煤礦軌道運(yùn)輸管理制度匯編
目錄
平巷軌道人力推車運(yùn)輸管理規(guī)定 4
斜巷運(yùn)輸鋼絲繩及連接裝置使用管理規(guī)定 7
斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施安裝使用標(biāo)準(zhǔn) 9
提升運(yùn)輸鋼絲繩繩夾使用標(biāo)準(zhǔn)(GB5976-86) 12
軌道運(yùn)輸落道處理規(guī)定 13
長(zhǎng)材車輛斜巷運(yùn)輸管理規(guī)定 15
軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 16
斜巷運(yùn)輸絞車安全管理規(guī)定 18
斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施使用管理規(guī)定 22
道岔的輔設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 24
總則
為了加強(qiáng)我礦井下軌道運(yùn)輸?shù)?a href=http://cltuan.cn/mkgl/ target=_blank class=infotextkey>安全管理，從根本上消除軌道運(yùn)輸?shù)陌踩[患，促進(jìn)我礦加快創(chuàng)建本質(zhì)安全型企業(yè)，達(dá)到消除各類運(yùn)輸事故的目的，根據(jù) 《 煤礦安全規(guī)程》軌道運(yùn)輸管理規(guī)定要求，結(jié)合我礦實(shí)際情況，特制定以下管理制度，以實(shí)現(xiàn)我礦軌道運(yùn)輸管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。
一、機(jī)電副礦長(zhǎng)主管全礦的軌道運(yùn)輸管理工作，機(jī)電副礦長(zhǎng)助理分管全礦軌道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)工作。
二、生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)全礦軌道運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，對(duì)機(jī)電運(yùn)輸組及其他區(qū)組等軌道運(yùn)輸負(fù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)、督促檢查責(zé)任。
三、軌道運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理范圍包括軌道運(yùn)輸設(shè)備、安全設(shè)施、信號(hào)系統(tǒng)、安全標(biāo)志和人員等。
四、機(jī)電運(yùn)輸組必須配備專職技術(shù)人員，主要運(yùn)輸巷道和集中運(yùn)輸斜巷軌道應(yīng)由機(jī)電運(yùn)輸組負(fù)責(zé)管理。
五、運(yùn)輸安全事故責(zé)任的劃分：根據(jù)誰管理誰負(fù)責(zé)的原則，機(jī)電運(yùn)輸組管轄的軌道運(yùn)輸區(qū)域由機(jī)電運(yùn)輸組負(fù)責(zé)，其它區(qū)組由管理區(qū)組負(fù)責(zé)。
六、生產(chǎn)技術(shù)部每?jī)芍芙M織一次軌道運(yùn)輸安全大檢查，平時(shí)由包組人員負(fù)責(zé)檢查軌道運(yùn)輸質(zhì)量和隱患，落實(shí)整改情況，每月總結(jié)一次。
七、軌道鋪設(shè)質(zhì)量是質(zhì)量驗(yàn)收中的一項(xiàng)重要驗(yàn)收內(nèi)容，在驗(yàn)收總結(jié)中必須明確指出軌道質(zhì)量及運(yùn)輸安全狀況。
八、生產(chǎn)技術(shù)部自查和上級(jí)安全檢查軌道運(yùn)輸存在的問題，要下發(fā)整改通知，落實(shí)責(zé)任單位及責(zé)任人，記錄要齊全完整，存檔保管。
九、對(duì)軌道、鋼絲繩、小絞車及連接裝置、各類保險(xiǎn)裝置、安全設(shè)施的檢查、維修、試驗(yàn)工作，應(yīng)逐級(jí)落實(shí)，責(zé)任到人，同時(shí)做好記錄。
十、礦下發(fā)的《黑玉煤礦軌道運(yùn)輸管理制度》、《黑玉煤礦軌道運(yùn)輸管理實(shí)施細(xì)則》及《煤礦安全規(guī)程》是各類檢查的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。
平巷軌道人力推車運(yùn)輸管理規(guī)定
一、每個(gè)推車人員必須熟悉推車路線坡度大小、彎道半徑大小情況，熟悉信號(hào)規(guī)定，推車前一定要檢查軌道是否合格，礦車有無問題，車輛裝載是否符合規(guī)定，沿線有無障礙物，如有問題必須及時(shí)處理。
二、推車時(shí)，一次只能推一輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同方向推車時(shí)，在坡度小于5‰時(shí)，兩車間距不得小于10米，坡度大于5‰時(shí)，兩車間距不得小于30米。
三、推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開始推車、停車、掉道時(shí)發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車，以及接近彎道、巷道口、風(fēng)門硐室出口時(shí)，推車人必須及時(shí)發(fā)出警號(hào)。
