*****煤礦軌道運輸管理實施細(xì)則
礦屬各單位：
為了更好地貫徹執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》，進(jìn)一步搞好礦井運輸技術(shù)管理和現(xiàn)場安全管理，使全礦的軌道運輸管理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，結(jié)合我礦實際情況，特制定本細(xì)則。
各單位在貫徹本細(xì)則中遇到的問題，要及時反饋到機(jī)電管理部門，以便進(jìn)一步完善。
第一章 礦井軌道運輸管理
第一條 機(jī)電副礦長主管全礦的軌道運輸管理工作，并有一名副科長分管全礦軌道運輸?shù)募夹g(shù)工作。
第二條 在機(jī)電副礦長直接領(lǐng)導(dǎo)下，機(jī)電科負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理全礦礦井運輸業(yè)務(wù)，對運輸及各采、掘、開等的軌道運輸負(fù)業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、督促檢查責(zé)任。
第三條 軌道運輸管理包括軌道運輸設(shè)備、安全裝置、信號系統(tǒng)、安全標(biāo)志和人員管理等。
第四條 主要運輸巷道和集中運輸，斜巷軌道由機(jī)運隊負(fù)責(zé)管理，各采、掘、開拓的軌道運輸由各單位自行管理，并設(shè)專職軌道工。
第五條 運輸事故責(zé)任的劃分：由機(jī)電科管轄的地區(qū)由機(jī)運隊和機(jī)電礦長負(fù)責(zé)，各采、掘、開拓及其它地區(qū)由各分管礦長和區(qū)隊負(fù)責(zé)。
第六條 軌道運輸每月由機(jī)電副礦長負(fù)責(zé)組織一次安全質(zhì)量大檢查，平時由業(yè)務(wù)人員負(fù)責(zé)檢查質(zhì)量和隱患，落實整改情況。每月總結(jié)一次。
第七條 采區(qū)、開拓、掘進(jìn)軌道敷設(shè)是質(zhì)量驗收中的一項主要驗收內(nèi)容，必須與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制密切掛鉤。
第八條 機(jī)電科自查和上級檢查，軌道運輸存在的問題，要下發(fā)、整改通知、落實責(zé)任單位，記錄要齊全完整，存檔保管。
第九條 對軌道、鋼絲繩、小絞車、安全設(shè)施的檢查、維修、試驗工作，應(yīng)由機(jī)電副礦長及各分管副礦長負(fù)責(zé)逐級落實到人，同時做好記錄。
第十條 檢查方法和標(biāo)準(zhǔn)除按頒布的《礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程》檢查外，必須對全部軌道進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有“五種道”的軌道按不合格論處。（注：五種道：無眼道、無道釘、無道板、無螺絲、雜拌道）。
第十一條 需要在大巷（斜巷）維修、軌道、電纜、照明、管路等，及其它施工必須制定專項安全措施，經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)后，方可作業(yè)。
第十二條 機(jī)電科制訂軌道運輸獎罰制度，做到有獎有罰，獎懲兌現(xiàn)。
第二章 平巷軌道運輸
第一條 每個推車人員必須熟悉推車路線坡度大小、彎道半徑大小情況，熟悉信號規(guī)定，推車前一定要檢查軌道是否合格，車有無問題、車輛裝載是否符合規(guī)定，沿線有無障礙物，如有問題必須及時處理。
第二條 推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道時，發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車，以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。
第三條 同方向推車時，兩間距不得小于10m，坡度大于7‰時，嚴(yán)禁人力推車。
第四條 在車場推車時，推車工必須聽從掛鉤工指揮，在機(jī)械運輸巷道推車時，嚴(yán)禁同一區(qū)段機(jī)動車輛與人力車同時行駛，必須經(jīng)過運輸調(diào)度允許。
