帶式輸送機(jī)常見事故的預(yù)防與處理
帶式輸送機(jī)常見事故的預(yù)防與處理
一、輸送帶跑偏的預(yù)防與處理
(一)輸送帶跑偏的預(yù)防與處理
輸送帶跑偏時帶式輸送機(jī)常見的一種事故。在生產(chǎn)中人們通過實(shí)踐和探索總結(jié)出了輸送帶跑偏的基本規(guī)律，為預(yù)防和處理事故提供了可靠的依據(jù)。輸送帶跑偏的基本規(guī)律是：
(1)偏大不偏小，滾筒與托輥兩側(cè)直徑大小不一，輸送帶運(yùn)行過程中就會向大的一側(cè)跑偏。
(2)偏高不偏低。支撐裝置造成輸送帶兩側(cè)不在同一水平面上，輸送帶運(yùn)行中便會向高的一側(cè)跑偏。
(3)偏緊不偏送。輸送帶兩側(cè)的松緊程度不一樣，運(yùn)行中輸送帶則向緊的一側(cè)跑偏。
(4)偏前不偏后。一輸送帶運(yùn)行方向?yàn)闇?zhǔn)，托輥或滾筒不在運(yùn)行方向的垂直截面上，一側(cè)前一側(cè)后，則輸送帶在運(yùn)行中便會向后的一側(cè)跑偏。
(二)輸送帶跑偏的原因
輸送帶跑偏的主要原因有：
(1)傳動滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一;
(2)滾筒或托輥表面有料泥或其他附著物;
(3)機(jī)頭傳動滾筒與尾部滾筒不平行.
(4)傳動滾筒、尾部滾筒軸中心線與機(jī)身中心線不垂直。
(5)托輥安裝不正。
(6)給料位置不正
(7)滾筒中心不在機(jī)身中心線上。
(8)輸送帶接頭不正或輸送帶老化帶質(zhì)造成兩側(cè)偏斜。
(9)機(jī)身不正
(三)輸送帶跑偏的危害
輸送帶跑偏不僅會影響生產(chǎn)，損壞皮帶。當(dāng)使用非阻燃輸送帶時，還會因跑偏增加輸送帶阻力，時輸送帶打滑，可能引起礦井火災(zāi)。
(四)輸送帶跑偏預(yù)防與處理
1.預(yù)防措施
(1)提高安裝質(zhì)量
(2)提高輸送帶接頭質(zhì)量;
(3)加強(qiáng)巡回檢查與維護(hù)
(4)保證裝載不偏
(5)保證清掃裝置正常
2.現(xiàn)場處理方法
(1)自動托輥調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏范圍不大時，可在輸送帶跑偏處，安裝調(diào)心托輥。
(2)單側(cè)立輥調(diào)偏：輸送帶始終向一個方向跑偏，可在跑偏的一側(cè)跑偏范圍內(nèi)加裝若干立輥，使輸送帶復(fù)位。
(3)適度拉緊調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏忽左忽右，方向不定時說明輸送帶過松，可適當(dāng)調(diào)整拉緊裝置以消除跑偏。
(4)調(diào)整滾筒調(diào)偏：輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒是否異常或串動;調(diào)整滾筒至水平位置正常轉(zhuǎn)動，消除跑偏。
(5)校正輸送帶接頭調(diào)偏;輸送帶跑偏始終一個方向，而且最大跑偏在接頭處，可校正輸送帶接頭與輸送帶中線垂直消除跑偏。
(6)墊高托輥調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、距離一定，可在跑偏方向的對側(cè)墊高托輥若干組，消除跑偏。
(7)調(diào)整托輥調(diào)偏：輸送帶跑偏方向一定，檢查發(fā)現(xiàn)托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可調(diào)整托輥，消除跑偏。
(8)消除料泥調(diào)偏：輸送帶偏點(diǎn)不變，發(fā)現(xiàn)托輥、滾筒粘附著料泥，就要消除料泥調(diào)偏。
(9)校正給料調(diào)偏：輸送帶輕載不跑偏，重載跑偏，可調(diào)整給料重量及位置消除跑偏。
(10)校正支架調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、位置固定，跑偏嚴(yán)重，可調(diào)整支架的水平和垂直度，消除跑偏。
二、輸送帶打滑的預(yù)防與處理
(一)輸送帶打滑的原因
輸送帶打滑的主要原因有：
(1)輸送帶張力不夠
(2)機(jī)頭部淋水大或在輸送帶上拉水炭，造成驅(qū)動滾筒和輸送帶間的摩擦系數(shù)降低。
(3)輸送帶上裝載過多。
(4)嚴(yán)重跑偏，輸送帶被卡住。
(5)清掃器失效，造成滾筒與輸送帶間有大塊異物。
(二)輸送帶打滑的危害
輸送帶在驅(qū)動滾筒上打滑，因摩擦而使輸送帶表面溫度升高，同時加劇了輸送帶的磨損，還可能引起點(diǎn)燃輸送帶而放生著火事故或引發(fā)其他事故。
(三)輸送帶打滑的預(yù)防
防止輸送帶打滑具體措施有：
(1)經(jīng)常檢查輸送帶的張緊程度，適度拉緊皮帶
(2)經(jīng)常檢查輸送帶接頭狀況
(3)采區(qū)有效的防淋水措施。
(4)保證清掃裝置、防打滑裝置的可靠運(yùn)行。
(5)裝載量要適當(dāng)控制，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。
