4月份信號(hào)把鉤工全員考試題庫(kù)
作者：煤礦安全網(wǎng)
2019-07-06 22:37
來(lái)源：煤礦安全網(wǎng)
| 屬于小型煤與瓦斯突出的強(qiáng)度的是（ ） | A、小于50噸#B、50至99噸#C、100至499噸#D、500至999噸#E、大于1000噸 | A |
| 煤巷掘進(jìn)和回采工作面應(yīng)保留的最小預(yù)測(cè)超前距均為（）。 | A、2m#B、3m#C、5m#D、10m | A |
| 煤與瓦斯突出是在（）和瓦斯壓力共同參與下發(fā)生的。 | A、地應(yīng)力#B、重力#C、構(gòu)造應(yīng)力#D、開(kāi)采集中壓力 | A |
| 雙軌中心線的偏差不得大于設(shè)計(jì)值的（）。 | A、20mm#B、30mm#C、40mm#D、50mm | A |
| 煤礦地面窄軌鐵路按運(yùn)量分，單線重車(chē)方向年運(yùn)量100萬(wàn)噸以上的是（）級(jí)。 | A、一#B、二#C、三#D、四 | A |
| 栽釘時(shí)，道釘?shù)奈恢密壵韺挼模ǎ┨帯?/td> | A、1/3#B、1/5#C、1/2#D、2/3 | A |
| 搗固時(shí)，前腳站在被搗固的枕木上，與鋼軌成（）度角。 | A、5#B、10#C、15#D、30 | A |
| 人車(chē)停車(chē)地點(diǎn)，在巷道一側(cè)，從巷道道渣面起1.6米的高度內(nèi)，必須留有寬（）米以上的人行道。 | A、1#B、1.2#C、0.7#D、0.8 | A |
| 兩反向曲線超高順坡終點(diǎn)直線段長(zhǎng)度不小于5米，人推礦車(chē)不得小于（）米。 | A、3#B、10#C、20#D、30 | A |
| 如有一圓曲線外軌超高為15毫米，按1‰順坡率計(jì)算，順坡長(zhǎng)度為（）米。 | A、15#B、10#C、20#D、30 | A |
| 職工因工負(fù)傷后，礦安全調(diào)度值班長(zhǎng)在接到隊(duì)匯報(bào)的（）小時(shí)內(nèi)，向局安全調(diào)度匯報(bào)。 | A、24#B、36#C、40#D、48 | A |
| 綜采工作面回風(fēng)巷凈斷面不得小于（）平方米。 | A、10#B、12#C、15#D、20 | A |
| 同一運(yùn)輸水平有（）臺(tái)以上機(jī)車(chē)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，必須裝備“信、集、閉”系統(tǒng)。 | A、3#B、4#C、5#D、6 | A |
| 生產(chǎn)礦井采掘工作面的空氣溫度超過(guò)30℃、機(jī)電設(shè)備硐室的空氣溫度超過(guò)34℃時(shí)，必須（）。 | A、停止作業(yè)#B、縮短工作人員的工作時(shí)間#C、給于高溫保健待遇#D、限時(shí)作業(yè) | A |
| 上盤(pán)相對(duì)上升，下盤(pán)相對(duì)下降的斷層是（）。 | A、正斷層#B、逆斷層#C、平移斷層#D、反向斷層 | B |
| 在工作面突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)打預(yù)測(cè)孔時(shí)，每鉆進(jìn)()米測(cè)定一次鉆屑解吸指標(biāo)K1值。 | A、1#B、2#C、3#D、5 | B |
| 突出礦井的入井人員必須隨身攜帶()自救器。 | A、過(guò)濾式#B、隔離式#C、過(guò)濾式或隔離式#D、壓縮氧 | B |
| 突出危險(xiǎn)區(qū)設(shè)置反向風(fēng)門(mén)必須設(shè)置2道，其間距不得小于()。 | A、5m#B、4m#C、6m#D、3m | B |
| 道岔滑床板應(yīng)與尖軌底面密貼，其間隙不超過(guò)()。 | A、3mm#B、2mm#C、1mm#D、5mm | B |
| 礦井軌道質(zhì)量等級(jí)評(píng)定中合格品的標(biāo)準(zhǔn)要求為，主要項(xiàng)目單項(xiàng)合格率應(yīng)為()。 | A、70%及以上#B、80%及以上#C、90%及以上#D、85%及以上 | B |
