架空乘人裝置司機崗位自我描述
架空乘人裝置司機崗位自我描述
尊敬的各位領導：
大家好!今天主要從我的工種、作業(yè)對象、安全作業(yè)流程、崗位危險因素等方面進行崗位自我描述。
一.我的工種描述
我叫×××是埠村煤礦機電一隊的一名架空乘人裝置司機。2011年3月在礦安培中心經過專門培訓，考試合格，取得資格操作證并持證上崗，有效期為6年。通過培訓自己熟悉架空人車的性能、構造、原理，掌握一般性的維修保養(yǎng)和故障處理技能，能夠獨立操作。我的崗位職責是按章操作，確保崗位作業(yè)安全。
二.作業(yè)對象描述
架空乘人裝置是礦山井下輔助運輸設備，主要是運送人員上下斜井或平巷之用，它主要由機頭、托繩輪、機尾、張緊、吊椅、牽引鋼絲繩、電氣控制部分等組成，具有安全保護齊全、運行安全可靠、人員上下方便、操作簡單、維修方便，是礦井輸送人員的重要設備。我們單位現使用的架空人車型號為RJY30-15/1000，最大適應工作坡度為30度，最大工作適應距離為1000米，電機功率為37KW，運輸速度為1.08m/s，鋼絲繩直徑為21.5mm,驅動輪直徑為1200mm，可以同時乘坐134人。
三.安全作業(yè)流程描述
(一)準備工作
接班司機必須向交班司機詳細詢問架空人車的運行情況及存在問題，并對架空人車認真進行如下檢查：
1、檢查過速保護、欠速保護、重錘限位保護、上下變坡點掉繩保護、全程急停保護、斷繩保護、機頭、機尾下車點乘人越位保護靈敏可靠。
2、檢查鋼絲繩斷絲、磨損、銹蝕和變形情況。
3、查看機械轉動部位各潤滑點潤滑效果是否正常。
4、檢查制動裝置、連接裝置、張緊裝置是否可靠。
5、檢查信號、通訊是否通暢。
6、檢查抱索器各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形;鎖緊裝置有效、無變形，摩擦襯墊固定可靠。
7、檢查減速箱、液壓站油位符合規(guī)定。
8、查看所有的托輪、壓輪應轉動靈活，平穩(wěn)、不晃動。
9、查看在離機頭、機尾下車點十五米處語音提示器工作正常。
10、查看主控臺各按鈕、開關靈活可靠，指示燈指示正確，電氣設備完好、無失爆。
11、查看架空乘人裝置托梁、設備等防腐應良好;托梁應編號齊全;巷道內纜線整齊，懸掛的里程牌清晰可見。
(二)正常操作：
1、按正常順序接通電源，試驗電氣保護、制動裝置可靠。
2、按到開車信號，先鳴笛(或警鈴)警示，確定無誤后，再按啟動按鈕。
3、架空人車啟動運行后，先空轉一圈，方可乘人，應盡量避免帶人啟動。
4、在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設備運行狀況，發(fā)現運行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時，必須立即停止運行，待查明原因，并恢復正常后，方可繼續(xù)啟動架空乘人裝置運行。
5、司機應堅守崗位，注意力集中，如有異常情況隨時停車。
6、操作人員因查找故障必須離開崗位時，必須按下控制臺上的“急停”按鈕，并掛上“有人工作、不準送電”警示牌，并向有關部門報告。
7、認真填寫各種記錄。每班工作結束后，交代清楚有關事項，確認無誤后方可離崗。
(三)乘人規(guī)定：
1、嚴格按指令行車，發(fā)現異常情況必須及時停車查明原因，上報主管部門，通知維修工處理后，并做好記錄。
2、嚴格遵守勞動紀律及各項規(guī)章制度，工作中不準脫崗、竄崗 ，不準干與工作無關的事。
3、乘坐人員按先后次序排隊，依次乘坐，不許擁擠搶坐，乘車人員必須一人一座，不得超員。
