陳景勝:春運的由來

春運的由來

陳景勝

2月4日，一年一度的“春運”開始了，那么，你知道“春運”的由來嗎?

“春運”被譽為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。世界上，只有一個國家有春運這種空前的人口大運輸，就是先進的中國。

從1954年起，鐵道部就有春運記錄，但客流與現(xiàn)今相差很遠，日均客流量73萬人次，高峰客流量90萬人次，時間為春節(jié)前后15天。80年代以后，大量民工外出，春運成為社會熱點。

春運是中國在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運輸壓力的現(xiàn)象。據(jù)了解，我國春運的時間是這樣確定的：以春節(jié)為界，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共40天，由國家經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)一發(fā)布，鐵道部、交通部、中國民航總局均按這個時間段進行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。在春運期間，交通運輸部門、公安部、建設(shè)部、勞動保障部等要采取措施全力以赴保證旅客走得了，走得好。尤其是鐵道部，要實行特殊的運行圖，加開大量臨時客車一般意義上的春運，是指中國大陸的城際交通，不包括中國大陸與香港和澳門之間的交通以及國際交通。

在40天左右的時間里，有30多億人次的人口流動，占世界人口(約70億人)的3/7，相當于全國人民進行兩次大遷移。中國春運入選世界紀錄協(xié)會世界上最大的周期性運輸高峰，創(chuàng)造了多項世界之最、中國之最。

口語中的“春運”有兩個含義，一是指春節(jié)前后的運輸現(xiàn)象，二是“春運期間”的簡稱。春運規(guī)模之大，以致中國大陸交通難以承受，為了解決春運問題，中國政府每年都要提前部署，但仍無法滿足春運要求。春運的節(jié)前運輸安排通常由每年臘月16日開始，那時候民工開始放假，紛紛乘交通工具回鄉(xiāng)。春運的節(jié)后運輸安排由每年正月初四開始，民工返回工作崗位。隨著2008年開始新實施的節(jié)假日安排，以及不少民工擔(dān)心在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)尋找工作日益困難，節(jié)后返回工作崗位或就業(yè)地區(qū)的時間較以前為早，有的人初三已經(jīng)離鄉(xiāng)。春運期間，中國鐵路總公司實行特殊運行管理，加開大量臨時客車。

有錢沒錢回家過年，家里有年夜飯。中國人的家庭觀念，并沒有西方人的強。到了春節(jié)，大部分在外面的人就想回家，尤其是民工，看起來這是很正常的，其實不正常。因為，這種情結(jié)強到了寧可承受旅途的折磨，也要回家，是折射了他們在外的艱辛，折射了除了戶口上寫的地方是他們的家之外，其它都是暫住證指定的暫住地方而已!

每年春運，鐵路運輸是重中之重，中國鐵路總公司采用“基本方案”、“預(yù)備方案”、“應(yīng)急方案”三套運力方案，分別應(yīng)對正常客流、高峰客流和突發(fā)客流。如今中國鐵路總公司為緩解購票壓力，實行實名制購票，以窗口、網(wǎng)絡(luò)、電話等多種渠道分散購票人群，“一票難求”的情況有所緩解。