| 主要運(yùn)輸線路軌面前后高低用10米弦量，不超過(guò)（）。 | A、15mm#B、10mm#C、5mm#D、20mm | B |
| 下列哪個(gè)地點(diǎn)為主要運(yùn)輸線路()。 | A、工作面回風(fēng)順槽#B、井底車(chē)場(chǎng)#C、井上運(yùn)煤、運(yùn)矸支線#D、工作面進(jìn)風(fēng)順槽 | B |
| 以下哪個(gè)不是煤礦窄軌鐵路國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)軌距()。 | A、762mm軌距#B、1435mm軌距#C、900mm軌距#D、600mm軌距 | B |
| 釘?shù)泪敃r(shí)，釘尖要在軌枕頂面寬的約()處。 | A、二分之一#B、三分之一#C、四分之一#D、三分之二 | B |
| 運(yùn)輸巷中，風(fēng)水管路掉掛高度不得低于（）。 | A、1.6米#B、1.8米#C、2.0米#D、2.2米 | B |
| 架線高度根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》要求，在行人的巷道內(nèi)，車(chē)場(chǎng)內(nèi)以及人行道同運(yùn)輸巷道交叉的地方，自軌面起不得低于（）。 | A、2.2m#B、2m#C、1.9m#D、1.8m | B |
| 懸空式接頭的優(yōu)點(diǎn)是（）。 | A、沖擊力分散，道床養(yǎng)護(hù)工作量小#B、彈性較好#C、容易產(chǎn)生低接頭#D、容易斷道夾板 | B |
| 下列屬于安全防護(hù)措施的有（）。 | A、震動(dòng)爆破#B、遠(yuǎn)距離爆破#C、反向風(fēng)門(mén)#D、壓風(fēng)自救 | BCD |
| 根據(jù)煤的破壞類型分類，具有突出危險(xiǎn)的是（）煤。 | A、Ⅱ類#B、Ⅲ類#C、Ⅳ類#D、Ⅴ類 | BCD |
| 壓風(fēng)自救裝置安裝在掘進(jìn)工作面（）的巷道內(nèi)、放炮地點(diǎn)、撤離人員與警戒人員所在的位置以及回風(fēng)道有人作業(yè)處等。 | A、20～30m#B、25～30m#C、25～40m#D、30～50m | C |
| 所有突出煤層外的掘進(jìn)巷道（包括鉆場(chǎng)等）距離突出煤層的最小法向距離小于（）（在地質(zhì)構(gòu)造破壞帶小于20m時(shí)），必須邊探邊掘，確保最小法向距離不得小于（）。 | A、5m，10m#B、15m，10m#C、10m，5m#D、15m，5m | C |
| 在保持相同的過(guò)岔速度條件下，()可以比單開(kāi)道岔采用更小號(hào)碼的道岔。 | A、渡線道岔#B、簡(jiǎn)易道岔#C、對(duì)稱道岔#D、單開(kāi)道岔 | C |
| 坡度大于（）時(shí)，嚴(yán)禁人力推車(chē)。 | A、3‰#B、5‰#C、7‰#D、9‰ | C |
| 以下為窄軌鐵路下部建筑的是（）。 | A、道床（道碴）#B、安全設(shè)施#C、路基#D、阻車(chē)器 | C |
| 以下哪項(xiàng)是鋼筋混凝土軌枕的優(yōu)點(diǎn)（）。 | A、彈性好#B、重量輕#C、易于保持軌距#D、易于維護(hù) | C |
| 有一曲線半徑為20m，用2m弦量其正矢值應(yīng)為（）。 | A、10mm#B、20mm#C、25mm#D、15mm | C |
| 使用混凝土軌枕鋪設(shè)900mm的軌距時(shí),軌枕中部（）范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗固道碴。 | A、200mm#B、250mm#C、300mm#D、350mm | C |
| 煤礦窄軌鐵道道岔，軌距應(yīng)測(cè)量（）處。 | A、7處#B、5處#C、6處#D、4處 | C |
| 24kg/m鋼軌配套的標(biāo)準(zhǔn)道釘全長(zhǎng)應(yīng)為（）。 | A、132mm#B、134mm#C、136mm#D、135mm | C |
| DK624－2－4的道岔為（）。 | A、單開(kāi)4號(hào)岔#B、渡線4號(hào)岔#C、單開(kāi)2號(hào)岔#D、渡線2號(hào)岔 | C |
