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提升運(yùn)輸系統(tǒng)事故專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案

作者:煤礦安全網(wǎng) 2013-02-01 10:27 來源:煤礦安全網(wǎng)

  提升運(yùn)輸系統(tǒng)事故專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案

  在煤礦生產(chǎn)死亡事故中,提升運(yùn)輸死亡事故僅次于頂板事故而居第二位,這主要是人員違章及運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)安全防護(hù)措施不完善和環(huán)境安全保護(hù)設(shè)施有缺陷造成的。礦井發(fā)生的運(yùn)輸傷亡事故主要有以下幾類:

  1、立井提升事故。

  2、帶式輸送機(jī)運(yùn)輸事故。

  3、刮板輸送機(jī)傷人事故。

  4、傾斜井巷運(yùn)輸事故。

  5、機(jī)車運(yùn)輸行車傷亡事故。

  6、架空乘人裝置(猴車)運(yùn)送人員事故。

  7、無軌膠輪車傷亡事故。

  (1)提升運(yùn)輸事故特征

  1)立井提升事故特征

  立井提升主要用于升降人員、運(yùn)送設(shè)備物料、礦井排矸、提升煤炭,因用途不同又分為副井和主井。立井提升可能發(fā)生的提升事故有斷繩、暾罐、礅箕斗、過卷、人員及物體墜落、物體打擊、火災(zāi)及其他傷害等。

  A.斷繩

  鋼絲繩使用后期發(fā)生斷繩事故的幾率較大,斷繩事故可能導(dǎo)致提升容器和井簡(jiǎn)裝備損壞,財(cái)產(chǎn)損失,人員傷亡。引起斷繩事故的主要原因及征兆主要有:使用不合格鋼絲繩或鋼絲繩安全系數(shù)不能滿足《煤礦安全規(guī)程》要求;鋼絲繩斷絲、磨損、銹蝕超過規(guī)定;松繩、過卷、過速、限速、滿倉等保護(hù)裝置失靈;在特殊情況下鋼絲繩打彎、擠壓、撞擊變形、重物砸擊或受猛烈拉力伸長(zhǎng)而不能及時(shí)更換;摩擦輪多繩提升鋼絲繩各繩的張力不均和不按規(guī)定更換等。

  B.暾罐、暾箕斗、過卷

  暾罐、暾箕斗和提升容器過卷損壞井架,導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失,人員傷亡。造成暾罐、暾箕斗、過卷的主要原因有:制動(dòng)裝置不完好或不符合規(guī)定;液壓站油質(zhì)過濾不良,雜物多,回油管堵塞造成回油不暢、閥組拒動(dòng)致使不能可靠制動(dòng);安全保護(hù)裝置失效;電氣制動(dòng)失效;超載運(yùn)行引起制動(dòng)失靈;摩擦式提升鋼絲繩打滑;人的不安全行為等。

  C.人員及物體墜落

  人員及物體墜落是指由操作或防護(hù)不當(dāng)(或沒有防護(hù))、保護(hù)失靈(如防 墜器)、管理不善、違反規(guī)定等造成的人員、設(shè)備、礦車等從罐籠墜入井筒的 事故。可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、人員傷亡。該類事故可能發(fā)生在上、下井口人員乘罐時(shí),也可能發(fā)生在人員、設(shè)備、物料的提升過程中。

  D.火災(zāi)

  立井提升火災(zāi)主要是指由機(jī)電設(shè)備不防爆、無“MA’’標(biāo)志或存在失爆現(xiàn)象、電氣設(shè)備不完好、電纜不阻燃、老化、短路或電火花等引起的電氣火災(zāi),可能導(dǎo)致電氣設(shè)備損壞、人員傷亡。該類事故可能發(fā)生的地點(diǎn)為車房、上下井口或井筒。

  E.物體撞擊

  物體撞擊主要是指由于防護(hù)不當(dāng)(或沒有防護(hù))、設(shè)施不健全(如副井冬季無暖風(fēng)設(shè)施,井架、井筒結(jié)冰墜落傷人)、違章作業(yè)等在井口或井筒墜物導(dǎo)致的物體撞擊事故??赡茉斐扇藛T傷亡,設(shè)備損壞。