第五條 正常推車時，腳站在道外離道軌0.15m，手握礦車扶手，推花車時，手握直框架，同時要集中精力，耳聽后方，不準(zhǔn)談笑、打鬧，隨時防止后面突然來車。
第六條 多人多輛推車時，必須設(shè)一名現(xiàn)場指揮人員，在推車時，要手持打掩棍，以便緊急時停車。
第七條 在任何情況下，禁止放飛車、蹬車、扒車，隨時注意棚梁或兩側(cè)碰傷或擠傷。
第八條 在推車至地點后，將車輛按規(guī)定支擋好，以防車輛自溜。
第三章 斜巷運輸
第一條 傾斜巷道符合設(shè)計要求及《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，無空幫、空頂、淋水現(xiàn)象，無矸料等雜物堆積，清潔整齊，底板平整、無積水泥濘，達(dá)到高、寬、平、直、凈。
第二條 每個采區(qū)必須有人行道，坡度在13°以上必須有臺階，25°以上加設(shè)扶手。礦車一側(cè)距巷幫突出部分的距離不小于300mm，人行道寬度不小于0.7m，步距合適，通風(fēng)良好，與每個工作面上下平巷暢通。
第三條 主要軌道上下山禁止兼作人行道，實行封閉管理，禁止行人；各通道口掛“禁止行人”牌板。
第四條 提升任務(wù)不大的軌道斜巷兼作人行道時，要嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的制度，并有警示牌板，上下車場及中間甩道口必須使用行車聲光報警裝置，未經(jīng)把鉤工同意，任何人不得上下，不準(zhǔn)在作業(yè)區(qū)內(nèi)休息或逗留。
第五條 斜巷提升設(shè)備必須嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定配齊動力制動，否則不能提升。
第六條 把鉤工在發(fā)出開車信號之前，必須檢查牽引車數(shù)、連接裝置裝載情況、保險裝置和主繩余繩情況，當(dāng)主繩余繩較多、牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超高、超長、超寬、超重或偏載嚴(yán)重有翻車危險時，都不準(zhǔn)發(fā)出開車信號。
第七條 斜巷上下口及中間各甩道摘掛車地點要設(shè)置標(biāo)志牌，標(biāo)明限定的提升車輛數(shù)，巷道斜長、傾角等參數(shù)，嚴(yán)禁超掛車輛，嚴(yán)禁非把鉤工擅自操作。
第八條 有水的傾斜巷道必須有正規(guī)的水溝，蓋板齊全（設(shè)計無蓋板除外），流水暢通，不沖刷道心。
第九條 軌道上、下車場的長度、坡度及調(diào)車設(shè)備，均符合設(shè)計規(guī)范，車場長度不得小于一次提升串車總長的3倍，摘掛鉤的上部平車場的坡度應(yīng)不大于7‰。
第十條 地輥的安裝
1.在車場變坡點處，應(yīng)裝設(shè)直徑不小于250mm，寬度不小于200mm，軸徑不小于40mm的地輥。
2.傾角在25°以下，安裝地輥的間距最大不得超過20m；傾角在25°以上，安裝地輥的間距最大不得超過25m，地輥直徑不得小于200mm，寬度不小于250mm，軸徑不小于25mm。
3.如巷道傾角不一致，在變坡點處應(yīng)加設(shè)地輥。
4.在巷道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)安裝能轉(zhuǎn)動的立輥，尺寸可以參照以上規(guī)定，長度根據(jù)需要而定。
5.嚴(yán)禁鋼絲繩與道板、軌道和巷幫及支架、頂梁摩擦，禁止使用不轉(zhuǎn)動的各種物品代替地輥。
第十一條 傾斜井巷的軌道
1.行駛斜巷人車的軌道及道岔必須達(dá)到優(yōu)良品，其它應(yīng)達(dá)到合格品。
2.軌型：絞車滾筒直徑1.6m及以上的提升斜巷軌道軌型不得低于22kg/m，其它斜巷軌道軌型不得低于18kg/m。
3.使用插爪式人車的斜巷絞車道必須使用木質(zhì)軌枕，道碴要埋沒軌枕的2/3，搗固均勻，無吊板。
4.使用抱軌式人車的斜巷絞車道，接頭應(yīng)錯接，相對錯距不小于2m。
第十二條 斜巷內(nèi)的管線吊掛應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)敷設(shè)，達(dá)到照明一條線、電纜一條線、管路一條線。