| 一般運(yùn)輸線路的水平誤差不大于（）。 | A、5mm#B、6mm#C、8mm#D、9mm | C |
| 突出煤層中掘進(jìn)距離超過(guò)（）m的巷道內(nèi)必須設(shè)置避難硐室。 | A、100#B、200#C、300#D、500 | D |
| 掘進(jìn)工作面防突管理牌板應(yīng)懸掛在距掘進(jìn)面迎頭（）m范圍內(nèi)。 | A、25m#B、30m#C、40m#D、50m | D |
| 下列（）屬于窄軌鐵路的下部建筑。 | A、軌枕#B、鋼軌#C、道床#D、路基 | D |
| 栽釘時(shí)，兩腳跟距鋼軌底邊各約（）毫米。 | A、70-120#B、80-120#C、80-100#D、70-100 | D |
| 栽釘時(shí)，后腳（左腳）站在枕木上，與鋼軌約成（）角。 | A、15度#B、20度#C、25度#D、30度 | D |
| 搗固時(shí)，后腳站在兩根軌枕中間，兩腳跟前后相距約200毫米，并成（）度角。 | A、30#B、10#C、15#D、70 | D |
| 搗固時(shí)，前腳可以在距鋼軌中心約（）毫米范圍內(nèi)移動(dòng)。 | A、100-200#B、200-300#C、250-300#D、250-350 | D |
| 平硐采用架線電機(jī)車(chē)運(yùn)輸時(shí)，架空線高度在工業(yè)場(chǎng)地不同其它口交叉的地方為（）米。 | A、1.8#B、1.9#C、2#D、2.2 | D |
| 在新掘的運(yùn)輸巷道一側(cè)，從巷道道渣面起1.6米的高度內(nèi)，必須留有寬（）米以上的人行道。 | A、0.5#B、0.6#C、0.7#D、0.8 | D |
| 車(chē)輪踏面有（）的圓錐面。 | A、1/5#B、1/10#C、1/15#D、1/20 | D |
| 根據(jù)多年的實(shí)踐，軌底坡定為（）較為合適。 | A、1/10#B、1/20#C、1/30#D、1/40 | D |
| 曲線半徑在條件困難時(shí)的選擇，當(dāng)運(yùn)行速度大于3.5米/秒時(shí)，不得小于通行車(chē)輛最大固定軸距的（）倍。 | A、5#B、7#C、10#D、15 | D |
| 屬于特大型煤與瓦斯突出的強(qiáng)度的是（）。 | A、小于50噸#B、50至99噸#C、100至499噸#D、500至999噸#E、大于1000噸 | E |
| 煤層瓦斯含量的大小取決于（）。 | A、成煤和變質(zhì)過(guò)程中 瓦斯生成量的多少#B、瓦斯能被保存下來(lái)的條件#C、瓦斯涌出量的多少#D、開(kāi)采方法#E、以上都是 | AB |
| 溫度的表示方法有（）兩種。 | A、絕對(duì)溫度#B、攝氏度#C、卡路里#D、焦耳#E、懷特 | AB |
| 以下哪些規(guī)定是正確的（）。 | A、嚴(yán)禁采用局部通風(fēng)機(jī) 群代替主通風(fēng)機(jī)工作#B、礦井通風(fēng)的風(fēng)流必須是紊流#C、回采工作面嚴(yán)禁采用下行風(fēng)#D、礦井必須采用抽出式通風(fēng)#E、礦井必須采用壓入式通風(fēng) | AB |
| 瓦斯在煤層中的賦存狀態(tài)有（）。 | A、吸附狀態(tài)#B、游離狀態(tài)#C、釋放狀態(tài)#D、解壓狀態(tài)#E、以上都是 | AB |
| 礦井瓦斯涌出形式有（）。 | A、普通涌出#B、特殊涌出#C、緩慢涌出#D、大量涌出#E、迅速涌出 | AB |
| 下列選項(xiàng)中，（）是屬于在使用避難硐室時(shí)應(yīng)注意的正確說(shuō)法。 | A、在進(jìn)入臨時(shí)避難硐室前，一定要在避難 硐室外留有衣物、礦燈等明顯標(biāo)志#B、有規(guī)律的敲打管道、鐵軌或巖石等 發(fā)出求救信號(hào)，等待救護(hù)人員的援助#C、使硐門(mén)敞開(kāi)，以便救護(hù)隊(duì)尋找#D、大聲喊叫，以引起注意#E、以上都是 | AB |
| 按突出動(dòng)力現(xiàn)象分為（）。 | A、突出#B、壓出#C、傾出#D、噴出 | ABC |
| 曲線是煤礦窄軌軌道的重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)，其 與直線相比，優(yōu)點(diǎn)（ ） | A、軌距需要加寬#B、須將外軌設(shè)置超高#C、曲線上建筑接近限界須加寬#D、方向與直線一樣無(wú)需調(diào)整#E、以上都是 | ABC |