(6)停機(jī)時要拉清輸送帶上的料，且不得再裝載。
三、輸送帶縱向撕裂的預(yù)防與處理
(一)輸送帶縱向撕裂的原因
(1)輸送帶接頭處有嚴(yán)重的變形及損壞
(2)大塊物料或鐵器卡住輸送帶
(3)輸送帶跑偏，防撕裂保護(hù)裝置失效
(4)有雜物、料或矸石卷入滾筒與輸送帶之間
(5)繩卡上的斜偰沒有打緊。
(二)輸送帶縱向撕裂的危害
皮帶發(fā)生縱向撕裂后會直接造成皮帶的破損甚至造成報廢，增加運(yùn)輸成本，影響正常運(yùn)輸。
(三)輸送帶縱向撕裂的預(yù)防及處理方法
(1)及時更換輸送帶接頭金屬卡子及維修嚴(yán)重變形或破損輸送帶接頭或重新連接輸送帶。
(2)控制大塊物料及鐵器運(yùn)到輸送帶上，發(fā)現(xiàn)帶式輸送機(jī)有卡阻物，應(yīng)及時處理。
(3)增加調(diào)心托輥和跑偏保護(hù)裝置，保證吊式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置能夠在運(yùn)行中的正常使用。
(4)及時清除輸送帶與滾筒間的雜物。
(5)將繩卡上的斜偰打緊。
(6)檢查各裝載點(diǎn)及閘門的工作情況，防止閘門損壞落下二造成縱向撕裂。
(7)輸送帶發(fā)生縱向撕裂后，可按以下步驟處理：
①采取臨時措施，用鐵絲將裂口縫合，維持帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
?、诶脵z修班檢修時間進(jìn)行冷補(bǔ)或硫化熱補(bǔ)。
四、逆轉(zhuǎn)飛車的預(yù)防與處理
(一)逆轉(zhuǎn)飛車的原因
逆轉(zhuǎn)飛車的主要原因有：
(1)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
(2)閘的制動力矩不足或逆至裝置損壞
(3)誤操作，使貨載流向相反
(4)輸送機(jī)傾角超限
(二)逆轉(zhuǎn)飛車的預(yù)防及處理方法
(1)控制給料量，禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
(2)調(diào)整閘的制動力矩，使其滿足制動要求
(3)精神集中，認(rèn)真按規(guī)程開車
(4)逆止器要試運(yùn)行，確保運(yùn)行安全可靠
(5)發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車事故后，可按以下步驟進(jìn)行檢查處理
①檢查電動機(jī)、減速器、聯(lián)軸節(jié)及制動系統(tǒng)是否損壞，若損壞，應(yīng)及時修理或更換
?、谇宄龣C(jī)尾堆料
?、壅{(diào)整閘輪(閘盤)與閘瓦的間隙
?、苈倏蛰d運(yùn)行，注意傾聽各部有無異響
⑤載少量負(fù)荷運(yùn)行，注意傾聽各部有無異響
⑥輕載試車，確認(rèn)無問題后，再投入運(yùn)行使用
五、斷帶的預(yù)防與處理
(一)斷帶原因
(1)輸送帶張力不夠
(2)輸送帶超期使用，嚴(yán)重老化
(3)水料沖砸輸送帶;大塊物料及鐵器等卡住或沖砸皮帶
(4)輸送帶接頭質(zhì)量不負(fù)荷要求
(5)輸送帶接頭嚴(yán)重變形或損壞;輸送帶接頭處的金屬卡子損壞
(6)輸送帶張緊裝置作用在輸送帶上的拉力過大
(二)斷帶的預(yù)防及處理方法
(1)更換符合要求的輸送帶
(2)輸送帶道道使用壽命期限，應(yīng)及時更換
(3)嚴(yán)格控制水料、大塊物料及鐵器給到輸送帶上
(4)去掉劣質(zhì)的輸送帶接頭，重新連接輸送帶，更換金屬卡子
(5)增加調(diào)偏托輥及防篇保護(hù)裝置;發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏被機(jī)架卡住，應(yīng)及時停機(jī)處理
(6)將張緊裝置的張緊力調(diào)整合適
(7)發(fā)生斷帶事故后，可采取以下步驟進(jìn)行處理
?、偾宄龜鄮庉斔蛶系母×?/p>
?、谟每ò蹇〝鄮У囊活^
?、塾娩摻z繩鎖住斷帶的另一頭
?、芩砷_張緊裝置
⑤用絞車牽引輸送帶
?、薷铨R輸送帶斷頭
⑦用金屬卡子、冷粘或硫化方法連接輸送帶;
?、嘟?jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)無問題后，再投入正式使用。
六、減速器漏油的預(yù)防與處理
(一)減速器漏油的原因
(1)軸端漏油：軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞;氈墊和膠圈損壞或老化，密封失效。
(2)軸承壓蓋螺絲孔漏油或軸承蓋與減速器外殼接合面處漏油;軸承蓋螺絲不緊固或墊片損壞
(3)減速器外殼對口平面出漏油;減速器外殼對口平面變形，對口螺栓連接不緊及密封膠圈損壞失敗
(4)減速器注油孔與減速器外殼接合面處漏油：注油孔蓋螺絲不緊固，墊片損壞;注油孔蓋變形
(5)減速器漏油：減速器外殼破裂損壞
(二)減速器漏油的處理方法
(1)疏通減速器內(nèi)回油溝，在軸上加裝擋油盤;更換粘墊及密封橡膠圈。
(2)緊固軸承壓蓋螺絲，更換損壞的墊片
(3)減速器外殼對口處采用耐油橡膠墊，緊固對口螺栓，重新更換密封膠。
