近日,世界各地接連發(fā)生一系列重大安全事件,凸顯了這一問(wèn)題的嚴(yán)重性,應(yīng)引起我們的高度重視。
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陳景勝:由近期 3 起事故所想到的

作者:陳景勝 2014-04-21 09:19 來(lái)源:煤礦安全網(wǎng)

  陳景勝

  近日,世界各地接連發(fā)生一系列重大安全事件,凸顯了這一問(wèn)題的嚴(yán)重性,應(yīng)引起我們的高度重視。

  4月10日,海南一所民辦小學(xué)在春游中發(fā)生車(chē)翻事故,導(dǎo)致8死32傷,校長(zhǎng)等7名責(zé)任人被刑拘。

  4月16日上午7時(shí)58分許,一艘名為“歲月號(hào)”(SEWOL)客輪(6825噸級(jí))在全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北20公里海上發(fā)生浸水事故。這艘客輪于15日下午9時(shí)許從仁川港出發(fā),駛往濟(jì)州的途中發(fā)生浸水事故,加上船舶的舵機(jī)失靈,導(dǎo)致船體失控而沉沒(méi)。該客輪載有475名乘客,旅客中有325名是京畿道安山市檀園高中學(xué)生,約15人為學(xué)校老師。截至20日,確認(rèn)“歲月”號(hào)沉船造成49人遇難,253人下落不明。中國(guó)駐韓使館已確認(rèn)16日沉沒(méi)的韓國(guó)“歲月號(hào)”客輪上有第四名中國(guó)籍乘客,持H2簽證,系在韓務(wù)工人員,目前為失蹤狀態(tài)。報(bào)道稱,中國(guó)駐光州總領(lǐng)事正趕往現(xiàn)場(chǎng)。此前已證實(shí)的另外三名中國(guó)籍失蹤者分別是一名學(xué)生和一男一女。他們是來(lái)自中國(guó)延吉的朝鮮族人,一直在韓國(guó)務(wù)工。大約一半船員獲救。失事客輪船長(zhǎng)李某,三級(jí)航海師樸某,舵手趙某被韓國(guó)警方拘捕。

  “歲月號(hào)”客輪于1994年在日本建造,2012年10月在韓國(guó)正式通航,主要往返韓國(guó)仁川和濟(jì)州,總長(zhǎng)145米,型寬22米,可容納921名乘客,是目前韓國(guó)國(guó)內(nèi)同類客輪中最大的一艘??洼喤鋫溆胁蛷d、便利店、游戲廳等休閑娛樂(lè)設(shè)施。負(fù)責(zé)調(diào)查客輪失事原因的韓國(guó)檢察官同一天宣布,客輪下沉?xí)r,駕駛員是只有一年駕齡的三副。這次在珍島前海沉沒(méi)的“歲月”號(hào)生還率為37.8%。1912年在北大西洋沉沒(méi)的“泰坦尼克”號(hào)生還率為32%。2014年的韓國(guó)發(fā)生這種事情真是令人難以置信。475名乘客中179人生還的“歲月”號(hào)的生還率只比2224名乘客中710人得救的“泰坦尼克”號(hào)高不到6個(gè)百分點(diǎn)。

  4月18日清晨,位于尼泊爾境內(nèi)的珠穆朗瑪峰南坡發(fā)生雪崩,至少12名夏爾巴族向?qū)в鲭y,另有3人失蹤。這是自人類上世紀(jì)50年代首次登頂珠峰以來(lái),“世界屋脊”所發(fā)生死亡人數(shù)最多的一次事故。

  一起是交通事故,一起是沉船事故,另一起是登山出現(xiàn)雪崩而引起的傷亡事故。這三起事故牽動(dòng)著全世界人民的目光,對(duì)中國(guó)安防企業(yè)和安監(jiān)部門(mén)的影響很大,再次敲響安全警鐘,我們應(yīng)該吸取教訓(xùn)。

  分析發(fā)生的事故,講述著一幕幕血的教訓(xùn),使我的心一次又一次的震撼,感嘆生命之脆弱,人生之無(wú)奈。這三起事故不僅給家庭經(jīng)濟(jì)生活帶來(lái)影響,給老人精神造成巨大的傷害,給孩子的幼小心靈造成極大的傷害。這也給孩子上學(xué)、家庭生活帶來(lái)巨大的影響。事故的發(fā)生不僅奪走人的生命、摧殘人的健康,也使個(gè)人和企業(yè)蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

  近年來(lái),世界發(fā)生過(guò)很多重大傷亡事故,且不要說(shuō)一次死亡幾十人,就是死亡幾百人事故也不少。也許是每年發(fā)生重大傷亡事故太多,我們的心靈才會(huì)變得如此麻木不仁。我們除了要求進(jìn)行賠償,追究官員責(zé)任外,很少會(huì)想到對(duì)死者生命尊重問(wèn)題。