| 單開(kāi)道岔、渡線道岔及對(duì)稱道岔的代號(hào)分別是（ ） | A、ZDK#B、ZDX#C、ZDC#D、ZDD#E、ZXD | ABC |
| 路基變坡病害主要有（）。 | A、邊坡裂隙#B、坑穴#C、滑坡#D、塌方#E、落石 | ABC |
| 鐵道的作用是（）。 | A、承擔(dān)列車(chē)載重#B、傳遞載荷#C、引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行#D、稱重#E、以上都是 | ABC |
| 列車(chē)車(chē)輪作用于鋼軌的力包括（）。 | A、垂直力#B、橫向水平力#C、縱向水平推力#D、驅(qū)動(dòng)力#E、以上都是 | ABC |
| 軌枕的作用是（）。 | A、承受載荷#B、固定鋼軌#C、規(guī)定鐵道方向#D、引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行#E、以上都是 | ABC |
| 人員上下車(chē)地點(diǎn)，架空線必須安設(shè)（）。 | A、分段開(kāi)關(guān)#B、自動(dòng)停電裝置#C、自動(dòng)送電裝置#D、聲控開(kāi)關(guān)#E、光控開(kāi)關(guān) | ABC |
| 窄軌鐵路常用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有（）。 | A、普通單開(kāi)道岔#B、對(duì)稱道岔#C、渡線道岔#D、轉(zhuǎn)盤(pán)#E、非標(biāo)道岔 | ABC |
| 絞車(chē)峒室要清潔、整齊，三無(wú)是指（）。 | A、無(wú)積水#B、無(wú)淤泥#C、無(wú)雜物#D、無(wú)浮煤#E、無(wú)矸石 | ABC |
| 機(jī)車(chē)運(yùn)輸時(shí),嚴(yán)禁（）車(chē)。 | A、扒#B、跳#C、蹬#D、開(kāi)#E、以上都是 | ABC |
| 區(qū)域綜合防突措施包括（）。 | A、區(qū)域突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)#B、區(qū)域防突措施#C、區(qū)域措施效果檢驗(yàn)#D、區(qū)域驗(yàn)證 | ABCD |
| 局部綜合防突措施包括（）。 | A、工作面突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)#B、工作面防突措施#C、工作面措施效果檢驗(yàn)#D、安全防護(hù)措施。 | ABCD |
| 煤與瓦斯突出的危害有（ ）。 | A、造成人員窒息、死亡#B、發(fā)生瓦斯爆炸、燃燒#C、破壞通風(fēng)系統(tǒng)甚至發(fā)生風(fēng)流逆轉(zhuǎn)#D、堵塞和破壞巷道、摧毀設(shè)備 | ABCD |
| 關(guān)于煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突出的一般規(guī)律，正確的是（）。 | A、突出危險(xiǎn)性隨采掘深度的增加而增大#B、突出危險(xiǎn)性隨煤層厚度的增加而減少，尤其是軟分層厚度#C、石門(mén)揭煤工作面平均突出強(qiáng)度最大#D、煤巷掘進(jìn)工作面突出次數(shù)最多 | ABCD |
| 突出的基本特征有()。 | A、向外拋出距離較遠(yuǎn)#B、拋出的煤堆積角小于煤的安息角#C、拋出的煤破碎程度較高#D、具有分選現(xiàn)象 | ABCD |
| 煤與瓦斯突出的預(yù)兆有（?。?/td> | A、煤體深部發(fā)出響聲#B、煤層層理紊亂，煤變軟；顏色變暗淡、無(wú)光澤；煤層干燥，煤塵增大#C、煤層受擠壓褶曲，煤變粉碎，厚度變大，傾角變陡#D、壓力增大，支架變形；煤壁外鼓、片幫、掉渣 | ABCD |
| 我國(guó)煤礦使用的窄軌車(chē)輛根據(jù)用途、車(chē)體構(gòu)造及其裝卸方式不同可以分為（）。 | A、運(yùn)送煤炭車(chē)輛#B、運(yùn)送矸石的車(chē)輛#C、運(yùn)送人員的車(chē)輛#D、運(yùn)送設(shè)備的車(chē)輛#E、運(yùn)送材料的車(chē)輛 | ABCD |