(4)緊固注油孔蓋螺絲，更換損壞墊片，平整或更換注油孔蓋
(5)修補(bǔ)減速器外殼破損處;破損嚴(yán)重時，更換減速器外殼。
七、根據(jù)減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音判斷其工作狀態(tài)
用耳靠近減速器聽或用一個改錐觸在減速器外殼上，用耳貼在木把上聽減速器齒輪及軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。減速器正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音時比較平衡的。當(dāng)聽到周期性異響，說明減速器齒輪變形造成齒隙變小或齒間夾雜有金屬異物;當(dāng)減速器軸承處聽到頻繁不規(guī)則的異響，說明軸承架損壞或珠粒損壞;感覺到減速器異常振動，說明減速器齒輪嚙合情況不好或地腳螺栓松動。出向異常情況必須及時處理。
八、檢查托輥組的運(yùn)行狀況
(1)在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，觀察上、下托輥及緩沖托輥是否轉(zhuǎn)動靈活
(2)調(diào)心托輥、立輥和回轉(zhuǎn)部位，在輸送帶跑偏時，是否轉(zhuǎn)動靈活
(3)各托輥間及托輥與中間架是否有卡阻物
(4)各托輥有無損壞、異響、是否缺油
(5)有無缺輥
(6)各托輥與輸送帶是否接觸良好
九、根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)電流判斷帶式輸送機(jī)的負(fù)荷情況
在額定電流及額定電流以下帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，證明帶式輸送機(jī)在額定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，帶式輸送機(jī)正常工作;當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)電流超過額定值，說明帶式輸送機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行;當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)電流突然升高，大大超過額定電流，可能有卡阻物卡住輸送帶，應(yīng)立即停機(jī)檢查。
十、帶式輸送機(jī)傷人事故的預(yù)防
防止帶式輸送機(jī)發(fā)生事故致使人員傷亡的具體措施有
(1)在帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)，應(yīng)設(shè)有過橋
(2)在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)還必須在機(jī)頭和機(jī)尾安裝防止人員與驅(qū)動滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄。
(3)檢修帶式輸送機(jī)時，嚴(yán)禁站在機(jī)頭、機(jī)尾傳動滾筒、輸送帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部位上;嚴(yán)禁直接手拉、腳蹬、腳踩輸送帶點(diǎn)動開機(jī)。
(4)未設(shè)計運(yùn)送人員的帶式輸送機(jī)，禁止運(yùn)送人員。運(yùn)送人員時必須按《料礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行
(5)在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，禁止在非人行道一側(cè)及空間較小的輸送帶下清料。
(6)在巡視過程中，禁止在非人行道一側(cè)及空間較小的輸送帶下清料
(7)檢修或司機(jī)離開時，必須切斷電源，將隔離開關(guān)打到零位，并閉鎖。
十一、帶式輸送機(jī)著火事故的預(yù)防
預(yù)防措施有：
(1)帶式輸送機(jī)機(jī)頭處前后20m范圍內(nèi)不采用可燃性材料支護(hù)
(2)使用合格的阻燃輸送帶
(3)機(jī)道做到無雜物浮料、無淤泥積水、管線吊掛整齊
(4)機(jī)道的消防設(shè)施齊全。機(jī)道要設(shè)置有長流水的消防水路，每隔50m設(shè)一管接頭或水閥門。機(jī)頭部要備有不少于0.2c㎡的沙箱及黃沙和2個以上合格的滅火器，同時機(jī)頭部要備有不少于25M長的軟管
(5)加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度
(6)機(jī)道內(nèi)側(cè)確需電氣焊作業(yè)時，要有安全措施，并報告礦主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。
(7)液力耦合器使用合格的易熔合金塞，工作介質(zhì)符合規(guī)定的要求。
(8)確保各種安全保護(hù)裝置齊全可靠，動作靈活。