  F.其他危害

  在立井提升過程中還可能存在觸電、雷擊、突然失電、過速、提升容器卡阻、帶繩下滑等危險(xiǎn)、有害因素,造成對(duì)設(shè)備、人員的傷害。

  (2)帶式輸送機(jī)事故特征

  煤礦井下帶式輸送機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)在煤礦主要擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸煤炭的重要運(yùn)輸任務(wù),具有運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大的特點(diǎn),是煤礦井下主要的大型固定設(shè)備之一。帶式輸送機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)包括供電控制系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)載點(diǎn)的接煤部位和卸煤部位,按輸送機(jī)種類可分為鋼絲繩牽引膠帶輸送機(jī)、鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)、采面膠帶輸送機(jī)。由于帶式輸送機(jī)運(yùn)輸距離遠(yuǎn),地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境惡劣,并且在生產(chǎn)過程中存在許多安全隱患,常發(fā)生的事故主要有機(jī)械傷害、斷帶、斷繩、飛車、倒車等事故。

  A.機(jī)械傷害

  機(jī)械傷害主要指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件直接與人體接觸引起的各種形式的傷害。機(jī)械傷害是原煤運(yùn)輸過程中常見的傷害之一,膠帶輸送機(jī)各處的轉(zhuǎn)動(dòng)部位均可能造成機(jī)械傷害,造成人體肢體傷殘、直至死亡。

  B.觸電傷害

  a地點(diǎn):觸電傷害主要發(fā)生在供電線路、電氣設(shè)備等周圍。

  b傷害方式:有電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體造成局部傷害,形成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電氣機(jī)械性傷害、電光眼等。

  c傷害途徑:直接傷害、間接傷害和電流灼傷。

  d觸電產(chǎn)生的原因主要有帶電作業(yè)、誤操作引起短路、檢漏、接地保

  C.火災(zāi)

  鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)可能發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn):輸送機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的附近、電氣設(shè)備本身和附近。

  火災(zāi)可能發(fā)生的環(huán)節(jié)和造成的危害程度:

  a輸送帶負(fù)荷過大、輸送帶打滑摩擦、輸送帶跑偏、托輥不轉(zhuǎn)、燒焊作業(yè)防護(hù)不當(dāng)?shù)仍蛴锌赡芤鸹馂?zāi)。輕者毀壞設(shè)備,重者造成人員窒息傷亡。

  b電氣設(shè)備失爆、電纜老化、短路或電火花等可能引起電氣火災(zāi),可能造成電器設(shè)備損毀或人員傷亡。

  c敷設(shè)輸送機(jī)煤巷,因未采用不燃性支護(hù),因煤炭自燃或其他外因火災(zāi)造成設(shè)備損壞或人員傷亡。

  d輸送機(jī)液力偶合器未按規(guī)定注入規(guī)定的難燃液,當(dāng)帶負(fù)荷過大時(shí)液力偶合器內(nèi)液體溫度達(dá)到燃點(diǎn)起火噴出引起火災(zāi),可能造成人員傷亡和設(shè)備損壞。

  D.鋼絲繩芯輸送機(jī)斷帶事故。礦井下帶式輸送機(jī)由于受到意外外力的作用時(shí)或由于本身輸送帶的輸送帶及接頭質(zhì)量較差時(shí)容易造成斷帶事故,運(yùn)行中的輸送機(jī)斷帶危險(xiǎn)性較大,將造成巷道、設(shè)備的損毀和人員傷亡。

  (3)刮板輸送機(jī)事故特征

  刮板輸送機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行過程中存在諸多危險(xiǎn)因素,導(dǎo)致的事故類型主要有機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、火災(zāi)等。

  1).機(jī)械傷害

  刮板輸送機(jī)的機(jī)械傷害主要指刮板輸送機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)(靜止)部件直接與人體接觸引起的或其他原因引起的傷害。其形式主要有:刮板輸送機(jī)斷鏈傷人;運(yùn)送作業(yè)規(guī)程規(guī)定以外的物料頂傷人員;人員與刮板輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位接觸造成的夾擊、碰撞、剪切卷人、絞、碾、刺、割等形式的傷害;人員違章蹬乘刮板輸送機(jī);刮板輸送機(jī)漂鏈彈傷人員等。機(jī)械傷害可能造成人體肢體傷殘,直至死亡。