  生命對(duì)任何人而言都是最寶貴的,因?yàn)橹挥幸淮?。人只有活著才能?shí)現(xiàn)人生的價(jià)值,才能為國(guó)家和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值、做出貢獻(xiàn),才能為家庭帶來(lái)溫暖,為老人、妻子和孩子帶來(lái)幸福和歡樂(lè),才能履行自己對(duì)社會(huì)和家庭的職責(zé)和義務(wù)。

  生活中,人生很無(wú)常、很無(wú)奈。天有不測(cè)風(fēng)云,人有旦夕禍福。這話很對(duì),往往應(yīng)驗(yàn),但不符合唯物主義的觀點(diǎn),唯物主義認(rèn)為事物的發(fā)展都是有內(nèi)在規(guī)律的,是必然的,對(duì)于偶然的事件,只是因?yàn)檫€沒(méi)有完全認(rèn)識(shí)到其內(nèi)在規(guī)律而已。所以,從唯物主義的觀點(diǎn)出發(fā),可以反推出人是有靈魂的。不然,人的生死由什么規(guī)律決定?應(yīng)該由靈魂決定。但唯物主義又認(rèn)為靈魂是不存在的。所以,自相矛盾了。那么,如何面對(duì)無(wú)常的人生呢?正確態(tài)度是隨遇而安。人生無(wú)常,隨遇而安。

  我們要學(xué)會(huì)生存,就要學(xué)會(huì)堅(jiān)強(qiáng)。人的生存受環(huán)境制約,但我們要做環(huán)境的主人。生活也少不了坎坷,但我們不能迷失生活的道路。不要在生存中耗盡了自己,我們要戰(zhàn)勝脆弱,不怕前面的困難勇于與困難做斗爭(zhēng)。要學(xué)會(huì)生存,就要勇敢超越。水中的魚(yú)兒不超越,怎能進(jìn)化為較為進(jìn)步的兩棲動(dòng)物呢?陸地脊椎動(dòng)物不超越,也不能變成鳥(niǎo)類,只有不斷超越,才能每天都有所進(jìn)步。

  生存的目的不是生存,而是奉獻(xiàn)。人生在世,生存的是否長(zhǎng)久,獲得的是多是少,并不重要,重要的是為人類為社會(huì)奉獻(xiàn)過(guò),真切動(dòng)人地生存過(guò),這才是生存。

  任何事物的損失都比不上生命的終止,但我們還是有些學(xué)校不那么重視學(xué)校的安全和學(xué)生的安全。我們要建立全方位、多角度、立體式的安全生產(chǎn)和職業(yè)健康保險(xiǎn)體系。今后,我們要切實(shí)抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查,建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制。在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測(cè)、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報(bào)、預(yù)防”。安全就像“多米諾”骨牌一樣,一旦事故發(fā)生就會(huì)連鎖反應(yīng),輕者經(jīng)濟(jì)受損失、健康受損害,重者人員傷亡,給親人帶來(lái)痛苦,孩子的未來(lái)受到影響,企業(yè)和社會(huì)造成損失。對(duì)員工個(gè)人來(lái)說(shuō)做好自主保安、對(duì)各級(jí)管理人員來(lái)講抓好安全工作就是對(duì)家庭、企業(yè)和社會(huì)的最大貢獻(xiàn)。

  所以只能說(shuō),愿生者堅(jiān)強(qiáng),逝者安息。對(duì)逝者表示哀悼,祈禱失蹤者安全歸來(lái),希望逝者家人節(jié)哀順變吧。事故發(fā)生后,我們?cè)撛趺崔k?當(dāng)務(wù)之急,我們最需要做的就是吸取事故教訓(xùn),把心理壓力轉(zhuǎn)換成執(zhí)行工作的動(dòng)力,搞好安全生產(chǎn)。

  安全就是生命,責(zé)任重于泰山。生命至高無(wú)尚,安全責(zé)任為天。安全問(wèn)題始終是全球民航業(yè)的首要問(wèn)題,在安全問(wèn)題上沒(méi)有絲毫討價(jià)還價(jià)的余地。在我們的日常生活中,可以說(shuō),安全最重要!我們要重視安全,尊重生命。不論做什么事情,都要把安全放在第一位。切記,對(duì)安全負(fù)責(zé),就是對(duì)生命負(fù)責(zé)、對(duì)家庭負(fù)責(zé)、對(duì)親人負(fù)責(zé)、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé),保證安全就是在為家庭、企業(yè)和社會(huì)做貢獻(xiàn)。在各項(xiàng)工作和我們的日常生活中,必須依靠“安全”這根拐杖,不要因?yàn)?a href=http://cltuan.cn/mkzs/ target=_blank class=infotextkey>安全知識(shí)的貧乏和安全意識(shí)的淡薄,再演人生的悲劇。我們要時(shí)時(shí)處處注意安全,才能不出事故,或少出事故。心中有安全,警鐘須長(zhǎng)鳴,安全大于天!

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