邳州港建港始末搬遷概述——寫(xiě)在邳州港建港56周年

邳州港建港始末搬遷概述——寫(xiě)在邳州港建港56周年

陳文福 陳景勝 陳鵬 王月梅

邳州，在中國(guó)地圖上只是小小的一個(gè)圓點(diǎn)。然而，貫穿南北的京杭大運(yùn)河和橫跨五省的隴海鐵路在這里交匯，交匯之處有一座明珠邳州港。

邳州港，她像一顆璀璨的明珠，鑲嵌在千里運(yùn)河的岸邊。56年的崛起跨越，綻放著能源輸運(yùn)的奇光異彩，書(shū)寫(xiě)著大運(yùn)河畔港口物流的輝煌篇章。

全國(guó)政協(xié)副主席陳奎元、國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行巡視員許之敏、原江蘇省委書(shū)記沈達(dá)人、原江蘇省副省長(zhǎng)陳必亭、原交通部副部長(zhǎng)劉松金、江蘇省副省長(zhǎng)徐鳴、原省交通廳廳長(zhǎng)丁子綱以及潘永和、原徐州市委書(shū)記王希龍、原邳州市委書(shū)記馮其譜、上海鐵路局副局長(zhǎng)應(yīng)慧剛、晉煤集團(tuán)副總經(jīng)理李鴻雙等領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)到邳州港視察。

邳州港是京杭運(yùn)河沿線(xiàn)上的大型現(xiàn)代化煤港之一，位于京杭運(yùn)河與隴海鐵路的交匯處，地處徐連經(jīng)濟(jì)帶的中心，是蘇北鐵路、公路、水路連接華東地區(qū)的重要物流中心， 是我國(guó)“北煤南運(yùn)”的重要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，對(duì)我國(guó)加快推動(dòng)華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。港口以中轉(zhuǎn)煤炭為主，承擔(dān)著北煤南運(yùn)的重要 任務(wù)，是山西、陜西、河南、河北、江蘇、山東、甘肅等省區(qū)的煤炭集散地，經(jīng)由港口中轉(zhuǎn)的煤炭，通過(guò)大運(yùn)河源源不斷地輸送到江蘇、上海、浙江等地區(qū)，約占總吞吐量的95%以上，此外還有一部分鋼材、木材、礦粉、糧食等經(jīng)本港水運(yùn)出口。從名不經(jīng)傳的小港，發(fā)展到京杭大運(yùn)河線(xiàn)上一顆明珠。56年來(lái)，邳州港中轉(zhuǎn)煤炭糧食等近1.5億噸，為江蘇和華東地區(qū)以及邳州國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了令人矚目的貢獻(xiàn)。

明珠邳港，一個(gè)時(shí)代銘刻的印記;邳港精神，一個(gè)區(qū)域不竭的動(dòng)力;邳港豐碑，一個(gè)城市永恒的榮耀。

邳州港始建于1958年5月，占地530畝，利用岸線(xiàn)長(zhǎng)2780米，擁有泊位10個(gè)，其中2000噸級(jí)泊位4個(gè);鐵路專(zhuān)用線(xiàn)6020米，以煤炭運(yùn)輸為主，雜件、散貨兼容。一次性堆存能力40萬(wàn)噸左右，年設(shè)計(jì)吞吐能力約為650萬(wàn)噸，目前實(shí)際年吞吐量為350萬(wàn)噸。

1960年6月，被中共徐州地委列為二等港，單獨(dú)成立邳縣港務(wù)局組織結(jié)構(gòu)。

1960年10月，邳縣港煤炭碼頭簡(jiǎn)易投產(chǎn)后，與原來(lái)的各個(gè)老碼頭合并成為全能港，有關(guān)設(shè)備、人員、財(cái)產(chǎn)均歸邳縣港務(wù)局領(lǐng)導(dǎo)。又從交通局抽調(diào)485名裝卸工調(diào)入邳縣港，張桂武任港口裝卸大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。

1960年11月1日開(kāi)港營(yíng)運(yùn)，當(dāng)時(shí)，該港還是半機(jī)械化狀態(tài)，裝船主要是靠人力、推小車(chē)往皮帶機(jī)上轉(zhuǎn)，卸車(chē)靠工人甩大锨的原始作業(yè)，年吞吐量只有40多萬(wàn)噸。當(dāng)時(shí)叫邳縣港，隨著邳縣于1992年撤縣劃市，后才改為邳州港。

建港初期，這里荊棘叢生，野獸出沒(méi)，人煙稀少，道路不暢。然而，建港大軍以“拓荒牛”的精神，長(zhǎng)年累月奮戰(zhàn)在荒灘，頭頂烈日，腳踏荒野，艱苦創(chuàng)業(yè)。沒(méi)有車(chē)，他們靠自己的雙腳走;沒(méi)有路，他們靠自己手中的一把砍刀開(kāi);沒(méi)有房，他們則風(fēng)餐露宿。多少個(gè)風(fēng)雨寒秋，多少個(gè)日日夜夜，創(chuàng)業(yè)者用青春熱血，建起了一條又一條皮帶機(jī)、斗輪機(jī)、螺旋卸車(chē)機(jī)。

1960年5月，中國(guó)交通部海河總局在徐州市京杭局召開(kāi)京杭大運(yùn)河通航之事，會(huì)議拍板定案：老港支持新港、上海港支援徐州港、安徽蕪湖港支援徐州雙樓港、武漢港支援邳州港;業(yè)務(wù)局長(zhǎng)和業(yè)務(wù)技術(shù)人員由老港支援，黨政干部由地方配備。

首批來(lái)邳州港五名干部，包括房敏淮、賀濤、李傳先、黃進(jìn)達(dá)、宋和春，先到徐州港，由于徐州港未通航，都到邳縣港來(lái)了。房敏淮任局長(zhǎng)、賀濤任生產(chǎn)科長(zhǎng)。隨后，高瑞林從武漢港調(diào)到邳州港任副局長(zhǎng)，還有崔汶也任副局長(zhǎng)。

1962年，江蘇省人民委員會(huì)決定邳縣港務(wù)局隸屬省交通廳管理。

1970年8月24日，省交通廳將邳縣港下放，由徐州地區(qū)管理。

1975年12月，邳縣港劃歸江蘇省運(yùn)河航運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)。

