淮北礦業(yè)集團(tuán)煤礦運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范
淮北礦業(yè)集團(tuán)煤礦運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范
第一章 通用部分
第一節(jié) 緊固件
第二節(jié) 鍵和鍵槽
第三節(jié) 聯(lián)軸器
第四節(jié) 制動(dòng)器
第五節(jié) 滾動(dòng)軸承裝配
第二章 副井提升
第一節(jié) 副井口安全設(shè)施
第二節(jié)、副井井口操車設(shè)備
第三章 平巷運(yùn)輸
第一節(jié) 電機(jī)車運(yùn)輸
第二節(jié) 電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)及安全設(shè)施
第三節(jié) 電機(jī)車
第四節(jié) 平巷人車
第五節(jié) 礦車
第六節(jié) 平巷運(yùn)人
第四章 斜巷運(yùn)輸
第一節(jié)、斜巷運(yùn)輸通用要求
第二節(jié) 斜巷巷道、車場(chǎng)和硐室
第三節(jié) 斜巷信號(hào)裝置
第四節(jié) 絞車、鋼絲繩及連接裝置
第五節(jié) 斜巷安全設(shè)施
第五章 內(nèi)齒輪絞車
第一節(jié)、卷筒裝置
第二節(jié) 制動(dòng)裝置和安全保護(hù)裝置
第三節(jié) 安裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)
第六章 無(wú)極繩絞車
第一節(jié)、絞車部分
第二節(jié) 張緊裝置部分
第三節(jié) 梭車及附件
第七章 架空乘人裝置
第一節(jié) 驅(qū)動(dòng)裝置
第二節(jié) 機(jī)座和基礎(chǔ)
第三節(jié) 信號(hào)和通訊
第四節(jié) 架空裝置
第五節(jié) 安全保護(hù)
第六節(jié) 張緊裝置
第七節(jié) 安全環(huán)境
第八章 單軌吊
第一節(jié) 車體
第二節(jié) 主機(jī)
第三節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)及保護(hù)裝置
第四節(jié) 液壓系統(tǒng)
第五節(jié) 軌道、道岔
第九章 軌道線路
第一章 通用部分
第一節(jié) 緊固件
1、螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得有鏟傷、棱角嚴(yán)重變形或變禿。螺孔亂扣、禿扣時(shí)，允許擴(kuò)孔，增大螺栓直徑。但不能因擴(kuò)孔而影響被擴(kuò)工件的機(jī)械強(qiáng)度和工作性能。
2、螺母必須擰緊，擰緊后螺栓的螺紋應(yīng)露出螺母1～3螺距，不得在螺母下加多余的墊圈來(lái)減少螺栓露出長(zhǎng)度。
3、螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過(guò)螺紋工作高度的一半，且連續(xù)不得超過(guò)一周。連接件螺栓的螺紋在孔內(nèi)部分不得少于兩個(gè)螺距。沉頭螺栓擰緊后，沉頭部分不得凸出連接件的表面。
4、螺紋表面必須光潔，不得用粗制螺紋代替精制螺紋。
5、同一部位的緊固件規(guī)格必須一致，材質(zhì)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。主要連接部位或受沖擊載荷容易松動(dòng)部位的螺母，必須使用防松螺母或其它防松方法。
6、使用花螺母時(shí)，開(kāi)口銷應(yīng)符合要求。使用止動(dòng)墊圈時(shí)，包角應(yīng)穩(wěn)固;使用鐵絲鎖緊時(shí)，其拉緊方向必須和螺栓方向一致，接頭應(yīng)向內(nèi)彎曲。
7、彈簧墊圈應(yīng)有足夠的彈性(自由狀態(tài)開(kāi)口重疊部分不得大于墊圈厚度的一半)。
8、螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如該處為斜面時(shí)，應(yīng)加相同斜度的斜墊。
第二節(jié) 鍵和鍵槽
1、鍵的表面應(yīng)光滑平整，規(guī)格符合要求，四角倒棱，材質(zhì)的抗剪切強(qiáng)度不得低于45號(hào)鋼的剪切強(qiáng)度。
2、鍵和輪轂鍵槽規(guī)格和公差符合標(biāo)準(zhǔn)。
3、鍵和鍵槽之間不得加墊。平鍵鍵槽磨損后，允許加寬原槽的5%。軸及輪轂的鍵槽寬度應(yīng)一致。
4、裝配楔鍵和切向鍵時(shí)，鍵初打入鍵槽的長(zhǎng)度，不得小于鍵全長(zhǎng)的80%，不得大于鍵全長(zhǎng)的95%(鉤頭鍵不包括鉤頭的長(zhǎng)度)。鍵與輪轂的接觸長(zhǎng)度不得小于輪轂寬度的80%?；ㄦI的接觸齒數(shù)應(yīng)不小于總齒數(shù)的2/3。
5、平鍵鍵槽的中心線與軸的軸心線的平行度、平鍵和鍵槽配合公差，均應(yīng)符合技術(shù)文件的規(guī)定。
第三節(jié) 聯(lián)軸器
聯(lián)軸器裝配時(shí)，端面間隙和同軸度應(yīng)符合本規(guī)范下表的規(guī)定。
聯(lián)軸器端面間隙和同軸度mm
第四節(jié) 制動(dòng)器
1、盤式制動(dòng)器裝配應(yīng)符合下列要求：
(1)制動(dòng)盤的端面跳動(dòng)不應(yīng)大于0.5mm。
(2)同一副制動(dòng)器兩閘瓦工作面的平行度不應(yīng)大于0.5mm。
(3)同一副制動(dòng)器的支架端面與制動(dòng)盤中心線平面間距離的允許偏差為±0.5mm;制動(dòng)器支架端面與制動(dòng)盤中心平面的平行度不得大于0.2mm。
(4)閘瓦與制動(dòng)盤的間隙應(yīng)均勻，其值宜為1mm。
(5)各制動(dòng)器制動(dòng)缸的對(duì)稱中心與主軸軸心在鉛垂面內(nèi)的重合度△值不應(yīng)大于3mm。
2、瓦塊式制動(dòng)器裝配時(shí)，應(yīng)符合下列要求：
(1)制動(dòng)器各銷軸應(yīng)在裝配前清洗潔凈，油孔應(yīng)暢通;裝配后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)阻滯現(xiàn)象。
(2)同一制動(dòng)輪的兩閘瓦中心應(yīng)在同一平面內(nèi)，其允許偏差不得大于2mm。
(3)閘座各銷軸軸線與主軸軸線的鉛垂面間的水平距離的允許偏差為±1mm。
(4)閘座各銷軸軸線與主軸軸線水平面的垂直距離的允許偏差為±1mm。
(5)閘瓦鉚釘應(yīng)低于閘皮表面2mm，制動(dòng)梁與擋繩板不應(yīng)相碰，其間隙值應(yīng)小于5mm。
(6)松開(kāi)閘瓦時(shí)，制動(dòng)器的閘瓦間隙應(yīng)均勻，且不應(yīng)大于2mm。
(7)制動(dòng)時(shí)，閘瓦與制動(dòng)輪接觸應(yīng)良好、平穩(wěn);各閘瓦在長(zhǎng)度和寬度方向與制動(dòng)輪接觸不得小于80%。
(8)帶式制動(dòng)器各連接銷軸應(yīng)靈活，無(wú)卡住現(xiàn)象;摩擦內(nèi)襯與鋼帶鉚接應(yīng)牢固，不得松動(dòng)。鉚釘頭應(yīng)埋于內(nèi)襯內(nèi)，其鉚釘頭與內(nèi)襯表面的距離不得小于1mm;
第五節(jié) 滾動(dòng)軸承裝配
1、裝配滾動(dòng)軸承前，應(yīng)測(cè)量軸承的配合尺寸，按軸承的防銹方式選擇適當(dāng)?shù)姆椒ㄇ逑礉崈?軸承應(yīng)無(wú)損傷，無(wú)銹蝕、轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活及無(wú)異常聲響。
2、采用溫差法裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，軸承被加熱溫度不得高于100℃;被冷卻溫度不得低于-80℃。
3、軸承外圈與軸承座或箱體孔的配合應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。對(duì)于剖分式軸承座或開(kāi)式箱體，剖分接合面應(yīng)無(wú)間隙;軸承外圈與軸承座在對(duì)稱中心線的120°范圍內(nèi)與軸承蓋在對(duì)稱中心線90°范圍內(nèi)應(yīng)均勻接觸，并應(yīng)采用0.03mm塞尺檢查，塞入長(zhǎng)度應(yīng)小于外圈長(zhǎng)度的1/3。軸承外圈與軸承座或開(kāi)式箱體的各半圓孔間不得有夾幫現(xiàn)象。
4、軸承與軸肩或軸承座檔肩應(yīng)靠緊;圓錐滾子軸承和向心推力軸承與軸肩的間隙不得大于0.05mm，與其他軸承的間隙不得大于0.1mm。軸承蓋和墊圈必須平整，并應(yīng)均勻地緊貼在軸承端面上。當(dāng)設(shè)備技術(shù)文件有規(guī)定時(shí)，可按規(guī)定留出間隙。
第二章 副井提升
第一節(jié) 副井口安全設(shè)施
