張志軍：駕校安全培訓(xùn)的啟迪

近來，筆者聊發(fā)少年狂，趕時髦去駕校報名考駕照，目前已通過理論考試，進入上車學習倒樁階段。經(jīng)過駕校10多天的安全培訓(xùn)，聯(lián)系煤礦安全管理的實踐，有些許的思考與啟迪。

一是駕校安全教育不回避血腥。駕校安全教育第一堂課就是觀看錄像，錄像中開門見山就指明道路交通安全現(xiàn)狀令人擔憂，全世界每年因交通事故造成120多萬人死亡，中國每年交通事故傷亡達10萬多人。隨后就播放因為違章駕車而釀成群死群傷的典型事故案例，畫面很是血腥和恐怖，有很強的視覺沖擊力。觀看錄像的“準駕駛員”們很是震撼，有膽怯的學員忙著去辦理退學手續(xù)，大多數(shù)人暗暗地警醒自己今后一定要安全行車。聯(lián)想到煤礦的安全培訓(xùn)，似乎有意、無意地回避事故教育，加之煤礦的事故多發(fā)生在地層深處，很難拍到事故現(xiàn)場的圖片和錄像，因而煤礦從業(yè)人員很難受到震撼心靈的教育，效果大打折扣。二是駕校理論培訓(xùn)、考試形成成熟的系統(tǒng)。駕校有理論試題題庫，學員可隨時上網(wǎng)查詢和學習，非常方便；遇到不懂或不能理解的問題，上網(wǎng)便可查到答案和解釋；考試時試卷是電腦隨機生成，無法偷看作弊；而相比而言，煤礦理論考試題庫僅在有資質(zhì)的安全培訓(xùn)中心才能上機練習、考試，職工平時學習極不方便；發(fā)現(xiàn)做錯也弄不清原因。同時，煤礦安全培訓(xùn)題庫的題目明顯偏多，記憶困難。而不具備條件的煤礦，目前安全培訓(xùn)考試還處于筆試狀態(tài)，文化水平低的職工有些字不會寫，影響他們的學習熱情；監(jiān)考不嚴格，抄襲情況嚴重；試卷書寫量大，職工普遍有厭考情緒。三是駕校安全培訓(xùn)過關(guān)門檻高。想考駕照的人，不管你青春少年還是兩鬢白發(fā)，都必須通過理論考試門檻。駕校理論考試預(yù)考必須滿95分方可參加正式考試，而正式考試必須達90分以上方可過關(guān)。而煤礦安全培訓(xùn)考試過關(guān)門檻僅為60分，明顯偏低；再加之有些水分，安全教育效果便可想而知了。

強化安全培訓(xùn)教育，增強職工安全素質(zhì)，是煤礦安全發(fā)展的治本之策。駕校安全教育培訓(xùn)的模式很值得煤礦主管部門和煤礦企業(yè)學習和借鑒。（張志軍）