1976年3月2日，經(jīng)省交通廳政發(fā)(1976)7號(hào)批復(fù)批準(zhǔn)，邳縣港務(wù)局定名為“江蘇邳縣港務(wù)管理局”。

1989年9月1日，經(jīng)省交通廳批準(zhǔn)，邳縣港務(wù)管理局從省運(yùn)河航運(yùn)公司劃出，直接隸屬于省交通廳領(lǐng)導(dǎo)。

1992年，隨著邳縣撤縣劃市，江蘇邳縣港務(wù)管理局更名為江蘇邳州港務(wù)管理局。

2000年，省交通廳批準(zhǔn)徐州港務(wù)管理局與邳州港務(wù)管理局合并，成立江蘇徐州港務(wù)集團(tuán)公司。

2001年6月，徐州港務(wù)集團(tuán)公司第一屆第三次董事會(huì)《關(guān)于設(shè)立江蘇徐州港務(wù)集團(tuán)邳州港有限公司的決議》，成立邳州港有限公司，由國(guó)有企業(yè)改制為國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。

2003年國(guó)有資產(chǎn)全部退出，邳州港有限公司完成了向民營(yíng)企業(yè)的轉(zhuǎn)制。

邳州港生產(chǎn)流程：裝有煤炭的火車(chē)進(jìn)入港口后，叫對(duì)貨位，港口裝卸工負(fù)責(zé)卸車(chē)，分清煙白煤，實(shí)行分堆堆放。船舶進(jìn)港后，先到生產(chǎn)科調(diào)度報(bào)到配載，船裝好后到港監(jiān)簽船舶航行薄，才可離港開(kāi)航。

邳州港在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮下，在北京、西安設(shè)立了辦事處，專(zhuān)門(mén)聯(lián)系車(chē)皮和貨源業(yè)務(wù)。竭誠(chéng)為廣大客戶(hù)提供方便、快捷、安全、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。

企業(yè)精神：誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、發(fā)展。

服務(wù)理念：客戶(hù)至尊、質(zhì)量至上。

團(tuán)隊(duì)精神：團(tuán)結(jié)拼搏、求實(shí)創(chuàng)新。

經(jīng)營(yíng)理念：誠(chéng)信合作、互惠雙贏。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，邳州港堅(jiān)持“服務(wù)永無(wú)止境，誠(chéng)信創(chuàng)造價(jià)值”，不斷強(qiáng)化內(nèi)部管理，依靠管理煉人才 ，依靠管理出效益，依靠管理降成本。以?xún)?yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)吸引用戶(hù)，贏得市場(chǎng)。同時(shí)，邳州港還建立了科學(xué)的計(jì)量和質(zhì)量控制體系，并配備動(dòng)態(tài)軌道衡、電子皮帶秤等先進(jìn)計(jì)量?jī)x器和國(guó)內(nèi)一流的煤質(zhì)化驗(yàn)設(shè)備，采用內(nèi)河港口最先進(jìn)的配煤工藝，可按照客戶(hù)需求同時(shí)對(duì)三種以上的煤炭進(jìn)行配混。該港還利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)資訊技術(shù)積極為客戶(hù)提供煤炭信息服務(wù)，在廣大客戶(hù)中樹(shù)立了服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全便捷、暢通高效的港口形象。

邳州港自1960年建港以來(lái)，經(jīng)過(guò)56年的建設(shè)與發(fā)展， 現(xiàn)已擁有較為完善的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化。煤炭制動(dòng)控制系統(tǒng)獲得交通部科技二等獎(jiǎng)。全港現(xiàn)有大型機(jī)械112臺(tái)(套)，煤碼頭有集中控制室，形成了螺旋卸車(chē)機(jī)、皮帶機(jī)、斗輪機(jī)、裝船機(jī)相配套的生產(chǎn)體系，機(jī)械化程度達(dá)到98%以上;泊位19個(gè)，其中2000噸級(jí)以上深水泊位4個(gè);鐵路專(zhuān)用線(xiàn)6020米，一次性堆存能力達(dá)60余萬(wàn)噸;在職員工最多時(shí)達(dá)到2200余人，(1977年曾經(jīng)招了200名亦農(nóng)工;1988年又招了300名知青)曾經(jīng)最多有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才320人。年吞吐能力達(dá)750萬(wàn)噸，最高時(shí)完成吞吐量538萬(wàn)噸。港口配有先進(jìn)的煤炭質(zhì)量檢驗(yàn)、計(jì)量設(shè)備，有成熟的配煤工藝，可以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。

邳州港當(dāng)時(shí)分兩個(gè)作業(yè)區(qū)：第一作業(yè)區(qū)和第二作業(yè)區(qū)。第一作業(yè)區(qū)書(shū)記由楊培山擔(dān)任，李暮春任主任。當(dāng)時(shí)，一區(qū)有三條皮帶輸送機(jī)，伸向裝船機(jī)的棧橋都是木結(jié)構(gòu)的，工人們使用的是木結(jié)構(gòu)的小推車(chē)和大鐵鍬。車(chē)站將裝有煤炭的火車(chē)送進(jìn)港口，那時(shí)卸車(chē)都是人工卸車(chē)。不管是冬天和夏天，港口工人冒嚴(yán)寒、戰(zhàn)酷暑搶卸煤炭。有時(shí)火車(chē)要趕點(diǎn)，工人們連飯都顧不上吃，卸完車(chē)才能吃飯。第二作業(yè)區(qū)是老碼頭改造，裝卸貨物靠肩抬人扛。

局里設(shè)八大科室：有辦公室、行政科、生產(chǎn)科、機(jī)電科、保衛(wèi)科等。

1960年10月26日至1976年10月，郭邦勤任邳縣港首任黨委副書(shū)記，后調(diào)到縣里。

高瑞林，1960年7月12日至1975年10月任邳縣港籌備處主任、副局長(zhǎng)、革命委員會(huì)主任、副主任，1975年11月調(diào)縣貧協(xié)工作。張建白，1960年10月6日至1961年任副局長(zhǎng)。崔汶，1961年10月7日至1967年任副局長(zhǎng)。姚篤訪，1962年3月2日至1963年3月任局長(zhǎng)。房敏淮，1963年10月26日至1973年任副局長(zhǎng)。1963年6月13日，王軍從徐州礦務(wù)局調(diào)到邳縣港任黨委書(shū)記兼局長(zhǎng)，1975年調(diào)回徐州。

