斜巷軌道運輸管理規(guī)定

斜巷軌道運輸管理規(guī)定 為了加強(qiáng)礦井輔助運輸?shù)?a href=http://cltuan.cn/mkgl/ target=_blank class=infotextkey>安全管理，創(chuàng)建本質(zhì)安全型礦井。根據(jù)《兗州煤業(yè)股份有限公司輔助運輸管理規(guī)定》通知要求，結(jié)合公司實際，特制定本規(guī)定。 第一章　總則 第一條 本規(guī)定的依據(jù)為《煤礦安全規(guī)程》、《兗州煤業(yè)股份有限公司輔助運輸管理規(guī)定》等。 第二條 本規(guī)定適用于井上下所有軌道運輸。 第二章　組織管理 第三條 分管運輸?shù)母笨偨?jīng)理負(fù)責(zé)全公司輔助運輸安全管理工作，分管運輸?shù)母笨?a href=http://cltuan.cn/kyxy/anquangcs/ target=_blank class=infotextkey>工程師對全公司的輔助運輸、技術(shù)管理。并組織每月一次輔助運輸安全大檢查。 第四條 生產(chǎn)技術(shù)部是公司輔助運輸職能管理部室，一名副部長專門負(fù)責(zé)全公司輔助運輸管理工作，對全公司的輔助運輸安全負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 第五條 運輸職能管理部室職責(zé)范圍： 一、制定輔助運輸管理制度，明確各級責(zé)任，及時發(fā)現(xiàn)并處理輔助運輸系統(tǒng)存在的問題，建立完善各項制度。對所有的運輸設(shè)計進(jìn)行審查并監(jiān)督施工質(zhì)量。 二、與安監(jiān)處經(jīng)常組織對小絞車司機(jī)、摘掛鉤工、信號工等是否具備上崗資格和班中遵章作業(yè)情況檢查、記錄與考核。 三、對全礦井上下運輸線路的軌道、道岔質(zhì)量、設(shè)備設(shè)施、礦車完好狀況、措施兌現(xiàn)、遵章作業(yè)、現(xiàn)場環(huán)境和制度建立等情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不符合運行標(biāo)準(zhǔn)的匯同安監(jiān)處吊銷其運行許可證。 四、負(fù)責(zé)輔助運輸防跑車和跑車防護(hù)裝置造型設(shè)計審查和安裝驗收工作。 五、負(fù)責(zé)對輔助運輸年、季、月工作計劃的編制和總結(jié)工作。 第六條 安監(jiān)處運輸管理人員職責(zé)范圍： 一、制定斜巷運行許可證的發(fā)放及收回并建立斜巷運行許可證的管理制度。 二、組織對全公司輔助運輸系統(tǒng)安全設(shè)施設(shè)計審查和輔助提升絞車、軌道和安全設(shè)施等運行前的驗收工作，符合“運行標(biāo)準(zhǔn)”的發(fā)給運行許可證；對輔助提升系統(tǒng)進(jìn)行安全監(jiān)察，不符合運輸標(biāo)準(zhǔn)的吊銷運行許可證。 三、協(xié)助人資部門對小絞車司機(jī)、摘掛鉤工、信號工、電機(jī)車司機(jī)等要害工種培訓(xùn)計劃的制定、培訓(xùn)、考試和年審工作，人資部建立要害工種管理臺帳，記錄考試成績。 第七條 各工區(qū)的主管區(qū)長對本工區(qū)輔助運輸安全生產(chǎn)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 1.對輔助運輸?shù)乃性O(shè)備及安全設(shè)施要按照設(shè)計進(jìn)行安裝，經(jīng)驗收合格后方可使用。 2.對所有安全設(shè)施要固定專人管理，并責(zé)任到人。 3.加強(qiáng)日常檢查、維護(hù)，確保設(shè)備的可靠性。 第三章 提升運輸一般管理規(guī)定 第八條 小絞車運輸必須做到“三好、四有、二落實”。三好：小絞車及電器設(shè)備完好、巷道支護(hù)好、軌道質(zhì)量好；四有：有可靠的防跑車和跑車防護(hù)裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼?zhèn)湫盘?；二落實：崗位?zé)任制落實、檢查維修制度落實。對做不到的責(zé)任單位，停止運行并限期整改。 第九條 小絞車司機(jī)上崗必須做到“七不開”。