電機(jī)車“治病”的“醫(yī)生”

電機(jī)車“治病”的“醫(yī)生”

□主任記者 鮑雅輝

12月16日，撫順市區(qū)最低氣溫降至零下18℃，寒風(fēng)凜冽。早7時30分，運(yùn)輸部機(jī)務(wù)段老虎臺站當(dāng)班列檢員迅速與上班員工進(jìn)行安全、工具、設(shè)備及站存車輛等情況的對口交接，隨后便對隨身攜帶的手電筒、檢車錘等小件工具進(jìn)行檢查。列檢員新的一天開始了。

9時10分，在接到調(diào)度員送車計(jì)劃后，已從事檢車工作37年的趙凱師傅和有著一年工作經(jīng)驗(yàn)的李猛走出休息室，提前對部分編好的車輛進(jìn)行檢查，開始了第一次的“問診”。

本次編掛重車8輛。趙凱和李猛平行作業(yè)，用檢點(diǎn)錘在列車上敲擊發(fā)出“叮叮”、“當(dāng)當(dāng)”清脆的響聲，“鉆、探、敲、看”四個環(huán)節(jié)，每一個都不放過，更不會丟掉任何一個細(xì)節(jié)，那聲聲“口述”和次次敲擊聲，在鐵路線上匯成了一曲動聽的和諧交響樂。

“我們每天的工作，就是拿著一柄小錘子，鉆到火車下叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)厍?，檢查機(jī)車的部件是否正常。”趙凱一邊為機(jī)車“查病”，一邊對記者說，“就像醫(yī)生給病人做檢查，小錘子就是我們的‘聽診器’。”

“列檢員的工作看起來輕松，實(shí)際上責(zé)任很大。”趙師傅說，“機(jī)車上的設(shè)施，小到一個螺絲釘，大到牽引、制動、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，都?xì)w我們負(fù)責(zé)。一旦出了問題，就會影響到機(jī)車的正常行駛，后果不堪設(shè)想!”

“11位車1位閘瓦磨耗到限，需要立即更換!”“13位與14位車之間風(fēng)管輕微漏風(fēng)，抓緊時間處理。”“確認(rèn)制動，跑步試風(fēng)。” ……“口述”聲不斷發(fā)出。即使白天，他們也要帶燈作業(yè)，讓故障在燈光下“原形畢露”，他們的目的只有一個，那就是全力把好每班、每列、每節(jié)車輛、每個環(huán)節(jié)機(jī)車運(yùn)行安全關(guān)。

8分鐘后，一系列技檢作業(yè)結(jié)束。回到檢休室，雖說是間休，李猛卻要利用這有限的時間跟趙凱學(xué)習(xí)理論知識，而交流經(jīng)驗(yàn)和操作技巧幾乎都是與午餐同步進(jìn)行的。

10時整，隨著調(diào)度員當(dāng)班作業(yè)計(jì)劃的再次下達(dá)，兩個人開始對第二趟已編好的8輛重車進(jìn)行檢查。此時，天空中飄起大片大片的雪花，每節(jié)車廂都在向外散發(fā)著寒氣。

16時10分，當(dāng)班第14趟8輛送車計(jì)劃下達(dá)，趙凱和李猛迅速攜帶備品工具，又向作業(yè)現(xiàn)場走去。

他們當(dāng)班檢車112輛。每節(jié)車輛有100多個檢查項(xiàng)點(diǎn)，一列車下來，列檢員從檢查、修理到試風(fēng)，平均每人錘起錘落超過百次，彎腰、下蹲、鉆入、鉆出車底等重復(fù)動作超過百次。一個班下來，這些重復(fù)動作要超過一千次。

日復(fù)一日，年復(fù)一年，寒來暑往，運(yùn)輸部的列檢員們，只要接到計(jì)劃，就會立刻出務(wù)，在機(jī)車與股道間穿梭鉆行，在平凡的崗位上默默堅(jiān)守。