1、立井使用罐籠提升時(shí)，井口、井底和中間運(yùn)輸巷的安全門必須與罐位和提升信號(hào)聯(lián)鎖：罐籠到位并發(fā)出停車信號(hào)后安全門才能打開(kāi);安全門未關(guān)閉，只能發(fā)出調(diào)平和換層信號(hào)，但發(fā)不出開(kāi)車信號(hào);安全門關(guān)閉后才能發(fā)出開(kāi)車信號(hào);發(fā)出開(kāi)車信號(hào)后，安全門打不開(kāi)。井口、井底和中間運(yùn)輸巷都應(yīng)設(shè)置搖臺(tái)，并與罐籠停止位置、阻車器和提升信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖：罐籠未到位，放不下?lián)u臺(tái)，打不開(kāi)阻車器;搖臺(tái)未抬起，阻車器未關(guān)閉，發(fā)不出開(kāi)車信號(hào)。立井井口和井底使用罐座時(shí)，必須對(duì)罐座設(shè)置閉鎖裝置，罐座未打開(kāi)，發(fā)不出開(kāi)車信號(hào)。
2、安全門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，在外力作用下安全門的移動(dòng)不得大于50毫米。
3、副井口出車側(cè)必須在對(duì)稱道岔道尖外2米處應(yīng)安裝反向阻車器。
第二節(jié)、副井井口操車設(shè)備
1、各轉(zhuǎn)動(dòng)、活動(dòng)部件必須處于靈活狀態(tài)，不得有卡滯現(xiàn)象。
2、托罐裝置復(fù)位彈簧不斷裂，不疲勞，狀況良好。
3、阻爪應(yīng)處于同一水平面，誤差不超過(guò)±3mm。阻車器阻爪不能停留在中間位置，推車機(jī)能夠進(jìn)罐的應(yīng)與提升信號(hào)聯(lián)鎖。
4、罐座安裝牢固，動(dòng)作靈活，無(wú)卡阻。罐座支承爪平面高低偏差不超過(guò)2mm，落罐時(shí)接觸均勻。
5、罐籠在罐座上時(shí)，罐籠內(nèi)外軌道接頭軌面高低偏差進(jìn)車側(cè)不超過(guò)±03mm,出車側(cè)不超過(guò)±30mm。
6、搖臺(tái)主軸潤(rùn)滑良好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。主梁無(wú)斷裂，無(wú)嚴(yán)重銹蝕。
搖臺(tái)與罐籠軌道接頭左右錯(cuò)差不超過(guò)3mm。搖臺(tái)抬起后，罐籠運(yùn)行與搖臺(tái)無(wú)干涉。
7、操作機(jī)構(gòu)靈活可靠，風(fēng)壓或液壓裝置不泄漏。
第三章 平巷運(yùn)輸
第一節(jié) 電機(jī)車運(yùn)輸
1、電機(jī)車司機(jī)必須熟悉和遵守《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)運(yùn)輸作業(yè)的條款和《操作規(guī)程》的各項(xiàng)規(guī)定。必須經(jīng)培訓(xùn)考試取得合格證，持證上崗，并攜帶瓦斯便攜儀。
2、機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令行車，在開(kāi)車前必須發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。
3、操作時(shí)，司機(jī)保持的正常姿態(tài)是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動(dòng)手輪(手拉桿)。嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。
4、嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定值。
5、司機(jī)不得擅自離開(kāi)工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開(kāi)司機(jī)室。司機(jī)暫時(shí)離開(kāi)崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。在有坡度的地方，還應(yīng)用木楔將車輪掩住。
6、接班司機(jī)必須向交班司機(jī)詳細(xì)了解列車運(yùn)行及線路狀況，存在問(wèn)題等，并對(duì)電機(jī)車認(rèn)真進(jìn)行如下檢查：
(1)司機(jī)室應(yīng)有完好的頂棚和門鏈;
(2)手閘及撒砂裝置靈活可靠;
(3)照明燈應(yīng)明亮，警鈴聲音應(yīng)清晰、洪亮;
(4)在切斷電源的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)換向器和操作手把應(yīng)靈活，閉鎖應(yīng)可靠;
(5)架線弓起落應(yīng)靈活。
7、檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，必須及時(shí)處理或向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。當(dāng)電機(jī)車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置中，任何一項(xiàng)不正常或防爆部分失去防爆性能時(shí)都不得使用該機(jī)車。
8、向機(jī)車各注油點(diǎn)應(yīng)按注油表的規(guī)定加注適量的合格潤(rùn)滑油，砂箱內(nèi)應(yīng)裝滿規(guī)定粒度的干燥細(xì)砂。
9、開(kāi)車前應(yīng)認(rèn)真檢查車輛組列、裝載等情況，有下列情況之一時(shí)，司機(jī)不得開(kāi)車。
各車的連接不正常;牽引數(shù)超過(guò)規(guī)定;礦車上裝載的物料的輪廓超過(guò)牽引機(jī)車的輪廓尺寸;列車的機(jī)車上及車輛上違章乘坐人員;運(yùn)送爆炸物、易燃性或腐蝕性物品時(shí)，在車輛使用、組列或裝載等不符合規(guī)定;存在其它影響安全的隱患。
10、正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端(調(diào)車和處理事故時(shí)，不受此限)。如果用機(jī)車推行車輛，司機(jī)必須聽(tīng)從跟車人的指揮，速度要慢。對(duì)車組列時(shí)，要隨時(shí)注意插掛銷鏈人員的安全。
11、行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意瞭望。要按信號(hào)指令行車。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無(wú)障礙物等，細(xì)心操作。
12、兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100米的距離。
13、列車行駛速度不得超過(guò)4m/s;運(yùn)送爆破材料或大型材料時(shí)，不得超過(guò)2 m/s;車場(chǎng)調(diào)車時(shí)不得超過(guò)1.5 m/s。
14、 接近風(fēng)門、巷道口、洞室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲較大等處所，雙軌對(duì)開(kāi)機(jī)車會(huì)車前，以及前面有人、有機(jī)車或視線有障礙物時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)。各生產(chǎn)礦井和在建礦井在制定司機(jī)操作規(guī)程時(shí)必須明確指出必須減速行車的區(qū)段。
15、列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正?，F(xiàn)象時(shí)，都必須減速停車;有發(fā)生事故危險(xiǎn)或接到緊急停車信號(hào)時(shí)，都必須緊急停車。
16、急需緊急停車時(shí)，必須鎮(zhèn)定，迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，電閘、手閘并用，并連續(xù)均勻地撒砂。制動(dòng)結(jié)束，必須及時(shí)將控制器手把轉(zhuǎn)至零位。
17、途中因故停車后，司機(jī)必須向值班調(diào)度員匯報(bào)。在機(jī)車前后設(shè)置防護(hù)。然后才能檢查機(jī)車(列車)。
18、列車占線停留，應(yīng)符合下列規(guī)定;
在道岔警沖標(biāo)位置以外停車;不應(yīng)在主要運(yùn)輸線路"往返單線"上停車;應(yīng)停在巷道較寬、無(wú)淋水或其它指定?？康陌踩珔^(qū)段。中間車場(chǎng)停車時(shí)應(yīng)保持另一股道暢通，終端車場(chǎng)停車時(shí)應(yīng)前后錯(cuò)開(kāi)，不得影響行人通過(guò)。
19、機(jī)車在車場(chǎng)調(diào)配車輛時(shí)，不準(zhǔn)摘去連接裝置。上部平車場(chǎng)，在規(guī)定停車位置至變坡點(diǎn)之間禁止使用機(jī)車頂車。
20、大巷中途不準(zhǔn)停留車輛，如需中途停車裝卸物料時(shí)，必須經(jīng)運(yùn)輸調(diào)度站批準(zhǔn)，停留的車輛要掩好。
21、大巷運(yùn)輸要取消押車工(平巷人行車除外)，并在車場(chǎng)設(shè)專職人員，負(fù)責(zé)調(diào)車和摘掛鉤工作。
22、列車制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次。運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)40m;運(yùn)送人員時(shí)不得超過(guò)20m。
23、列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。