即：無證或操作不熟練不開車、絞車固定不牢不開、絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設(shè)施及信號設(shè)施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”車輛無運輸措施不開。 第十條 摘掛鉤工上崗必須做到“六不掛”。即：安全設(shè)施不齊全可靠不掛、信號聯(lián)系不通不掛、“四超”車輛無運輸措施不掛、物料裝的不穩(wěn)固不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內(nèi)有行人不掛。發(fā)信號前必須對車輛的連接裝置和保險繩等全面檢查，確認(rèn)連接正常、小絞車無余繩方可發(fā)信號開車。 第十一條 信號工必須持證上崗，應(yīng)做到信號聯(lián)系不通不發(fā)信號，巷道內(nèi)有行人不發(fā)信號，信號不清晰不發(fā)信號，有其他特殊情況不發(fā)信號。 第十二條 礦車運輸嚴(yán)禁蹬鉤，行車時嚴(yán)禁行人。人員上下時必須是礦車不運行期間經(jīng)摘掛鉤工同意并打定點后方可上下；斜巷上下車場和各甩車場必須安設(shè)與絞車聯(lián)動的聲光報警裝置。
第十三條 絞車運行時禁止人員在斜巷內(nèi)休息和工作，如需在斜巷內(nèi)作業(yè)時，必須編制安全措施。不得在能自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放車輛時，必須用可靠的制動器將車穩(wěn)住。車輛禁止在斜巷內(nèi)懸鉤。 第十四條 運送“四超”車輛時，各單位主要負(fù)責(zé)人必須親臨現(xiàn)場，制定專門措施，必須捆綁穩(wěn)固，分提分運，重心不偏，必須用專用的多鏈環(huán)連接器連接。如果采用其它物品代替，必須有措施，并經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。 一、運送“四超”車輛，每鉤只準(zhǔn)掛一輛車。 二、專用車輛必須達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)要求。 三、運送“四超”車輛的單位負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場必須明確：由專人負(fù)責(zé)“四超”車輛的封車及檢查；由專人負(fù)責(zé)“四超”車輛的摘掛鉤；由專人負(fù)責(zé)發(fā)信號；由專人負(fù)責(zé)“四超”車輛途經(jīng)斜巷安全設(shè)施的操作；由專人負(fù)責(zé)在“四超”車輛途經(jīng)斜巷上下變坡及各甩車場設(shè)置警戒。 第十五條 各單位必須按要求及時建立格式統(tǒng)一的輔助運輸管理臺賬，登記該輔助設(shè)備與設(shè)施的技術(shù)參數(shù)；選用設(shè)備與設(shè)施的計算依據(jù)和計算過程；設(shè)備與設(shè)施完好及包機(jī)人，記錄設(shè)備與設(shè)施的原始設(shè)計和施工情況及存在問題。輔助運輸管理臺賬由各單位技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)建立，臺賬的內(nèi)容要完整齊全，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，與現(xiàn)場實際相符，按時報生產(chǎn)技術(shù)部以便匯總。 第四章 斜巷巷道、車場和峒室管理規(guī)定 第十六條 斜巷巷道、上下車場、各甩車場及峒室必須有設(shè)計，其巷道斷面、人行道寬度、設(shè)備設(shè)施及車輛互相之間的安全間距、雙軌車場安全間距等，必須符合《煤礦安全規(guī)程》第21、22、23條規(guī)定。斜巷下車場和各甩車場必須設(shè)有躲避硐室。躲避硐室內(nèi)不得存放物料、工具、設(shè)備等。 第十七條 各車場具體要求： 一、采、掘運輸小斜巷各車場長度不小于一次提升串車長度的1.5倍。 二、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。 三、上車場為平車場時不得有負(fù)坡，以免車輛自溜下滑。 