礦井大型空壓機(jī)修理與安裝（上）

礦井大型空壓機(jī)修理與安裝（上）
第二節(jié)  礦用大型空氣壓縮機(jī)修理與安裝
    空氣壓縮機(jī)簡稱空壓機(jī)，主要用于供給鑿巖設(shè)備、鍛釬機(jī)、氣動鑿巖機(jī)及其他氣動裝置所需的壓縮空氣。空壓機(jī)運(yùn)行狀況的優(yōu)劣直接影響現(xiàn)場生產(chǎn)的正常進(jìn)行，對它的維修工作必須引起重視。 空壓機(jī)的類型很多，其中以L型活塞式空壓機(jī)最為常見。圖6傳動機(jī)構(gòu)、潤滑機(jī)構(gòu)、冷卻機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和安全保護(hù)裝置共6大部分組成。
    (1)壓縮機(jī)構(gòu)由氣缸、吸氣閥、排氣閥和活塞等部件組成。
    (2)傳動機(jī)構(gòu)由三角皮帶輪、曲軸、連桿、十字頭和軸承等部件組成。
    (3)潤滑機(jī)構(gòu)由齒輪液壓泵、注油器和濾油器等裝置組成。
    (4)冷卻機(jī)構(gòu)由中間冷卻器、氣缸的冷卻水套、冷卻水管、后冷卻器和潤滑油冷卻器等裝置組成。
    (5)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要由減荷閥、壓力調(diào)節(jié)器等部件組成。
    (6)安全保護(hù)裝置主要由安全閥、油壓斷電器、斷水開關(guān)和釋壓閥等組成。從圖6—8中可以看出，這種空壓機(jī)的壓氣流程是：自然空氣——濾風(fēng)器——減荷閥——一級吸氣閥一一級氣缸一級排氣閥——中間冷卻器——二級吸氣閥——二級氣缸——二級排氣閥——(后冷卻器)——風(fēng)包。動力的傳動流程是：電動機(jī)一三角皮帶輪一曲軸連桿——十字頭——活塞桿活塞。
二、空壓機(jī)的拆卸及注意事項(xiàng)
    1．拆卸注意事項(xiàng)
    (1)拆卸前應(yīng)放出機(jī)器內(nèi)殘存的壓氣、潤滑油和水。
    (2)拆卸后的零件應(yīng)妥善保管，不得碰傷或丟失。
    (3)各零部件拆卸時應(yīng)注意裝配位置，必要時應(yīng)作上記號。
    (4)拆卸大件需用起重設(shè)備時，應(yīng)注意其重心，確保安全。
    (5)如果必須拆除機(jī)器與基礎(chǔ)的連接，則應(yīng)將其放在最后進(jìn)行，以免機(jī)器傾倒，造
成事故。
    2．拆卸順序  
    (1)先拆去進(jìn)氣管、排氣管、油管、冷卻水管、濾油器和注油器等。
    (2)拆去中間冷卻器。
    (3)拆去各級吸氣閥、排氣閥。
    (4)拆下各級氣缸蓋。
    (5)拆下十字頭螺母，將活塞與活塞桿一起取出。
    (6)吊住氣缸，擰下氣缸與機(jī)身的連接螺母，將氣缸體連同氣缸座一起取下。
    (7)卸下十字頭銷，取出十字頭。
    (8)擰下連桿大頭螺栓及螺母，取出連桿，并注意將軸瓦及墊片組按原來位置放好。
    (9)拆下齒輪液壓泵及大皮帶輪。
(10)拆下軸承蓋，取出曲軸(或不拆大皮帶輪，將大皮帶輪連同曲軸一起取下)。
三、4L一20／8型活塞式空壓機(jī)主要零部件的修理與裝配
(一)曲軸的修理
由于活塞的往復(fù)運(yùn)動，很容易使空壓機(jī)主軸頸及曲軸頸發(fā)生不均勻的磨損，造成軸頸表面擦傷，圓度、圓柱度超差嚴(yán)重，出現(xiàn)裂紋、彎曲、扭轉(zhuǎn)變形、鍵槽損壞等。修理曲軸時，不僅要修理軸頸的磨損，而且還要恢復(fù)曲軸頸對曲軸中心線的正確位置。
    對曲軸的擦傷、刮痕、圓度和圓柱度的檢查及修理方法，應(yīng)根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，按軸類零件的檢查和修理方法進(jìn)行。對曲軸的彎曲變形，可將千分表置于曲軸中間的軸頸上進(jìn)行檢查。如圖6—9所示，將曲軸架在平臺V形支承架上，在曲軸的中間軸頸或曲拐軸頸擬定加壓部位的下面立好千分表(最好將千分表的觸點(diǎn)立在被加壓軸頸的徑向端部，因?yàn)檫@個部位磨損量較小)，借以觀察各次加壓校直時的壓彎量，然后分段緩慢地增加其壓力。另外，曲軸校直時的反向壓彎量要比原彎曲量大一些，以不超過原彎曲量的l～1．5倍為宜。這樣可使校直后的曲軸具有微量的反向彎曲，以消除彈性變形。曲軸校直時，還應(yīng)根據(jù)變形的方向和程度，用小錘或其他風(fēng)動工具沿曲軸進(jìn)行“冷作”處理，以便將集中的塑性變形化為分散微量的塑性變形，且在表面造成壓縮應(yīng)力，增加曲軸的耐疲勞強(qiáng)度。