4、所有乘坐人員不得攜抱較重物件，攜帶工具必須順著鋼絲繩方向并與巷道底板最小保持與腳蹬同等的距離，以防工具頂在底板上。
5、所有乘坐人員乘坐時，應雙手抓緊或單臂抱緊乘人器，雙腳置于乘人器腳蹬上，嚴禁腳拖拉到底板上，嚴禁左右或上下晃動，以防摔落或鋼絲繩脫離繩輪。
6、嚴禁用架空人車運送物料，嚴禁將乘桿掛于另一側鋼絲繩上。
7、乘坐人員到機頭、機尾規(guī)定下車處不能下車時，用手或乘人器推動越位開關擺桿，架空人車即停止運行。
8、乘坐人員在規(guī)定的上下人處穿越巷道時，必須首先看清楚上或下的架空人車位置，確認不會撞掛到自己時再通過。
9、不乘坐架空人車的人員在井硐內行走時，應沿著巷道臺階行走，行走時應注意前后上下的乘人器，以防掛到自己，嚴禁抓或拽著乘人器行走。
10、所有乘坐人員嚴禁相互打鬧或兩側上下人員伸展手臂相互攔擋、拉手。
11、乘坐人員必須聽從操作人員的統一指揮，不得與操作人員無理取鬧。
12、攜帶超過2米長的工具和材料人員不準乘坐，攜帶鋼類材料的人員不得乘坐。
14、除專職操作人員和信號工外，嚴禁其他人員發(fā)送開車信號或操作運轉的架空人車。
15、乘坐中如遇到緊急情況需要停車時，將架空人車的拉線開關拉動一下即可停車。正常情況嚴禁拉動拉線開關。
四、崗位危險因素描述
1、不按照規(guī)定的運行時間和信號指令開車，造成事故。
2、開車前未對架空乘人裝置和各種保護進行檢查、試驗，造成事故。
3、甩掉保護情況下運行，造成事故。
4、架空人車運行期間離開崗位，造成事故。
5、反方向開車，造成事故。
6、在機械設施潤滑不好、油位不正確情況下運行，造成事故。
7、乘員攜帶物品的長度不得超過1.5m，造成傷害他人或自己。
8、墜托拖地失效，繩松造成事故。
9、人員上下時擁擠或爭搶，不遵守管理制度和不服從有關人員的管理，造成事故。
10、托輪損壞，造成事故。
11、用手抓鋼絲繩或托繩輪，造成事故。
12、抱索器不按規(guī)定摘掛，造成事故。
13、上下人員的地點沒有醒目的標志或語音系統故障，造成事故。
14、制動閘打不開，強行開車，造成事故。
15、抱索器打滑，造成事故。
16、制動閘失效，造成事故。
17、減速器齒輪磨損超限，造成事故。
五、事故案例
1、事故經過
2002年10月16日，職工張小東乘坐架空人車時，腳沒有按規(guī)定放到腳蹬架上，此時，途中與張小東相遇的職工李剛看到，職工李剛勸說張小東把腳放到腳蹬架上，不要吊在空中。但職工張小東不聽。架空人車運行到一低凹處，張小東被一小鋼筋掛住膠鞋，腿部被刮傷。
2、事故原因分析
1)、職工張小東麻痹大意，不聽勸阻，不按制度規(guī)定乘坐架空人車，導致自己受傷，是造成事故的直接原因。
2)、職工李剛未認真落實聯?；ケＸ熑?，是造成事故的間接原因。
3、事故防范措施
1)、乘坐架空人車等特種設備必須嚴格執(zhí)行管理制度。
2)、加強職工安全教育，增強自主保安意識。
3)、加強互保聯保責任意識。
4、事故教訓
斜巷運輸不可小視，尤其是井下架空人車運送人員，本來架空人車的運行是為了職工的方便可減少職工長途勞累，但違章乘坐架空人車就會造成事故，所以在乘坐架空人車時一定要聽從架空人車司機的安排和指揮，做到按規(guī)定乘車。
本人的感悟是：發(fā)生煤礦事故取決于物的不安全狀態(tài)，人的不安全行為。只有高素質的干部職工隊伍才能夠解決物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，最終實現本質安全型礦。
以上是我的崗位自我描述，如有不當，請批評指正。