第十八條 斜巷運輸中部及下部車場、甩車場的軌道半徑必須有設(shè)計，應(yīng)能滿足安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)道岔的需要，軌道曲率半徑符合以下要求： 一、行駛一噸礦車運送材料時，應(yīng)安設(shè)3#道岔，曲率半徑不小于6m。 二、運送支架、機(jī)組等設(shè)備大件時，應(yīng)安設(shè)4#道岔，曲率半徑不小于12m。 第十九條 斜巷運輸不允許采用對拉小絞車施工方式，如確需使用對拉小絞車運輸時，并必須制定專門措施報總工程師批準(zhǔn)，必須開鑿小絞車和設(shè)備峒室或在5m范圍內(nèi)把巷道拓寬1m以上。（巷道斷面符合要求不受此限） 第二十條 倒拉小絞車前方應(yīng)設(shè)有護(hù)身柱（不少于2棵）或護(hù)身石垛，保護(hù)強(qiáng)度按巷道坡度和提升車數(shù)要經(jīng)計算后選擇材料。護(hù)身柱采用圓木時，其直徑不得小于200mm；頂、底窩深度從硬面下不小于200mm深，立柱趄角為迎山70～75度，固定牢固，頂、底不得加楔。要穩(wěn)固牢固有力；能夠保障操作小絞車司機(jī)的人身安全。 第二十一條 同一巷道內(nèi)同時有軌道和皮帶或溜子運輸時，其相互之間安全間距必須符合《煤礦安全規(guī)程》第22條規(guī)定，在溜子和皮帶機(jī)頭處必須開鑿司機(jī)操作室，禁止在軌道側(cè)操作溜子和皮帶。 第二十二條 斜巷內(nèi)必須有正規(guī)水溝或安置專用排水管路，排水管路安置要符合要求，無滴、漏現(xiàn)象。流水不得沖刷道心。 第二十三條 小絞車峒室應(yīng)符合設(shè)計要求，其凈高不小于1.8m，小絞車最突出部分與巷道一側(cè)或棚子距離不小于500mm，小絞車后方要留有1米以上的操作區(qū)間，操作空間內(nèi)不得有管線通過。峒室支護(hù)達(dá)到合格品。 第五章 小絞車管理規(guī)定 第二十四條 絞車滾筒中心線應(yīng)與斜巷軌道中心線重合，安裝穩(wěn)固，方便操作。做到不爬繩，不咬繩，不跳繩，排列整齊。 一、小絞車發(fā)放審批由機(jī)電部具體負(fù)責(zé)。安裝穩(wěn)固好的所有小絞車，在使用前必須經(jīng)過生產(chǎn)技術(shù)部、機(jī)電部和安監(jiān)處組織的驗收；未經(jīng)過驗收的絞車，不得使用。 二、運輸任務(wù)完成后，絞車司機(jī)要把所使用過的小絞車清理干凈；鋼絲繩在滾筒上排列整齊；鉤頭放置在絞車前2m范圍內(nèi)靠一側(cè)，放置在專用鉤頭及保險繩支架上，不得放置在軌道線路上。 第二十五條 掘進(jìn)上山施工時倒拉小絞車安裝在軌道外側(cè)，小絞車最突出部分與最近軌道的間距不得小于500mm，迎頭應(yīng)裝平式導(dǎo)向輪，其直徑選擇應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第416條規(guī)定，禁止用小滑輪代替；導(dǎo)向不得超過兩次，導(dǎo)向輪的固定方式應(yīng)在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定，要全部外露，便于檢查，并落實檢查責(zé)任人。 第二十六條 使用混凝土基礎(chǔ)和專用地錨固定的絞車，其基礎(chǔ)見符《小絞車基礎(chǔ)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》小絞車操作手把應(yīng)有定位閉鎖裝置，零部件齊全；定位閉鎖可靠不失效。 第二十七條 絞車附近30m范圍內(nèi)不得安裝風(fēng)機(jī)裝置等噪音大的設(shè)備。 第六章 人行車管理規(guī)定 第二十八條 斜巷人車運輸系統(tǒng)其絞車、鋼絲繩及連接裝置、牽引車數(shù)必須經(jīng)過設(shè)計計算，并經(jīng)總工程師批準(zhǔn)。設(shè)計計算的有關(guān)資料及文件應(yīng)存檔備查。機(jī)電部、生產(chǎn)技術(shù)部和運搬工區(qū)應(yīng)完善相關(guān)資料及文件，存檔備查。 第二十九條 斜巷人車的巷道及峒室，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第21、22、23條規(guī)定。