24、正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。
25、同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機(jī)動(dòng)車輛。如果需要行駛時(shí)，必須經(jīng)井下運(yùn)輸調(diào)度站同意。
26、列車通過(guò)的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過(guò)時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置。
27、必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。非危險(xiǎn)情況，任何人不得使用緊急停車信號(hào)。
第二節(jié) 電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)及安全設(shè)施
1、在同一運(yùn)輸水平的運(yùn)輸調(diào)度站及各信號(hào)站、裝卸站以及礦總調(diào)度之間，要有通訊系統(tǒng)。
2、各生產(chǎn)礦井可根據(jù)運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)際工作狀況裝備以下機(jī)車調(diào)度和通訊系統(tǒng)：
(1)同一水平運(yùn)行3臺(tái)及以上機(jī)車設(shè)置機(jī)車通訊系統(tǒng)。
(2)同一水平運(yùn)行5臺(tái)及以下機(jī)車設(shè)置簡(jiǎn)易信號(hào)系統(tǒng)或司控道岔系統(tǒng);
(3)同一水平運(yùn)行機(jī)車5臺(tái)以上設(shè)置機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)控制的道岔(包括司控道岔)必須達(dá)到以下要求：必須使用道岔位置指示器;道岔位置指示應(yīng)與實(shí)際方向一致;尖軌與基本軌密貼壓力大于1.2KN;尖軌與基本軌間隙超過(guò)4mm時(shí)，能發(fā)出故障信號(hào)。
3、彎道、井底車場(chǎng)和其他人員密集的地點(diǎn)(包括頂車作業(yè)區(qū))要使用來(lái)車預(yù)報(bào)警信號(hào)裝置(聲光具備)。
4、主要運(yùn)輸大巷、石門、井底和采區(qū)車場(chǎng)要有充足的照明。
5、巷道內(nèi)要裝設(shè)路標(biāo)、警標(biāo)、里程標(biāo)及主要峒室標(biāo)志牌。
6、架線電機(jī)車運(yùn)輸?shù)娜塑噲?chǎng)，必須裝設(shè)架線自動(dòng)停送電裝置。
7、主要道岔和彎道應(yīng)懸掛技術(shù)特征牌板。
第三節(jié) 電機(jī)車
1、機(jī)械部分
(1)車架及構(gòu)件：車架不得有裂紋和明顯變形，側(cè)板及頂板凸出或凹入深度不得大于20mm，軸箱切口中心兩對(duì)角線長(zhǎng)度誤差不得大于10mm。各處鉚釘及螺栓不得松動(dòng)，箱體各螺栓不得超出箱體外表面。
(2)碰頭及連接裝置：車碰頭不得有嚴(yán)重?fù)p壞，彈簧無(wú)斷裂，碰頭伸縮長(zhǎng)度不得小于30mm，不得有下垂現(xiàn)象。連接裝置必須可靠，銷子、銷孔磨損不得超過(guò)原尺寸的20%。
(3)軸承箱
1)軸承箱端與輪轂之間的間隙不得小于2mm。
2)軸承箱與導(dǎo)向板的總間隙，沿行車方向不得大于3mm，沿車軸方向不得大于7mm。
(4)輪對(duì)
1)輪箍(或車輪)踏面余厚不得小于原厚度的60%，無(wú)凹槽。
2)車輪踏面的圓度允差不得超過(guò)0.3mm;同一輪對(duì)直徑差不得超過(guò)1.5mm;前后輪對(duì)直徑差不得超過(guò)3mm。
3)輪緣高度不得超過(guò)30mm，輪緣磨損量不得超過(guò)原厚度的30%。
4)車削修復(fù)車輪踏面時(shí)，其幾何尺寸應(yīng)符合GB4695-84的規(guī)定。
5)車軸不得有裂紋，劃痕深度不得超過(guò)2.5mm，直線度允差不得超過(guò)0.2mm，軸頸磨損量不得超過(guò)原直徑5%。
6)新更換輪對(duì)，輪距應(yīng)小于軌距6mm，其允許偏差為
mm。輪背距測(cè)量三處之差均不得超過(guò)1mm。
7)熱裝輪箍時(shí)，輪心與輪箍配合過(guò)盈量應(yīng)符合下表的規(guī)定。
輪心與輪箍的配合過(guò)盈量/mm
3)閘瓦磨損余厚不得小于15mm，同一制動(dòng)桿兩閘瓦厚度差不得大于10mm。閘瓦與車輪踏面的接觸面積不小于60%;完全松閘后其間隙為3～5mm。調(diào)整間隙的裝置必須靈活可靠。制動(dòng)梁兩端高低差不得超過(guò)5mm。制動(dòng)螺桿與螺母的螺紋無(wú)嚴(yán)重磨損。
4)抱閘式制動(dòng)裝置，閘帶厚度不得小于4mm。松閘后，閘帶與制動(dòng)輪的間隙為2～3mm。彈簧不得失效。
5)空氣制動(dòng)裝置的氣壓、溫度的調(diào)整要符合廠家技術(shù)文件的要求。各種指示儀表調(diào)校準(zhǔn)確，氣壓表、溫度表及其保護(hù)應(yīng)準(zhǔn)確可靠。
6)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的儲(chǔ)氣裝置，要定期排出積水，應(yīng)一周排放一次。
(8)撒砂裝置 靈活可靠，砂管暢通，管口對(duì)準(zhǔn)軌面中心。
2、電氣部分
(1)檢修直流電動(dòng)機(jī)及防爆電氣設(shè)備，應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范第六章電氣設(shè)備的有關(guān)規(guī)定。
(2)控制器
換向和操作手把靈活準(zhǔn)確，螺栓和銷子齊全牢固，閉鎖裝置可靠。消弧罩完整，無(wú)松脫現(xiàn)象。 觸頭、接觸片、連接線應(yīng)緊固，觸頭接觸不小于其寬度的75%,終壓力為15～30N，觸頭相互錯(cuò)位不大于2mm。觸頭、接觸片、連接線及凸輪等均不得有嚴(yán)重?zé)龘p。觸頭與接觸片燒損修整后剩余厚度不得小于原厚度的60%，連接線斷絲不得超過(guò)10%。 各部絕緣良好，絕緣電阻應(yīng)在0.5MΩ以上。 雙側(cè)司機(jī)室兩臺(tái)控制器結(jié)構(gòu)的機(jī)車，控制器之間的電氣閉鎖可靠有效。
(3)電阻器
電阻器接線牢固，電阻片(帶、絲)不得變形及裂紋，其相互間距不得小于原距離的60%，瓷板(管)無(wú)裂紋。電阻元件連接片(條)不得松馳、折損或燒損。
(4)集電器
彈力適中，起落靈活，接觸滑板無(wú)凹槽。 電源引線截面符合規(guī)定，護(hù)套無(wú)破裂，無(wú)老化，線端應(yīng)采用接線端子(或卡爪)與接線螺栓連接牢固。
(5)自動(dòng)開(kāi)關(guān)的零部件齊全完整，動(dòng)作電流值整定應(yīng)符合要求，且靈敏可靠。
(6)配線中間不得有接頭，絕緣層(或護(hù)套)良好，絕緣電阻不得低于0.5ΜΩ。蓄電池電機(jī)車的電纜應(yīng)采用取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志的阻燃電纜。
(7)插銷連接器和熔斷器插接良好，閉鎖可靠，無(wú)燒灼痕跡。熔斷器熔體的材質(zhì)及額定電流應(yīng)符合要求。
(8)蓄電池與蓄電池箱
充電結(jié)束后半小時(shí)，電解液的密度和液面高度應(yīng)符合下表的規(guī)定。
電解液密度和液面高度
電解液的溫度不得超過(guò)下列規(guī)定：合成堿電解液43oC；苛性鈉電解液35 oC；硫酸電解液45 oC。
蓄電池不滲漏。堿性蓄電池殼體無(wú)嚴(yán)重腐蝕及孔洞；酸性蓄電池電池槽和上蓋無(wú)破損、變形，封口膠無(wú)裂紋。注液孔蓋齊全完整，封蓋緊密，排氣良好。電池極板無(wú)短路，無(wú)燒灼、斷裂現(xiàn)象。連接線（片）不脫焊，無(wú)斷裂，截面符合要求，螺栓緊固。 蓄電池安裝牢固，橡膠套及絕緣隔板齊全完整，無(wú)碳化、老化或損壞。蓄電池箱固定牢靠。鎖緊裝置可靠。箱蓋與箱體無(wú)變形，無(wú)破損，覆蓋良好。絕緣襯墊齊全、完整、有效。蓄電池箱內(nèi)不得積聚水、電解液及結(jié)晶體。
（9）照明燈及警笛（警鈴）齊全完整。照明燈光潔明亮，照明距離不得小于60m；警笛（或警鈴）聲音清晰宏亮。機(jī)車防爆照明燈自動(dòng)斷電聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)可靠、有效，當(dāng)玻璃燈罩向內(nèi)推進(jìn)約5mm時(shí)，電源須可靠斷開(kāi)。
?。?0）潤(rùn)滑部件齊全，潤(rùn)滑良好。
3、試驗(yàn)和試運(yùn)轉(zhuǎn)
?。?）空負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)不少于1h。空負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)檢查下列各項(xiàng)：?jiǎn)?dòng)平穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無(wú)異響和異常振動(dòng)；各部密封無(wú)滲漏； 各部動(dòng)作正確，無(wú)卡阻現(xiàn)象；各部溫度不超過(guò)規(guī)定。