孫乾萬(wàn)，1964年4月26日至1971年任黨委副書(shū)記。呂錫剛1971年6月29日至1975年，任黨委副書(shū)記。1975年5月26日至1979年12月，趙厚志任黨委副書(shū)記，后調(diào)縣總工會(huì)。鄭銳1976年5月6日至1979年任黨委副書(shū)記，后又調(diào)回政府辦。1979年5月28日，李均凡從邳縣馬莊礦調(diào)入邳州港，先任黨委副書(shū)記;1979年10月至1982年6月任黨委書(shū)記。李福恩，1977年9月10日至1983年1月任黨委副書(shū)記。姜慶合，1978年7月24日至1984年10月任副局長(zhǎng)。夏明智，1978年7月24日至1980年9月任副局長(zhǎng)。劉齊，1979年8月17日至1982年從東海艦隊(duì)副團(tuán)長(zhǎng)轉(zhuǎn)業(yè)到邳州港任副局長(zhǎng)。佟輝，1981年5月22日任副局長(zhǎng)，58歲去世。吳延祥，1982年12月24日至1985年3月從大運(yùn)河公司調(diào)到邳縣港任局長(zhǎng)，1985年4月調(diào)回淮陰。焦亞華，1982年10月13日至1989年2月21日任黨委書(shū)記。沈希斌，1983年9月2日至1989年3月23日任副局長(zhǎng)。臧維1983年9月21日至1989年2月21日任黨委副書(shū)記，1989年2月21日至2004年12月任黨委書(shū)記。馬庭訓(xùn)，1987年9月至1995年任副局長(zhǎng)。葉梅，1989年2月21日至2001年3月12日任黨委副書(shū)記。朱士荃，1983年9月2日任副局長(zhǎng);1986年12月至1998年8月任工會(huì)主席。馮昭立1994年至1998年8月任黨委紀(jì)檢書(shū)記。陳印龐，1989年2月21日至2003年3月12日任副局長(zhǎng);2001年3月12日至2002年11月，任黨委副書(shū)記兼紀(jì)委書(shū)記，2002年11月至2006年11月任黨委書(shū)記。張振俠，1994年至2000年3月12日任副局長(zhǎng);2001年3月12日至2008年12月任工會(huì)主席。梁玉順，2000年9月1日從徐州港調(diào)到邳州港任局長(zhǎng);2001年6月18日至2003年2月任董事長(zhǎng)，后調(diào)回徐州。彭傳德，2001年3月12日任至2001年6月18日從徐州港調(diào)到邳州港任局長(zhǎng)、總經(jīng)理、董事長(zhǎng)，后調(diào)回徐州。莊雨生，2001年3月12日至2001年6月18日任副局長(zhǎng);2001年6月18日至2002年11月任副總經(jīng)理;2002年11月至2004年8月任總經(jīng)理。衡思平，2001年3月12日至2001年6月18日任副局長(zhǎng);2001年6月18日至2003年5月任副總經(jīng)理。王飛躍，2001年3月12日至2001年6月18日任局長(zhǎng)助理2001年6月18日至2002年11月任總經(jīng)理助理; 2002年11月至今任副總經(jīng)理。馮雷，2002年11月至2005年6月任副總經(jīng)理;2006年11月任總經(jīng)理，后調(diào)到徐州港。劉躍軍，2002年11月任副總經(jīng)理，后任黨委書(shū)記至今。蔡明，2002年11月至2005年6月至2009年1月任黨委副書(shū)記兼紀(jì)委書(shū)記，2005年6月至2006年10月任副總經(jīng)理。2009年2月至2013年任黨委書(shū)記。張少軍，2004年9月至2006年11月從徐州港調(diào)到邳州港任總經(jīng)理。潘修鵬，2006年11月至今任工會(huì)主席兼紀(jì)委書(shū)記。張言軍，2006年12月至2008年12月任總經(jīng)理助理;2009年1月至今任副總經(jīng)理。丁士平，2012年至2015年12月任邳州港總經(jīng)理，2016年調(diào)回徐州港。韓誠(chéng)，2016年1月任邳州港副總經(jīng)理(主持工作))至今。

文革期間，邳縣港行政分為四大組：生產(chǎn)組、保衛(wèi)組、政工組和辦事組。生產(chǎn)組長(zhǎng)由姜慶合擔(dān)任，保衛(wèi)組長(zhǎng)由杜奎吉擔(dān)任，政工組長(zhǎng)由呂錫剛擔(dān)任，辦事組長(zhǎng)由陳文福擔(dān)任。

1969年3月18日至1970年2月于漢信(邳州武裝部副政委)到邳縣港任革委會(huì)主任， 1969年3月18日至1970年2月到邳縣港任革委會(huì)副主任，負(fù)責(zé)港口的全面工作。

1980年左右，邳縣港又恢復(fù)了八大科室。

文革期間，邳縣港籃球隊(duì)和宣傳隊(duì)風(fēng)靡一時(shí)。籃球隊(duì)由臧維、佟輝、湯可達(dá)、莊雨生、周玉華、高艾平、徐云發(fā)等人組成。宣傳隊(duì)由朱士圈、徐學(xué)田、楊繼明、耿德新、陳景霞、孫守英、楊金鳳等人組成。 另外，邳州港還有廣播室，局宣傳科陳景霞負(fù)責(zé)將每天的港口新聞播送給職工聽(tīng)。

撫今追昔，邳州港人把港口這一巨變和一個(gè)名字聯(lián)系在一起，那就是他們擁戴和信賴(lài)的帶頭人、江蘇省勞動(dòng)模范、被省交通廳授予“依靠職工辦企業(yè)優(yōu)秀經(jīng)理(廠長(zhǎng))”稱(chēng)號(hào)的局長(zhǎng)邊霞光。