    (二)連桿的修理
    連桿通常用35或45碳素鋼或40Ct·、38CrA合金鋼制成。在使用過程中，連桿常出大頭分界面磨損或破壞、大頭變形(彎曲或扭轉(zhuǎn))、大頭瓦襯軸承合金磨損和小頭軸套磨損等缺陷。
    1．大頭分界面磨損的修理
    當(dāng)分界面磨損或破壞較輕時，可用研磨法磨平或者用砂紙打光，也可適當(dāng)刮修。修整后的分界面不允許有偏斜，并應(yīng)保持相互平行?？捎猛可ㄟM(jìn)行檢查，接觸點(diǎn)應(yīng)均勻分布，不得少于總面積的70％。
    若分界面的磨損和破壞較重時，可用焊補(bǔ)和機(jī)械加工修復(fù)。焊補(bǔ)分界面時，應(yīng)分層進(jìn)行，每次焊補(bǔ)的厚度不應(yīng)超過1．5mm。每焊完一層后，應(yīng)冷卻到與周圍空氣溫度相等時再焊下一層，不然溫度過高容易使連桿變形。焊層總厚度最好小于5mm。圖6一10連桿大端分界面處的變形
    2．大頭變形的修整
    連桿大頭變形的原因是軸瓦突出過高(如圖6—10中的∞。若軸瓦突出高度超過0．15mm，和連桿螺栓擰緊時就會產(chǎn)生變形現(xiàn)象。因此，裝配時應(yīng)保持軸瓦的突出高度最好不超過O．05～0．15mm。修理方法是先在平板上檢查其變形，再進(jìn)行切削加工，一直到分界面恢復(fù)到原來的水平為止。
    3．連桿螺栓的更換
    連桿螺栓一般不進(jìn)行修理，使用過程中常出現(xiàn)連桿螺栓的螺紋損壞或配合松弛、裂紋，產(chǎn)生過大的殘余變形，此時應(yīng)進(jìn)行更換。連桿螺栓的螺紋損壞，一般是由于裝配時擰緊力不當(dāng)所引起。擰得過緊，螺紋受力過大，會使螺栓損壞；擰得過松，配合松弛，螺紋受沖擊載荷過大，也會造成螺栓損壞。
    (三)十字頭的修理
    刮研十字頭滑板，并用涂色法檢查其與機(jī)身十字頭導(dǎo)軌的接觸情況。接觸點(diǎn)的總面積
應(yīng)為十字頭滑板面積的60％，接觸點(diǎn)應(yīng)分布均勻。
    (四)活塞的修理
    活塞體本身一般不易損壞，通常不需要進(jìn)行修理。而活塞環(huán)容易損壞，使用中若發(fā)現(xiàn)
下列情況應(yīng)立即更換：
    (1)斷裂或過度擦傷以及喪失應(yīng)有的彈力。
    (2)徑向厚度磨損1～2mm。
    (3)軸向?qū)挾饶p0．2—0．3mm，或超過了原來間隙的1～1．5倍，活塞環(huán)外表面與
氣缸表面不能保持應(yīng)有的緊密配合。
    (4)配合間隙的總長超過氣缸圓周的50％。
    1．更換活塞
更換活塞時，應(yīng)按下列程序進(jìn)行：
(1)取下氣缸蓋，倒置于地板上，以便檢查和清理。
    (2)從十字頭上拆下活塞桿，并從氣缸內(nèi)抽出活塞，取下活塞環(huán)，檢查后清理與活
塞環(huán)相關(guān)聯(lián)的部位。
    (3)將準(zhǔn)備更換的活塞環(huán)校正尺寸，并除去飛邊、毛刺和尖角，裝入活塞。
    (4)將活塞裝入氣缸，并與十字頭連接。
    (5)蓋上氣缸蓋，調(diào)整好上下或前后死點(diǎn)間隙。
    2．取下活塞環(huán)
    從活塞上取下活塞環(huán)時，應(yīng)按下列技術(shù)要求進(jìn)行：
    (1)將擴(kuò)張器的短端插入活塞環(huán)的切口內(nèi)，用手壓緊擴(kuò)張器的長端，使活塞環(huán)張開。
    (2)塞3塊金屬板放入活塞環(huán)與活塞之間，將其中一塊金屬板沿活塞置于活塞環(huán)下，
移動到活塞環(huán)中部，其余兩塊金屬板保留在活塞環(huán)末端下，活塞環(huán)沿金屬板移動并從活塞
上取下。
小結(jié)：本次課介紹了4L一20／8型活塞式空壓機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及空壓機(jī)的拆卸及注意事項(xiàng)，4L一20／8型活塞式空壓機(jī)主要零部件的修理與裝配。
作業(yè)：1、4L一20／8型活塞式空壓機(jī)有哪些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？
2、空壓機(jī)的拆卸及注意事項(xiàng)是什么？
    課后分析：空氣壓縮機(jī)簡稱空壓機(jī)，主要用于供給鑿巖設(shè)備、鍛釬機(jī)、氣動鑿巖機(jī)及其他氣動裝置所需的壓縮空氣。空壓機(jī)運(yùn)行狀況的優(yōu)劣直接影響現(xiàn)場生產(chǎn)的正常進(jìn)行，對它的維修工作必須引起重視。