?。?）操作系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)在正常負(fù)荷下試運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)符合下列要求：
操作開(kāi)關(guān)和連鎖裝置動(dòng)作靈敏，正確可靠；操作裝置輕便，標(biāo)識(shí)牌指示正確；制動(dòng)裝置和限位裝置動(dòng)作可靠。制動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生異常振動(dòng)。安全保護(hù)裝置應(yīng)連續(xù)做三次試驗(yàn)，確保靈敏、可靠。若有一次失靈，應(yīng)再試驗(yàn)三次。若再次試驗(yàn)失靈，即認(rèn)定為不合格，須檢修后重新試驗(yàn)。
第四節(jié) 平巷人車
1、車體
扶手、靠背板、坐板、腳踏板、防護(hù)鏈 (門)、觀察窗等完整可靠，鉚釘、螺栓不松動(dòng)。
車棚的四壁和進(jìn)出口應(yīng)平整光滑，不得有尖棱、尖角和突出物。 車棚、底架、前后擋板、骨架角鐵無(wú)開(kāi)焊、裂紋、破洞和明顯變形。車棚的凸凹深度不得大于15mm。 焊縫緊密均勻，無(wú)裂紋、夾渣、燒穿和假焊等缺陷。 鉚接件不得點(diǎn)焊。 車體變形沿長(zhǎng)度方向的直線度不大于3‰，全長(zhǎng)不得大于9mm；平行度不大于4‰；垂直度不大于4‰，全長(zhǎng)不得大于10mm。
2、連接、緩沖裝置
鏈環(huán)直徑不小于26mm，插銷直徑不小于40mm，無(wú)彎曲、變形、裂紋，磨損量不超過(guò)原尺寸的15％；閉鎖裝置可靠，無(wú)裂紋。 輪對(duì)上的減震彈簧安裝可靠，無(wú)斷裂和永久變形，車體左右擺動(dòng)量不大于300mm。 碰頭伸出量不低于100mm，碰頭箱無(wú)變形、開(kāi)焊、裂紋。 鑄鋼碰頭無(wú)裂紋，緩沖彈簧無(wú)斷裂，橡膠碰頭能動(dòng)作。
3、行走部分
車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。同一輪對(duì)兩輪踏面直徑差不得超過(guò)2mm。兩軸應(yīng)平行，并垂直于車架縱向中心線，同一轉(zhuǎn)向架軸距允差不得大于1mm。人車運(yùn)行平穩(wěn)。人車放在水平軌道上檢查，四個(gè)車輪中有一個(gè)不接觸的最大間隙不得大于1mm。輪對(duì)的輪距應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定。
第五節(jié) 礦車
1、輪對(duì)
?。?）車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
?。?）車輪踏面的幾何尺寸應(yīng)符合GB4695-84的規(guī)定，踏面磨損量不得超過(guò)原厚的45％，輪緣磨損量不得超過(guò)原厚的35％。
（3）同一輪對(duì)兩輪踏面直徑差不得超過(guò)2mm。
（4）軸承
單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過(guò)0.5mm。同一輪對(duì)新舊軸承不得混合使用。大修礦車不得使用舊軸承。
（5）軸承的配合
1）車軸與軸承內(nèi)徑采用m6級(jí)公差配合。當(dāng)軸承為G級(jí)精度時(shí)，其配合過(guò)盈量應(yīng)符合下表一的規(guī)定。
2）車輪與軸承外徑采用N6級(jí)公差配合。當(dāng)軸承為G級(jí)精度時(shí)，其配合過(guò)盈量應(yīng)符合下表二的規(guī)定。車輪內(nèi)孔的表面粗糙度Ra≤1.6μm。
?。?）車軸裝配后，同側(cè)車輪的擺動(dòng)量不得超過(guò)2mm(量輪緣)。
礦車軸與軸承內(nèi)徑的配合 /mm 表一
?。?）車軸軸頸磨損不得采用滾花或鑲套修理。車軸最大彎曲不得超過(guò)1mm。
?。?）輪對(duì)的輪距應(yīng)符合本規(guī)范有關(guān)規(guī)定。
?。?）輪對(duì)固定在車架上，擋箍與軸座的間隙不得大于5mm。軸距允差不得超過(guò)2mm。兩軸應(yīng)垂直于車架縱向中心線。礦車放在水平軌道上檢查，四個(gè)車輪中有一個(gè)不接觸的最大間隙不得超過(guò)1mm。車輪軸承潤(rùn)滑良好，油脂符合要求。
2、連接裝置
?。?）連接裝置的鉤、環(huán)、鏈、銷、孔不得有變形，其安全系數(shù)不得小于６，磨損量不得超過(guò)原尺寸的10％。彎曲的銷子、鏈環(huán)不得冷直。
?。?）碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動(dòng)范圍為10-30mm，彈簧不得有斷裂。
?。?）連接裝置的鏈環(huán)，必須以兩倍于最大靜載荷的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。
3、車箱與底梁
?。?）底梁不得有裂紋、開(kāi)焊，碰頭鉚釘不得有松動(dòng)。其它各部鉚釘松動(dòng)不得超過(guò)總數(shù)的5％。各連接螺栓應(yīng)加彈簧墊圈。
（2）車箱上口兩對(duì)角線長(zhǎng)度差不得大于35mm。車箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂紋和破損。
（3）車箱縱向中心線與底梁中心線（在車箱兩端測(cè)量）的偏差不得大于8mm。
4、底卸礦車的卸載部分
（1）車底與車箱應(yīng)結(jié)合嚴(yán)密。
?。?） 托輪組平直，托輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。相鄰兩個(gè)托輪高低差不得大于2mm，相鄰5個(gè)托輪必須有3個(gè)托輪在一條直線上。
5、試驗(yàn)
大修后的礦車應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，其運(yùn)行阻力系數(shù)不得超過(guò)下表的規(guī)定。
礦車運(yùn)行阻力系數(shù)
第六節(jié) 平巷運(yùn)人
1、各礦要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)計(jì)機(jī)車運(yùn)行線路、區(qū)間，?？康攸c(diǎn)；根據(jù)各采區(qū)實(shí)際最大班入井人數(shù)，計(jì)算人車數(shù)量、機(jī)車數(shù)量和車次，確定人車司機(jī)數(shù)量和跟車工數(shù)量；根據(jù)采區(qū)交接班時(shí)間制定機(jī)車發(fā)送時(shí)刻表。及時(shí)優(yōu)化和完善人員運(yùn)送方案，確保運(yùn)送人員及時(shí)、安全。
2、主要運(yùn)輸大巷超過(guò)1.5公里必須配備平巷人車運(yùn)送人員，平巷人車必須由具有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家制造，并有煤安標(biāo)志和產(chǎn)品合格證。嚴(yán)禁采用非標(biāo)人車運(yùn)送人員，嚴(yán)禁乘坐其他類型的礦車。
3、大巷采用專用人車接送入井人員。嚴(yán)禁超員乘坐。運(yùn)送人員時(shí)，機(jī)車速度不得超過(guò)４m/s。人車必須設(shè)跟車工。
4、井底和采區(qū)乘人車場(chǎng)必須在明顯位置設(shè)置平巷人車列車時(shí)刻表、列車行車方向指示牌以及平巷人車乘車管理規(guī)定等規(guī)章制度，嚴(yán)格按時(shí)間發(fā)送列車。乘人車場(chǎng)提倡裝備視頻監(jiān)視系統(tǒng)，監(jiān)視上下人員的乘車秩序，確保安全運(yùn)送人員。
進(jìn)出采區(qū)的列車，在人員集中上下的地點(diǎn)必須設(shè)置停車場(chǎng)，方便人員上下。人員集中上下車地點(diǎn)必須設(shè)置減速及停車警示標(biāo)志。乘車人員必須在指定地點(diǎn)的人行道側(cè)上下車，嚴(yán)禁在其他地點(diǎn)候車。
5、乘人專用列車的司機(jī)應(yīng)相對(duì)固定，并配備跟車工。每班發(fā)車前跟車工必須對(duì)人車進(jìn)行安全確認(rèn)。檢查人車的連接裝置、輪軸、車閘和防護(hù)鏈等，不得帶病運(yùn)行。每列車的人車實(shí)際數(shù)量必須與設(shè)計(jì)相符，不得隨意更改或摘除。嚴(yán)禁超員乘坐。
6、機(jī)車起動(dòng)前，司機(jī)必須發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。乘車人員必須待列車停穩(wěn)后方可上、下車，嚴(yán)禁在列車行駛時(shí)上、下車。嚴(yán)禁爬車、跳車、坐礦車、蹬鉤頭。
7、人員乘坐人車時(shí)，開(kāi)車前按規(guī)定掛好防護(hù)鏈，人體及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外。嚴(yán)禁在車廂內(nèi)躺臥或站立在兩節(jié)車廂之間。嚴(yán)禁取下安全帽，嚴(yán)禁熄滅礦燈。車輛掉道時(shí)，必須立即向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)。
8、運(yùn)送人員列車不得夾帶任何其他車輛。更不能與井下火工品車一起運(yùn)送。