| 接頭的主要病害有（）。 | A、夾板彎曲或斷裂#B、扣件松動(dòng)或失效#C、接頭軌枕失效#D、低接頭#E、高接頭 | ABCD |
| 無(wú)縫鐵道的優(yōu)點(diǎn)是（）。 | A、增強(qiáng)鋼軌的連續(xù)性 和整體性#B、減少?zèng)_擊震動(dòng)次數(shù)#C、延長(zhǎng)鋼軌、 機(jī)車(chē)車(chē)輛的使用壽命#D、降低鐵道維修費(fèi)用#E、增加鐵道維修費(fèi)用 | ABCD |
| 鋼軌的作用是（）。 | A、支撐列車(chē)載荷#B、引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行#C、軌道電路#D、減少列車(chē)阻力#E、增加列車(chē)阻力 | ABCD |
| 《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定司機(jī)（）。 | A、必須按信號(hào)行車(chē)#B、必須開(kāi)車(chē)前發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)#C、嚴(yán)禁將頭探出車(chē)外#D、嚴(yán)禁將身體探出車(chē)外#E、將身體探出車(chē)外 | ABCD |
| 按股在繩中的捻向分，可分為（）。 | A、左捻鋼絲#B、右交互捻鋼絲#C、右捻鋼絲#D、左交互捻鋼絲#E、左右互捻鋼絲 | ABCD |
| 打鉆時(shí)遇到有突水預(yù)兆時(shí)，必須()，撤出所有受水威脅地點(diǎn)的人員。 | A、停止作業(yè)#B、采取措施#C、立即報(bào)告礦調(diào)度室#D、發(fā)出警報(bào)#E、以上都是 | ABCD |
| 礦井生產(chǎn)系統(tǒng)中分為（）系統(tǒng)。 | A、運(yùn)輸#B、通風(fēng)#C、排水#D、供電#E、供暖 | ABCD |
| 礦井空氣中的有害氣體主要有()。 | A、CH4#B、SO2#C、CO#D、H2S#E、H2 | ABCD |
| 按突出的強(qiáng)度分（）。 | A、小型#B、中型#C、次大型#D、大型#E、特大型 | ABCDE |
| 單開(kāi)道岔主要由（）等組成。 | A、轉(zhuǎn)轍器部分#B、連接部分#C、轍叉及護(hù)軌部分#D、岔枕#E、以上都是 | ABCDE |
| “四警兩標(biāo)”是指：警鈴、（）。 | A、警標(biāo)#B、警沖標(biāo)#C、巷標(biāo)#D、路標(biāo)#E、警燈 | ABCDE |
| 道岔主要由（）。 | A、轉(zhuǎn)轍部分#B、連接部分#C、轍叉部分#D、其它部分#E、以上都是 | ABCDE |
| 軌道巡查時(shí)應(yīng)注意（）。 | A、鋼軌、道岔等 零件有無(wú)折損#B、路基沉陷、水害等情況#C、攜帶礦燈#D、來(lái)往車(chē)輛#E、攜帶信號(hào)燈 | ABCDE |
| 鋼筋混凝土軌枕的優(yōu)點(diǎn)是（）。 | A、節(jié)約木材，穩(wěn)定性高#B、能保證尺寸一致， 硬度一致#C、不腐朽使用壽命長(zhǎng)#D、使軌道的彈性均勻#E、減少維修工作量 | ABCDE |
| 防止軌道爬行的措施有（）。 | A、鋪設(shè)防爬設(shè)備#B、加強(qiáng)中間扣件的扣壓力， 并經(jīng)常壓緊浮起的道釘#C、及時(shí)調(diào)整軌縫， 擰緊夾板和螺栓#D、夯實(shí)道床提高道床阻力#E、以上都是 | ABCDE |
| 主要運(yùn)輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合（）要求。 | A、扣件齊全、牢固 并與軌型相符#B、在曲線段內(nèi)設(shè)置軌距拉桿#C、軌枕的規(guī)格和 數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求#D、道岔的鋼軌型號(hào)不高于線路的鋼軌型號(hào)#E、道岔的鋼軌型號(hào)不低于線路的鋼軌型號(hào) | ABCE |