上世紀(jì)七十年代末期，邊霞光從貴州調(diào)入邳縣港務(wù)管理局(邳州港前身)。他從基建干起，任技術(shù)員。接著，任基建科科長(zhǎng)、基建辦公室主任、副局長(zhǎng)。1985年，他任局長(zhǎng)。這一個(gè)一個(gè)階石，不斷拓展著他那人生的舞臺(tái)、也不斷地增加他肩負(fù)的重任。

人們還清楚地記得，七十年代的末期，當(dāng)邊霞光從云南軍工企業(yè)調(diào)來(lái)邳州港時(shí)，碼頭現(xiàn)場(chǎng)展現(xiàn)的是這樣一幅中世紀(jì)的落后景象：幾十名從頭到腳沾滿(mǎn)煤炭的碼頭工人，每人一把長(zhǎng)柄大鐵锨。正吃力地把煤炭從列車(chē)上一锨锨地卸下，又一锨锨地裝上小推車(chē)，然后再一趟趟地送上皮帶機(jī)，煙塵繚繞，煤粉飛揚(yáng)。目睹這種原始的生產(chǎn)方式，這位大連工學(xué)院港口工程專(zhuān)業(yè)的高材生的心被深深地刺痛了。邳州是生他養(yǎng)他的故鄉(xiāng)，這里有他童年的足印，有他青少年的歡歌余韻和瑯瑯書(shū)聲，更有疼他、愛(ài)他、呵護(hù)他成長(zhǎng)的父老鄉(xiāng)親。悠悠運(yùn)河水，殷殷故園情，他立志要用平生所學(xué)來(lái)改變煤港落后面貌，讓碼頭工人從繁重的原始勞動(dòng)的枷鎖中解放出來(lái)。從調(diào)進(jìn)那一天起，他就為實(shí)現(xiàn)自己的抱負(fù)而努力：“一定要把邳州港建設(shè)成為像模像樣的港口!”

他是這樣說(shuō)的，也是這樣做的，從那時(shí)起，他就把對(duì)大江大海的積蓄已久的熱情傾注給大運(yùn)河上的邳州港。

邊霞光就出生在邳州。少年時(shí)的他勤奮好學(xué)，一直是班上的優(yōu)等生。上運(yùn)河中學(xué)時(shí)，正趕上三年自然災(zāi)害，邳州又是重災(zāi)區(qū)。盡管饑腸轆轆，邊霞光仍咬緊牙關(guān)，攻讀不懈。1964年，他以?xún)?yōu)異成績(jī)考入大連工學(xué)院港口工程專(zhuān)業(yè)深造。在大連這座美麗的海濱城市，他被小城似的萬(wàn)噸巨輪及波濤洶涌、神秘莫測(cè)的大海深深地吸引住了!1969年，邊霞光大學(xué)畢業(yè)被分配到云南的一個(gè)深山溝里，參加大三線(xiàn)某軍工廠的籌建，負(fù)責(zé)新型武器試驗(yàn)廠房的設(shè)計(jì)、他干得很出色，當(dāng)上了設(shè)計(jì)組的副組長(zhǎng)。提起這段經(jīng)歷，邊霞光仍然記憶猶新。他說(shuō)，在西南邊陲的磨煉造就了他這幅“鐵肩膀”。1977年5月，邊霞光調(diào)入邳縣港務(wù)管理局(邳州港前身)，回到了這片哺育自己成長(zhǎng)的熱土——邳州。

在當(dāng)時(shí)水運(yùn)企業(yè)普遍不景氣的境況下，他帶領(lǐng)全港職工披荊斬棘，闖關(guān)奪隘，開(kāi)辟出一條振興企業(yè)之路。在他帶領(lǐng)全港職工的那些年來(lái)，港口經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況居全省同行業(yè)前列，曾被交通部評(píng)為“全國(guó)交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益先進(jìn)單位”。

在艱難建港初期的寒冬里，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在幾代領(lǐng)導(dǎo)指揮帶領(lǐng)下，在港口工人的拼搏下，邳港人以敢為人先的勇氣和膽識(shí)，以心系港口，情牽社會(huì)的情懷，為創(chuàng)辦邳港而經(jīng)歷風(fēng)霜，受盡考驗(yàn)。在改革開(kāi)放號(hào)角吹響神州大地時(shí)，邳港人把握“改革創(chuàng)新”的春播時(shí)機(jī)，推行廠長(zhǎng)經(jīng)理負(fù)責(zé)制，為邳港的發(fā)展播下了希望的種子。

邊霞光任邳州港局長(zhǎng)時(shí)，自籌資金進(jìn)行擴(kuò)建改造，發(fā)生了翻天覆地的變化。

1984年以來(lái)，邳州港人在“敬業(yè)愛(ài)崗，干則必成”的邳港精神激勵(lì)下，經(jīng)歷了十多次較大的港口擴(kuò)建改造，港口擴(kuò)建竣工后，古老的京杭大運(yùn)河上誕生了第一個(gè)現(xiàn)代化的煤炭中轉(zhuǎn)港口。

從1984年到1994年的十余年中，港口固定資產(chǎn)增長(zhǎng)了5倍，達(dá)到1億多元，吞吐能力增長(zhǎng)3.6倍，達(dá)到650萬(wàn)噸。“九五”初與“八五”初相比，吞吐量增長(zhǎng)36.4%，職工人均收入增長(zhǎng)328.4%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1993年該港營(yíng)業(yè)總收入、完成利潤(rùn)、創(chuàng)利稅分別比上年增長(zhǎng)31.6%、10.5%和18.6%……

邳州港，建立了科學(xué)的計(jì)量和質(zhì)量控制體系，配備動(dòng)態(tài)軌道衡、電子皮帶秤等先進(jìn)的計(jì)量?jī)x器和國(guó)內(nèi)一流的煤質(zhì)化驗(yàn)設(shè)備，具有內(nèi)河港口最先進(jìn)的配煤工藝，可按照客戶(hù)的需求同時(shí)對(duì)三種以上煤炭進(jìn)行配混，利用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)資訊技術(shù)和覆蓋華東煤炭市場(chǎng)的信息網(wǎng)絡(luò)，搞活港口煤炭市場(chǎng)，積極為客戶(hù)提供煤炭信息服務(wù)，從而在廣大客戶(hù)中樹(shù)立了服務(wù)規(guī)范、安全便捷、優(yōu)質(zhì)高效的港口形象。

