的車皮需求量大。

副井提升能力和每天的工時是已知的，再加上人手不足，打運(yùn)的物料增多，實(shí)現(xiàn)車皮、物料的及時供應(yīng)是一個極大的考驗(yàn)。尤其是大件入井流程繁瑣，占用時間相對較多，間接導(dǎo)致物料、車皮供應(yīng)不及時。為此，運(yùn)輸區(qū)適時調(diào)整大件打運(yùn)時間，利用中班下半班、夜班下半班時段集中打運(yùn)大件，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，通過調(diào)整物料品種，合理利用副井提升效能，力爭實(shí)現(xiàn)工效最大化。無論是升井、入井的大件必須經(jīng)過班隊(duì)長以上管理人員現(xiàn)場確認(rèn)，不符合封車、裝車管理規(guī)定的，嚴(yán)禁打運(yùn)。