  2).起重傷害

  安裝或更換刮板輸送機(jī)部件時(shí),需要起吊部件,發(fā)生起重傷害事故的幾率較大,其原因主要為起吊時(shí)牽引鏈或鋼絲繩斷裂、部件滑脫、碰撞等,可能導(dǎo)致?lián)p壞設(shè)備、人員傷亡等。

  3).觸電傷害

  A地點(diǎn):觸電傷害主要發(fā)生在刮板輸送機(jī)的供配電線路、電氣設(shè)備等。

  B傷害方式:電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電氣機(jī)械性傷害等。

  C傷害途徑:直接傷害、間接傷害、電流灼傷。

  D觸電產(chǎn)生的主要原因:帶電檢修和搬遷電氣設(shè)備、誤操作引起短路等。

  4).火災(zāi)

  刮板輸送機(jī)生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)可能發(fā)生火災(zāi)部位為刮板輸送機(jī)的附屬電氣設(shè)備、液力偶合器等?;馂?zāi)可能發(fā)生的環(huán)節(jié)和造成的危害程度:

  A電氣設(shè)備失爆、電纜不阻燃、老化、短路或違章操作引起的電火花等可引起電氣火災(zāi),可能造成電氣設(shè)備毀壞或人員傷亡。

  B刮板輸送機(jī)液力偶合器未按規(guī)定注入規(guī)定的難燃液,當(dāng)帶負(fù)荷過大時(shí)液力偶合器內(nèi)液體溫度達(dá)到燃點(diǎn)起火噴出引起火災(zāi),可能造成人員傷亡和設(shè)備損壞。

  5).其他危害

  在刮板輸送機(jī)生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,還存在著可能因液力偶合器未使用合格的易熔合金塞、防爆片造成爆裂及液力偶合器無防護(hù)罩,噴出的油(液)質(zhì)灼傷人員、噪音等危險(xiǎn)、有害因素。

  傾斜井巷運(yùn)輸是利用絞車通過鋼絲繩牽引礦車在傾斜的軌道上運(yùn)行,主要是運(yùn)送人員、設(shè)備和物料。傾斜井巷運(yùn)輸過程中存在一定的危險(xiǎn)性,導(dǎo)致的事故類型主要有機(jī)械傷害、觸電、運(yùn)輸過程中的掉道事故、運(yùn)輸跑車事故、人員違章傷亡事故、過卷事故等。

  (4)傾斜井巷運(yùn)輸事故特征

  1) 機(jī)械傷害

  機(jī)械傷害主要指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)(靜止)部件直接與人體接觸引起的碾壓、搓、擠壓、碰撞等形式的傷害。機(jī)械傷害事故可能造成人體的傷殘。

  2) 觸電事故

  A地點(diǎn):觸電傷害主要發(fā)生在配電線路、電氣設(shè)備等。

  B傷害方式:由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體造成局部傷害,形成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電氣機(jī)械性傷害、電光眼等。

  C傷害途徑:直接傷害、間接傷害和電流灼傷。

  D觸電產(chǎn)生的原因:不按規(guī)定操作電氣設(shè)備,檢修電氣設(shè)備不停電,誤操作引起短路,人體過于靠近帶電體,電纜絕緣層老化。

  3) 礦車掉道事故

  礦車掉道是指絞車在運(yùn)行過程中礦車或者人車車輪對(duì)脫離軌道造成不能正常運(yùn)行的事故。掉道事故多發(fā)生在軌道的道岔、變坡點(diǎn)、曲線段,并對(duì)軌道、運(yùn)輸設(shè)備、鋼絲繩造成一定的破壞;礦車或人車掉道易造成運(yùn)輸生產(chǎn)中斷、零星人員傷亡、設(shè)備及軌道損壞,一般不會(huì)造成重特大事故。

  4) 運(yùn)輸跑車事故

  跑車事故發(fā)生的原因?yàn)檫B接件脫落、連接件斷裂、斷繩、絞車閘失靈及斜巷人車制動(dòng)機(jī)構(gòu)失靈,造成礦車及人車高速下滑的事故,運(yùn)輸跑車事故會(huì)造成現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡,甚至造成重大人員傷亡。

  5) 人員違章傷亡事故

  人員違章傷亡事故多發(fā)生為蹬鉤、扒車、跳車,違反“行車不行人、行人不行車”規(guī)定。人員違章事故易造成現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡。

