永貴機(jī)修：腳踏實(shí)地的創(chuàng)業(yè)者--記支架車(chē)間三兩事

走進(jìn)支架車(chē)間，首先映入眼簾的是全民創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾突圍的橫幅，撲面而來(lái)的是忙碌的工作場(chǎng)景，上至車(chē)間主任下至行車(chē)工一臉嚴(yán)肅，在為著同一個(gè)目標(biāo)奮斗，讓處在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期浮躁的人們，感受到踏實(shí)，想靜下心來(lái)走進(jìn)他們，去傾聽(tīng)他們的故事。

支架車(chē)間從今年4月中旬接到了江西九江大橋局256件連接系和96件錨固段(上)的焊接任務(wù)，交貨時(shí)間為6月10日。由于中間趕制高山礦56部液壓支架，截止6月1日，連接系完成65%，錨固段(上)完成51%。為了能夠按時(shí)完成任務(wù)，必須要加重工作量。支架車(chē)間目前僅有18名工人，這18名工人均為液壓工轉(zhuǎn)崗到焊工，熟練工只有6個(gè)人。目前已經(jīng)是滿(mǎn)負(fù)荷工作了，如何在增加工作量的情況下，激勵(lì)工人的工作熱情，保證產(chǎn)品質(zhì)量。支架車(chē)間主任馬帥峰頭疼了起來(lái)。通過(guò)對(duì)車(chē)間班組長(zhǎng)、技術(shù)骨干等人的多天的研究，他終于下定決心，制定了一套工作方案，定質(zhì)定量定人。

方案中提到了具體的分工：連接系，定員4人，每班8件成品;錨固段上層拼法蘭，定員1人，每班成品8件包含清磨法蘭毛刺;錨固段上層拼筋板、耳板，定員3人，每班成品5件包含C型板……

獎(jiǎng)罰措施：缺一件未完成對(duì)班組進(jìn)行每件原工分30%的處罰，班組按期完成任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)5%，班組長(zhǎng)獎(jiǎng)勵(lì)200元，完不成任務(wù)班組下調(diào)5%，班組長(zhǎng)扣除全部津貼?？梢岳鄯e計(jì)件，多干，累積超出可以申請(qǐng)調(diào)休。質(zhì)量不合格無(wú)條件返工，每件原工分30%的處罰，焊縫不合格的下整改單，每道焊縫罰款5元。

為了確保進(jìn)度，車(chē)間實(shí)行兩班倒，但是仍然有很多工人一忙起來(lái)就忘記時(shí)間，中午放棄午休，丟下飯碗就來(lái)干活，加班到夜里12點(diǎn)，甚至凌晨2、3點(diǎn)才肯下班。本著安全生產(chǎn)的原則，車(chē)間主任強(qiáng)制他們休息，隔天再來(lái)上班，出勤為2個(gè)班。工人師傅們一個(gè)個(gè)勁頭都很大，工作的時(shí)候眼睛都泛著光。在這里有幾個(gè)人不得不說(shuō)一下。

黑大個(gè)班組長(zhǎng) 相超峰

相超峰，80后，支架車(chē)間唯一的班組長(zhǎng)。他負(fù)責(zé)分配工序人員和打分。1米8的大高個(gè)，黑黑瘦瘦的，雷厲風(fēng)行。作為班組長(zhǎng)應(yīng)該是統(tǒng)籌安排工作，不用自己親自動(dòng)手。但他身兼著很多身份。領(lǐng)料員，每天早晚到物資供應(yīng)部領(lǐng)取氧氣乙炔氣瓶等材料。行車(chē)工，由于支架車(chē)間只有一名行車(chē)工。忙不過(guò)來(lái)或者晚上加班的時(shí)候，他就自己開(kāi)行車(chē)。不要認(rèn)為這是違章操作啊，他可是持證上崗。他們車(chē)間有行車(chē)證的工人不下6個(gè)!當(dāng)然能做到班組長(zhǎng)的位置是有兩把刷子。技術(shù)能力不在話(huà)下，這兩個(gè)月共制作鉆孔模具6種、拼接法蘭模具2套、拼接筋板模具2套，整體拼裝模具1套、連接系拼裝模具1套。這些模具使工人工作起來(lái)更加順手了。每天他都要工作到晚上8、9點(diǎn)鐘，等待5點(diǎn)鐘接班人員上班，工作進(jìn)入有序后才下班，第二天早上又準(zhǔn)點(diǎn)上班。