| 安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)具有（）功能。 | A、斷電狀態(tài)監(jiān)測(cè)#B、報(bào)警和顯示#C、存儲(chǔ)和打印報(bào)表功能#D、防雷電功能#E、饋電狀態(tài)監(jiān)測(cè) | ABCE |
| 老空區(qū)往往有（）。 | A、大量積水#B、有害氣體#C、火區(qū)#D、足夠的氧氣#E、瓦斯 | ABCE |
| 影響煤層瓦斯含量的主要因素有（）。 | A、煤田地質(zhì)史、地質(zhì)構(gòu)造#B、煤層賦存條件#C、巖漿活動(dòng)、水文地質(zhì)條件#D、煤層厚度#E、煤的變持程度 | ABCE |
| 錨桿眼的（ ）等，必須符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定 | A、直徑#B、間距#C、排距#D、長(zhǎng)度#E、角度 | ABCE |
| 危險(xiǎn)物品是指（）等能夠危及人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的物品 | A、易燃品#B、危險(xiǎn)化學(xué)品#C、放射性物品#D、易碎品#E、易爆品 | ABCE |
| 燒傷的急救原則是（ ） | A、消除致病原因#B、使創(chuàng)面不受污染#C、防止進(jìn)一步損傷#D、大量使用抗 生素#E、阻止持續(xù)燒傷 | ABCE |
| 嚴(yán)禁空頂作業(yè)，臨時(shí)支護(hù)要緊跟工作面，其（）必需在作業(yè)規(guī)程中規(guī)定。 | A、支護(hù)形式??#B、規(guī)格#C、數(shù)量#D、重量#E、使用方法 | ABCE |
| 煤礦窄軌鐵道標(biāo)準(zhǔn)道岔分為（）。 | A、單開(kāi)道岔#B、對(duì)稱道岔#C、無(wú)極繩道岔#D、渡線道岔#E、非標(biāo)道岔 | ABD |
| 鉆屑指標(biāo)法作為預(yù)測(cè)煤巷掘進(jìn)工作面突出危險(xiǎn)性時(shí)，鉆孔每打2米測(cè)定一次鉆屑量，每打1米測(cè)定一次K1值。 | 錯(cuò) | |
| 預(yù)測(cè)過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)噴孔、卡鉆、頂鉆等動(dòng)力現(xiàn)象時(shí)，指標(biāo)未超的情況下，工作面應(yīng)預(yù)測(cè)為無(wú)突出危險(xiǎn)工作面。 | 錯(cuò) | |
| 突出煤層的采掘工作面遇到構(gòu)造破壞帶，包括斷層、褶曲、火成巖侵入時(shí)，工作面無(wú)突出危險(xiǎn)。 | 錯(cuò) | |
| 煤層突出危險(xiǎn)性隨著開(kāi)采深度的增大而減小。 | 錯(cuò) | |
| 在滾筒上固定鋼絲繩時(shí)，為了安裝方便，可以剁股穿鋼絲繩。 | 錯(cuò) | |
| 軌距不允許有誤差。 | 錯(cuò) | |
| 在主要運(yùn)輸大巷施工時(shí)，防護(hù)人員與施工地點(diǎn)之間的距離不應(yīng)小于40米。 | 錯(cuò) | |
| 道岔尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于1毫米。 | 錯(cuò) | |
| 采煤工作面順槽和掘進(jìn)工作面軌道線路為一般運(yùn)輸線路。 | 錯(cuò) | |
| 攜帶刀、斧等鋒利工具不需要上護(hù)套。 | 錯(cuò) | |
| 搗固作業(yè)時(shí)，周?chē)梢杂腥恕?/td> | 錯(cuò) | |
| 運(yùn)送物料的列車(chē)制動(dòng)距離不得小于20米。 | 錯(cuò) | |
| 各種機(jī)車(chē)每2年必須進(jìn)行年檢。 | 錯(cuò) | |
| 各種機(jī)車(chē)每?jī)赡赀M(jìn)行一次防腐處理。 | 錯(cuò) | |
| 標(biāo)準(zhǔn)化資料規(guī)定統(tǒng)一用B5紙打印。 | 錯(cuò) | |
| 企業(yè)一級(jí)百萬(wàn)噸死亡率是零。 | 錯(cuò) | |