邳州港，企業(yè)信譽(yù)度為AAA級(jí)單位。通過(guò)了ISO9001和2000質(zhì)量體系認(rèn)證。2004年通過(guò)了江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的煤炭計(jì)量認(rèn)證，2009年通過(guò)徐州市清潔生產(chǎn)企業(yè)驗(yàn)收。

五十六風(fēng)雨，五十六年輝煌。短短五十六年，邳港人在這片土地上跨越了多少次坎坷與荊棘?收獲了多少榮光與理想?科學(xué)的管理，使邳州港獲得過(guò)一連串的榮譽(yù)：邳州港先后獲得過(guò)江蘇省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、江蘇省民主管理先進(jìn)企業(yè)、全省交通系統(tǒng)雙文明先進(jìn)單位、全國(guó)交通系統(tǒng)抗洪救災(zāi)先進(jìn)集體等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。1984年至1988年連續(xù)5年獲“江蘇省交通系統(tǒng)雙文明先進(jìn)單位”;1990年獲“全國(guó)交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益先進(jìn)單位”;“江蘇省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”;“煤港控制自動(dòng)化系統(tǒng)”先后獲江蘇省企業(yè)管理現(xiàn)代化優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)和交通部科學(xué)進(jìn)步三等獎(jiǎng); 1997年5月又被江蘇省交通廳評(píng)為“學(xué)青島港先進(jìn)單位”;1998年5月被江蘇省總工會(huì)授予“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”， 1999年被江蘇省交通廳授予全省交通系統(tǒng)建功立業(yè)樹(shù)行業(yè)標(biāo)兵有功單位;2000年被江蘇省交通廳評(píng)為“安康杯”比賽優(yōu)秀組織單位;2000年邳州港工會(huì)被中華全國(guó)總工會(huì)授予“全國(guó)模范職工之家稱(chēng)號(hào)”……

筆者，1964年隨父親以及全家從徐州搬到邳縣港。1986年3月調(diào)入邳州港，見(jiàn)證了邳州港的發(fā)展。

1991年7月，邳州港第一個(gè)跨入國(guó)家二級(jí)企業(yè)的行列。

邳州港內(nèi)抓管理，外樹(shù)形象，非常重視宣傳工作。中央電視臺(tái)、《人民日?qǐng)?bào)》、《中國(guó)建設(shè)報(bào)》、《中國(guó)開(kāi)發(fā)報(bào)》、《中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào)》、《中國(guó)交通報(bào)》、《中國(guó)煤炭報(bào)》、《中國(guó)水運(yùn)報(bào)》、《新華日?qǐng)?bào)》、《徐州日?qǐng)?bào)》、《邳州日?qǐng)?bào)》、《江蘇工人報(bào)》、《江蘇科技報(bào)》、《中國(guó)港口》、《中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào)用戶(hù)》、《港口裝卸》、《交通企業(yè)管理》、《港口科技》、《江蘇港口》、《江蘇交通》、《計(jì)算機(jī)世界》、《徐州港報(bào)》、《江蘇港航》、江蘇電視臺(tái)、徐州電視臺(tái)、邳州電視臺(tái)、中國(guó)煤礦安全生產(chǎn)網(wǎng)等百余家中央級(jí)、省級(jí)和市級(jí)的新聞單位曾經(jīng)報(bào)道過(guò)邳州港新聞，提高了邳州港知名度和影響力。另外，邳州港還有自己的港報(bào)，每月出一期。

邳州港在1984年至2016年進(jìn)行了十多次大規(guī)模的擴(kuò)建改造，將吞吐量提高到650萬(wàn)噸左右。

擴(kuò)建后邳州港，1987年吞吐量首次突破300萬(wàn)噸大關(guān);1989年港口吞吐量達(dá)到342萬(wàn)噸;1996年港口提前一個(gè)月完成全年生產(chǎn)任務(wù)，吞吐量達(dá)到438.6萬(wàn)噸;1998年取得卸車(chē)量、吞吐量雙雙突破400萬(wàn)噸;到2008年港口卸車(chē)量、吞吐量雙雙突破500萬(wàn)噸，達(dá)到538.3萬(wàn)噸的好成績(jī)。20年時(shí)間里，邳州港經(jīng)歷了3次大的飛躍。單從數(shù)字這一質(zhì)的飛躍，就可以看出，邳港人對(duì)社會(huì)所付出的巨大貢獻(xiàn)和犧牲。微機(jī)已應(yīng)用到港口生產(chǎn)、調(diào)度、計(jì)量、財(cái)務(wù)等領(lǐng)域。以前港口每天要進(jìn)2萬(wàn)噸左右的煤炭，有四五百節(jié)車(chē)箱，機(jī)械化程度高，卸車(chē)、裝船快，受到客戶(hù)的稱(chēng)贊。

為了讓職工候工有休息的地方，在一區(qū)有職工候工樓。有兩名職工專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)打掃衛(wèi)生。

在1999年，邊霞光局長(zhǎng)做了一件大好事，讓職工內(nèi)退頂班，即實(shí)行了在崗人員分流，又安排了職工子女頂崗上班。

2000年12月，邊霞光局長(zhǎng)因工作需要，調(diào)到京滬高速公路工作。

邳州港改制后，由總經(jīng)理室、工會(huì)、辦公室、政治部、保衛(wèi)部、人力資源部、行政后勤部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全技術(shù)部、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部、質(zhì)檢中心、第一裝卸公司、第二裝卸公司、京河賓館、職工醫(yī)院、職工食堂、職工浴室等組成?，F(xiàn)在，邳州港由原來(lái)的2200余人，經(jīng)過(guò)幾十年的退休、外調(diào)和自然減員，還剩近1000人，在減去300多名內(nèi)退的職工，在職職工現(xiàn)還有683人。