四、在車場(chǎng)推車時(shí)，推車工必須聽從掛鉤工指揮，在機(jī)械運(yùn)輸巷道推車時(shí)，嚴(yán)禁同一區(qū)段機(jī)動(dòng)車輛與人力推車同時(shí)行駛，在南北大巷推車時(shí)須有專項(xiàng)安全措施。
五、推車時(shí)，推車工應(yīng)站在礦車后方，目視前方，平握礦車扶手，推花車時(shí)手握直框架，同時(shí)要集中精力，耳聽后方，隨時(shí)防止后面突然來車。軌道坡度大于7‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。
六、多人多輛推車時(shí)，必須設(shè)一名現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，在推車時(shí)，要手持打掩棍，以便緊急時(shí)停車。
七、在任何情況下推車，嚴(yán)禁放飛車、蹬車、扒車，隨時(shí)注意棚梁及巷道兩側(cè)，以免碰傷或擠傷。
八、在推車至停放地點(diǎn)后，將車輛按規(guī)定停穩(wěn)擋好，以防車輛自溜。
礦車安全檢查檢修制度
一、礦車(包括材料車)管理，要嚴(yán)格執(zhí)行完好標(biāo)準(zhǔn)及檢修標(biāo)準(zhǔn)，禁止帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。
二、生產(chǎn)技術(shù)部礦車管理組設(shè)專人負(fù)責(zé)礦車管理，每輛礦車要編號(hào)、建卡，建立管理臺(tái)帳，對(duì)礦車的檢查、檢修記錄要詳細(xì)，建檔案，以便隨時(shí)掌握車輛狀況。
三、把鉤工要認(rèn)真負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)不完好礦車要作記號(hào)，在指定地點(diǎn)由專人負(fù)責(zé)挑出，不準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行。
四、嚴(yán)格執(zhí)行礦車定期檢查檢修制度，1t礦車小修每月一次，中修半年一次，大修一年一次;對(duì)矸石山翻斗車，每日檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，其他各種礦用車輛參照1t礦車檢修制度執(zhí)行。
五、定期檢查日檢內(nèi)容包括：
1.鉚釘、螺栓、銷子、墊圈、油堵及開口銷是否齊全、完整、緊固。
2.碰頭：彈簧有足夠的彈性(橡膠碰頭)碰頭與鴨嘴平行，碰頭伸出鴨嘴10～30mm，嘴變形不超10mm，鉤環(huán)銷子和銷孔磨損不超過原尺寸的15%。
3.車廂：上對(duì)角線長(zhǎng)度誤差不大于35mm，各部位凸凹深度不大于50mm，無破洞、無銹蝕脫層。
4.底盤：無變形、扭曲，車輪無松動(dòng)、缺油等。
六、定期檢查月檢內(nèi)容包括：
1.檢查車輪軸承失效情況，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，磨損是否超限。
2.檢查車輪磨損情況，車軸彎曲情況。
3.檢查碰頭、插銷、車廂底盤及輪對(duì)變形情況。
七、定期檢修內(nèi)容包括：
1.對(duì)礦車全部鉚釘(損壞和松動(dòng)的)螺栓、銷子、墊圈、油堵等進(jìn)行檢修。
2.校正變形的車廂，并焊補(bǔ)漏洞和破裂車縫。
3.更換不轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪及損壞的碰頭。
4.輪軸組與車架固定點(diǎn)上擋箍與軸座的間隙不大于5mm，兩軸垂直于車架縱向中心線，其平行度偏差不大于軸距的0.5%。
5.檢修磨損的車軸軸頸和彎曲的車軸，其彎曲不超過0.5mm，修復(fù)后的車軸最大彎曲量不得超過1mm。
6.車箱底盤與車箱中心線在車輛兩端偏差不得超過15mm，大修后不大于8mm。
7.滾動(dòng)軸承最大徑向磨損不得超過0.5mm，新舊軸承不得混合使用，軸承使用期為一年半時(shí)間，逾期應(yīng)及時(shí)更換。
8.定期注油：礦車潤(rùn)滑周期為6個(gè)月。
斜巷運(yùn)輸鋼絲繩及連接裝置使用管理規(guī)定
一、斜巷運(yùn)輸鋼絲繩規(guī)格應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行選擇，并符合絞車提升技術(shù)要求。
二、對(duì)鋼絲繩的使用要求：
(1)新繩必須具備出廠合格證，驗(yàn)收合格證等原始資料，并妥善保管，否則不準(zhǔn)使用。
(2) 保存期超過一年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進(jìn)行一次試驗(yàn)，合格后方可使用。
(3) 直徑在18mm以下，出廠證書齊全而外觀檢查又無銹蝕和損傷的，可以不經(jīng)試驗(yàn)。
(4) 升降人員或兼作升降物料的鋼絲繩，自懸掛時(shí)起，每隔六個(gè)月試驗(yàn)一次。
(5)升降物料的鋼絲繩自懸掛時(shí)起，每隔一年試驗(yàn)一次，以后每隔六個(gè)月試驗(yàn)一次。
三、鋼絲繩的安全檢查標(biāo)準(zhǔn)：
(1)專為升降物料的鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)，斷絲面積與鋼絲繩總面積之比達(dá)到10%時(shí)必須更換;
(2)以鋼絲繩標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)計(jì)算的直徑減小量達(dá)到10%縮細(xì)時(shí)，必須更換。