  6) 過卷事故

  過卷就是提升容器被提到正常停車位置時(shí)沒有停車,而是超越正常停車位置繼續(xù)上提或下放,防過卷保護(hù)又不起作用,使提升容器與安全防護(hù)裝置相撞,造成人員傷亡、提升容器損壞。

  機(jī)車運(yùn)輸是煤礦井上、下的主要平巷運(yùn)輸設(shè)備,主要用于運(yùn)送人員、物料和煤炭,機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)在運(yùn)行中存在一定的危險(xiǎn)、有害因素,可能導(dǎo)致的事故類型主要有機(jī)械傷害、起重傷害、觸電和機(jī)車掉道、機(jī)車追尾、機(jī)車蹭幫等事故。

  (5) 機(jī)車運(yùn)輸事故特征

  1).機(jī)械傷害

  機(jī)械傷害主要指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)(靜止)部件直接與人體接觸引起的碾壓、搓、擠壓、碰撞等形式的傷害。機(jī)械傷害事故可能造成人體的傷殘。

  2).起重傷害

  在機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)的修理間、蓄電池機(jī)車的充電硐室有很多起重設(shè)備,發(fā)生起重傷害事故的幾率較大。其傷害因素主要表現(xiàn)為牽引鏈斷裂或滑動(dòng)件滑脫、碰撞、突然停車等。

  3).觸電事故

  A地點(diǎn):觸電傷害主要發(fā)生在充電變電所、充電硐室、配電線路、電氣設(shè)備等。

  B傷害方式:由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體造成局部傷害,形成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電氣機(jī)械性傷害、電光眼等。

  C傷害途徑:直接傷害、間接傷害和電流灼傷。

  D觸電產(chǎn)生的原因:不按規(guī)定操作電氣設(shè)備,檢修電氣設(shè)備不停電,誤操作引起短路,人體過于靠近帶電體,電纜絕緣層老化和人體接觸架空線路。

  4)機(jī)車掉道

  機(jī)車掉道是指機(jī)車在運(yùn)行過程中輪對(duì)脫離軌道造成不能正常運(yùn)行的事故。機(jī)車掉道易造成運(yùn)輸生產(chǎn)中斷、零星人員傷亡、機(jī)車設(shè)備及軌道損壞,一般不會(huì)造成重特大事故。

  5)機(jī)車追尾

  機(jī)車追尾是指機(jī)車運(yùn)行過程中同一軌道的后列機(jī)車與前列機(jī)車相撞。其原因主要是列車超速行駛,不按信號(hào)指令行車或調(diào)度信號(hào)錯(cuò)誤等,易造成運(yùn)輸生產(chǎn)中斷、人員傷亡、機(jī)車設(shè)備及軌道損壞等事故。

  6)機(jī)車蹭幫

  機(jī)車蹭幫是指并列運(yùn)行的機(jī)車在運(yùn)行過程中車體之間發(fā)生碰撞摩擦或者機(jī)車運(yùn)行過程中與巷道及巷道兩側(cè)的管線相碰撞摩擦。主要原因是巷道變形嚴(yán)重引起軌道安全距離不夠,易造成運(yùn)輸生產(chǎn)中斷、人員傷亡、機(jī)車設(shè)備及軌道損壞等事故。

  (6)架空乘人裝置事故特征

  架空乘人裝置俗稱猴車,是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備,主要用于運(yùn)送人員。架空乘人裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在一定的危險(xiǎn)因素,導(dǎo)致的事故類型主要有機(jī)械傷害、觸電、掉繩、掉座、抱索器松動(dòng)、吊座翻翹、斷繩、過速飛車、過乘事故等。

  1)機(jī)械傷害

  機(jī)械傷害主要發(fā)生在托繩輪、電機(jī)與減速機(jī)對(duì)輪處、機(jī)頭與機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪等轉(zhuǎn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)部位。其原因是架空乘人裝置乘坐人員或檢修人員,不注意自我防護(hù)或不按規(guī)定操作、乘坐,其肢體、所穿衣物、攜帶的物品與架空乘人裝置轉(zhuǎn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)部件直接接觸,引起的夾擊、碰撞、卷人等形式的傷害。機(jī)械傷害事故可能造成人體的傷害。