三九寒天，寒流南下，氣溫陡降，又一輪的降溫、降雪襲來(lái)，最低氣溫在-10℃左右，外地進(jìn)港煤炭已成為凍煤，不僅影響生產(chǎn)，還影響到千家萬(wàn)戶(hù)的取暖及電廠發(fā)電。嚴(yán)寒給港口煤炭接卸工作帶來(lái)了極大的困難。面對(duì)車(chē)門(mén)冰封、煤炭?jī)鼋Y(jié)難以接卸的危急情況，邳州港積極采取多項(xiàng)措施，應(yīng)對(duì)進(jìn)港煤炭列車(chē)凍結(jié)問(wèn)題。

在緊急情況下，該港總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，提前制定措施凍煤的情況剛一出現(xiàn)，就立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，迅速組織好人力物力，充分做好各項(xiàng)安全措施，保證來(lái)煤接卸安全有序，全力以赴保電煤。該港成立了火車(chē)凍煤搶運(yùn)小組，由分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長(zhǎng)，全面協(xié)調(diào)電煤接卸。保證火車(chē)車(chē)皮在螺旋卸車(chē)機(jī)卸后殘留煤塊能夠及時(shí)得到清理。生產(chǎn)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員也輪流值班，現(xiàn)場(chǎng)指揮車(chē)皮清理和安全協(xié)調(diào)工作。他們一方面合理安排人員，確保螺旋卸車(chē)機(jī)卸一車(chē)皮，人工清卸一車(chē)皮，提高工作效率。并且加強(qiáng)與車(chē)站信號(hào)樓聯(lián)系，力爭(zhēng)第一時(shí)間讓卸空車(chē)輛開(kāi)出，盡最大可能減少延時(shí)費(fèi)用。

冬季夜間寒氣逼人，凍煤情況尤為嚴(yán)重，大部分車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)被凍實(shí)，2個(gè)人合力都很難扳動(dòng)卸車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)，卸煤人員相互支援協(xié)作，4、5個(gè)人費(fèi)力共同打開(kāi)車(chē)門(mén)。電煤凍實(shí)與車(chē)皮成一整體，卸煤難度之大、勞動(dòng)強(qiáng)度之大，考驗(yàn)著港口卸煤人員。進(jìn)港煤炭列車(chē)用螺旋卸車(chē)機(jī)卸的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)留下大量?jī)雒焊街谲?chē)皮內(nèi)。為了加快凍煤清卸工作，避免造成壓車(chē)，也為了保證讓每一粒煤顆粒歸倉(cāng)，邳州港加大人力投入，全體干部職工同心協(xié)力，迎風(fēng)冒雪搶卸凍煤，對(duì)車(chē)皮凍煤進(jìn)行清理。他們積極組織人員用大捶、榔頭、洋鎬、鐵锨等工具砸、砍、撬，想方設(shè)法逐節(jié)車(chē)卸凈，發(fā)揚(yáng)勇打硬仗的頑強(qiáng)作風(fēng)和吃苦耐勞的精神，積極搶卸凍結(jié)煤;科學(xué)調(diào)整車(chē)、船、貨銜接等工作，加班加點(diǎn)，加快裝船、卸車(chē)運(yùn)輸?shù)乃俣?。在天氣寒冷的冬天，如果進(jìn)港煤炭?jī)鼋Y(jié)嚴(yán)重，每年都要搶卸凍結(jié)煤炭10萬(wàn)噸左右。為南方電廠機(jī)組“兩節(jié)”保電提供了堅(jiān)實(shí)的后盾，為春節(jié)期間確保南方電廠機(jī)組安全生產(chǎn)，為社會(huì)供電及供熱責(zé)任奠定了基礎(chǔ)，做出了貢獻(xiàn)。

邳州港一代代建設(shè)者如是默守使命，生生不息。

2015年10月，邳州港“方良技術(shù)工作室”再傳喜訊：繼質(zhì)檢中心孫慶華主任研制開(kāi)發(fā)的“無(wú)框串列式雙傳感器多托輥懸浮式皮帶秤承重裝置”獲得了國(guó)家實(shí)用性專(zhuān)利技術(shù)后，由他本人研制開(kāi)發(fā)的另一項(xiàng)成果“氧彈熱量?jī)x”獲得國(guó)家實(shí)用性專(zhuān)利技術(shù)。

他們研制的這種“氧彈熱量?jī)x”， 用于港口煤炭質(zhì)量化驗(yàn)分析，克服了原氧彈熱量?jī)x對(duì)外界溫度變化比較敏感、自身對(duì)溫度調(diào)節(jié)能力較差、影響實(shí)際檢測(cè)的準(zhǔn)確性等問(wèn)題。該發(fā)明能夠?qū)ρ鯊棢崃績(jī)x的外桶與殼體之間的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)殼體間空氣溫度的恒定，達(dá)到對(duì)外桶的水溫控制，同時(shí)隔離環(huán)境溫度變化給外桶水溫的影響，提高了儀器檢驗(yàn)的準(zhǔn)確度。這是邳州港“方良技術(shù)工作室”自創(chuàng)建以來(lái)完成的又一項(xiàng)科技成果。

邳州港職工方良是徐州市勞模，“方良技術(shù)工作室”是一個(gè)由來(lái)自公司不同部門(mén)、崗位和專(zhuān)業(yè)的15人團(tuán)隊(duì)組成的勞模創(chuàng)新工作室。自2013年3月20日成立以來(lái)，憑著刻苦鉆研、團(tuán)結(jié)進(jìn)取、不畏困難的韌勁兒，圍繞公司降低成本、節(jié)能減排、技術(shù)改造、技術(shù)革新、安全環(huán)保和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力主題，組織開(kāi)展“五小”、QC成果、技術(shù)革新改造和技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)交流等活動(dòng)，突破了一些制約港口科技發(fā)展的技術(shù)瓶頸，產(chǎn)生了一批創(chuàng)新成果，真正成為了港口發(fā)展的“科技助推器 ”，不僅為生產(chǎn)一線(xiàn)及時(shí)解決了生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的實(shí)際技術(shù)難題，也為企業(yè)未來(lái)發(fā)展培養(yǎng)鍛煉了一批專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新技術(shù)隊(duì)伍。

