濟礦集團監(jiān)察二室金源煤礦23下14工作面檢查隨行記

4月10日有幸跟隨集團監(jiān)察局二室葛敬強來到23下14工作面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查，陪同檢查的有金源煤礦副礦長劉向強和相關(guān)生產(chǎn)科室負(fù)責(zé)人。 首先來到副井下井口人行車乘車處，映入眼簾的是“和諧一號”人行車，造型美觀大方，流線型猶如動車，靜靜的停止在車場，下井的職工陸續(xù)到來自行進入車廂。人行車離工作地點近4千米，中途像城市公交一樣設(shè)有3站點（1800米處、6號變電所、終點站）。車廂不是很擁擠，兩個人一排，一個車廂6個人，到工作地點大約半個小時，可以休息一段時間，也可以思考一些工作安排和工作流程。看著巷道整齊劃一的電纜吊掛，平整的水溝蓋板，聽著車輪和軌道發(fā)出的聲音回想起來上學(xué)期間坐火車的情景。 “電機車已停穩(wěn)，可以下車”隨著跟車工響亮的手指口述聲音，大家紛紛下了人行車開始趕往自己所去的工作地點。我和檢查團一行9人進入了23下14工作面軌順順槽，軌道順槽在綜采工作面擔(dān)任著運送材料的重要作用，運輸就是安全工作重點。葛局長非常細心對每臺絞車和一坡三擋設(shè)施一一進行了檢查，其中還包括信號燈和行車不行人的牌板選安位置檢查。葛局強調(diào)，煤礦提升運輸是企業(yè)機電管理的一項重點，安設(shè)好不好、選型和位置不正確都有會帶來更大的隱患，特別是一坡三擋設(shè)施，一定要按照標(biāo)準(zhǔn)安設(shè)，擋車梁不能使用鋼管代替、絞車基礎(chǔ)要打牢、留根要實，鋼絲繩的選擇必須經(jīng)過計算選用繩徑并定期檢查、涂油保養(yǎng)。軌道按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，車場處禁止出現(xiàn)負(fù)坡現(xiàn)象，這樣才能保證絞車在使用時穩(wěn)如泰山，放心使用，減少運輸事故的發(fā)生。 到達工作面后看到支架、運輸機、煤壁平直，支架結(jié)頂嚴(yán)實、無錯茬、初撐力都達到了要求，非常放心的點了點頭。液壓支架是綜采工作面的重要支護方式，液壓管路鋪設(shè)像網(wǎng)絡(luò)一樣錯綜復(fù)雜，如果布置不合理就會給使用和維修帶來不便。葛局現(xiàn)場對前梁處管路的聯(lián)結(jié)和布置提出了優(yōu)化建議，管路在鋪設(shè)時要根據(jù)壓力大小選擇高壓和低壓膠管，根據(jù)千斤頂位置選擇膠管長度，并按順序排列固定，這樣布置起來有效防止了管路動態(tài)摩擦及維修不便，并做了幾個示范。23下14綜采工作面正為回撤創(chuàng)條件，一定要保證支架支護強度和回撤高度，嚴(yán)格執(zhí)行煤壁防片幫措施，每班都要對煤壁支設(shè)的單體進行測壓觀察，保障綜采設(shè)備安全撤出。 隨后葛局對兩順槽的超前支護、物料擺放、存在有沖擊地壓的壓風(fēng)管、水管的吊掛高度、頂板管理提出了更高的要求。煤礦五大自然災(zāi)害中，頂板管理尤其重要，從煤層構(gòu)造到煤層離層到支護預(yù)防都詳細的進行了講解。 這次隨行集團安監(jiān)局二室檢查，親身感受到了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要性，物料擺放、支護質(zhì)量、機電標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等雖然不是簡單的面子工程，每個工程的后面都是用事故教訓(xùn)得來的，我們要用心去做，標(biāo)準(zhǔn)大家都有，再去做細、做好還要下更大的功夫。特別欣賞葛局長的一句話：“大家雖然都按標(biāo)準(zhǔn)做了，工作也只能說是可以維持正常生產(chǎn)了，這樣還不夠，還要把標(biāo)準(zhǔn)做的更細，更人性化，更具有操作性，同樣把一件工作做了，要再講究一些，這樣生產(chǎn)才會更放心。”感受最深的是今年我們集團監(jiān)察局監(jiān)察人員在檢查上更嚴(yán)格、更細致、標(biāo)準(zhǔn)更高，最值得贊的是他們在現(xiàn)場檢查不僅提出問題，還詳細的介紹錯在哪里，耐心教給職工下一步的改進方法，避免了檢查走后盲目的整改，減少了不必要的折騰，強有力的推進了煤礦安全標(biāo)準(zhǔn)化的提高。