煤礦運輸安全質量標準化創(chuàng)建標準
一、軌道和道岔
(一)軌道
1、軌道的接頭間隙不得超過5mm，軌距誤差不大于6 mm、不小于2mm， 高低、左右偏差不得大于2mm。
2、軌枕必須符合標準(1200×160×140mm)，間距不得大于700mm，不得有懸、浮、吊板現(xiàn)象。
3、夾板螺栓必須使用標準件，每付節(jié)頭夾板的螺栓、彈墊、平墊等扣件必須齊全。
4、軌道的接頭必須使用兩塊道板對接，每節(jié)道不得少于二道鐵拉絲。
5、軌道的夾板螺栓是一內一外的安裝方法(一邊是長眼，一邊圓眼)。
6、羅股、拱彎道嚴禁使用對接道(應機械壓制)。
7、道碴應埋至道板的三分之二，道板頭應成線，道板下應搗固，不得有積水，保持道木干燥。
8、彎道的外軌，超高不得超過50mm，外彎處要加護軌道。
9、護軌(稱保險道)與基本軌的距離不得超過270mm。
10、直道采取對接，彎道采取曲線頭尾2m，以外直線段上進行。
11、道釘?shù)尼數(shù)婪椒?，應成八字?應面向重車方向)。
(二)道岔
1、道岔嚴禁使用非標準道岔和雜拌道，小于50m的稱為雜拌道。
2、道岔的道嘴、二節(jié)、機芯、護軌道、墊板、軌撐、拉條、軌枕等必須符合鋪設標準。
3、采區(qū)風機巷一律使用氣動道岔，嚴禁使用扳道器。
4、道嘴的開程是80-110mm，尖軌高出不得超過基本軌道4mm。
5、二節(jié)的內孔螺栓應加套，機芯應在直線上，墊板應墊齊，軌枕應按標準從大到小(2m-1.2m-1.8m)。
二、電機車
1、車架無裂紋或明顯變形，無嚴重銹蝕，側板及頂板凸凹深度不超過30mm。蓄電池機車托輥板平整，托輥轉動靈活。
2、緩沖裝置固定牢靠，彈簧無斷裂，伸縮長度不大于30mm。連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%，剛性碰頭不超過25%。
3、輪箍踏面磨損余厚不小于原厚度50%，踏面凹槽深度不超過5 mm，輪緣高度不超過30mm，同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，前后輪對直徑差不超過4mm。車軸不得有裂紋、劃痕深度不超過2.5mm，軸頸磨損量不超過原直徑的5%。
4、齒輪箱固定牢固，無損壞，無漏油。
5、制動裝置齊全可靠，制動手輪轉動靈活，螺桿、螺母及各種連接軸銷不松曠、不缺油。閘瓦磨損余厚不小于10mm，同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10mm.在完全松閘狀態(tài)下，閘瓦與車輪踏面間隙為3～5mm.緊閘時，接觸面積不小于60%。調整間隙裝置靈活可靠，制動梁兩端高低差不大于5mm。
6、撒砂裝置靈敏可靠，砂管暢通，管口對準軌面中心，砂子干燥充足。
7、照明燈齊全明亮，照明有效距離不小于40m。
8、警鈴(笛)完整，音響清晰宏亮，音響距離大于40m。
9、架線弓起落應靈活。
三、礦車
1、礦車在水平軌道上四個車輪有一個不與軌面接觸時，其間隙不大于3mm. 車輪定期注油，轉動靈活。
2、車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不小于13mm，踏面磨損余厚不小于6mm。
3、連接鉤環(huán)和插銷的磨損量不超過原尺寸的15%。
4、碰頭完整，固定可靠，伸出槽外長度不小于30mm。
5、車廂無破洞，各部凸凹深度不大于50mm，裂紋長度不超過100mm，上口對角長度差不大于50mm。
四、小絞車(25-40KW)
1、滾筒無裂紋、破損或變形。
2、鋼絲繩在滾筒上固定牢靠繩卡不小于兩付。鋼絲繩無打結，使用應符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。
3、閘和離合轉動靈活可靠，拉桿、閘把、銷軸等無損傷變形。
4、閘帶無斷裂，磨損余厚不小于3mm，閘輪磨損深度不大于2mm，表面無油跡。
5、鋼絲繩在滾筒上的固定不少于2副卡子，且有防松墊圈，滾筒上應留有不少于5圈的母子繩。鋼絲繩的長度不得超過絞車的最大容繩量(滾筒邊緣的高度高出最外層鋼絲繩20毫米)。正常使用的鋼絲繩一個捻距的斷絲數(shù)和磨損量不得超過10%。
6、鋼絲繩卡子型鉤頭保證每個鉤頭卡子數(shù)目不少于7個和護繩環(huán)完好。鋼絲繩卡間距離為6～7倍鋼絲繩直徑。
五、無極繩連續(xù)牽引車設備
1、絞車易被銹蝕的金屬表面保持完整的油漆表面。漆層應均勻牢固，不得有起皮、脫落現(xiàn)象。
2、彈性聯(lián)軸器的彈性圈外徑磨損后與孔徑差不大于3mm，柱銷螺母應有放松裝置。