后起之秀 小方垚

“支架車(chē)間“小”員工也不甘示弱，在工作中表現(xiàn)突出，車(chē)間很多老員工都對(duì)他們刮目相看，豎起大拇指。方垚，92年生，技校畢業(yè)生，進(jìn)步很快，他在工作中喜歡巧干，愛(ài)琢磨，從液壓工轉(zhuǎn)崗焊工一年多時(shí)間，已經(jīng)達(dá)到一個(gè)熟練工水平。在焊接過(guò)程中，電壓電流對(duì)焊縫質(zhì)量有直接影響，他經(jīng)過(guò)多次嘗試總能找到最佳電流、電壓，焊接出來(lái)的焊縫平緩、美觀(guān)、質(zhì)量好。

“外行看起來(lái)很簡(jiǎn)單，其實(shí)這里面挺復(fù)雜的，電流過(guò)大，容易燒穿，電流小，焊不透。不同材質(zhì)、不同厚度，電流都有所不同，很多人不愿意花時(shí)間去調(diào)，焊縫就多少有點(diǎn)瑕疵。方垚總是不厭其煩的去做，這種精神很值得肯定的。”支架車(chē)間技術(shù)主管牛寶忠說(shuō)道。

“這樣趕工期，質(zhì)量如何來(lái)保證?”

“這就要靠質(zhì)檢員劉金九了。”

質(zhì)檢員 劉金九

劉金九，46歲，支架車(chē)間質(zhì)檢員，具有支架車(chē)間員工典型特征，做事麻利。工作要求嚴(yán)、不怕得罪人是他的另外一個(gè)特征。每道工序之間轉(zhuǎn)接都要經(jīng)過(guò)他的專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)合格后，才行。他每天至少要進(jìn)行40多件產(chǎn)品的專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)。關(guān)鍵尺寸把控嚴(yán)，每一個(gè)檢測(cè)細(xì)節(jié)都不放過(guò)，就連輔助尺寸也有著嚴(yán)格的要求，用他的話(huà)就是，不讓一件不合格的產(chǎn)品出廠(chǎng)是他們質(zhì)檢員的職責(zé)，將誤差降到最低是他的追求。自他擔(dān)任質(zhì)檢員以來(lái)，支架車(chē)間未發(fā)生過(guò)一起質(zhì)量事故。

熱心腸的宋林貴

支架車(chē)間每個(gè)人都在踐行“全民創(chuàng)業(yè) 萬(wàn)眾突圍”，他們抱團(tuán)取暖，親密無(wú)間。6月的天氣越來(lái)越熱，支架車(chē)間員工宋林貴加班時(shí)候，出去買(mǎi)冰水降溫時(shí)都不忘給自己的同事們每人帶上一瓶。有時(shí)忙不過(guò)來(lái)，讓其他人幫忙買(mǎi)水的時(shí)候，也都給大家買(mǎi)一瓶。

技術(shù)新手楊朝軍

支架車(chē)間就是一個(gè)大熔爐，能夠把抱怨、負(fù)面情緒煉去，只剩下勤奮、努力，你追我趕，追求進(jìn)步。

楊朝軍原始物質(zhì)供應(yīng)部裝卸工，2015年分流到支架車(chē)間，他從一個(gè)對(duì)焊接一竅不通的人，鍛煉成為一個(gè)具備拼、焊的電焊工，踏實(shí)、能干，是大家對(duì)他的評(píng)價(jià)。

支架車(chē)間有7層以上的員工來(lái)自河南，來(lái)到遙遠(yuǎn)的貴州參加工作，帶著父母親的囑托、帶著妻兒的期盼。他們努力拼搏，他們是腳踏實(shí)地的創(chuàng)業(yè)者。就像在沙漠里面源源流淌的清泉，流到哪里，那里就是一片清翠的綠洲。