第十三條 擋車裝置的設(shè)計與安裝
1.設(shè)計部門在設(shè)計運輸斜巷的同時，必須同時設(shè)計相應(yīng)的擋車裝置。
2.絞車滾筒直徑1.2m及以上串車提升的斜巷，在水平上車場距變坡點1～2m處必須裝有靈活、有效、自動復(fù)位的阻車器。
在水平上車場入口處安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點的阻車器。
變坡點以下略大于一列車長度處裝設(shè)常閉擋車欄，變坡點前0.5～0.8m處裝設(shè)擋車門，擋車欄可與絞車實現(xiàn)聯(lián)鎖，也可進(jìn)行機(jī)械聯(lián)動。
擋車欄以下至起坡點止，根據(jù)具體條件裝設(shè)若干個擋車器，每道保險杠必須用鋼絲繩牽引，嚴(yán)禁在軌道上手動操作，并能可靠保持該保護(hù)區(qū)段內(nèi)的行車。
3.絞車滾筒直徑1.2m以下串車提升斜巷（參照2執(zhí)行）。
4.擋車裝置的設(shè)置，不得影響正常的提升作業(yè)和各種大型設(shè)備、材料和人車的安全通過，最突出部分與軌道外緣的距離不小于0.5m。
5.擋車裝置安裝后必須堅持使用，任何人不得以任何借口棄之不用或隨意拆除，凡未裝設(shè)擋車裝置的提升斜巷不得作業(yè)。
6.把鉤工交接班時，除按相應(yīng)規(guī)定交接外，還要對擋車裝置的運行情況交接，擋車裝置發(fā)生故障要及時向所在單位領(lǐng)導(dǎo)匯報，在隱患未消除之前，不得發(fā)出開車信號。
7.專業(yè)廠家生產(chǎn)的擋車裝置，其安裝、使用、維護(hù)、試驗要嚴(yán)格按使用說明書及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，自行設(shè)計的各種擋車裝置都必須進(jìn)行現(xiàn)場試驗，同一種擋車裝置當(dāng)使用條件發(fā)生改變時，要重新試驗，試驗合格后方可投入使用，以上試驗要做好記錄并保存。
8.下山掘進(jìn)時，除上車場按上述規(guī)定設(shè)置擋車裝置外，在工作面的上方必須設(shè)置堅固可靠的常閉擋車裝置，下放車輛時方可打開，擋車裝置應(yīng)隨掘進(jìn)工作面前進(jìn)而移動，擋車裝置距工作面的最大距離，在作業(yè)規(guī)程中必須明確規(guī)定，擋車裝置要指定專人操作。
第十四條 傾斜井巷上下變坡點處的軌道不得有接頭，應(yīng)根據(jù)變坡點的實際坡度，將軌道變成彎道（垂直彎道）。
第十五條 在混合提升的傾斜井巷提人時，要將跑車防護(hù)裝置全部鎖定，以防誤動作造成意外事故。
第十六條 斜巷內(nèi)運輸車輛脫軌后復(fù)位正軌時，必須根據(jù)具體情況，采取有效安全措施，不得摘鉤處理，不得用提升繩強(qiáng)拉硬拽。
第十七條 具備條件的斜巷下部車場應(yīng)安裝調(diào)度絞車，不準(zhǔn)以過放牽引繩的方法調(diào)度車輛，以防松繩過多造成事故。
第四章 保險裝置
第一條 斜巷各車場必須安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器，斜巷中部要嚴(yán)格按要求加裝超速捕車器（自動防跑車裝置），對較長的斜巷應(yīng)設(shè)多擋防跑車裝置。
第二條 斜坡道必須具備“四保險”“三固定”。四保險”即保險閘、保險硐、保險杠、保險繩；“三固定”即開車司機(jī)固定、彎道工固定、信號工固定。
第三條 各種防跑車裝置能保證攔截礦車外，并能攔截阻擋材料車和平板車，各種防跑車裝置與各種車輛撞擊部位不得小于200mm。
第四條 各偏口及下車場應(yīng)設(shè)置保險硐，高度不得低于1.8m，寬度不得小于1.2m，深度不得不小于0.7m，信號操作按鈕應(yīng)裝在保險硐內(nèi)。
第五條 常落式保險杠及自動防跑車裝置的保險杠一律為梯型，梯型中間凈寬為300～400mm，長度為吊掛高度的1.5倍（用鋼軌或工字鋼加工制做），梯型保險杠上端應(yīng)有固定點與軌道垂直，防止落杠后發(fā)生偏斜。
第六條 自動防跑車裝置，梯型保險杠和小保險杠之間應(yīng)用鋼絲繩，不準(zhǔn)用鐵絲代替，更不準(zhǔn)使用破股鋼絲繩。
