“車路一體”實(shí)現(xiàn)高效阻車

           “車路一體”實(shí)現(xiàn)高效阻車

　　本站訊：3月8日早班，在山東能源淄礦集團(tuán)唐口煤業(yè)公司2310大采高采煤工作面軌道順槽，綜采一隊(duì)幾名維修工采用車盤與鐵路“連為一體”的辦法，僅用6分鐘就完成了設(shè)備列車遷移后的固定工作，比往常同環(huán)節(jié)作業(yè)減少用時(shí)9分鐘。

　　眾所周知，設(shè)備列車隨著采煤面的推采不斷向外遷移，遷后的列車固定牢固，確保安全至關(guān)重要。先前，該隊(duì)采用阻車器和鋼絲繩繩套相結(jié)合的方式固定設(shè)備列車，這種方法的特點(diǎn)是工序較為繁瑣，占用時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。

　　為提高設(shè)備列車固定工作的效率，維修班在班長(zhǎng)翟木成帶領(lǐng)下，通過反復(fù)實(shí)踐對(duì)固定裝置進(jìn)行了改造：在最后一節(jié)平板車的兩后輪上方鉆眼，將一近30厘米長(zhǎng)的錨桿豎直穿過眼孔，錨桿的上頭固定在車盤上，下頭通過焊接一塊鋼板與阻車器相連，鋼板與阻車器用2根螺絲連接固定。設(shè)備列車遷移后，先在鐵路上固定阻車器，確保設(shè)備列車不再移動(dòng)，然后把阻車器與鋼板相連，設(shè)備列車便穩(wěn)穩(wěn)卡在原處紋絲不動(dòng)了。該隊(duì)技術(shù)員周擎形容其：“就像一個(gè)車盤上自帶的阻車器，走到哪里就能拴到哪里。”

周擎還介紹，這種固定方式將原來的半硬性連接上升為硬性連接，不管處于上下山巷道還是平巷，都能將設(shè)備列車“穩(wěn)如泰山”的固定。另外按照一個(gè)月遷移10次設(shè)備列車計(jì)算，累計(jì)可節(jié)約時(shí)間90分鐘，為煤炭生產(chǎn)贏得寶貴的時(shí)間。目前，這種連體式阻車法已在公司兩個(gè)綜采隊(duì)推廣應(yīng)用。（翟洪強(qiáng)）