9、各生產(chǎn)礦井運(yùn)輸區(qū)必須嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》的第三百五十九條的規(guī)定，在人員集中上下的地方安裝照明，采用架線電機(jī)車的必須設(shè)置架線自動(dòng)停送電開(kāi)關(guān)，人員上下時(shí)必須切斷該區(qū)架空線電源。
10、嚴(yán)禁在煤眼附近設(shè)置乘人車場(chǎng)，嚴(yán)禁從煤眼后上車。煤車后掛人車只準(zhǔn)運(yùn)送撇鉤、檢修等零星人員。嚴(yán)禁人員乘車通過(guò)翻車機(jī)、卸載坑和煤眼下方（必須具有封閉措施方可運(yùn)人）。人車禁止過(guò)煤眼并有閉鎖措施。
第四章 斜巷運(yùn)輸
第一節(jié)、斜巷運(yùn)輸通用要求
1、斜巷上崗操作實(shí)行安全確認(rèn)制度；斜巷運(yùn)行執(zhí)行運(yùn)行許可證制度，并建立完善設(shè)計(jì)、選型、安裝、驗(yàn)收制度，驗(yàn)收合格后，方可頒發(fā)運(yùn)行許可證，并建立臺(tái)帳。
2、斜巷運(yùn)輸必須做到“三好、四有、二落實(shí)”。“三好”：絞車設(shè)備完好、巷道支護(hù)質(zhì)量好、軌道道岔質(zhì)量好；“四有”：有可靠的防跑車和跑車防護(hù)裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號(hào)及躲避硐室、有聲光兼?zhèn)鋱?bào)警裝置；“二落實(shí)”：崗位責(zé)任制落實(shí)、檢查維修制度落實(shí)。
3、加強(qiáng)斜巷運(yùn)輸操作工管理。小絞車司機(jī)、信號(hào)把鉤工必須培訓(xùn)取證、持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。小絞車司機(jī)、信號(hào)把鉤工要嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，堅(jiān)持做到“六不開(kāi)”和“六不掛”。
4、垂深超過(guò)50米的采區(qū)和水平之間，必須配備專用行人上山，采用架空乘人裝置運(yùn)送人員。
5、在斜巷內(nèi)進(jìn)行其它生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，必須編制安全措施，作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁行車。
6、斜巷運(yùn)送“四超”（超長(zhǎng)、超寬、超高、超重）車輛時(shí)，應(yīng)制定專項(xiàng)措施。斜巷運(yùn)輸嚴(yán)禁使用電機(jī)車、調(diào)度絞車向斜巷內(nèi)頂車、裹車。
7、主運(yùn)斜巷實(shí)行封閉式管理。暫不具備條件的，實(shí)行分時(shí)段封閉管理，并建立完善行人制度和措施。
8、絞車附近30m范圍內(nèi)不得安裝局扇。運(yùn)輸巷道內(nèi)安裝局扇時(shí)，要保持充足的安全距離，防止因礦車掉道破壞通風(fēng)安全設(shè)施。局扇離信號(hào)峒室不得小于20米，必須有消音器，硐室噪音不大于60分貝。局扇一般不應(yīng)安裝在行人道一側(cè)，條件不允許時(shí)，局扇吊掛必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的行人高度，確保人行道暢通。
9、提升量應(yīng)根據(jù)絞車和鋼絲繩的能力及坡度確定，不得超載運(yùn)行。
10、把鉤工（信號(hào)工）上崗后，應(yīng)詳細(xì)檢查防跑車防護(hù)裝置、連接裝置、保險(xiǎn)繩、鉤頭和接頭（鉤頭與鋼絲繩的連接）、信號(hào)裝置以及各種使用工具必須完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭１５米以內(nèi)范圍內(nèi)的鋼絲繩不得有打結(jié)、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴(yán)禁提升。
11、提升作業(yè)嚴(yán)禁超載，嚴(yán)禁偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)的作業(yè)，嚴(yán)禁使用不合格的連接裝置或用異物代替，提升大型部件或器材必須有審批過(guò)的安全措施。
12、詳細(xì)檢查斜巷內(nèi)確認(rèn)無(wú)障礙或影響安全提升的不安全隱患，以及有無(wú)其它工作人員進(jìn)行工作，如有障礙和隱患要及時(shí)處理消除，如有其它工作人員應(yīng)通知其撤到安全地帶，確認(rèn)安全無(wú)誤后，方可提升。
第二節(jié) 斜巷巷道、車場(chǎng)和硐室
1、輔助運(yùn)輸設(shè)備選型設(shè)計(jì)，輔助系統(tǒng)軌道、車場(chǎng)、安全間隙及過(guò)卷距離、人行道寬度、信號(hào)室及躲避硐、絞車房等安全設(shè)施的設(shè)計(jì)內(nèi)容，符合《煤礦安全規(guī)程》及相關(guān)規(guī)定。
2、采區(qū)斜巷車場(chǎng)設(shè)計(jì)原則上采用甩車場(chǎng)，特殊情況下必須采用平車場(chǎng)時(shí)必須制定安全技術(shù)措施。斜巷各甩車場(chǎng)的軌道平、豎曲率半徑，必須滿足安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)道岔及運(yùn)行車輛的要求。下部車場(chǎng)應(yīng)盡量避免直沖道。
斜巷各階段車場(chǎng)的長(zhǎng)度，不小于一次串車提升車輛長(zhǎng)度的3倍；與水平巷道連接的車場(chǎng)長(zhǎng)度，不小于一列車長(zhǎng)度的1.5倍。
3、斜巷上下口及各車場(chǎng)必須設(shè)有信號(hào)硐室（高不小于1.8米，寬不小于2米，深不小于1.5米）。
第三節(jié) 斜巷信號(hào)裝置
1、斜巷信號(hào)要聲、光兼?zhèn)洌捎棉D(zhuǎn)發(fā)信號(hào)，并與絞車實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。主運(yùn)斜巷信號(hào)必須實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)、保留、可視、通話。
2、 斜巷多階段或雙鉤提升時(shí)，各水平或各車場(chǎng)所發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別，任一區(qū)段行車時(shí)，各車場(chǎng)皆須有信號(hào)顯示。
3、完善斜巷通訊設(shè)施。司機(jī)與上口信號(hào)把勾工和上口與下口信號(hào)把勾工之間必須安裝直通電話。
4、斜巷上、下車場(chǎng)和各階段車場(chǎng)的入口處的顯著位置必須安設(shè)與絞車聯(lián)動(dòng)的聲光報(bào)警裝置。并有“正在行車，不準(zhǔn)進(jìn)入”的醒目標(biāo)志。
第四節(jié) 絞車、鋼絲繩及連接裝置
1、絞車選型設(shè)計(jì)：要按照最大負(fù)荷、巷道傾角和長(zhǎng)度校驗(yàn)計(jì)算合理選型，并嚴(yán)格校驗(yàn)鋼絲繩安全系數(shù)。校驗(yàn)資料存檔備查。
2、絞車安裝要符合設(shè)計(jì)要求，位置要便于操作、檢查、檢修、更換。滾筒中心線與軌道中心線保持一致，且滾筒軸線與軌道中心線垂直。排列整齊，不爬繩、不咬繩、不跳繩。安裝地點(diǎn)必須滿足設(shè)備安裝、方便檢修和便于安全操作的要求，要有正規(guī)的絞車硐室。絞車與設(shè)備、巷幫的有效間距不少于0.8米，絞車后部應(yīng)大于0.8米。絞車提升中心線與軌道中心線一致，誤差不大于50毫米，其過(guò)卷距離不小于3米，否則在絞車前方必須設(shè)置牢固的車擋（霸王樁）或盤繩裝置。小絞車安裝在軌道一側(cè)時(shí)，距軌道的安全距離不得小于0.4米，必須安裝盤繩裝置，并在設(shè)計(jì)和作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定。
3、1.6米及以上絞車同礦井提升機(jī)要求。
4、使用單位應(yīng)責(zé)任到人，對(duì)絞車、鋼絲繩及連接裝置實(shí)行日檢，并有詳細(xì)記錄。
5、絞車房硐室應(yīng)清潔衛(wèi)生、照明充足、線纜管路整齊。在較為顯著的位置懸掛司機(jī)操作規(guī)程、司機(jī)崗位責(zé)任制、交接班制度和提升絞車技術(shù)參數(shù)等牌板。
6、斜巷運(yùn)輸時(shí)，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置。嚴(yán)禁異物代替。
7、鋼絲繩連接裝置（簡(jiǎn)稱鉤頭）型式
?。?）卡子型鉤頭應(yīng)由U型繩卡（俗稱蛤蟆卡）、護(hù)繩環(huán)共同組成，必須每班檢查緊固1次，并保證每個(gè)鉤頭卡子數(shù)目不少于4個(gè)和護(hù)繩環(huán)完好。
1）鋼絲繩卡布置：鋼絲繩卡座扣在鋼絲繩的工作段上，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，不得交替布置。
3）鋼絲繩卡間距離A為6～7倍鋼絲繩直徑。
?。?）插接型鉤頭由護(hù)繩環(huán)和插接繩扣組成。必須保證插接質(zhì)量，插接長(zhǎng)度應(yīng)不小于4～5個(gè)捻距并不少于300mm，保證護(hù)繩環(huán)完好不脫落。每班應(yīng)進(jìn)行斷絲、磨損、銹蝕和變形等情況檢查。