該工作室先后完成了無(wú)塔泵變頻器控制線(xiàn)路改造，斗輪機(jī)集電器總成改造，斗輪機(jī)行走臺(tái)車(chē)改造，主機(jī)電子皮帶秤改造，物資查詢(xún)系統(tǒng)及電費(fèi)收繳系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，大功率裝卸設(shè)備采用降壓?jiǎn)?dòng)、電容補(bǔ)償技術(shù)等項(xiàng)目近20項(xiàng)，這些項(xiàng)目的實(shí)施每年可為港口降低生產(chǎn)成本200多萬(wàn)元，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。

2015年11月中旬，在新一輪職工書(shū)屋創(chuàng)建活動(dòng)中，邳州港有限公司充分發(fā)揮“職工書(shū)屋 ”的文化功能、品牌優(yōu)勢(shì)和陣地作用，培養(yǎng)職工讀書(shū)興趣，提高職工讀書(shū)效果，獲得“江蘇省職工書(shū)屋”稱(chēng)號(hào)。

56年滄海一粟，56年勵(lì)精圖治，56年艱苦奮斗。56年光陰彈指間，半個(gè)多世紀(jì)碩果繁，前輩創(chuàng)業(yè)留青史，后人開(kāi)拓書(shū)新篇。

56載在人類(lèi)歷史長(zhǎng)河中只是彈指一揮間，而對(duì)于邳港人來(lái)說(shuō)，卻走過(guò)了多少坎坷、曲折的道路。他們56年的艱苦創(chuàng)業(yè)，終使港口發(fā)生了翻天覆地的變化。

56年港慶舒豪情，創(chuàng)新發(fā)展志未休;港口干群擎大筆，勵(lì)精圖治續(xù)春秋。

56年光陰層層疊疊。在這些歲月中，作業(yè)區(qū)、辦公樓、庭院等，一磚一石增添，港口在他們手中一點(diǎn)一滴變化，如一幅水墨丹青一天天豐盈，直至變得濃墨重彩，生動(dòng)活潑。

港口每塊磚石之上，依稀可辨殘留的工匠指尖的溫度，港口每個(gè)細(xì)節(jié)都可嗅到特殊年代建設(shè)者們貢獻(xiàn)國(guó)家的熱情和期待。

56載春秋，風(fēng)雨撫過(guò)邳州港無(wú)邊的夜，人們眼中有了溫柔幸福自信的閃光，這座不凡城市蘊(yùn)藏的精神和魅力給予了他們永不枯竭的力量。邳州港人從燃燒的宇宙深處，從祖先不息流淌的血液里，發(fā)出攝人心魄的吼聲，回蕩在古老的運(yùn)河、墻垣溫暖的陰影里、樹(shù)影搖曳的金輝下，回蕩在每一位奔赴工作崗位的邳港人的心田。

邳州港燦爛的陽(yáng)光里，在風(fēng)中，在華夏振興的大潮里，在自己神話(huà)里繼續(xù)書(shū)寫(xiě)更加絢爛的篇章。

裂谷里，先輩的足音在歲月深處響起，如先祖圖騰激越的鼓點(diǎn)。

君不見(jiàn)，港口大地春潮涌動(dòng)，生機(jī)盎然。

君不見(jiàn)，邳州港明媚的春天如約而至。

56年時(shí)光的雕刻，56年的心血澆筑，邳州港書(shū)寫(xiě)出了自己的輝煌，自己的思想、性格，自己的智慧、語(yǔ)言。那些拓荒者的生命被清晨響徹的火車(chē)笛聲，被匆匆上班的矯健身影，被城市街道的綠樹(shù)濃蔭不斷接力，于是邳州港要擴(kuò)建搬遷。

邳州港，地處徐連經(jīng)濟(jì)帶的中心，港口以中轉(zhuǎn)煤炭為主，承擔(dān)著北煤南運(yùn)的重要任務(wù)，是山西、陜西、河南、河北、江蘇、山東、安徽等省區(qū)的煤炭集散地，長(zhǎng)期以來(lái)，為華東地區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸發(fā)揮著舉足輕重的作用。但港口堆存能力嚴(yán)重不足，制約了港口的進(jìn)一步發(fā)展，港口進(jìn)行擴(kuò)建搬遷已是勢(shì)在必行。

2011年10月25日，邳州市政府與徐州港務(wù)集團(tuán)合作建設(shè)邳州港口物流園區(qū)框架協(xié)議簽約儀式在徐州隆重舉行，標(biāo)志著籌劃已久的邳州港整體搬遷進(jìn)入啟動(dòng)程序。根據(jù)協(xié)議，新港口規(guī)劃使用岸線(xiàn)2000米，占地1500畝，年吞吐能力將達(dá)到1250萬(wàn)噸，集裝箱吞吐能力達(dá)10萬(wàn)標(biāo)箱以上，建設(shè)2000噸級(jí)煤炭碼頭泊位4個(gè)、1000噸級(jí)碼頭泊位5個(gè)、1000噸級(jí)集裝箱碼頭泊位2個(gè)，岸線(xiàn)長(zhǎng)1112米，待泊區(qū)長(zhǎng)度672米，庫(kù)場(chǎng)面積35萬(wàn)平方米，實(shí)際年吞吐能力1100萬(wàn)噸。新港口還將配套建設(shè)進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、疏港公路、疏港航道和錨地等配套設(shè)施，成為具備公路、鐵路、水路多式運(yùn)輸條件的現(xiàn)代化綜合物流港口。協(xié)議總投資約為14.5億元，預(yù)計(jì)3年內(nèi)新港口建成投入運(yùn)營(yíng)。

今年元旦邳州新港正式開(kāi)工建設(shè)。它的動(dòng)工興建，將徹底改變我市西部城區(qū)的城市面貌，打造新城老城“雙城同建”、河?xùn)|河西“東西并舉”的城市建設(shè)新格局，提升我市城市形象和品位。

邳州港新港區(qū)位于京杭大運(yùn)河灘上大王廟至徐塘官湖河右岸交匯一帶，即規(guī)劃中邳州市趙墩鎮(zhèn)京杭大運(yùn)河沿岸的“灘上港口新城”，其中，徐州港邳州作業(yè)區(qū)港口新建泊位13個(gè)2000噸級(jí)。新建邳州港疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)及輔線(xiàn)工程總量37公里，其中專(zhuān)用線(xiàn)鐵路全長(zhǎng)14.1公里。邳州港疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)從國(guó)鐵隴海鐵路碾莊貨運(yùn)站遷建于碾莊鎮(zhèn)與趙墩鎮(zhèn)結(jié)合部，由此接軌引出經(jīng)趙墩鎮(zhèn)處向北沿著灘土河西岸跨不牢河折向西北，接入邳州港新港區(qū)鐵路裝卸站。

