從“蹣跚而行”到“風(fēng)馳電掣”，父子倆見證山能棗礦鐵路之變

山東能源棗礦集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處承擔(dān)著百里礦區(qū)煤炭運(yùn)輸?shù)闹厝?，在?/font>30年的砥礪奮進(jìn)中發(fā)生了翻天覆地的變化，鐵運(yùn)人堅(jiān)強(qiáng)挺拔的精神也在火車頭次次換代轉(zhuǎn)型中代代傳承。機(jī)輛段運(yùn)轉(zhuǎn)車間的宋方和宋炳成父子，親歷并見證了百里鐵路的時(shí)代歷程，每次談起礦區(qū)鐵路的巨變，新老兩代人總有說不完的話。

宋方是運(yùn)輸戰(zhàn)線的一名老兵，1990年棗礦鐵運(yùn)處剛成立，他被分配到機(jī)務(wù)段當(dāng)了一名機(jī)車乘務(wù)員?！爱?dāng)時(shí)處里配備2臺(tái)‘上游型’蒸汽機(jī)車，模數(shù)牽引力僅204千牛，運(yùn)行速度也只有15公里/小時(shí)，但駕駛火車是我們每個(gè)機(jī)務(wù)人的夢(mèng)想?！彼畏秸劦疆?dāng)年剛參加工作的情景，總有說也說不完的話，“我剛參加工作就從司爐干起，那時(shí)蒸汽機(jī)車一分鐘要‘吃掉’７０鍬的煤，從柴里煤礦到濟(jì)南鐵路官橋站一趟車就要往爐里送５噸煤?！?/span>

據(jù)宋方回憶，駕駛蒸汽機(jī)車需要司機(jī)、副司機(jī)、司爐三個(gè)人，由于駕駛室前的鍋爐影響瞭望視線，司機(jī)必須掌握一項(xiàng)“特殊技能”，要把半邊身體探出火車頭外，以方便觀察鐵路信號(hào)燈和前方路況。夏天的機(jī)車車廂仿佛一座蒸爐，乘務(wù)人員個(gè)個(gè)滿頭大汗，像從水里撈出來似的，簡(jiǎn)直是開著火車“蒸桑拿”。冬天機(jī)車在逆向行駛時(shí)，寒風(fēng)裹著煙塵灌進(jìn)鼻子、脖子，煤斗子里刮出的煤灰，會(huì)灌滿整個(gè)駕駛室。“遠(yuǎn)看像個(gè)要飯的，近看像個(gè)拾炭的，走到跟前一看，原來是個(gè)機(jī)務(wù)段的。”這段順口溜在當(dāng)時(shí)廣為流傳。

1998年，鐵運(yùn)處迎來第一次的設(shè)備升級(jí)改造，在“上游型”蒸汽機(jī)車的基礎(chǔ)上新增了5臺(tái)“前進(jìn)型”蒸汽機(jī)車。到2000年又根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需求，相繼購(gòu)置4臺(tái)“前進(jìn)型”蒸汽機(jī)車。

時(shí)光的年輪，永不停息；企業(yè)的發(fā)展，一直向前。雖然前進(jìn)型蒸汽機(jī)車車速提升到40公里/小時(shí)，牽引噸數(shù)2000噸，但是也改變不了機(jī)車本身耗能大、勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低等一系列的問題。進(jìn)入21世紀(jì)，為滿足跨越式發(fā)展的需求，礦區(qū)鐵路進(jìn)入動(dòng)力設(shè)備更新?lián)Q代的關(guān)鍵時(shí)期。

從2002年開始，鐵運(yùn)處蒸汽機(jī)車逐步被東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車取代。“與蒸汽機(jī)‘吃’煤不同，內(nèi)燃機(jī)車改‘喝’柴油了，機(jī)車乘務(wù)員也只有司機(jī)和副司機(jī)兩個(gè)人。司機(jī)主要負(fù)責(zé)操縱駕駛并關(guān)注車輛運(yùn)行的線路，副司機(jī)在配合司機(jī)進(jìn)行‘呼喚應(yīng)答’的同時(shí)，還要負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)車機(jī)械設(shè)備、儀表儀器等的檢查，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，但是對(duì)技術(shù)能力的要求更高了。我們也是頂著巨大壓力，才完全掌握了駕駛和維護(hù)技能?！闭勂鹪O(shè)備換代升級(jí)，宋方感觸頗深。

面對(duì)裝備升級(jí)換代帶來的技術(shù)壓力，宋方和工友們沒有退縮，多次到濟(jì)南鐵路局進(jìn)修學(xué)習(xí)、刻苦鉆研。他自己也從一名司爐工，成長(zhǎng)為機(jī)車副司機(jī)，再到內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，幾經(jīng)磨礪，業(yè)務(wù)能力日臻成熟。如今，宋方已經(jīng)是礦區(qū)鐵路上的一名“大師傅”了。

在鐵路邊長(zhǎng)大的宋炳成打小就對(duì)父親的職業(yè)耳濡目染，更是對(duì)鐵運(yùn)處的發(fā)展歷程了如指掌，他深深地愛上了父親的職業(yè)，駕駛火車的夢(mèng)想也早已埋進(jìn)了心里。

就這樣，立志成為火車司機(jī)的宋炳成大學(xué)畢業(yè)后，便考入父親工作的單位當(dāng)起了“鐵二代”。敢打敢拼的他如饑似渴地向師傅們請(qǐng)教機(jī)車駕駛、故障處理等技能，下班后還時(shí)不時(shí)去父親那里“取取經(jīng)”。短短兩年，他積累了豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)已成為段里小有名氣的技術(shù)骨干了。

“棗礦鐵運(yùn)專線發(fā)展多快啊，現(xiàn)在火車上都配備了冰箱、空調(diào)、愛心小藥箱，比我剛參加工作時(shí)的條件真是好太多了！”看著宋炳成成為東風(fēng)4B型7781內(nèi)燃機(jī)車一名乘務(wù)員，宋方難掩內(nèi)心的激動(dòng)與喜悅。在駕駛室，宋方興奮得向兒子介紹各種精密設(shè)備的用途，訴說著鐵路裝備升級(jí)帶來的諸多好處。一想到兒子參加工作不再經(jīng)歷自己當(dāng)年的酸楚，宋方頗為感慨和釋懷。

“我和父親生長(zhǎng)在不同的年代，卻對(duì)機(jī)車有著同樣的熱愛，父親身上吃苦耐勞、刻苦鉆研的精神激勵(lì)著我不斷向前。聽說技術(shù)更先進(jìn)、動(dòng)力更強(qiáng)勁的東風(fēng)8B型重載內(nèi)燃機(jī)車將要列裝鐵運(yùn)處了，我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取成為第一個(gè)駕駛它的年青人?！彼伪蓤?jiān)定地說。

在礦區(qū)鐵路線上馳騁，父子倆眺望遠(yuǎn)方，看到線路兩旁倏忽而過的一抹黃、一塊綠，一片紅，交相輝映，構(gòu)成初冬時(shí)節(jié)一幅美麗的畫卷。車輪與鋼軌撞擊，聲音鏗鏘堅(jiān)定，彈奏出一曲鐵運(yùn)人砥礪前行的樂章……