(3)鋼絲繩在使用中，不得有打結(jié)、扭曲、彎折、嚴(yán)重銹蝕(點(diǎn)蝕油麻坑、形成溝紋)和磨損、斷絲超限的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有以上現(xiàn)象，禁止使用。
(4)鋼絲繩受到猛烈拉力(突然停車)應(yīng)立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)有死彎、破股、擠傷等均不得使用。
四、鋼絲繩必須有專職維修工每天檢查一次全繩，并使用游標(biāo)卡尺每隔50米左右測(cè)量一個(gè)點(diǎn)的繩徑，認(rèn)真做好記錄。
五、鋼絲繩檢查記錄必須放在井下指定地點(diǎn)以備檢查，不準(zhǔn)鎖放在箱子里或放在地面辦公室。鋼絲繩檢查記錄各單位統(tǒng)一格式，由鋼絲繩檢查人員認(rèn)真填寫。
六、所有鋼絲繩必須用雞心環(huán)，并根據(jù)鋼絲繩直徑和載荷，依《黑玉煤礦斜巷運(yùn)輸鋼絲繩夾使用標(biāo)準(zhǔn)》(GB5976-86)布置繩卡數(shù)目。
七、鋼絲繩在使用過程中，不得用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機(jī)連桿等易導(dǎo)致鋼絲繩磨損的物件排繩。
八、在絞車滾筒上繩根端固定要牢固符合要求，不準(zhǔn)剁股穿繩。
九、傾斜巷道礦車提升時(shí)必須使用保險(xiǎn)繩。保險(xiǎn)繩一端必須與主提升繩相聯(lián)，另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯(lián)結(jié)器上并連接牢固，保險(xiǎn)繩的放置位置要正確，不得拖在車外或地上，以免鉤絆住造成事故。
十、每次提升或下放礦車前，把鉤工必須檢查鉤頭15米范圍內(nèi)的鋼絲繩、保險(xiǎn)繩和連接裝置的完好情況，發(fā)現(xiàn)裂紋變形超限，嚴(yán)重外傷和銹蝕等現(xiàn)象，必須及時(shí)更換，確認(rèn)正常后方可運(yùn)行。
十一、斜巷運(yùn)輸時(shí)，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置，可以使用帶絲扣的馬鐙，馬鐙強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)提升載荷選擇，并符合要求。
十二、礦車的連接裝置嚴(yán)禁使用其它非專用物品代替。
十三、礦車的連接裝置，必須使用經(jīng)試驗(yàn)合格具有生產(chǎn)合格證的廠家的產(chǎn)品，安全系數(shù)符合《規(guī)程》規(guī)定，并每隔一年進(jìn)行一次兩倍于最大靜荷載的拉力試驗(yàn)。連接裝置檢驗(yàn)后，檢驗(yàn)單位應(yīng)出據(jù)正式檢驗(yàn)報(bào)告，存入檔案，妥善保管。
斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施安裝使用標(biāo)準(zhǔn)
一、阻車器的安裝
1.安裝位置在斜巷上平臺(tái)距離變坡點(diǎn)1-2m處;
2.阻車器轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，并能自動(dòng)復(fù)位，處于常閉狀態(tài);
3.阻車器中心與軌道中心一致;
4.阻車器(阻碰頭式)卡爪高度距離軌面不低于300mm。
5.氣動(dòng)或電動(dòng)阻車器由生產(chǎn)技術(shù)部統(tǒng)一繪制圖紙，機(jī)電運(yùn)輸組加工并安裝。
二、擋車杠安裝標(biāo)準(zhǔn)
1.擋車杠原則上采用11#礦用工字鋼焊接制作，寬度400mm，加工依據(jù)生產(chǎn)技術(shù)部設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)圖紙進(jìn)行，擋車杠長(zhǎng)度應(yīng)滿足在斜巷中安裝與巷道底板的夾角在45°-60°之間;
2.擋車杠安裝位置(底端)分別在距離斜巷上平臺(tái)變坡點(diǎn)下方略大于一列車的位置和下平臺(tái)變坡點(diǎn)上方略大于一列車的地方;
3.擋車杠中心線應(yīng)與軌道中心線重合，其偏差不得大于200mm，擋車杠常閉時(shí)(底端)距離軌面的高度不得超過250mm，打開時(shí)高度不得低于1.6m;
4.斜巷長(zhǎng)度不超過20m的巷道，將上下平臺(tái)擋車杠聯(lián)鎖;超過20m時(shí)必須分開安裝上、下車場(chǎng)擋車杠;
5.斜巷長(zhǎng)度超過100m的巷道，上車場(chǎng)必須安裝聯(lián)鎖擋車杠。其中，上平臺(tái)擋車杠在常閉狀態(tài)下底端距離變坡點(diǎn)4-5m，下?lián)踯嚫馨惭b位置在變坡點(diǎn)下方略大于一列車的位置;若斜巷長(zhǎng)度大于200m時(shí)，必須在巷道中部安裝自動(dòng)防跑車裝置，并且巷道每延長(zhǎng)200m相應(yīng)增加一套自動(dòng)防跑車裝置;
6.特殊地點(diǎn)需安裝4寸鋼管制作的擋車杠時(shí)，使用單位需寫出申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)生產(chǎn)技術(shù)部、安檢科及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批同意后，方可進(jìn)行安裝。
三、擋車杠、驅(qū)動(dòng)汽缸及固定滑輪的安裝：