8、斜巷每個(gè)鉤頭都必須配備有符合要求的保險(xiǎn)繩，保險(xiǎn)繩應(yīng)與主繩直徑相同，用不少于3副卡子卡緊。保險(xiǎn)繩的長(zhǎng)度和掛車數(shù)相適應(yīng)，不宜過(guò)長(zhǎng)。
卡接型
3)鋼絲繩卡間距離A為6～7倍鋼絲繩直徑。
(2)插接型鉤頭由護(hù)繩環(huán)和插接繩扣組成。必須保證插接質(zhì)量，插接長(zhǎng)度應(yīng)不小于4～5個(gè)捻距并不少于300mm，保證護(hù)繩環(huán)完好不脫落。每班應(yīng)進(jìn)行斷絲、磨損、銹蝕和變形等情況檢查。
8、斜巷每個(gè)鉤頭都必須配備有符合要求的保險(xiǎn)繩，保險(xiǎn)繩應(yīng)與主繩直徑相同，用不少于3副卡子卡緊。保險(xiǎn)繩的長(zhǎng)度和掛車數(shù)相適應(yīng)，不宜過(guò)長(zhǎng)。
卡接型
9、斜巷中使用的鏈環(huán)、插銷必須具備“MA”標(biāo)志。其安全系數(shù)不得小于10。
10、斜巷礦車連接裝置在初次使用前和使用后每?jī)赡赀M(jìn)行拉力試驗(yàn)。
11、斜巷運(yùn)輸使用的鋼絲繩連接裝置，在每次換繩時(shí)，必須用2倍于其最大靜載荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)記錄存檔備查。
12、斜巷禁止安裝11.4 KW小絞車。新安裝的25 KW絞車要有緊急制動(dòng)閘;40 KW及以上的絞車要有緊急制動(dòng)閘，長(zhǎng)度超過(guò)200米的斜巷要有深度指示器。
第五節(jié) 斜巷安全設(shè)施
1、斜巷內(nèi)使用串車提升時(shí)，必須遵照《煤礦安全規(guī)程》第三百七十條的規(guī)定及集團(tuán)公司管理要求裝設(shè)防跑車和跑車防護(hù)裝置。
2、主運(yùn)斜巷的擋車欄必須自動(dòng)常閉且與絞車實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。采區(qū)內(nèi)部的擋車欄實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離氣(電)動(dòng)控制。
3、在各階段車場(chǎng)的遠(yuǎn)端車場(chǎng)入口安設(shè)一道能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器，在近端車場(chǎng)道岔尖軌前方2米左右處設(shè)一道擋車裝置(上部車場(chǎng)起坡點(diǎn)至斜巷分車道岔坡度小于10度，距離小于10米可以不設(shè))。
4、斜巷上部為平車場(chǎng)時(shí)，在距變坡點(diǎn)上口聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋略大于一列車長(zhǎng)度處設(shè)置一道阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器，在變坡點(diǎn)上口和變坡點(diǎn)以下略大于一列車長(zhǎng)度處各設(shè)一道擋車欄，兩者必須進(jìn)行機(jī)械聯(lián)鎖(長(zhǎng)度小于30米的斜巷，變坡點(diǎn)以下略大于一列車長(zhǎng)度處擋車欄與下口擋車欄進(jìn)行機(jī)械聯(lián)鎖)。1.6米及以上絞車變坡點(diǎn)處設(shè)一道阻車器，變坡點(diǎn)以下略大于一列車長(zhǎng)度處設(shè)一道擋車欄，該擋車欄與絞車實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。上部為甩車場(chǎng)時(shí)變坡點(diǎn)上下不需要設(shè)置擋車裝置。
5、斜長(zhǎng)為80米以下的軌道上下山，上部車場(chǎng)安全設(shè)施同第4條進(jìn)行設(shè)置，在下部變坡點(diǎn)以上5米左右處設(shè)一道氣動(dòng)常閉擋車欄。
6、斜長(zhǎng)超過(guò)80米的軌道上下山，上部車場(chǎng)安全設(shè)施同第4條進(jìn)行設(shè)置，在上部變坡點(diǎn)以下(或距斜巷內(nèi)第一道擋車欄)80米左右處設(shè)置一道超速捕車器，以后每隔150米裝設(shè)一道超速捕車器。下部車場(chǎng)以上10米左右處裝設(shè)一道氣動(dòng)常閉擋車欄。
7、 正在施工的軌道上下山
各車場(chǎng)安全設(shè)施同上所述。
(1)下山掘進(jìn)：裝車點(diǎn)距上變坡點(diǎn)達(dá)10米時(shí)，要在裝車點(diǎn)以上5-10米處裝設(shè)一道擋車攔，并隨裝車點(diǎn)同步前移。當(dāng)裝車點(diǎn)距上變坡點(diǎn)超過(guò)80米時(shí)，裝設(shè)一道超速捕車器，以后每150米裝設(shè)一道超速捕車器。
(2)上山掘進(jìn)：
裝車點(diǎn)距起坡點(diǎn)達(dá)10米時(shí)，在起坡點(diǎn)處裝設(shè)一道擋車欄。
裝車點(diǎn)距起坡點(diǎn)達(dá)20米時(shí)，將起坡點(diǎn)處擋車欄上移5米，并在裝車點(diǎn)以下5-10米處裝設(shè)一道擋車攔，隨裝車點(diǎn)同步前移;當(dāng)裝車點(diǎn)距起坡點(diǎn)超過(guò)80米時(shí)，在起坡點(diǎn)以上15-20米處裝設(shè)一道超速捕車器，以后每150米裝設(shè)一道超速捕車器。
8、擋車欄的強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)巷道坡度和最大提升重量設(shè)計(jì)、計(jì)算確定。
9、斜巷防跑車和跑車防護(hù)裝置必須定期檢查、檢修和試驗(yàn)，要做到動(dòng)作靈敏、操縱靈活，擋車可靠。
第五章 內(nèi)齒輪絞車
第一節(jié)、卷筒裝置
卷筒不得有裂紋和變形。
1、卷筒表面的固定螺釘和油堵，不得高出卷筒外表面。
2、鋼絲繩的出口處不得有棱角和毛刺。
3、固定在卷筒上的繩頭不得作銳角折曲，繩頭的固定應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
4、內(nèi)齒輪與卷筒邊之間應(yīng)保持1+0.4mm的間隙。電動(dòng)機(jī)與卷筒、擋盤與滑圈之間均應(yīng)保持0.5mm的間隙。
5、左右兩支架的中心高偏差不得大于0.1mm。
第二節(jié) 制動(dòng)裝置和安全保護(hù)裝置
1、閘帶與閘皮應(yīng)用銅或鋁鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不得少于閘帶厚度的30%，閘帶與閘皮鉚接后應(yīng)緊貼，不得有間隙。
2、閘帶與閘輪的接觸面積不少于閘帶面積的70%。
3、閘帶不得斷裂，閘帶磨損的厚度不得大于1.5 mm。
4、閘輪磨損不得大于2mm，表面粗糙度Ra≤1.6μm。
5、 拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸不得有損傷或變形。拉桿螺栓應(yīng)用背帽背緊。
6、閘把及杠桿系統(tǒng)動(dòng)作靈活可靠，施閘后閘把位置不得超過(guò)水平位置。
7、安全保護(hù)裝置應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)要求。
8、深度指示器指示準(zhǔn)確，要滿足提升距離的要求。
9、底座不得有裂紋，基礎(chǔ)螺栓必須緊固。
10、護(hù)板應(yīng)完整齊全。
第三節(jié) 安裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)
1、空載試運(yùn)轉(zhuǎn)15min，無(wú)異響，電流正常。
2、安裝地點(diǎn)平整，便于操作和瞭望。
3、安裝必須穩(wěn)固可靠，卷筒應(yīng)與滑輪或礦車掛鉤中心對(duì)正，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得有明顯的振動(dòng)。定點(diǎn)長(zhǎng)期使用的絞車應(yīng)安裝在混凝土基礎(chǔ)上。
4、運(yùn)輸絞車電控系統(tǒng)應(yīng)符合絞車說(shuō)明書中的技術(shù)要求。
第六章 無(wú)極繩絞車
第一節(jié)、絞車部分
1、基本要求
1)牽引絞車應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。并配有無(wú)極繩絞車綜合保護(hù)裝置。
2) 絞車易被銹蝕的金屬表面保持完整的油漆表面。漆層應(yīng)均勻牢固，不得有起皮、脫落現(xiàn)象。
3) 絞車的噪聲值不應(yīng)超過(guò)88dB(A)。
4) 牽引絞車各零件表面的毛刺、切屑、油污等應(yīng)清除干凈，配合表面不得有損傷。
5) 牽引絞車外表面不應(yīng)有圖樣未規(guī)定的凸起、凹陷、粗糙不平和其他損傷，外露焊縫應(yīng)平直、光滑，且無(wú)殘留焊渣。
6) 牽引絞車易損件、通用件應(yīng)保證互換性能。
7) 配套的電氣設(shè)備應(yīng)有防爆合格證和煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志證書。
8) 牽引絞車采用的非金屬材料應(yīng)符合MT113的規(guī)定。