  2)觸電事故

  觸電事故主要發(fā)生在供電線路、電控開關(guān)、按鈕、電機(jī)等部位。造成觸電的主要原因是不按規(guī)定操作電氣設(shè)備;檢修電氣設(shè)備不停電;誤操作引起短路;人體過于靠近帶電體;電纜絕緣層老化,造成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電光眼等。

  3)掉繩事故

  掉繩事故主要發(fā)生在架空乘人裝置的機(jī)頭與機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪巷道變坡點(diǎn)的托繩輪處。易造成吊座拖地運(yùn)行、鋼絲繩夾在托繩輪與支架間或鋼絲繩打在托梁上,致使吊座聚集、掉座,影響架空乘人裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和造成乘坐人員的暾傷、摔傷等。

  掉繩事故發(fā)生的原因有鋼絲繩張緊力下降、托繩輪安裝偏離鋼絲繩中心、壓繩輪安裝不到位、吊座受外力作用翻翹。

  4)掉座事故

  掉座事故的主要原因是吊座抱索器松動(dòng)、損壞或抱索器與吊座之間的連接螺栓脫落。掉座事故易造成乘坐人員蹾傷、摔傷。架空乘人裝置全線均可能發(fā)生掉座事故。

  5)抱索器松動(dòng)

  抱索器松動(dòng)的主要原因是鋼絲繩由于受力直徑變細(xì)或抱索器卡爪頂絲松動(dòng)。抱索器松動(dòng)容易造成吊座沿鋼絲繩方向向下滑動(dòng),致使多個(gè)吊座擠在一起或掉座。在傾角較大的巷道內(nèi),吊座下滑速度較快,會(huì)造成人員驚慌,在下跳的過程中可能會(huì)摔傷。

  6)吊座翻翹

  吊座翻翹的原因:乘坐人員在上下車或乘車途中動(dòng)作不規(guī)范,致使吊座前后或左右擺幅過大,吊座立桿與托繩輪碰撞,將吊座翹起;乘坐人員違反規(guī)定攜帶超長(zhǎng)、超寬、超重物件,物件在巷道狹窄處觸碰巷幫或底板,將乘坐人員和吊座頂起,引起翻翹;吊座通過安裝不合格托輪時(shí),易造成吊座上翹。

  吊座翻翹事故是架空乘人裝置較為常見的事故,也是最容易造成人身傷害的事故。它會(huì)將乘坐人員挑至頂板傷人,如發(fā)生在傾角較大巷道內(nèi),可造成乘坐人員摔下沿斜巷下滾。吊座翻翹事故還可引起掉繩、掉座事故,造成吊座和托繩輪等設(shè)施的損壞,嚴(yán)重時(shí)可能引起斷繩事故。

  7)斷繩事故

  斷繩事故的原因:鋼絲繩接頭搭接長(zhǎng)度不夠或接頭工藝不合格;鋼絲繩不按規(guī)定進(jìn)行檢查或維護(hù)保養(yǎng)不到位,斷絲、斷股較多;由于掉座、掉繩、吊座翻翹事故引起的吊座聚集,致使鋼絲繩局部受力過大,導(dǎo)致斷繩事故。

  斷繩事故在架空乘人裝置全線均可發(fā)生,在平巷可造成乘坐人員的暾傷或摔傷,在傾角較大的巷道內(nèi)鋼絲繩可沿斜巷快速下滑而甩傷人員。

  8)過速飛車

  過速飛車事故主要發(fā)生在傾角較大的斜巷,其主要原因是架空乘人裝置下行側(cè)乘坐人員人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上行側(cè)人數(shù),在停車時(shí)制動(dòng)閘不能有效制動(dòng),在重力作用下鋼絲繩會(huì)產(chǎn)生下滑,并且速度會(huì)逐漸加快。過速飛車會(huì)造成人員驚慌,在下跳過程中易造成摔傷事故。

  9)過乘事故

  過乘事故主要發(fā)生在機(jī)頭、機(jī)尾的驅(qū)動(dòng)輪處,其原因是乘坐人員不按規(guī)定在下車位置下車。由于離心力的作用,吊座在機(jī)頭、機(jī)尾處向外擺動(dòng)幅度較大,可造成乘坐人員摔下,嚴(yán)重時(shí)可能造成驅(qū)動(dòng)輪處的掉繩事故。

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