第七條 所有保險杠、保險閘、保險門、阻車器應(yīng)經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，采掘區(qū)隊使用的單杠必須加滑輪，用鋼絲繩牽引，只有在礦車通過時才能由彎道工拉起，松手自動落下，不準(zhǔn)用手搬動在軌道上操作，嚴(yán)禁提前或同時拉起保險設(shè)施，更不允許不使用保險設(shè)施。
第八條 各種保險裝置均應(yīng)專責(zé)到人，懸掛責(zé)任牌，每班開車前由當(dāng)班彎道工進(jìn)行一次試驗，不合格不準(zhǔn)使用，礦每月進(jìn)行一次檢查，并做記錄保存。
第九條 采用門式保險杠時，也必須是常落式門框固定牢靠，埋入深度在堅硬的巖石上不得小于0.4m，上頂頂板并有戧柱。
第十條 每條斜坡道運輸必須有長度合適的保險繩，保險繩要用新繩，不得生銹和斷絲，不準(zhǔn)用主繩串長代替保險繩，并專責(zé)到人，每班有彎道工負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查。
第五章 信號和照明
第一條 斜巷提升運輸必須設(shè)立提升信號，信號統(tǒng)一規(guī)定為：一下停、二下提、三下松、四下慢提、五下慢松，亂鈴為緊急信號，一條斜巷有數(shù)個偏口時，信號要有明顯區(qū)別，并寫在信號盤上。
第二條 斜巷要用聲光兼?zhèn)渑c按鈕為一體的綜合電鈴。
第三條 信號盤要裝在硐室的適當(dāng)位置，便于信號工操作，同時要落實專人負(fù)責(zé)，并懸掛責(zé)任牌。
第四條 斜巷信號要由下彎道發(fā)至上平道，再由上平道發(fā)到絞車房，嚴(yán)禁由下彎道直接發(fā)至絞車房，上平道需要下放車輛時，要先向下彎道發(fā)信號，得到允許后才能向車房發(fā)信號，嚴(yán)禁司機(jī)兼任信號工。
第五條 主要運輸大巷的人車停車點，兩端應(yīng)設(shè)置閉鎖信號，以防在上下人期間其它車輛進(jìn)入，碰頭和追尾。
第六條 信號裝置的設(shè)置，必須遵守以下規(guī)定：
一、警告信號：
1.水平大巷各交叉口和彎道兩端必須設(shè)置能同時發(fā)出聲和光的行車預(yù)報警信號。
2.水平大巷的道岔應(yīng)使用道岔位置顯示器和警沖標(biāo)，關(guān)鍵部位的道岔必須使用道岔位置指示器和警沖標(biāo)。
二、警戒信號：
1.大巷施工作業(yè)地點前后40m處必須懸掛紅色警戒信號燈。
2.斜巷上、下車場及中間通道口、風(fēng)門處必須使用聲光行車報警裝置或語言信號裝置。
3.每條斜巷、變坡點及偏口，必須設(shè)警戒紅燈。
三、指示信號：
1.大巷各車場必須設(shè)置機(jī)車停車位置指示燈（牌）。
2.大巷各交叉口必須設(shè)置列車去向指示燈（牌）。
3.巷道中接近彎道和車場40m處必須設(shè)列車限速標(biāo)志牌。
第七條 要經(jīng)常教育職工懂得使用礦燈發(fā)送緊急信號規(guī)定：亂擺燈—緊急停車，非特殊情況，任何人不準(zhǔn)使用緊急停車信號。
第八條 跟車工、掛鉤工及其它需要指揮電機(jī)車司機(jī)的人員必須用口哨與司機(jī)聯(lián)系，口哨規(guī)定：一聲停、二聲前進(jìn)、三聲后退。
第九條 井上下總信號工收到任何不明信號，均不得發(fā)送開車信號，必須用備用信號或?qū)Ｓ猛ㄓ嵲O(shè)備聯(lián)系判斷，以確保發(fā)送信號準(zhǔn)確無誤。
第十條 井底車場的信號應(yīng)經(jīng)過井口信號工轉(zhuǎn)發(fā)，嚴(yán)禁越過井口信號工，由井底車場直接向絞車司機(jī)發(fā)送信號，發(fā)送緊急停車信號，不受此限。
第十一條 信號工發(fā)出開車信號后，不準(zhǔn)廢除本信號，特殊情況需要改變時，應(yīng)先發(fā)停車信號后，再發(fā)其它種類信號。
第十二條 正常情況下，只準(zhǔn)使用主信號系統(tǒng)，只有在其發(fā)生故障時，才準(zhǔn)使用備用信號系統(tǒng)，同時應(yīng)立即通知有關(guān)人員修復(fù)，修復(fù)后應(yīng)立即恢復(fù)使用主用信號系統(tǒng)。
第十三條 井下下列地點必須有足夠的照明：
1.井底車場及其附近。
2.機(jī)電硐室、調(diào)度室、機(jī)車庫、候車室、裝載站、卸載站等。
3.主要運輸巷道，以及升降物料和人行交替使用的絞車道。