(1)當(dāng)巷道頂板巖石穩(wěn)定不破碎時(shí)，擋車杠或牽引汽缸的安裝可在巷道頂板打高強(qiáng)度錨桿，錨桿深度1.8m，將擋車杠或牽引汽缸固定盤固定在巷道頂板上，固定盤與巷道頂板貼實(shí);
(2)擋車杠牽引鋼絲繩及聯(lián)動(dòng)擋車杠限位鋼絲繩直徑應(yīng)在12.5毫米以上，且長(zhǎng)度適中，確保擋車杠落下時(shí)緊貼底板，抬高時(shí)不低于1.6米。
(3)牽引汽缸固定在起吊滑輪前方2-3米處，起吊滑輪固定點(diǎn)位置與鋼絲繩在擋車杠上的固定點(diǎn)的連線與閉合狀態(tài)下的擋車杠呈垂直狀態(tài)(見附圖一)。
(4)當(dāng)巷道頂板巖石破碎時(shí)，擋車杠或牽引汽缸的安裝可在巷道頂板打錨索，將擋車杠或牽引汽缸固定盤固定在巷道頂板上，固定盤與巷道頂板貼實(shí);
(5)當(dāng)架棚巷道頂板無法打錨索時(shí)，可采用Φ20圓鋼、10mm厚鋼板加工2個(gè)梁卡，分別把固定盤兩端與棚梁卡緊，同時(shí)用Φ15.5以上的鋼絲繩將該梁與其上、下方相鄰的2根棚梁穿在一起，并用繩卡連接、卡牢，形成三棚聯(lián)鎖。
四、其它規(guī)定
1、軌道經(jīng)常性停車點(diǎn)(包括各采掘區(qū)組臨時(shí)停車卸料點(diǎn)、清理水倉停車點(diǎn)等)，需在停車點(diǎn)以下4-5m處安裝一道臨時(shí)擋車杠，臨時(shí)擋車杠可使用Φ15.5以上的鋼絲繩套與11#工字鋼或15kg以上軌道連接、卡牢后固定在巷道頂板，擋車杠與巷道成45°-60°夾角。同時(shí)，在停車點(diǎn)礦車下方的軌道上，安裝軌道阻車裝置，阻車裝置可采用M24螺栓固定在軌道上，阻車裝置必須能穩(wěn)定可靠地阻住礦車車輪，見附圖。
2、巷修巷道：需在巷修點(diǎn)以下4-5m處安裝一道臨時(shí)擋車杠，臨時(shí)擋車杠可使用Φ15.5以上的鋼絲繩套與11#工字鋼或15kg/m以上軌道連接、卡牢后固定在巷道頂板，擋車杠與巷道成45°-60°夾角。同時(shí)，在停車點(diǎn)礦車下方的軌道上，安裝軌道阻車裝置，阻車裝置可采用M24螺栓固定在軌道上，阻車裝置必須能穩(wěn)定可靠地阻住礦車車輪，見附圖2。
、
3、所有保險(xiǎn)杠、保險(xiǎn)閘、保險(xiǎn)門、阻車器應(yīng)經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，只有在礦車通過時(shí)才能由把鉤工操作，按規(guī)定的距離升起或落下。
4、斜巷按約200米/道加裝防跑車裝置并保持靈敏可靠狀態(tài)。
5、手動(dòng)擋車杠配重吊桶的加工由生產(chǎn)技術(shù)部繪制標(biāo)準(zhǔn)圖紙，機(jī)電運(yùn)輸組按圖加工；吊桶應(yīng)懸掛在方便把鉤工安全操作的地點(diǎn)，但不得懸掛在行人道上，影響行人通過。
軌道運(yùn)輸落道處理規(guī)定
一、車輛發(fā)生落道后，必須立即停止運(yùn)行，以防事故擴(kuò)大，待車輛停穩(wěn)后，應(yīng)采取如下措施：
立即發(fā)出落道停車信號(hào)，并對(duì)落道車輛采取防跑車措施，而后向運(yùn)輸調(diào)度匯報(bào)。
二、車輛落道時(shí)，應(yīng)采取如下措施：
1.設(shè)專人指揮：指揮人員要站在安全地點(diǎn)，確定上道方案及防范措施，備齊上道所需工具、材料后，方可作業(yè)。
2.在落道地段，實(shí)行區(qū)間封閉，嚴(yán)禁其它人員通行。
三、在斜坡上處理掉道時(shí)，不準(zhǔn)摘下老鉤，不準(zhǔn)松繩，處理順序應(yīng)由上向下;暫時(shí)不處理的車要用鋼絲繩固定在道上，或打上保險(xiǎn)杠;抬掉道車時(shí)，人員只準(zhǔn)站兩側(cè)，不準(zhǔn)站在車的下方。
四、在串車提升發(fā)生落道時(shí)，應(yīng)采取下列方式進(jìn)行處理：
1.將下方防跑車裝置進(jìn)行關(guān)閉。
2.若最下方車輛發(fā)生落道，應(yīng)先對(duì)該車輛實(shí)施可靠的支掩，而后處理落道，該車上方車輛影響上道作業(yè)時(shí)，可摘鉤牽引至合適的安全地點(diǎn)，再將鋼絲繩與下方車輛連接可靠，而后處理落道。
3.若最上方車輛發(fā)生落道，應(yīng)先對(duì)下方各車輛固定牢靠，而后處理落道。
4.若中間車輛發(fā)生落道，應(yīng)先對(duì)上、下方各車輛固定牢靠，而后處理落道。若上方車輛影響作業(yè)時(shí)，可按下方車輛落道處理方式進(jìn)行。
五、處理重型車輛、大型貨載車輛和煤矸車輛落道時(shí)，應(yīng)先卸載，采用空車上道方式處理落道。
六、上道作業(yè)時(shí)，要有防止車輛傾倒措施。
七、采用導(dǎo)鏈或手動(dòng)千斤頂上道作業(yè)時(shí)，其噸位應(yīng)與實(shí)物相符，嚴(yán)禁使用不完好的工具作業(yè)。
八、用千斤頂作業(yè)時(shí)，每次抬起高度不得大于150mm，并及時(shí)用枕木墊好、墊穩(wěn)，千斤頂上端有防滑物支墊。
九、用導(dǎo)鏈作業(yè)時(shí)，懸掛點(diǎn)應(yīng)安全可靠，檢查周圍支架、頂板情況，確認(rèn)無危險(xiǎn)后，方可作業(yè)。
十、在有架線地點(diǎn)處理落道時(shí)，應(yīng)先停電，掛好接地線，防止觸電事故的發(fā)生。
十一、嚴(yán)禁長(zhǎng)距離(10m以上)拉落道車輛上道。
長(zhǎng)材車輛斜巷運(yùn)輸管理規(guī)定
一、長(zhǎng)材車下放或提升前，把鉤工必須檢查長(zhǎng)材車是否綁扎牢固、可靠，發(fā)現(xiàn)不安全隱患，應(yīng)及時(shí)通知調(diào)度室，說明情況，派人處理。