9) 所用的原材料、標(biāo)準(zhǔn)件、配套產(chǎn)品等均應(yīng)符合相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
10) 牽引絞車應(yīng)牢固且穩(wěn)定地安裝在水泥地基上。無(wú)極繩絞車和張緊裝置必須打混凝土地基固定，無(wú)極繩絞車基礎(chǔ)可高于張緊裝置基礎(chǔ)100mm，不允許絞車基礎(chǔ)低于張緊裝置基礎(chǔ)。
2、 制動(dòng)系統(tǒng)
1) 機(jī)械、電力制動(dòng)裝置齊全可靠。
2) 制動(dòng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，螺桿、螺母配合不松曠。
3) 各連接銷軸不松曠，不缺油。
4) 緊急制動(dòng)閘的制動(dòng)力應(yīng)為額定牽引力的1.5～2倍。
5) 制動(dòng)閘與制動(dòng)輪的接觸面積應(yīng)不少于70%。
6) 緊急制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪松閘后的間隙不得大于2.5mm。
7) 絞車應(yīng)具備兩套制動(dòng)閘。
8)緊急制動(dòng)閘(兼作停車制動(dòng)閘)應(yīng)動(dòng)作靈活、制動(dòng)平穩(wěn)、安全可靠，結(jié)構(gòu)應(yīng)為失效安全型。
9)施閘時(shí)的空動(dòng)時(shí)間不大于0.6s。
10)在最大最大坡度上以最大速度運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)不超過(guò)相當(dāng)于在這一速度下6s的行程。
11) 電液閘推動(dòng)器內(nèi)液壓油充足。
12) 液壓推桿制動(dòng)器中制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪無(wú)嚴(yán)重磨損，表面無(wú)油跡。
13) 手動(dòng)制動(dòng)閘剎車石棉帶無(wú)嚴(yán)重磨損。
3、滾筒 鋼絲繩
1) 滾筒不得有開(kāi)焊、裂紋和變形。
2) 滾筒輪襯無(wú)嚴(yán)重磨損。
3) 齒輪和襯套潤(rùn)滑良好。
4) 軸承無(wú)嚴(yán)重磨損，工作時(shí)軸承溫升不超過(guò)70°C。
5) 滾筒上鋼絲繩的固定和纏繞層數(shù)應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第384、385、386條規(guī)定。
6)鋼絲繩的檢驗(yàn)、試驗(yàn)和安全系數(shù)，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第八章第三節(jié)有關(guān)條文規(guī)定。
7) 鋼絲繩在滾筒上固定牢靠，排繩整齊，無(wú)咬傷，不打結(jié)。
4、底座
底座不得有開(kāi)焊和裂紋，基座螺絲緊固，護(hù)板完整齊全，無(wú)變形。
5、儀表
無(wú)極繩牽引絞車上使用的各種儀表要定期校檢，指示正確可靠。
6、信號(hào)
信號(hào)系統(tǒng)要具備打點(diǎn)、通話、急停、語(yǔ)言報(bào)警功能。
7、齒輪罩
1)聯(lián)接牢固，安全可靠。
2)不得有嚴(yán)重變形。
第二節(jié) 張緊裝置部分
(1)不得有開(kāi)焊、裂紋和變形。
(2) 螺釘連接處不得有松曠。
(3) 張緊裝置應(yīng)牢固且穩(wěn)定地安裝在水泥地基上，上部可用圓環(huán)鏈與頂側(cè)幫固定并拉牢，以能承受意外的側(cè)向力。
(4) 兩端導(dǎo)向輪的方向應(yīng)鋼絲繩的走向保持一致。
(5)運(yùn)行時(shí)必須注意滑輪和配重是否上下移動(dòng)自如，不得有卡滯現(xiàn)象。
(6)防護(hù)網(wǎng)齊全、可靠。
(7)張緊繩輪輪槽不得有嚴(yán)重磨損。
(8)張緊裝置工作時(shí)配重不得落地。
(9)導(dǎo)向輪、張緊繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
第三節(jié) 梭車及附件
(1)輪對(duì)
1)梭車運(yùn)行平穩(wěn)，在水平軌道上四個(gè)車輪有一個(gè)不與軌面接觸時(shí)，其間隙不大于3mm。
2)車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不小于13mm;踏面磨損余厚不小于6mm。
3) 車輪定期注油，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。車輪端面擺動(dòng)量：滾動(dòng)軸承不超過(guò)2mm;圓錐滾柱軸承不超過(guò)3mm。
(2)車架
1)不得有開(kāi)焊、裂紋和變形。
2)連接鉤環(huán)和插銷的拉力試驗(yàn)和安全系數(shù)應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第377和379條規(guī)定。磨損量不超過(guò)原尺寸的15%。鏈環(huán)、銷軸彎曲值不超過(guò)鏈、銷直徑的10%。
3)鑄鋼碰頭無(wú)裂紋，彈簧無(wú)斷裂或永久變形。
(3)儲(chǔ)繩筒
1)不得有開(kāi)焊、裂紋和變形。
2)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
(4)尾輪
1)不得有開(kāi)焊、裂紋和變形。
2)尾輪輪槽不得有嚴(yán)重磨損。
3)尾輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
輪組
(5)主壓繩輪組
1)底座不得有開(kāi)焊、裂紋和變形。
2)壓繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。
3)輪體不得有嚴(yán)重磨損。
4)彈簧無(wú)斷裂或永久變形。
5)螺栓聯(lián)接牢固。
6)銷軸不得有嚴(yán)重變形、磨損。
(6)副壓繩輪組
1)底座不得有開(kāi)焊、裂紋和變形。
2)壓繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。
3)輪體不得有嚴(yán)重磨損。
4)螺栓聯(lián)接牢固。
5)銷軸不得有嚴(yán)重變形、磨損。
(7)平托輪組
1)底座不得有開(kāi)焊、裂紋和變形。
2)托繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。
3)托輪體不得有嚴(yán)重磨損。
4)螺栓聯(lián)接牢固。
(8)彎道護(hù)軌裝置
1)不得有開(kāi)焊、裂紋和變形。
2)螺栓聯(lián)接牢固可靠。
3)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。
4)轉(zhuǎn)向輪不得有嚴(yán)重磨損。
電控設(shè)備
(9)通訊、信號(hào)裝置
1)外觀檢查
a、零部件齊全、完整、緊固。
b、外殼無(wú)銹蝕，無(wú)嚴(yán)重變形。殼體內(nèi)無(wú)油污、積垢或水珠。
C、觀察窗清潔、無(wú)破損。
2) 接線
a、接線及接線端子整齊、清潔，導(dǎo)線標(biāo)志清晰。
b、插銷接線裝置緊密、牢固，接頭接觸良好。
3) 主回路絕緣性能
a、絕緣性能良好。
b、導(dǎo)線絕緣良好，無(wú)破損、老化現(xiàn)象。
4) 整體系統(tǒng)功能
a、 控制、檢驗(yàn)、監(jiān)視、信號(hào)、顯示系統(tǒng)的聲、光顯示正常。
b、訊系統(tǒng)聲音清晰，音量適當(dāng)。
5) 其它
a、隔爆性能符合《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定。
b、外殼接地裝置符合規(guī)定。
(10) 控制設(shè)備
1) 有起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停止位置標(biāo)志。
2) 觸頭無(wú)嚴(yán)重?zé)齻蛉睋p。
3) 套管、絕緣軸桿無(wú)損傷及老化裂紋，無(wú)積塵及油垢。
4) 絕緣良好。
5) 接地裝置符合規(guī)定。
6) 隔爆性能符合《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定。
第七章 架空乘人裝置
第一節(jié) 驅(qū)動(dòng)裝置
(1)主繩輪、導(dǎo)向輪繩槽磨損不超過(guò)原厚度的1/3，驅(qū)動(dòng)輪襯磨損余厚不小于原厚度的1/3。輪緣、輻條無(wú)開(kāi)焊、裂紋或變形，鍵不松動(dòng)。輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)異常擺動(dòng)，無(wú)異響。主繩輪、導(dǎo)向輪與鋼絲繩直徑比不下于60。
(2)工作閘和安全閘的制動(dòng)力為實(shí)際牽引力的1.5～2倍。閘把及杠桿系統(tǒng)動(dòng)作靈敏可靠，銷軸不松曠、不缺油。閘輪表面無(wú)油跡。液壓系統(tǒng)不漏油。松閘狀態(tài)下，閘輪與閘瓦間隙不大于2mm。制動(dòng)時(shí)，閘瓦與閘輪緊密接觸，有效接觸面積不小于原設(shè)計(jì)的60%，制動(dòng)可靠。閘帶無(wú)斷裂，磨損余厚不小于3mm。閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝槽總寬度不超過(guò)閘輪有效寬度的10%。