4.主要巷道的交叉點和采區(qū)車場。
5.小絞車硐室及上下車場：其間距視照明燈亮度而定，燈具安裝必須整齊、統(tǒng)一，成一條線。
第六章 小絞車和電瓶車
第一條 小絞車指用于軌道運輸?shù)母鞣N內(nèi)齒輪絞車及滾筒直徑1.2m（不含1.2m）以下的絞車。
第二條 小絞車的安裝：
1.25KW及以上小絞車安裝在專用硐室內(nèi)，硐室符合設(shè)計要求，工程質(zhì)量達(dá)到合格品，絞車一律采用混凝土基礎(chǔ)固定，25KW以下小絞車使用期三個月以上的必須采用混凝土固定，使用期在三個月以下的臨時性小絞車，可采用壓柱、戧柱或錨桿固定（特殊情況，必須經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)）。
a.采用混凝土基礎(chǔ)固定時，混凝土應(yīng)打在巷道底板上，其深度不得小于1m，用25mm的地腳螺絲4條進(jìn)行固定。
b.采用壓柱、戧柱固定的絞車，應(yīng)設(shè)四根壓柱、兩根前戧柱，但柱不得妨礙司機(jī)視線和操作，柱必須采用木柱，并直徑不得小于180mm。
c.采用錨桿固定絞車時，錨桿要固定在堅硬的底板上，桿體直徑不得小于20mm，深度不得小于1.8m，地基螺栓應(yīng)用雙帽緊固。
2.小絞車嚴(yán)禁使用金屬支柱固定。
3.絞車最突出部位與礦車最突出部位的最小距離不得小于400mm，絞車最突出部位與巷道幫最小距離不得小于250mm，絞車司機(jī)操作側(cè)應(yīng)有1m2空間，絞車硐室高度不得小于1.8m。
4.絞車的中心線與軌道中心相一致（特殊情況，必須經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)），絞車鋼絲繩要纏繞整齊，嚴(yán)防上垛。
5.小絞車的提升設(shè)計與安裝，必須經(jīng)機(jī)電科審定。
第三條 小絞車使用
1.小絞車使用要做到“八不準(zhǔn)”：①絞車安裝后，未經(jīng)組織驗收或驗收不合格，不準(zhǔn)使用；②未明確使用單位和維護(hù)包機(jī)人不準(zhǔn)使用；③安全設(shè)施不到位或存在隱患不準(zhǔn)使用；④小絞車司機(jī)未持“兩證”上崗不準(zhǔn)使用；⑤在使用前未對防護(hù)設(shè)施（鋼絲繩、保險繩、鉤頭、信號、制動閘和聯(lián)接裝置等）認(rèn)真檢查記錄，不準(zhǔn)使用；⑥非絞車司機(jī)不準(zhǔn)使用；⑦鋼絲繩在20m以內(nèi)有2個或2個以上接頭不準(zhǔn)使用；⑧安裝地點不滿足設(shè)備、檢修、操作要求，不準(zhǔn)使用。
2.小絞車司機(jī)要做到“七不開”。即：無證不開；絞車固定不牢不開；鋼絲繩有死彎、斷絲、磨損超限，上垛現(xiàn)象不開；信號不清不開；超掛車輛不開；安全設(shè)施不全不開；軌道質(zhì)量不合格不開。
3.多部絞車接力運輸時，各絞車信號系統(tǒng)不得串聯(lián)，嚴(yán)禁同一軌道線路作業(yè)區(qū)間兩部絞車同時進(jìn)行運輸作業(yè)。
4.嚴(yán)禁一部絞車雙向提升。
5.在任何情況下，都不準(zhǔn)把斜坡作為停（存）車場。
6.采用小絞車對拉方式運輸時，必須有專項安全措施。
7.鋼絲繩長度不得超過絞車最大容繩量。
8.絞車安裝地點不得有淋水和積水，嚴(yán)禁閘上有油水和其它雜物，周圍要清潔，閘下方不得有任何物品。
9.嚴(yán)禁用調(diào)度絞車代替回柱絞車回柱。
10.小絞車司機(jī)必須經(jīng)專門技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗，規(guī)范操作。
第四條 小絞車管理
1.嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)用審批制、安裝驗收制、使用非本單位的小絞車執(zhí)行“申請”制。
2.各隊必須建立正規(guī)的小絞車日常檢查、維護(hù)和定期檢查、檢修制度。
3.小絞車實行掛牌管理，牌板上標(biāo)明巷道名稱、地點、型號、編號、規(guī)格、容繩量、拉車數(shù)、使用單位、維護(hù)人，同時要張掛操作規(guī)程和崗位責(zé)任制。