二、長(zhǎng)材車下放或提升前，把鉤工要對(duì)連接裝置、鉤頭以及15米內(nèi)的鋼絲繩等進(jìn)行詳細(xì)檢查，必須完好、安全、可靠。
三、下放或提升長(zhǎng)材前，信號(hào)把鉤工應(yīng)事先通知絞車司機(jī)，說明情況，控制車速，慢提慢放。
四、下放或提升長(zhǎng)材車輛，必須捆綁牢固，分提分運(yùn)，嚴(yán)禁與空、重車混提，凡不符合要求的，信號(hào)工不得發(fā)出開車信號(hào)。
五、長(zhǎng)材裝車時(shí)，要求選用完好的車輛，車兩頭要裝勻稱，不能出現(xiàn)“一頭沉”現(xiàn)象。
六、裝運(yùn)鐵道時(shí)，用破股鋼絲繩捆扎牢固，并通過鐵道一端的孔把鐵道牢固串綁起來，或封堵;當(dāng)裝運(yùn)管子、單體等材料時(shí)，要求兩端用皮帶等做堵頭封堵，防止運(yùn)行時(shí)滑脫，同時(shí)要用鋼絲繩或鏈條綁緊固牢在車輛上。
七、 根據(jù)所運(yùn)長(zhǎng)材長(zhǎng)度確定下墊厚方木的尺寸(方木需與花車連接牢固)，方木厚度要確保在上、下平臺(tái)變坡處順利通過，車輛摘掛鉤頭方便。
八、 對(duì)絞車運(yùn)行速度的要求：液壓絞車不超過1.5米/秒;小絞車不超過1米/秒。
九、長(zhǎng)材車的連接必須使用鉤頭連接，且單車提放，長(zhǎng)材車的捆綁固定由各使用或回收單位負(fù)責(zé)，斜巷運(yùn)輸軌道管理單位監(jiān)督。
十、 對(duì)于超長(zhǎng)、超重等特殊長(zhǎng)材車的下放或提升，應(yīng)制定專項(xiàng)運(yùn)輸安全技術(shù)措施。
十一、本規(guī)定適用于所有斜坡長(zhǎng)材車輛運(yùn)輸管理。
本規(guī)定其它未盡事宜執(zhí)行<<黑玉煤礦軌道運(yùn)輸安全管理實(shí)施細(xì)則>>。
軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
主要運(yùn)輸線路
1.軌道中心線符合設(shè)計(jì)，偏差±50mm。
2.坡度與標(biāo)高：軌面的實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差為±50mm;坡度50m內(nèi)誤差不超過1/1000，高差不超過50mm。
3.接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2mm，無硬彎。
4.方向：直線段，目視直順，用10m弦量不超過10mm;
曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。
5.軌面前后高低允許偏差用10m弦量不超過10mm。
6.軌距：直線段允許偏差+5mm、-2mm;曲線段加寬后允許偏差+5mm、-2mm。
7.鋼軌：同一線路無雜拌道，鋼軌磨損不超過規(guī)定。
8.水平：直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm;曲線段加高后誤差不大于5mm。
9.軌道接頭間隙：允許偏差，井下不大于5mm;地面：夏季不大于7mm;冬季不大于10mm。
10.軌枕：數(shù)量及規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，軌枕無失效(腐朽、損壞、斷裂、不起作用者為失效)。
11.接頭方式：接頭應(yīng)采用懸接，直線段應(yīng)對(duì)接，錯(cuò)距不大于50mm，曲線段應(yīng)錯(cuò)接，相對(duì)錯(cuò)距不小于2m。
12.扣件：尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合要求，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。
13.道釘：規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。
14.軌枕間距，誤差不大于50mm。
15.搗固：道碴搗固堅(jiān)實(shí)，無空板、吊板(軌底于軌枕間隙大于2mm者為吊板)。
16.路基：無嚴(yán)重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象。
17.道床：
?、俚啦旰穸龋壕虏恍∮?00mm(個(gè)別處不小于50mm);地面不小于150mm。
?、诘来舱麧崳旱啦瓴宦駴]軌枕，井下無積水、淤泥，地面無雜草。
?、鄣啦陸?yīng)埋沒軌枕2/3，軌枕必須露出1/3。
④軌道鋪設(shè)困難時(shí)，可采用固定道床和其它措施。
18.水溝：排水暢通，水溝上平面應(yīng)低于路基，井底車場(chǎng)及行人巷道水溝蓋板齊全、牢固。
19.托繩輪：數(shù)量齊全，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，鋼絲繩不磨軌枕及扣件。
20.道岔部分按《煤礦窄軌道岔標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。
斜巷運(yùn)輸絞車安全管理規(guī)定
一、各區(qū)組運(yùn)輸絞車及安全設(shè)施的管理范圍以生產(chǎn)技術(shù)部劃定的運(yùn)輸設(shè)備管理范圍為準(zhǔn)，其他任何單位嚴(yán)禁擅自使用非本單位管理的運(yùn)輸設(shè)備和安全設(shè)施，如需運(yùn)送車輛時(shí)，應(yīng)提前一個(gè)班向調(diào)度室提出申請(qǐng)，由調(diào)度室安排管理單位派專職絞車司機(jī)、信號(hào)把鉤工操作。