該巷道的上下車場，設(shè)信號峒室及侯車室，侯車室的出口與上下人臺階相接。人員上下人地段，有效間距不小于1m，鋪設(shè)正規(guī)臺階。人員上下地點應(yīng)有照明。 第三十條 斜巷人車的軌道質(zhì)量應(yīng)達(dá)到《礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》優(yōu)良品標(biāo)準(zhǔn)，巷道中的地滾應(yīng)齊全且轉(zhuǎn)動靈活，提升時鋼絲繩不鋸道板。使用的XRB（抱軌式）人車，鋼軌接頭必須采用特制夾板和特制螺栓。保證連接好后其寬度不超過軌頭寬度，軌道鋪設(shè)為錯接，接頭錯距不大于2m。 第三十一條 斜巷人車通訊機(jī)必須使用具有“MA”的人車通信機(jī)，應(yīng)具備隨車發(fā)送信號和通話功能。使用中的人車通訊信號機(jī)應(yīng)靈敏可靠，有故障應(yīng)及時停運檢修。嚴(yán)禁在通訊信號機(jī)失效的情況下，強(qiáng)行走鉤。 第三十二條 副井提升運輸時，上下車場所發(fā)出的信號必須有區(qū)別，信號操作應(yīng)參照《煤礦安全規(guī)程》第394、395條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 第三十三條 維修工每天應(yīng)對斜巷人車、絞車、鋼絲繩、托繩輪、安全設(shè)施及連接裝置和防墜機(jī)構(gòu)等進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題要立即停下，處理好后再投入運行。檢查及處理情況要認(rèn)真作好記錄，并存檔備查。記錄存檔時間不低于1年，記錄不得有缺項或記錄不符合要求。 第三十四條 斜巷人車必須設(shè)專職跟車工，跟車工必須經(jīng)過培訓(xùn)合格并取得上崗證方可上崗。每班運送人員前必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放一次空車試運行，無行車安全隱患方可運人。 第三十五條 斜巷上下人員地點有安監(jiān)人員或把鉤工進(jìn)行點鉤和維持秩序，停車區(qū)域要有明顯標(biāo)志；人員入口處實行排隊按定員乘車，不得超員。嚴(yán)禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發(fā)車前跟車工必須全面檢查車門或防護(hù)鏈?zhǔn)欠駫旌?，而后方可發(fā)出開車信號。 第三十六條 副斜井人行車的乘車人員必須聽從工作人員及把鉤的指揮，開車前必須將車門或防護(hù)鏈掛好。頭和身體及所攜帶的工具和零部件嚴(yán)禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴(yán)禁上、下車。 第三十七條 人員上下車時應(yīng)在巷道側(cè)臺階處上、下，兩人車的車箱交鋒側(cè)必須用鋼板或鋼板網(wǎng)封閉。 第三十八條 使用中的斜巷人車，按《煤礦斜井人車試驗細(xì)則》的規(guī)定做好定期試驗，試驗時要認(rèn)真填寫《斜井人車定期試驗記錄表》一式三份，一份自存，一份報生產(chǎn)技術(shù)部，一份報煤業(yè)公司生產(chǎn)技術(shù)部運輸科。按規(guī)定認(rèn)真填寫和及時上報《斜井人車定期試驗記錄表》。 第三十九條 斜巷人車的結(jié)構(gòu)件和零部件的更換必須符合原生產(chǎn)廠家的技術(shù)要求。 第七章　信號裝置的管理規(guī)定 第四十條 信號要聲光兼?zhèn)?，五小電器完好不失爆，安全牢固、整齊布置合理，做到上架上墻，固定在信號峒室內(nèi)；線路做到吊掛整齊。 第四十一條 斜巷上車場和絞車房不準(zhǔn)共用一套信號裝置，車房必須設(shè)有信號失效報警裝置。斜巷運輸提升時各片盤口信號應(yīng)有區(qū)別。 第八章 鋼絲繩及連接裝置管理規(guī)定 第四十二條 鋼絲繩規(guī)格應(yīng)根據(jù)設(shè)計計算進(jìn)行選擇，并符合絞車技術(shù)要求。 1、小絞車的鋼絲繩在使用中，不得有打結(jié)、扭曲、彎折、嚴(yán)重銹蝕和磨損、斷絲超限的現(xiàn)象。 2、小絞車在使用過程中，不得用鐵料、釬子、錨桿、鏈子等易導(dǎo)致鋼絲繩磨損的物件罷繩。 