閔揚:觀影有感

觀影有感

通過開展《泰坦尼克號沉船真相》觀后討論活動，結(jié)合本人崗位和大家各抒己見的探討，將泰坦尼克號沉船原因分析和自身工作情況進行對比，總結(jié)到了七點經(jīng)驗教訓(xùn)：

一、沉船“陰謀論”的說法。使我意識到集體榮譽的重要性。如果將個人或眼前小利放在首位，將集體利益于不顧，最終導(dǎo)致的結(jié)果是不可想象的失敗與悲慘。所以做事一定要考慮周到，顧全集體利益，創(chuàng)建和諧班組。

二、“無線電靜默”之說。這是典型的違章操作，在崗做與自身崗位生產(chǎn)無關(guān)的事。無責(zé)任心，對他人不負(fù)責(zé)，對自己不負(fù)責(zé)。

三、“總經(jīng)理伊斯梅貪功指揮船長貿(mào)然超速行駛”。這是領(lǐng)導(dǎo)層決策的失誤，也是“三違”中典型的違章指揮。在今后的工作中，要對自己的安全負(fù)責(zé)，懂得拒絕一切違章指揮，對他人的安全負(fù)責(zé)，在下指令時三思而后行。

四、“鉚釘說”。在小小零件上的差錯，造成不可估量的后果，體現(xiàn)在細(xì)節(jié)決定成敗。抓好細(xì)節(jié)上的管理，做好細(xì)節(jié)上的工作，不馬虎、不大意，在每一個工作環(huán)節(jié)上排除最隱秘的危害。

五、“救生艇配置數(shù)量過少”。在泰坦尼克號遇難前，所有法律條規(guī)上并沒有指定要求救生艇配備數(shù)量必須滿足所有乘船人員需求!這是管理的失誤。自大，自滿的情緒外加沒有規(guī)章制度的約束，必將是用血的教訓(xùn)來提醒世人。

六、“工具箱鑰匙”之說。典型的交接班制度未執(zhí)行到位的問題。交班交不明，接班接不清，這種情況絕不能出現(xiàn)。交接班制度是設(shè)備運行維護管理工作的重要環(huán)節(jié)上一班與下一班之間必須將情況交接清楚，使各班之間互通情況，成為一個有機的整體，并做到相互監(jiān)督，責(zé)任分明。

七、最后“船體所用鋼板質(zhì)量差”的說法。工欲善其事，必先利其器。這是自古先人給我們留下的經(jīng)驗，使用先進的，正確的工具，可事半功倍。反之，就會事倍功半，甚至造成大錯。

沉船的原因至今也沒有一個明確的說法，有可能是某一條的原因，也有可能包括了以上原因的所有。不論如何，我們一定要以史為鑒，提高安全意識，增強安全技能，落實安全責(zé)任，時刻對自己、對他人說出：“我要安全!” (通訊員：閔揚)