二、因生產(chǎn)需要新安裝運(yùn)輸絞車及相關(guān)安全設(shè)施時(shí)，安裝單位應(yīng)先提出安裝申請(qǐng)，生產(chǎn)技術(shù)部、安檢科審批同意后，區(qū)組領(lǐng)用配套運(yùn)輸設(shè)備及相關(guān)安全設(shè)施進(jìn)行安裝。
三、安裝單位嚴(yán)格按照生產(chǎn)技術(shù)部、安檢科批復(fù)的絞車型號(hào)、礦車提升數(shù)量和鋼絲繩直徑進(jìn)行安裝，并配套完善相關(guān)安全設(shè)施。
四、新絞車及相關(guān)安全設(shè)施安裝完畢后，生產(chǎn)技術(shù)部、安檢科要進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，合格后由生產(chǎn)技術(shù)部、安檢科聯(lián)合下發(fā)絞車安全運(yùn)行許可證，使用單位方可投入使用。
五、各運(yùn)輸絞車管理單位嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)用審批制、安裝驗(yàn)收制、使用非本單位的小絞車執(zhí)行“申請(qǐng)”制。確保所管理運(yùn)輸設(shè)備、安全設(shè)施的完好、齊全。
六、各運(yùn)輸絞車管理單位必須建立正規(guī)的運(yùn)輸絞車日常檢查、維護(hù)和定期檢查、檢修制度，運(yùn)輸絞車實(shí)行掛牌管理，牌板上標(biāo)明巷道名稱、地點(diǎn)、型號(hào)、編號(hào)、規(guī)格、容繩量、掛車數(shù)量、使用單位、維護(hù)人，同時(shí)要張掛操作規(guī)程和崗位責(zé)任制。
七、運(yùn)輸絞車更換管理單位時(shí)，必須辦理交接手續(xù)，由原管轄單位通知生產(chǎn)技術(shù)部，生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)牽頭辦理。運(yùn)輸絞車不用時(shí)，管理單位要及時(shí)拆除回收。
八、小絞車的提升設(shè)計(jì)與安裝，必須經(jīng)生產(chǎn)技術(shù)部審核批準(zhǔn)。絞車安裝時(shí)，滾筒中心線應(yīng)與斜巷軌道中心線重合，安裝穩(wěn)固，方便操作。做到不爬繩，不咬繩，不跳繩，排列整齊。
九、25KW及以上絞車要安裝在專用硐室內(nèi)，硐室符合設(shè)計(jì)要求，工程質(zhì)量達(dá)到合格品。絞車基礎(chǔ)必須使用地錨壓戧柱固定或打水泥基礎(chǔ)固定，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要符合絞車生產(chǎn)廠家圖紙設(shè)計(jì)要求。使用時(shí)間三個(gè)月內(nèi)及25Kw以下的小絞車，必須使用地錨加四壓兩戧固定。用壓戧柱固定時(shí)，戧柱角為度65°～75°;柱頂應(yīng)打在柱窩內(nèi)不準(zhǔn)加楔，要牢固可靠。
十、絞車使用地錨固定時(shí)，必須使用礦用標(biāo)準(zhǔn)高強(qiáng)度螺紋鋼金屬錨桿(￠22x2400)，錨固長(zhǎng)度采用全長(zhǎng)錨固，錨固劑類型選擇根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定。四壓兩戧所用圓木直徑不得小于200mm;壓柱要打在絞車基座上，且垂直于絞車基座底平面，壓戧柱頂窩在硬面內(nèi)深不小于200mm。絞車嚴(yán)禁使用金屬支柱固定。
十一、使用打水泥基礎(chǔ)固定的絞車，其基礎(chǔ)設(shè)計(jì)按說明書要求進(jìn)行。絞車地腳螺栓的螺母要緊固，螺栓的外露長(zhǎng)度，應(yīng)能滿足墊圈和雙螺母緊固的要求。
十二、安裝后的絞車最突出部位與最近軌道的間距不得小于500mm，絞車最突出部位與巷道幫之間應(yīng)留有不小于250mm的檢修空間，絞車司機(jī)操作側(cè)應(yīng)有不小于1m2 安全操作空間，絞車峒室高度不得小于2m。
十三、上山掘進(jìn)施工時(shí)，倒拉小絞車安裝在軌道外側(cè)，小絞車最突出部分與最近軌道不得小于500mm，迎頭應(yīng)裝平式導(dǎo)向輪，其直徑選擇應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第416條規(guī)定，禁止用小滑輪代替;導(dǎo)向輪的固定方式應(yīng)在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定，要全部外露，便于檢查，并落實(shí)檢查責(zé)任人。
十四、小絞車使用要做到“八不準(zhǔn)”：①絞車安裝后，未經(jīng)組織驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格，不準(zhǔn)使用;②未明確使用單位和維護(hù)包機(jī)人不準(zhǔn)使用;③安全設(shè)施不到位或存在隱患不準(zhǔn)使用;④小絞車司機(jī)未持“兩證”上崗不準(zhǔn)使用;⑤在使用前未對(duì)防護(hù)設(shè)施(鋼絲繩、保險(xiǎn)繩、鉤頭、信號(hào)、制動(dòng)閘和聯(lián)接裝置等)認(rèn)真檢查記錄，不準(zhǔn)使用;⑥非絞車司機(jī)不準(zhǔn)使用;⑦鋼絲繩在20m以內(nèi)有2個(gè)或2個(gè)以上接頭不準(zhǔn)使用;⑧安裝地點(diǎn)不滿足設(shè)備、檢修、操作要求，不準(zhǔn)使用。