3、絞車滾筒上壓繩根端固定要牢固符合要求，不準(zhǔn)剁股穿繩。 第四十三條 斜巷運輸時，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置；可以使用帶絲扣的馬鐙，鋼絲繩滑頭必須有護(hù)環(huán)并且進(jìn)行插接，滑頭和保險繩兩端的插接長度不得小于3.5個捻距，鋼絲繩除日常直觀檢查斷絲、銹蝕情況外，每10天用量具對繩徑磨損情況詳細(xì)檢查測量一次，并作好記錄備查。鉤頭、馬鐙強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)提升載荷選擇，并符合要求。 第四十四條 鋼絲繩斷繩時，禁止系扣，應(yīng)用插接的方法，其插接長度不小于繩徑的1000倍，運距小于600米時，只準(zhǔn)有1個接頭；運距600-1000米時，只準(zhǔn)有2個接頭（無極繩）；運距1000米以上時，只準(zhǔn)有3個接頭。 第四十五條所有傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯(lián)，可以用與鋼絲繩直徑相匹配繩卡子固定，但數(shù)量不少于3個，另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯(lián)結(jié)器上并捆綁牢固。保險繩的放置位置要正確。 第四十六條提升運輸所使用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大靜載荷重的拉力進(jìn)行試驗。礦車連接裝置至少每年進(jìn)行一次2倍于最大靜載荷的拉力試驗。生產(chǎn)技術(shù)部將試驗報告存檔備查。 第九章　輔助安全設(shè)施 管理規(guī)定 第四十七條斜巷軌道提升運輸，必須裝設(shè)防跑車和跑車防護(hù)裝置，生產(chǎn)技術(shù)部在設(shè)計運輸斜巷時，必須同時設(shè)計相應(yīng)的防跑車和跑車防護(hù)裝置；凡裝設(shè)有防跑車和跑車防護(hù)裝置的斜巷必須堅持使用，并定期檢查維修試驗。每天要安排專人對超速吊擋、手搬連動阻車器、繩式擋車攔、常閉安全門進(jìn)行檢查維修試驗，并包保到人實行掛牌管理。管理牌上要注明安裝管理單位、包保人姓名、安裝時間。管理牌要掛在安裝安全設(shè)施處的巷道幫一側(cè)明顯處。 第四十八條選用的跑車防護(hù)裝置，必須符合國家或行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)具體使用條件進(jìn)行選型設(shè)計。防跑車和跑車防護(hù)裝置的設(shè)計經(jīng)總工程師審查批準(zhǔn)后，方可安裝使用。防跑車和跑車防護(hù)裝置必須做到操縱靈活，擋車可靠。斜巷安裝的安全門開啟后與車輛的安全距離不得小于200mm。安全門要實現(xiàn)遠(yuǎn)控，拉動遠(yuǎn)控門外力小于30Kg。長度超過80m的斜巷要安裝撲車器或超速吊擋。 第四十九條 斜巷上車場變坡點處必須安裝使用連動吊擋或連動安全門或擋車攔連動裝置。第一道安全門或阻車器裝在距變坡點1.5～2m處的平巷，第二道裝在變坡點下方略大于一列車長度的斜巷地點，連動吊擋或連動安全門或擋車攔連動裝置應(yīng)安裝牢固，靈活可靠，能夠可靠防止未連掛車輛滑入斜巷。連動吊擋或安全門前方，設(shè)置一道常閉擋車攔或擋車棍。主要運輸斜巷的連動吊擋或安全門必須和絞車及語言報警系統(tǒng)連動，當(dāng)兩道吊擋或安全門同時打開時絞車無法運行。 第五十條 軌道下山下車場起坡點以上必須安設(shè)一道常閉遠(yuǎn)控安全門或手動式安全門，安裝距離不大于20-25m；各甩車場及斜巷起坡點，必須安設(shè)一道常閉遠(yuǎn)控安全門或手動式安全門，安裝距離不大于8m，安全門正常處于關(guān)閉，車輛通過時打開，車輛通過后立即關(guān)閉。主要運輸斜巷的安全門或阻車器應(yīng)與語言報警系統(tǒng)連鎖。 第五十一條 下山掘進(jìn)時，迎頭向上要安設(shè)二道安全門，第一道距迎頭或扒裝機(jī)尾不超過15m，第二道距第一道不超過所提列車長度加3m，兩門隨掘進(jìn)或扒裝機(jī)前移。 