| 從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。 | 錯(cuò) | |
| 井下可以私自打開(kāi)礦燈。 | 錯(cuò) | |
| 斜井串車(chē)提升，可以蹬鉤。 | 錯(cuò) | |
| 一般褶曲的基本形態(tài)可分為向斜和背斜兩種。 | 對(duì) | |
| 突出煤層是指在礦井井田范圍內(nèi)發(fā)生過(guò)突出的煤層或者經(jīng)鑒定有突出危險(xiǎn)的煤層。 | 對(duì) | |
| 突出礦井是指在礦井的開(kāi)拓、生產(chǎn)范圍內(nèi)有突出煤層的礦井。 | 對(duì) | |
| 突出預(yù)兆分為無(wú)聲預(yù)兆和有聲預(yù)兆。 | 對(duì) | |
| 在巷道行走，嚴(yán)禁同時(shí)打開(kāi)兩道風(fēng)門(mén)。 | 對(duì) | |
| 道岔基本軌與連接軌垂直磨損不超過(guò)7毫米。 | 對(duì) | |
| 鋼軌的規(guī)格型號(hào)是以每米長(zhǎng)的重量來(lái)表示的。 | 對(duì) | |
| 機(jī)車(chē)運(yùn)行必須前有照明，后有紅燈，警鈴聲音宏亮。 | 對(duì) | |
| 運(yùn)輸材料和人員的主要斜井必須安裝移動(dòng)通訊信號(hào)。 | 對(duì) | |
| 列車(chē)下坡運(yùn)行時(shí)，可以采用電氣制動(dòng)的方法來(lái)限制列車(chē)速度。 | 對(duì) | |
| 工人上崗前衣著整齊，按規(guī)定佩帶好勞動(dòng)保護(hù)用品。 | 對(duì) | |
| 工人接班時(shí)要詢問(wèn)了解上班工作任務(wù)完成情況及設(shè)備運(yùn)行情況。 | 對(duì) | |
| 井底車(chē)場(chǎng)為主要運(yùn)輸線路。 | 對(duì) | |
| 三角坑是兩股鋼軌頂面的水平向相反方向變化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超過(guò)5毫米。 | 對(duì) | |
| 曲線加寬的遞減應(yīng)在曲線頭尾以外的直線范圍內(nèi)進(jìn)行。 | 對(duì) | |
| 軌道工不應(yīng)坐在鐵道鋼軌上或鐵道中間休息和停留。 | 對(duì) | |
| 作業(yè)前要檢查所帶工具、用具等必須齊全。 | 對(duì) | |
| 入井人員必須戴安全帽、隨身攜帶自救器和礦燈。 | 對(duì) | |
| 釘彎道時(shí)，使用彎道器，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)施工，鋪設(shè)曲線軌道。 | 對(duì) | |
| 礦井運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化分為五個(gè)等級(jí)。 | 對(duì) | |
| 有人觸電無(wú)法切斷電源時(shí)可以用木棒等快速將電線條里挑離觸電者身體。 | 對(duì) | |
| 彎道器使用時(shí)要放平、墊穩(wěn)，并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。 | 對(duì) | |
| 抬軌道人員要互相配合，使用同側(cè)肩膀。 | 對(duì) | |
| 巷道行走通過(guò)彎道時(shí)要走鋼絲繩的外側(cè)。 | 對(duì) | |
| 安裝魚(yú)尾板應(yīng)使用小面緊帖鋼軌。 | 對(duì) | |
| 散布鋼軌時(shí)曲線段應(yīng)按錯(cuò)接式接頭。 | 對(duì) | |
| 安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化礦每月檢查一次，集團(tuán)公司每季檢查一次。 | 對(duì) | |
| 鋼軌接頭采用錯(cuò)接方式可以防止車(chē)輛通過(guò)時(shí)發(fā)生搖擺和較大的震動(dòng)。 | 對(duì) | |
| 架空人車(chē)上下人員處必須安設(shè)標(biāo)志牌。 | 對(duì) | |
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