4.小絞車更換管轄單位時，必須辦理交接手續(xù)，由原管轄單位通知機(jī)電科，機(jī)電科負(fù)責(zé)牽頭辦理。
5.小絞車不用時，要及時拆除回收。
第五條 電瓶車使用管理
1.小電瓶車運輸必須落實崗位責(zé)任制，由專人負(fù)責(zé)維護(hù)確保設(shè)備在完好狀態(tài)下運行。
2.小電瓶車必須實行定期計劃性檢修，檢修周期為六個月。
3.小電瓶車牽引車數(shù)，應(yīng)按技術(shù)說明書規(guī)定執(zhí)行，通常可參照以下規(guī)定：2.5t機(jī)車牽引1t礦車時為5輛，5t機(jī)車牽引1t礦車時為10輛。
4.小電瓶車運輸必須在規(guī)定區(qū)域內(nèi)運行，正常情況下，不得進(jìn)入架線機(jī)車運行區(qū)域。
5.小電瓶車要嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，做到“七不開。即：無證不開；燈鈴閘失效不開；巷道和軌道質(zhì)量不合格不開；無司機(jī)棚室不開；超掛車輛不開；電瓶過放電不開；有失爆現(xiàn)象不開。
6.井下小電瓶車不用時，應(yīng)及時升井。
第七章 鋼絲繩及連接裝置
第一條 新繩必須具備出廠合格證，驗收合格證等原始資料，并妥善保管，否則不準(zhǔn)使用。
第二條 保存期超過一年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進(jìn)行一次試驗，合格后方可使用。
第三條 直徑在18mm以下，出廠證書齊全而外觀檢查又無銹蝕和損傷的，可以不經(jīng)試驗。
第四條 升降人員或兼作升降物料的鋼絲繩，自懸掛時起，每個六個月實驗一次。
第五條 升降物料的鋼絲繩自懸掛時起，每隔一年試驗一次，以后每隔六個月試驗一次。（第四、五條摩擦式絞車不受此限）
第六條 各種鋼絲繩在一個捻距之內(nèi)，斷絲面積與鋼絲繩總面積之比，達(dá)到下列規(guī)定時必須更換：
1.升降人員或兼作升降物料用的鋼絲繩為5%。
2.專為升降物料用的鋼絲繩為10%。
第七條 鋼絲繩直徑縮細(xì)10%必須更換。
第八條 鋼絲繩受到猛接力時（如掉落、突然停車），應(yīng)立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)有死彎、破股、擠傷、銹蝕、點蝕有麻坑形成鉤紋等均不得使用。
第九條 鋼絲繩必須由維護(hù)工每天檢查一次全繩，把鉤工負(fù)責(zé)檢查繩頭15m保險繩及聯(lián)接裝置，并認(rèn)真做好記錄。
第十條 傾斜巷道運輸時，礦車之間、礦車與鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接器，傾角超過4°時，應(yīng)加保險繩。
第十一條 礦車的聯(lián)接裝置，必須使用經(jīng)試驗合格具有生產(chǎn)合格證的廠家的產(chǎn)品，安全系數(shù)符合《規(guī)程》規(guī)定，并每隔一年進(jìn)行一次兩倍于最大靜荷載的拉力試驗。
第十二條 礦車的聯(lián)接裝置不得使用其它非專用連接器代替。
第十三條 連接車輛時，必須對連接器進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋變形超限，嚴(yán)重外傷和銹蝕等現(xiàn)象，必須及時更換。
第十四條 所有鋼絲繩必須用桃型環(huán)，根據(jù)鋼絲繩直徑和載荷，規(guī)定繩卡數(shù)量，40KW的絞車不得少于5個，25KW的絞車不得少于4個，25KW的絞車以下不得少于3個。
第十五條 連接器檢驗后，應(yīng)出據(jù)正式檢驗報告，存入檔案，妥善保管。
第八章 礦車管理
第一條 礦車（包括材料車）管理，要嚴(yán)格執(zhí)行完好標(biāo)準(zhǔn)及檢修標(biāo)準(zhǔn)，禁止帶病運轉(zhuǎn)。
第二條 建立牌板管理制度，實行帳、卡、物、牌板四對照，統(tǒng)一由礦車管理組設(shè)專人負(fù)責(zé)，對礦車的檢查、檢修記錄要詳細(xì)建帳，每輛礦車要編號、建卡、設(shè)臺帳，以便隨時掌握車輛狀況。
第三條 礦車要由掛鉤工負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)不完好礦車要作記號，在指定地點由專人負(fù)責(zé)挑出，不準(zhǔn)繼續(xù)運行。
