斜井提升擋車裝置管理規(guī)定

　　斜井提升擋車裝置管理規(guī)定

　　為加強神華新疆公司斜坡道的管理工作，貫徹“以防為主，防擋并重，管理與裝備并重”的原則，杜絕跑車事故，保障職工生命安全，保護公司財產(chǎn)不受損失，特制定本規(guī)定。

　　第一章 組織管理

　　第一條 礦所屬斜坡道由礦統(tǒng)一管理，各級領(lǐng)導(dǎo)要明確職責范圍，建立運輸安全工作指揮一條線制度。礦長負全面責任;分管機電副礦長負直接責任;分管機電副總工程師負技術(shù)責任。

　　第二條 斜坡道提升必須有正規(guī)的設(shè)計、圖紙，所有斜坡道設(shè)施必須符合設(shè)計的要求。各礦運輸部門，必須有領(lǐng)導(dǎo)分管斜坡道工作，有技術(shù)人員負責技術(shù)管理，現(xiàn)場管理的機械、電器和其他設(shè)施等包機到人責任明確。

　　第三條 各礦必須建立專業(yè)檢查、維修、試驗小組，負責對有關(guān)跑車防護裝置及擋車裝置進行檢查、維修、試驗和日常維護工作，并做好相關(guān)記錄。

　　第四條 斜坡道上崗人員(包括絞車工、把鉤工、信號工等)由礦統(tǒng)一配備，所有上崗人員必須經(jīng)過崗位安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)過考核發(fā)證，要能操作，會修復(fù)，具有應(yīng)變能力，堅持持證上崗，不準無證上崗操作，斜坡道每次的使用要有交接手續(xù)并認真填寫交接記錄。

　　第二章 綜合防范

　　第五條 正確使用鋼絲繩，避免斷繩事故的發(fā)生。

　?、判本嵘娩摻z繩必須按《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，認真做好懸掛前及使用中的定期試驗，并認真執(zhí)行驗繩制度，堅持每天一次的檢查;

　?、票仨殗栏窨刂扑衫K余量，使鋼絲繩不致打結(jié);

　?、菄澜锰嵘摻z繩作車場調(diào)車用;

　?、冗\行礦車掉道后復(fù)道時，必須根據(jù)具體情況采取有效措施，嚴禁用提升鋼絲繩硬拽;

　?、呻p鉤提升時，必須設(shè)置防錯碼裝置。

　　第六條 斜井提升設(shè)備必須做到保護裝置齊全、動作靈敏可靠。凡負力提升系統(tǒng)和擔負輸送人員的系統(tǒng)及使用盤形閘的絞車必須配齊動力制動，否則不準提升。

　　第七條 斜井提升的斜坡道和上下停車場的參數(shù)、阻車器和跑車防護裝置等各種設(shè)施均應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范，用電機車調(diào)車的車場，應(yīng)設(shè)立“機車停車位置”標志。

　　第八條 布置天輪、地滾和立滾。

　?、盘嵘辣仨氀b設(shè)地滾，地滾必須平正、穩(wěn)固，不得被煤矸所埋沒，保證運轉(zhuǎn)靈活，地滾必須由軟質(zhì)材料制成，直徑一般不小于150mm，寬度不小于250mm。每組地滾間距：主提升道不得大于10m，輔助提升道不得大于20m，嚴禁鋼絲繩在巷道底板上拖行;

　?、迫缦锏烙衅鸱?，有鋼絲繩磨損頂棚時，要裝設(shè)托繩輪(天輪)或壓繩輪，其裝設(shè)數(shù)量和位置，應(yīng)以不磨繩為準;

　?、菍χ虚g水平甩車道及下車場甩車道，側(cè)幫要裝設(shè)立滾，甩車道道心要裝設(shè)扒繩輪和地滾，其裝設(shè)數(shù)量和位置，以不磨繩為準。

　　第九條 礦車及提升鋼絲繩使用的聯(lián)接裝置，必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。聯(lián)接件的磨損量超過尺寸15%的不得使用，嚴禁其它物品代用。凡提運超長設(shè)備或材料，料車的聯(lián)接裝置必須使用專用的多環(huán)鏈聯(lián)接裝置，或報請礦分管機電副礦長(副總工程師)批準，采取有效措施。

　　第十條 提升使用的礦車，其型號應(yīng)一致、完好。在斜巷中運送大型物件或使用非斜巷運行的車輛等特殊情況時，應(yīng)制定安全措施，并經(jīng)礦分管機電副礦長(副總工程師)批準。

　　第十一條 把鉤工在發(fā)開車信號之前，必須檢查牽引車數(shù)、聯(lián)接裝置、裝載情況和保險裝置。嚴禁超載、超高、超長、超寬提升，特殊情況必須捆綁穩(wěn)固，分提分運，嚴禁與空、重車混提，并通知絞車司機減速運行，凡有不符合要求的，把鉤工不得發(fā)開車信號。