第二節(jié) 機(jī)座和基礎(chǔ)
(1)機(jī)座無(wú)變形損壞。
(2)砼基礎(chǔ)規(guī)格和螺栓符合設(shè)計(jì)，緊固可靠。
第三節(jié) 信號(hào)和通訊
信號(hào)聲光齊全、吊掛整齊，完好、無(wú)失爆，通訊裝置完好暢通。
第四節(jié) 架空裝置
(1)鋼梁無(wú)變形扭曲，螺絲緊固有效，焊縫不開(kāi)焊。
(2)吊輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)異響。各部件螺栓緊固有效。托(壓)繩輪直徑不下于240mm,襯圈磨損余厚不小于5mm，貼合緊密無(wú)脫離現(xiàn)象。
(3)鋼絲繩的安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。斷絲不超過(guò)25%;磨損銹蝕不超限，插接長(zhǎng)度不小于繩徑的1000倍，繩間距不小于0.9m。
(4)吊鉤裝置各部件齊全完整，緊固有效，無(wú)開(kāi)焊、裂紋或變形。摩擦襯墊固定可靠，無(wú)缺損;鎖緊裝置齊全有效，無(wú)變形。
第五節(jié) 安全保護(hù)
(1)工作閘靈敏可靠。驅(qū)動(dòng)裝置必須有制動(dòng)器，且動(dòng)作靈敏可靠，起動(dòng)時(shí)間應(yīng)先于工作閘2～4s。
(2)沿線緊急停車開(kāi)關(guān)裝置、超速、乘人越位、防滑保護(hù)、墜砣位置(繩)檢測(cè)等保護(hù)靈敏可靠。
(3)尾輪保險(xiǎn)繩可靠，架空乘人裝置與軌道運(yùn)輸混用的巷道，提升絞車和架空乘人裝置之間的電氣閉鎖裝置靈敏可靠。
第六節(jié) 張緊裝置
(1)墜砣基礎(chǔ)架符合設(shè)計(jì)，螺栓緊固有效，焊接部分無(wú)開(kāi)焊?；顒?dòng)滑輪上下移動(dòng)靈活，不卡輪軸、不歪斜。墜砣上下活動(dòng)靈活，不卡、不擠、不碰支撐架;配重安設(shè)穩(wěn)固可靠?；瑒?dòng)架距滑道的極限位置不小于100mm。收繩裝置靈活可靠。
(2)尾輪輪襯磨損余厚不小于原厚的1/3。輪緣、輻條無(wú)開(kāi)焊、裂紋或變形，鍵不松動(dòng)。定期注油，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)異響，無(wú)異常擺動(dòng)，不脫繩。
第七節(jié) 安全環(huán)境
(1)乘坐人員時(shí)腳蹬與巷道底板間隙不小于100mm，鋼絲繩與底板距離不小于1800mm;無(wú)人乘坐時(shí)腳蹬與巷道底板間隙不小于200mm，鋼絲繩與底板距離不小于1900mm;吊椅中心線距巷幫不小于700mm。
(2)架空乘人裝置只準(zhǔn)乘坐人員，不準(zhǔn)吊掛其它物件，乘坐人員隨身攜帶工具不得超過(guò)15公斤，長(zhǎng)度不得超過(guò)1米。
第八章 單軌吊
第一節(jié) 車體
(1)承載車及司機(jī)室無(wú)開(kāi)焊裂紋和明顯變形，各連接件緊固良好。司機(jī)室內(nèi)座椅、儀表、照明燈、滅火器、喇叭、瓦斯報(bào)警儀等齊全可靠。
(2)操縱機(jī)構(gòu)靈敏可靠，通訊信號(hào)靈敏暢通。懸吊裝置滑輪靈活，連接可靠，強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。
第二節(jié) 主機(jī)
(1)柴油機(jī)符合相關(guān)檢修技術(shù)規(guī)范，不失爆。表面溫度不超過(guò)150℃，排氣溫度不超過(guò)70℃，冷卻水溫度不超過(guò)95℃。
(2)主泵組、制動(dòng)泵組、控制泵組、手壓泵組符合生產(chǎn)廠家技術(shù)要求，工作正常。冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無(wú)破損變形，不漏液，不漏氣。
(3)燃油的閃點(diǎn)應(yīng)高于70℃。
(4)進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器、進(jìn)氣柵欄完好無(wú)阻塞。
(5)液壓馬達(dá)、減速箱符合相關(guān)檢修技術(shù)規(guī)范，每工作300～400h，對(duì)減速箱更換一次潤(rùn)滑油。油泵、馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無(wú)異響，壓力正常。各部密封良好，不滲油，壓力表齊全，壓力正常。
(6)承載輪、導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)異響，各部螺栓緊固有效。驅(qū)動(dòng)輪磨損不超過(guò)原直徑的5%。
(7)各油缸密封良好，活塞動(dòng)作靈活，劃痕深度不大于0.5mm，長(zhǎng)度不大于20mm?；钊族儗硬粍兾g。
第三節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)及保護(hù)裝置
(1)零部件齊全，無(wú)變形損壞，制動(dòng)靈活可靠。工作閘和安全閘的制動(dòng)力為實(shí)際牽引力的1.5～2倍。閘塊磨損不超過(guò)原尺寸的15%。運(yùn)行速度超過(guò)額定速度15%時(shí)能自動(dòng)施閘，施閘空動(dòng)時(shí)間不大于0.7s。
(2)離心限速器工作正常，各類保護(hù)齊全，動(dòng)作靈敏可靠，符合設(shè)計(jì)要求。
第四節(jié) 液壓系統(tǒng)
(1)各部密封良好，不得滲油，壓力表齊全，壓力正常。
(2)油泵、馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無(wú)異響，壓力正常。
(3)管路、油路通暢，水、油管路不滲漏。
(4)管線布置整齊合理。
第五節(jié) 軌道、道岔
(1)使用符合標(biāo)準(zhǔn)的專用鋼軌，允許單根軌道垂直夾角是3.5°，水平夾角±1°。彎軌水平曲率半徑不得小于4m，每節(jié)弧長(zhǎng)不得大于2m;垂直彎軌曲率半徑不得小于10m，每節(jié)弧長(zhǎng)不得大于3m，同一線路必須使用同型號(hào)單軌，道岔單軌要與線路單軌型號(hào)一致，單軌接頭間隙1-3mm，高低和左右允許偏差分別為2mm和1mm。
(2)方向：直線段目視直順，無(wú)明顯折點(diǎn)，用10m的弦量不超過(guò)20mm。彎道接頭擺角水平方向不超過(guò)3o，垂直方向不超過(guò)7o。曲線段，曲線圓順，水平曲率半徑不小于6m，垂直曲率半徑不小于10m。
(3)軌道規(guī)格、扣件規(guī)格及焊接質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。
(4)道岔符合《單軌吊軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，質(zhì)量合格。
(5)道岔活動(dòng)軌與連接軌接頭處必須設(shè)置機(jī)械閉鎖裝置。
(6)道岔連接軌斷開(kāi)處應(yīng)裝設(shè)軌端阻車器，以防發(fā)生發(fā)生機(jī)車脫軌墜車事故。
(7)道岔軌道無(wú)變形，活動(dòng)軌動(dòng)作靈敏，準(zhǔn)確到位，鎖定可靠。
第九章 軌道線路
1、鋼軌選型：地面排矸系統(tǒng)、主要運(yùn)輸大巷、主要運(yùn)輸斜巷及整體支架運(yùn)輸?shù)南锏儡壭筒坏陀?0kg/m，采區(qū)內(nèi)部新鋪設(shè)的鋼軌不低于22kg/m。
2、軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。直線段采用懸接對(duì)接。不同型號(hào)的軌道接頭處要采用異型夾板。
3、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。
4、直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。
5、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
6、直線段每20米及曲線段加軌距拉桿或鐵道板。
7、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過(guò)50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。
8、同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。
9、新鋪設(shè)的道岔使用標(biāo)準(zhǔn)道岔，消滅非標(biāo)準(zhǔn)道岔。斜巷上、下口及階段車場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)道岔必須采用氣動(dòng)操作。
10、拱彎道、踏彎道處必須按規(guī)定加裝護(hù)軌，圓滑過(guò)渡，禁止采用截道搭接。
11、變坡點(diǎn)處應(yīng)裝設(shè)直徑不小于250毫米，寬200～250毫米的，軸頸不小于40毫米地滾，巷道中地滾的安裝應(yīng)以不磨軌枕為前提條件，推廣使用聚氨酯等新型材質(zhì)地滾。在巷道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)裝設(shè)能轉(zhuǎn)動(dòng)的立輥，尺寸和長(zhǎng)度根據(jù)需要而定。嚴(yán)禁鋼絲繩與道板、軌道和巷幫及支架、頂梁摩擦。禁止使用不轉(zhuǎn)動(dòng)的各種物品代替。