十五、小絞車司機(jī)要做到“七不開”。即：無證不開;絞車固定不牢不開;鋼絲繩有死彎、斷絲、磨損超限，爬繩現(xiàn)象不開;信號(hào)不清不開;超掛車輛不開;安全設(shè)施不全不開;軌道質(zhì)量不合格不開。
十六、多部絞車接力運(yùn)輸時(shí)，各絞車信號(hào)系統(tǒng)不得串聯(lián)，嚴(yán)禁同一軌道線路作業(yè)區(qū)間兩部絞車同時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，嚴(yán)禁一部絞車雙向提升。在任何情況下，都不準(zhǔn)把斜坡作為停(存)車場(chǎng)。
十七、采用小絞車對(duì)拉方式運(yùn)輸時(shí)，必須有專項(xiàng)安全措施。
十八、鋼絲繩長(zhǎng)度不得超過絞車最大容繩量。
十九、絞車安裝地點(diǎn)不得有淋水和積水，嚴(yán)禁閘上有油水和其它雜物，周圍要清潔，閘下方不得有任何物品。絞車附近30m范圍內(nèi)不得安裝風(fēng)機(jī)裝置。
二十、嚴(yán)禁用調(diào)度絞車代替回柱絞車回柱。
二十一、小絞車司機(jī)必須經(jīng)專門技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗，規(guī)范操作。
二十二、運(yùn)輸任務(wù)完成后，絞車司機(jī)要把所使用過的絞車清理干凈，鋼絲繩在滾筒上排列整齊，鉤頭靠一側(cè)放置在絞車前2m范圍內(nèi)，不得放置在軌道線路上。
二十三、平巷車場(chǎng)拉車使用JD—11.4調(diào)度絞車，操作手把制動(dòng)時(shí)應(yīng)與水平面成30――45度，零部件齊全，定位閉鎖可靠不失效，牽拉1噸礦車數(shù)量不得超過20輛。
二十四、斜巷絞車適用范圍和每鉤最大允許提升1噸礦車數(shù)量規(guī)定如下：
其它未列入上表的提升絞車，安裝前由安裝單位提出申請(qǐng)，其提升能力的確定由生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)計(jì)算核定。
斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施使用管理規(guī)定
一、在軌道運(yùn)輸?shù)膬A斜巷道中，必須裝設(shè)防跑車和跑車防護(hù)安全設(shè)施，在設(shè)計(jì)運(yùn)輸斜巷時(shí)，必須同時(shí)設(shè)計(jì)相應(yīng)的防跑車和跑車防護(hù)安全設(shè)施。
二、 凡裝設(shè)有防跑車和跑車防護(hù)安全設(shè)施的斜巷必須堅(jiān)持使用，管理責(zé)任到人，并定期檢查維修試驗(yàn)，責(zé)任單位每天要安排專人對(duì)擋車杠、阻車器、捕車器等安全設(shè)施進(jìn)行檢查維修試驗(yàn)，并認(rèn)真填寫記錄，建立“一坡三擋”安全設(shè)施管理檔案。
三、 安全設(shè)施要包保到人，實(shí)行掛牌管理，管理牌上要注明安裝管理單位、包保人姓名、安裝時(shí)間。管理牌要掛在安裝安全設(shè)施處的巷道幫一側(cè)明顯處。
四、 使用單位建立“一坡三擋” 安全設(shè)施管理檔案，具體要求如下：
（1）建檔內(nèi)容包括“一坡三擋” 安全設(shè)施規(guī)格型號(hào)、安設(shè)地點(diǎn)、巷道坡度、距斜巷上變坡點(diǎn)的距離及維護(hù)和管理負(fù)責(zé)人等。
（2）“一坡三擋” 安全設(shè)施的管理原則是：誰使用，誰維護(hù)，誰負(fù)責(zé)。區(qū)組要責(zé)成專人負(fù)責(zé)（絞車工、 信號(hào)工、 把鉤工等均可），每天對(duì)“一坡三擋” 安全設(shè)施狀況進(jìn)行一次檢查，并建立檢查記錄和隱患整改記錄，將專用“一坡三擋” 安全設(shè)施檢查及隱患整改記錄本存放在機(jī)電硐室內(nèi)，確保“一坡三擋” 安全設(shè)施安全有效。
（3）生產(chǎn)技術(shù)部、安檢科每周要定期檢查和抽查“一坡三擋” 安全設(shè)施的狀況，并存有檢查記錄和隱患整改記錄。
（4）區(qū)組的“一坡三擋” 安全設(shè)施檔案記錄要明確區(qū)組級(jí)領(lǐng)導(dǎo)分管人的姓名。生產(chǎn)技術(shù)部的“一坡三擋”記錄，要明確本單位機(jī)電部門的檢查結(jié)果和上級(jí)部門檢查“一坡三擋”狀況，并有生產(chǎn)技術(shù)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織檢查落實(shí)。安檢科的“一坡三擋”記錄要有每日安檢員的檢查情況反饋。
（5）安全設(shè)施建檔管理，做為礦“雙基”檢查、考核的內(nèi)容之一，列入每次的考核中去。
五、斜巷運(yùn)輸選用的安全設(shè)施，必須符合國(guó)家或行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)具體使用條件進(jìn)行選型設(shè)計(jì)。防跑車和跑車防護(hù)裝置的設(shè)計(jì)須經(jīng)礦總工程師審查批準(zhǔn)后，方可安裝。
六、斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施必須做到靈敏、操縱靈活，擋車可靠。
七、斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施的安裝及使用執(zhí)行《黑玉煤礦斜巷軌道安全設(shè)施安裝使用標(biāo)準(zhǔn)》。