3、機械、電力制動裝置齊全可靠。制動手輪轉動靈活，螺桿、螺母配合不松曠。制動閘與制動輪的接觸面積應不少于70%。緊急制動閘瓦與制動輪松閘后的間隙不得大于2.5mm。各連接銷軸不松曠，不缺油。液壓推桿制動器中制動閘瓦與制動輪無嚴重磨損，表面無油跡。手動制動閘剎車石棉帶無嚴重磨損。
4、信號系統(tǒng)要聲光俱備，準確可靠。
5、梭車運行平穩(wěn)，在水平軌道上四個車輪有一個不與軌面接觸時，其間隙不大于3mm。車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不小于13mm;踏面磨損余厚不小于6mm。車輪定期注油，轉動靈活。車輪端面擺動量：滾動軸承不超過2mm;圓錐滾柱軸承不超過3mm。梭車車架不得有開焊、裂紋和變形。鑄鋼碰頭無裂紋，彈簧無斷裂或永久變形。
6、主壓繩輪組、副壓繩輪組、平托輪組、彎道護軌裝置、尾輪、張緊裝置部分底座不得有開焊、裂紋和變形。壓繩輪轉動靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。輪體不得有嚴重磨損，螺栓聯(lián)接牢固。銷軸不得有嚴重變形、磨損。
六、斜巷運輸及斜巷安全設施安裝標準
1、主要運輸斜井(巷)不低于30kg/m;運輸綜采整體支架的巷道不低于30kg/m;直線段每20米及曲線段加軌距拉桿或鐵道板，軌枕規(guī)格及數(shù)量、間距符合標準要求，踏彎道和彎道處必須按規(guī)定加裝護軌。
2、新鋪設的道岔使用標準道岔，消滅非標準道岔。斜巷上、下口及階段車場的標準道岔必須采用氣動操作。
3、斜巷安全設施
1)、斜巷內跑車防護裝置安裝要求：斜長超過80米的斜巷，要在下口15～20米安設一組跑車防護裝置(超速捕車器)。無中間車場的巷道，向上每隔150米加設一組跑車防護裝置。有中間車場的斜巷在各車場上方15～20米處安裝一組跑車防護裝置。各車場安設能夠防止帶繩車誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。
2)、上部平車場跑車防護裝置安裝要求：在上部平車場入口處，安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。在上部平車場接近變坡點處，安設能夠防止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。在變坡點下方略大于一列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑的聯(lián)動擋車攔。
3)、阻車器、擋車欄、跑車防護裝置必須按照集團公司機電處要求的統(tǒng)一標準制作、安裝。
4)安全確認制度。絞車司機必須堅持做到“六不開”(絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設施及信號不齊全不完好不開、信號不清不開、“四超”車輛無措施不開、物料裝車不合格不開、連接裝置不合格、斜巷內有行 人不開)。
5)長度超過30米的采區(qū)內部小斜巷信號要有語言聲光報警裝置，并具有通 話功能。車行報警，車停報警消除，并有“行人不行車、行車不行人”的醒目標志。行人進入斜巷必須征得把勾工統(tǒng)一，通過電鈴聯(lián)系后方可進入，到位后，必須回點確認行人已出斜巷，把勾工方可進行其他操作。打點前，把勾工必須在打點前確認斜巷及車場無人后，方可送點走勾。走勾后，車場和斜巷作業(yè)區(qū)域內嚴禁行人及其他作業(yè)。
A主運斜巷信號裝置要做到轉發(fā)、保留、通訊等功能，并與絞車、安全設施實現(xiàn)聯(lián)鎖控制。
B小斜巷信號：25KW以上絞車要實現(xiàn)轉發(fā)，閉鎖控制，擋車欄必須實現(xiàn)遠距離控制。
七、斜巷運輸物料捆扎標準
1、材料裝車后，必須捆綁結實，重心穩(wěn)定，不能偏離。
2、進入斜巷的超長物料車(如工字鋼、U型鋼、鋼管、長錨桿、鋼帶、鋼軌)，必須使用叉車進行裝載，物料前后方要均用6分及以上棕繩編制的繩網(wǎng)進行防護，上到物料頂端，下到物料底端，兩幫與車輛上下均固定好，裝載物料車中間部分應用雙股8#鐵絲或手拉葫蘆與車輛捆綁，不少于3道。在物料車底部加裝道木或木楔。
3、進入斜巷的超高物料如半圓木、軌枕、大芭、錨網(wǎng)等裝載物料車應用礦車裝載，高度不超過礦車幫沿，如用叉車裝載時中間超高部分應用雙股8#鐵絲或手拉葫蘆與車輛捆綁，不少于3道。
4、物料(小型固定設備)用平板車裝載時，裝載的設備應與平板車用不少于4顆螺栓或錨鏈連接，并保證連接部分有足夠的強度。裝載物料車高度不超過1.2米;如超高應在平板車兩車焊接護欄，高度不低于設備的高度。物料裝載時，應做好防滑措施在物料車底部加裝道木或木楔，防止物料在運輸時在車體內滑動。