第四條 嚴(yán)格執(zhí)行礦車檢查周期，定期檢查檢修制。1t礦車每月一次小修，半年一次中修，一年一次大修；對矸石山翻斗車，每日都要檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對各種礦用車輛參照1t礦車檢修制度執(zhí)行。
第五條 定期檢查按日檢和月檢兩類：
日檢內(nèi)容有：
1.鉚釘、螺栓、銷子、墊圈、油堵及開口銷是否齊全、完整、緊固。
2.碰頭：彈簧有足夠的彈性（橡膠碰頭）使碰頭與鴨嘴平行，碰頭伸長10～30mm，嘴變形不超10mm，鉤環(huán)銷子和銷孔磨損不超過原尺寸的15%。
3.車廂：上對角線長度誤差不大于35mm，各部位凸凹深度不大于50mm，無破洞、無銹蝕脫層。
4.底盤：是否絞楞、扭曲，車輪應(yīng)無松動、以及缺油等。
月查內(nèi)容有：
1.檢查車輪曠量，轉(zhuǎn)動是否靈活，磨損是否超限。
2.檢查車輛磨損情況，車輛彎曲情況。
3.檢查碰頭、插銷、車廂底盤及輪對變形情況。
第六條 定期檢修包括大修和小修兩種內(nèi)容。
1.對礦車全部鉚釘（損壞和松動的）螺栓、銷子、墊圈、油堵等進(jìn)行檢修。
2.校正變形的車廂，并焊補漏洞和破裂車縫。
3.更換不轉(zhuǎn)動的車輪及損壞的碰頭。
4.輪軸組與車架固定點上擋箍與軸座的間隙不大于5mm，兩軸垂直于車架縱向中心線，其平行度偏差不大于軸距的0.5%。
5.檢修磨損的車軸軸頸和彎曲的車軸，其彎曲不超過0.5mm，修復(fù)后的車輛最大彎曲不得超過1mm。
6.車箱底盤與車箱中心線在車輛兩端偏差不得超過15mm，大修后不大于8mm。
7.滾動軸承最大徑向磨損不得超過0.5mm，新舊軸承不得混合使用，軸承使用期為一年半時間，逾期應(yīng)及時更換。
8.定期注油：每半年要全部注油一次。
第九章 軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
一、一般線路
1.接頭平整度允許偏差：軌面及內(nèi)側(cè)錯差不大于5mm。
2.方向符合標(biāo)準(zhǔn)，目視直順，不得有硬彎。
3.軌面前后高低，目視平順，明顯變坡點處不得用接頭變坡、應(yīng)制做成垂直彎道。
4.軌距允許偏差不大于10mm，不小于5mm。
5.鋼軌軌型無雜拌道、無夾眼道。
6.水平允許偏差不大于10mm。
7.軌縫不大于5mm。
8.軌枕質(zhì)量合格，接頭處軌枕無失效、無三根以上軌枕連續(xù)失效，軌枕與軌道垂直。
9.扣件齊全、密貼、緊固。
10.道釘齊全有效，不浮離。
11.軌枕間距為1m，誤差不大于±50mm。
12.道碴、充填不超過枕面，不低于枕面1/3；軌枕長度范圍全部充填，無空板、吊板。
13.繩輪齊全、有效、靈活。
14.水溝：排水暢通，道心內(nèi)無淤泥、積水。
二、主要運輸線路
1.軌道中心線符合設(shè)計，偏差±50mm。
2.坡度與標(biāo)高：軌面的實際標(biāo)高偏差為±50mm；坡度誤差50m內(nèi)不超過1/00，高差不超過50mm。
3.接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯差不大于2mm，無硬彎。
4.方向：直線段，目視直順，用10m弦量不超過10mm；
曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。
5.軌面前后高低允許偏差用10m弦量不超過10mm。
6.軌距：允許偏差，直線段+5mm、-2mm；
曲線段加寬后+5mm、-2mm。
7.鋼軌：同一線路無雜拌道，鋼軌磨損不超過規(guī)定。
8.水平：直線段兩股鋼軌誤差不大于5mm；曲線段加高后誤差不大于5mm。
9.鋼縫：允許偏差，井下不大于5mm；地面：夏季不大于7mm；冬季不大于10mm。
10.軌枕：數(shù)量及規(guī)格符合設(shè)計要求，軌枕無失效（腐朽、損壞、斷裂、不起作用者為失效）。
11.接頭方式：接頭應(yīng)采用懸接，直線段應(yīng)對接，錯距不大于5mm，曲線段應(yīng)錯接，相對錯距不小于2m。
12.扣件：尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合要求，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。