八、運(yùn)輸斜巷下車場(chǎng)起坡點(diǎn)和各甩道偏口起坡點(diǎn)必須安設(shè)一道常閉安全擋車杠，手動(dòng)式安全擋車杠操作地點(diǎn)應(yīng)設(shè)安全操作硐室，距離擋車杠不小于5m，安全擋車杠正常處于關(guān)閉，車輛通過時(shí)打開，車輛通過后立即關(guān)閉。
九、下山掘進(jìn)時(shí)，迎頭向上要安設(shè)二道安全擋車杠，第一道距迎頭或扒裝機(jī)尾不超過15m，第二道距第一道不超過所提列車長(zhǎng)度加三米的距離，兩擋車杠隨掘進(jìn)或扒裝機(jī)前移。
十、上山掘進(jìn)時(shí)，下車場(chǎng)起坡點(diǎn)向上5m安設(shè)第一道常閉安全擋車杠，距迎頭或扒裝機(jī)尾不超過15m安設(shè)第二道常閉安全擋車杠，此擋車杠隨掘進(jìn)前移。
十一、斜巷下車場(chǎng)各甩道口常閉安全擋車杠要實(shí)現(xiàn)氣控，由下口掛鉤工在下口躲避峒控制操作；下山掘進(jìn)常閉安全擋車杠也要有專人操作。
十二、安全擋車杠強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，詳見《黑玉煤礦斜巷軌道安全設(shè)施安裝使用標(biāo)準(zhǔn)》。
十三、 安全設(shè)施安裝后必須堅(jiān)持使用，任何人不得以任何借口棄之不用或隨意拆除，凡沒有裝設(shè)擋車裝置的提升斜巷不得作業(yè)。
十四、專業(yè)廠家生產(chǎn)的安全設(shè)施，其安裝、使用、維護(hù)、試驗(yàn)要嚴(yán)格按使用說明書及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，自行設(shè)計(jì)的各種擋車裝置都必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，同一種擋車裝置當(dāng)使用條件發(fā)生改變時(shí)，要重新試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可投入使用，以上試驗(yàn)要做好記錄并保存。
十五、把鉤工交接班時(shí)，要對(duì)斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施的運(yùn)行情況交接，安全設(shè)施發(fā)生故障要及時(shí)向所在單位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并做好記錄，在隱患未消除之前，不得發(fā)出開車信號(hào)。
道岔的輔設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
(1)、道岔軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后不大于3毫米，轍岔前后的軌距偏差+3毫米，-0毫米；
(2)、尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差不大于5毫米；
(3)、道岔水平方向直線目視平順，用10 米弦不超過10毫米，曲線目視圓順，用1米弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于2毫米，用2米弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于3毫米；
(4)、軌面前后高低目視平順，用10米弦量不超過10毫米；
(5)、道岔接頭處兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右錯(cuò)差不大于2毫米；
(6)尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2毫米，無跳動(dòng)。尖軌損傷長(zhǎng)度不超過100毫米，在尖軌頂面寬20毫米處與基本軌高低差不大于2毫米；
(7)、尖軌開程為80——110毫米；
(8)、尖軌根部軌縫不大于8毫米，其他軌縫與線路部分的軌縫要求相同；
(9)、心軌至護(hù)軌工作邊間距為572毫米，偏差為±2毫米；
(10)、護(hù)軌零件齊全，安裝牢固，無松動(dòng)、失效現(xiàn)象。心軌尖端與護(hù)軌工作邊中心垂直相對(duì)，偏差為正負(fù)50毫米；
(11)、心軌在頂面寬35毫米處和翼軌喉部的垂直磨耗不超過7毫米，鉚釘無松動(dòng)，焊縫無裂紋；
(12)、滑床板應(yīng)于軌底面貼合，其間隙不超過2毫米；
(13)、基本軌與連接軌垂直磨損不大于7毫米；
(14)、軌撐應(yīng)與基本軌密貼，間隙不大于1毫米，數(shù)量齊全，無松動(dòng)現(xiàn)象；
(15)、扳道器拉桿零件齊全，連接牢固，動(dòng)作靈活可靠；安裝道岔處就使用長(zhǎng)軌枕；
(16)、主要運(yùn)輸大巷應(yīng)裝設(shè)司控道岔，司控道岔應(yīng)活動(dòng)靈活，控制箱完好，同一程序的司控道岔安裝間距不得小于控制器控制距離，一個(gè)控制器不得使兩個(gè)司控道岔同時(shí)動(dòng)作。主要運(yùn)輸線路不得使用簡(jiǎn)易道岔；
(17)、斜巷串車提升的線路，使用的單開道岔不得小于6號(hào)，曲線半徑不得小于25m；
(18)、同一運(yùn)輸線路使用不同軌型道岔應(yīng)符合以下條件：
a：可以采用較線路軌型高一級(jí)的鋼軌，不允許采用低一級(jí)的鋼軌；
b：采用不同軌型道岔時(shí)，道岔前后端應(yīng)各鋪設(shè)5米與道岔軌型相同的鋼軌，然后用異型魚尾板與線路鋼軌連接。
