中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力建學(xué)院“一帶一路”古建筑調(diào)研團(tuán)實(shí)地考察武漢長(zhǎng)江大橋保護(hù)現(xiàn)狀

中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力建學(xué)院“一帶一路”古建筑調(diào)研團(tuán)實(shí)地考察武漢長(zhǎng)江大橋保護(hù)現(xiàn)狀

8月8日下午，中國(guó)礦大力建學(xué)院建筑學(xué)專業(yè)和土木工程專業(yè)十名大學(xué)生組建起CUMT“一帶一路，尋古訪今”2016年暑期社會(huì)實(shí)踐團(tuán)在團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)老師游洋的帶領(lǐng)下，來(lái)到位于湖北省武漢市長(zhǎng)江江面上的武漢長(zhǎng)江大橋，實(shí)地調(diào)研考察武漢長(zhǎng)江大橋的當(dāng)前發(fā)展與保護(hù)現(xiàn)狀。

在到達(dá)目的地之前，實(shí)踐團(tuán)利用互聯(lián)網(wǎng)信息收集到相關(guān)情況。武漢長(zhǎng)江大橋是新中國(guó)成立后在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座公路、鐵路兩用橋，被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”，毛澤東同志曾用“一橋飛架南北，天塹變通途”的詞句對(duì)其進(jìn)行贊美。實(shí)踐團(tuán)了解到，武漢長(zhǎng)江大橋由我國(guó)著名橋梁專家茅以升先生擔(dān)任總設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)建造，是國(guó)家“一五時(shí)期”蘇聯(lián)援華重點(diǎn)項(xiàng)目之一，于1955年9月動(dòng)工建設(shè)，1957年10月15日建成通車，全長(zhǎng)近1670米。實(shí)踐團(tuán)了解到，武漢長(zhǎng)江大橋橋身為八墩九孔，由我國(guó)首創(chuàng)“大型管柱鉆孔法”新型施工方法建造而成，凝聚了我國(guó)橋梁工作者的機(jī)智和精湛工藝。

來(lái)到大橋上，實(shí)踐團(tuán)成員向大橋管理工作人員調(diào)研了解武漢長(zhǎng)江大橋的維護(hù)保養(yǎng)現(xiàn)狀。實(shí)踐團(tuán)了解到，武漢長(zhǎng)江大橋每隔十年進(jìn)行一次全面細(xì)致的“體檢”。武漢市還在大橋上下游修建了多個(gè)過(guò)江通道對(duì)大橋車流進(jìn)行分流，政府交管部門也會(huì)因時(shí)對(duì)大橋?qū)嵭邢扌幸?guī)定，由此減輕大橋負(fù)荷，從而保證和延長(zhǎng)大橋使用壽命。大橋管理工作人員對(duì)實(shí)踐團(tuán)說(shuō)到，只要養(yǎng)護(hù)得好、管理得當(dāng)，武漢長(zhǎng)江大橋使用一百年以上是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的。武漢長(zhǎng)江大橋已經(jīng)在長(zhǎng)江之上歷經(jīng)了近50年風(fēng)雨滄桑，直到2002年才迎來(lái)首次大修。武漢長(zhǎng)江大橋之所以保護(hù)得如此完好，這得益于大橋建設(shè)者和養(yǎng)護(hù)者日復(fù)一日、年復(fù)一年的精心呵護(hù)。

實(shí)踐團(tuán)成員站在巍峨的武漢長(zhǎng)江大橋之上，看到滔滔不絕的江水從大橋之下奔騰流過(guò)，面對(duì)源源不斷的車流在公路橋面來(lái)回穿梭，看著呼嘯而過(guò)的火車穿過(guò)鐵路橋面，禁不住發(fā)出嘖嘖驚嘆。實(shí)踐團(tuán)成員紛紛表達(dá)了對(duì)這一宏偉橋梁建筑的贊美，同時(shí)贊美偉大的中國(guó)人民吃苦耐勞、自強(qiáng)不息的民族精神。

                                         新聞來(lái)源：力建學(xué)院

                                         新聞作者：李雙寶  游洋