邳州港搬遷工程一期投資約20億元，包括邳州港口搬遷、邳州疏港公路和邳州港口鐵路線(xiàn)等工程，也是邳州市交通基礎(chǔ)設(shè)施單體投資規(guī)模最大的項(xiàng)目。

邳州新港于今年元旦開(kāi)工建設(shè)，將拉開(kāi)我市西部新城開(kāi)發(fā)和“雙城同建”的序幕，加快我市融入徐州億噸大港進(jìn)程。同時(shí)，港口搬遷后，老港口區(qū)將依托大運(yùn)河“黃金海岸”實(shí)施城市綜合體開(kāi)發(fā)，發(fā)展旅游觀光、餐飲和文化娛樂(lè)等“水岸經(jīng)濟(jì)”，進(jìn)一步優(yōu)化城市西部的人居環(huán)境，打造宜居宜商、繁榮生態(tài)的邳州濱河大外灘。

五十六年，彈指一揮間?；厥淄?，這里凝聚著太多太多的歡笑和淚水，有著幾代碼頭工人的拼搏與奮斗的軌跡，有著太多的成長(zhǎng)的印痕：或許是轟轟烈烈的，或許是輕輕拂過(guò)的，對(duì)于邳港人來(lái)說(shuō)都是刻骨銘心的。邳港人站在今天，回憶昨天，如品一杯清茶;如吟一首心詩(shī);如嚼一枚青果，時(shí)而濃烈，時(shí)而清甜……

我深深地被邳港人的氣質(zhì)感動(dòng)了，這是一個(gè)充滿(mǎn)活力的群體，是一群直面陽(yáng)光的人們!作為邳州港的一分子，回眸的自豪洋溢在每個(gè)員工的心田。五十六年風(fēng)雨浸潤(rùn)流嵐歲月，積淀下沉沉履步;五十六年崢嶸穿透蒼蒼時(shí)光，抒寫(xiě)出精彩華章。五十六年的鍥而不舍，五十六年的上下求索，邳州港成為一顆耀眼的明珠。

邳州港燦爛的陽(yáng)光里，皮帶機(jī)如梭流動(dòng)，匆匆的人群里人生旅程靜默延伸。“京杭大運(yùn)河線(xiàn)上的明珠”仍在勃勃生長(zhǎng)，隨人們堅(jiān)定而匆忙的步履。它已經(jīng)是參天之樹(shù)，挺直偉岸，滿(mǎn)樹(shù)菁華，如擎炬領(lǐng)跑的巨人，在風(fēng)中，在華夏振興的大潮里，在自己神話(huà)里繼續(xù)書(shū)寫(xiě)更加絢爛的篇章。

時(shí)不我待，只爭(zhēng)朝夕。邳港精神在這里凝聚，認(rèn)識(shí)在這里升華，永續(xù)邳港輝煌從共識(shí)、共同責(zé)任已變成具體行動(dòng)。

緬懷往昔建港崢嶸歲月，追憶風(fēng)雨滄桑奮斗史，在這五十六年的歲月里，邳港人經(jīng)歷無(wú)數(shù)風(fēng)雨，歷經(jīng)無(wú)數(shù)考驗(yàn)，才使邳州港從無(wú)到有，從名不經(jīng)傳的小港，發(fā)展到京杭大運(yùn)河線(xiàn)上一顆明珠;港口吞吐能力從幾十萬(wàn)噸，發(fā)展到現(xiàn)在的年吞吐能力六百五十萬(wàn)噸;從簡(jiǎn)陋的房屋到今天典雅的建筑群在運(yùn)河畔林立，從過(guò)去的默默無(wú)聞到今天的京杭明珠。

欣逢港慶月明，撫今追惜義滿(mǎn)鷹。今朝何穆再現(xiàn)，發(fā)正榮，心丹志雄。深化改革，革弊正氣，氣貫長(zhǎng)虹。三嚴(yán)三實(shí)，五個(gè)全面，華光筑夢(mèng)。喜兩學(xué)一做，不忘初心，繼續(xù)前行。今天，站在新的起點(diǎn)上，邳州港人必將激流勇進(jìn)，以自身的頑強(qiáng)與執(zhí)著創(chuàng)造明天更為奪目的輝煌。

往事如歌，未來(lái)如詩(shī)!如椽的筆寫(xiě)不完激情歲月，千言萬(wàn)語(yǔ)抒不盡滿(mǎn)腔深情，長(zhǎng)歌豪邁待我們揮斥方遒。愿邳港人繼續(xù)同心同德，攜手共進(jìn)，奮力拼搏，打造出邳港美好的明天。古運(yùn)河畔踏歌行，再立潮頭鑄輝煌，在邳州城市群發(fā)展中發(fā)揮更大作用。

回憶過(guò)去，展望未來(lái)，充滿(mǎn)信心。港口員工堅(jiān)信，在邳州港新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，港口的三個(gè)文明建設(shè)將取得更加豐碩的成果，港口的明天一定會(huì)更加美好。

在歷史的長(zhǎng)河中，56年不算長(zhǎng)，對(duì)人類(lèi)而言是中壯年。56年是一個(gè)里程碑，今天，在送走了港口56歲生日之后;明天，邳港人又將開(kāi)始新的起點(diǎn)。下一個(gè)發(fā)展目標(biāo)是要建設(shè)“一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)班子、一支好的職工隊(duì)伍、一個(gè)好的經(jīng)營(yíng)機(jī)制、一條好的發(fā)展路子、一個(gè)好的生活工作環(huán)境”。把職工生活在全面實(shí)現(xiàn)小康的基礎(chǔ)上向富裕型邁進(jìn)，那時(shí)，邳州港將以更加美好的形象展現(xiàn)在世人面前。我們歡迎廣大客戶(hù)來(lái)港投資，共創(chuàng)美好的未來(lái)!