　　第十二條 傾斜井巷及軌道的敷設(shè)，必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定和設(shè)計要求，巷道中不得有流水沖刷道心，對道上的浮煤、矸及雜物，必須隨時處理，對裝車過滿或裝載情況不符合要求的，把鉤工不得掛車。

　　第十三條 嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定，在傾斜井巷所有進入斜坡道的道口，均須裝設(shè)聲光信號(必須為紅綠兩色)和語音報警裝置，聲光信號應(yīng)安裝于警戒線外側(cè)，行人視力可及之處。

　　第十四條 斜井提升時，不準在提升道內(nèi)作業(yè)和休息，必須在提升道內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)停止提升。

　　第十五條 斜井上下部停車場、各順槽甩車場的人行道寬度不足0.7m的巷道一側(cè)，均須設(shè)躲避硐，其規(guī)格不小于1.8×1.4×1.4m(高×寬×深)，巷道中的躲避硐的間距，不得大于25m，下部停車場躲避硐距起坡點不小于2m。

　　第十六條 中部水平及下車場甩車道的軌道半徑應(yīng)符合設(shè)計要求。

　　第三章 擋車裝置的設(shè)置

　　第一節(jié) 一般規(guī)定

　　第十七條 在軌道運輸?shù)膬A斜井巷中，必須裝設(shè)擋車裝置，凡新設(shè)計的運輸斜巷，必須同時設(shè)計相應(yīng)的擋車裝置，凡裝設(shè)有擋車裝置的礦井，必須堅持使用，嚴禁棄之不用和隨意拆除。

　　第十八條 擋車裝置必須根據(jù)具體使用條件進行設(shè)計，設(shè)計和圖紙必須經(jīng)礦機電副礦長審查批準，制造必須嚴格按照設(shè)計進行，保證使用效果。

　　第十九條 任何一種新型的擋車裝置，或使用中的擋車裝置在使用條件(巷道傾角、提升串車數(shù)、裝設(shè)距離等)有改變者時，必須重新進行設(shè)計和驗算，符合要求方可投入使用。

　　第二十條 各車場把鉤工交接班時，要對所管轄的擋車裝置的運行情況進行交接，對故障和隱患未消除之前，把鉤工不準交接班，并報告主管部門，立即處理，合格后方可交接班進行提升，并認真填寫交接班記錄和其他記錄。

　　第二節(jié) 擋車裝置

　　第二十一條 擋車裝置的設(shè)置必須遵循以下規(guī)定：

　?、疟仨毐O(jiān)測靈敏，操作準確，擋車靈敏可靠;

　?、圃趦A斜井巷上坡口，擋車裝置應(yīng)是“常閉式”的，僅在礦車正常通過時，方可打開，礦車通過后，隨即關(guān)閉;

　?、菗踯囇b置的設(shè)置，不準影響正常提升，不準磨損鋼絲繩，不準影響人車和運送大型設(shè)備及長材料車的通過;

　?、葥踯囇b置處不得有煤、矸、水，必須保證其動作的靈敏及可靠性;

　?、蓳踯囇b置應(yīng)易于復(fù)位和檢修，裝置的復(fù)位應(yīng)不影響正常提升。

　　第二十二條 對甩車場主提升道，在其變坡點下方略大于一列車長度處，必須裝設(shè)擋車欄。

　　一列車長度為：

　　L=L1+ L2+△L

　　式中：L1串車礦車長度總和

　　L2串車礦車聯(lián)接鏈長度總和

　　△L調(diào)整余量，一般取△L=0.5m

　　第二十三條 擋車裝置的選型必須先進可靠，但均應(yīng)從各礦自己的實際情況出發(fā)，考慮自身的管理水平，維護和修理能力。

　　第三節(jié) 擋車裝置的設(shè)置位置和數(shù)量

　　第二十四條 擋車裝置的設(shè)置的位置和數(shù)量規(guī)定：

　?、旁谏喜科杰噲鋈肟谔幇苍O(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器;在上部平車場接近變坡點處，應(yīng)安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器;在變坡點下方略大于一列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

　?、圃趦A斜井巷中部是否安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的自動跑車防護裝置及裝設(shè)數(shù)量，各礦根據(jù)自己斜巷的傾角、斜長、跑車防護裝置抗沖擊能、下放速度和提升負荷等經(jīng)過計算后確定。

　　最大距離計算公式如下：

　　式中：E—跑車防護裝置抗沖擊能MJ

　　m—提升負荷總質(zhì)量kg

　　v0—下放速度m/s

　　g—重力加速度9.8m/s2

　　α—斜坡道軌道傾角

　　ω—運行阻力系數(shù)取0.015

　?、窃谙虏扛髌杰噲鋈肟诰嘧兤曼c略大于一列車長度的地點安設(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器，該阻車器必須能由把鉤工在躲避硐室內(nèi)進行遠程操作，在此道阻車器略大于一列車長度的地點安設(shè)能夠控制車場車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

　　第二十五條 上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。

　　第四章 附則

　　第二十六條 本規(guī)定自下發(fā)之日起執(zhí)行。