13.道釘：規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。
14.軌枕間距，誤差為±50mm。
15.搗固：道碴搗固堅實，無空板、吊板（軌底于軌枕間隙不大于2mm者為吊板）。
16.路基：無嚴(yán)重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象。
17.道床：
①道碴厚度：井下不小于100mm(個別處不小于50mm）；地面不小于150mm。
②道床整潔：道碴不埋沒軌枕，無積水、淤泥，地面無雜草。
③道碴應(yīng)埋沒軌枕2/3，軌枕必須露出1/3。
④軌道鋪設(shè)困難時，可采用固定道床和其它措施。
18.水溝：排水暢通，水面應(yīng)低于路基，井底車場及行人巷道水溝蓋板齊全、牢固。
19.托繩輪：數(shù)量齊全，轉(zhuǎn)動靈活，鋼絲繩不磨軌枕及扣件。
道岔部分按《煤礦窄軌道岔標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。
第十章 掉道處理
第一條 機(jī)車、車輛發(fā)生掉道后，必須立即停止運行，以防事故擴(kuò)大，待機(jī)車、車輛停穩(wěn)后，立即做到：
1.機(jī)車運輸：機(jī)車司機(jī)必須立即用電話通知各運行機(jī)車司機(jī)和運輸調(diào)度；立即到列車尾部50m以外截尾；掉道的列車影響雙軌運輸時，分別攔截兩方來車，以防車輛側(cè)撞和追尾。
2.其它運輸：立即發(fā)出掉道停車信號，并對掉道車輛采取防跑車措施，而后向運輸調(diào)度匯報。
第二條 處理機(jī)車、車輛掉道時，必須做到：
1.設(shè)專人指揮：指揮人員要站在安全地點，確定上道方案及防范措施，備齊上道所需工具、材料后，方可作業(yè)。
2.在掉道地段，實行區(qū)間封閉，嚴(yán)禁其它人員通行。
第三條 在斜坡上處理掉道時，不準(zhǔn)摘下老鉤，不準(zhǔn)松繩，處理順序應(yīng)由上向下；暫時不處理的車要用鋼絲繩固定在道上，或打上保險杠；抬掉道時，人員只準(zhǔn)站兩側(cè)，不準(zhǔn)站在車的下方。
第四條 在串車提升發(fā)生掉道時，應(yīng)采取下列方式進(jìn)行上道作業(yè)：
1.將下方防跑車裝置進(jìn)行關(guān)閉。
2.若最下方車輛發(fā)生掉道，應(yīng)先對該車輛實施可靠的支掩，而后處理掉道，該車上方車輛影響上道作業(yè)時，可摘鉤牽引至合適的安全地點，再將鋼絲繩與下方車輛連接可靠，而后處理掉道。
3.若最上方車輛發(fā)生掉道，應(yīng)先對下方各車輛固定牢靠，而后處理掉道。
4.若中間車輛發(fā)生掉道，應(yīng)先對上、下方各車輛固定牢靠，而后處理掉道。若上方車輛影響作業(yè)時，可按下方車輛掉道處理方式進(jìn)行。
第五條 在機(jī)車運輸?shù)乃酱笙锾幚淼舻罆r，若列車掉道嚴(yán)重，不能解體，同時有礙復(fù)軌時，允許用機(jī)車稍作牽引，以能摘連接裝置為宜，牽動列車時，人員必須站在安全地點，嚴(yán)禁牽動車輛附近站人。
第六條 機(jī)車牽動列車時，由指揮人員用規(guī)定的信號指揮。
第七條 處理重型、大型貨載和煤矸車輛掉道時，應(yīng)卸載優(yōu)先采用空車上道方式處理掉道。
第八條 上道作業(yè)時，要有防止車輛傾倒措施。
第九條 采用倒鏈或手動千斤頂上道作業(yè)時，其噸位應(yīng)與實物相符，嚴(yán)禁使用不完好的設(shè)備作業(yè)。
用千斤頂作業(yè)時，每次抬起高度不得大于150mm，并及時用枕木墊好、墊穩(wěn)，千斤頂上端有防滑物支墊。
用倒鏈作業(yè)時，應(yīng)先檢查周圍支架、頂板情況，確認(rèn)無危險后，方可作業(yè)。
第十條 在有牽引網(wǎng)絡(luò)地點處理掉道時，應(yīng)先停電，掛好接地線，防止觸電事故的發(fā)生。
第十一條 嚴(yán)禁長距離（10m以上）拉掉道車輛。
第十二條 本《細(xì)則》由*****煤礦負(fù)責(zé)解釋。
二〇一一年五月二十九日
主題詞：考核 管理 運輸 安裝
主送：礦屬各單位
主辦：*****煤礦機(jī)電科 2011年5月29日印發(fā)
（共印22份）