第五十二條 上山掘進(jìn)時，下車場起坡點向上10m—25m安設(shè)第一道常閉安全門，距迎頭或扒裝機(jī)尾不超過15m安設(shè)第二道常閉安全門，此門隨掘進(jìn)前移。 第五十三條 斜巷下車場各甩車場常閉安全門要實現(xiàn)遠(yuǎn)控，由把鉤工在車場躲避峒口通過鋼絲繩、滑輪、杠桿等機(jī)構(gòu)實現(xiàn)遠(yuǎn)控操作；下山掘進(jìn)常閉安全門要有專人操作。 第五十四條 安全門強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求，門軸直徑不小于60mm，擋車器可用工字鋼也可用22kg/m鋼軌制作，強(qiáng)度符合設(shè)計要求。 第五十五條 小絞車斜巷提升時必須根據(jù)斜巷坡度、長度等情況，裝設(shè)地滾，具體應(yīng)以鋼絲繩不拖底板為準(zhǔn)，間距不大于20m，變坡點處要裝大地滾，其直徑不小于 250mmX250mm地滾，軸徑不小于40mm；地滾安裝要平整、穩(wěn)固，轉(zhuǎn)動靈活。 第五十六條 斜巷高低起伏，繩磨頂板或棚梁時，要裝設(shè)天輪，數(shù)量以繩不磨頂板或棚梁為準(zhǔn)；甩車場或下車場側(cè)幫要裝立滾，甩車場道芯要裝扒繩輪和地滾，數(shù)量以不磨繩為準(zhǔn)。 第十章　軌道質(zhì)量管理規(guī)定 第五十七條 軌道敷設(shè)必須以《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查評級辦法》為標(biāo)準(zhǔn)，不同型號軌道要分段敷設(shè)且長度不得小于50米，接頭處要用異型夾板；要確保軌道內(nèi)側(cè)和軌面的平整度。 一、軌道線路的軌距、水平、接頭平整度、道岔的尖軌、心軌和護(hù)軌工作邊間距、扣件、軌枕間距等必須符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 二、木軌枕的鋪設(shè)按標(biāo)準(zhǔn)要求，保證道板中心間距。鋪設(shè)的軌枕靠人行道一側(cè)取齊。軌枕的規(guī)格數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過±50mm。道渣埋沒軌枕三分之二，軌枕下應(yīng)搗實。對道床經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。 三、1.扣件必須齊全、牢固，道夾板與軌型相符。井下軌縫間隙不得大于5mm，地面軌縫間隙不大于7mm（冬季不大于10mm）。 2.接頭平整度；接頭處兩軌面高低和左右錯差不得大于2mm。 3.水平；直線段兩股鋼軌應(yīng)水平，兩軌頂面高低差不得大于5mm；曲線段加超高后誤差不大于5mm。 四、軌道接頭不得設(shè)置在斜巷起坡點和變坡點處。 五、要加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)的軌道和道岔進(jìn)行定期維護(hù)。道岔要實行掛牌管理，牌板上標(biāo)明地點、道岔型號、編號、包保人和管理單位；軌道線路要實行分段包干制，責(zé)任到人，每天安排專人對軌道線路進(jìn)行巡回檢查和維修。 第五十八條 斜巷人車的軌道以《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查評級辦法》為標(biāo)準(zhǔn)，必須達(dá)到優(yōu)良品。 第十一章　其它 第五十九條 各單位對所管轄運輸斜巷起點要懸掛斜巷運輸系統(tǒng)圖，圖中標(biāo)明斜巷內(nèi)巷道各類設(shè)備和設(shè)施的技術(shù)參數(shù)。 第六十條 凡新設(shè)計的各類運輸斜巷，建立運行前驗收制度和運行許可證發(fā)放制度。安監(jiān)處要組織調(diào)度室、生產(chǎn)技術(shù)部、機(jī)電部、施工單位和運搬工區(qū)等單位的有關(guān)人員按設(shè)計要求對巷道及車場的安全間距、軌道,道岔質(zhì)量、小絞車的安裝位置及設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行檢查驗收，并建立管理臺帳，注明地點、施工單位及負(fù)責(zé)人、驗收人簽字。 一、運輸斜巷在運行前驗收工作和《安全運行許可證》發(fā)放工作，由安監(jiān)處負(fù)責(zé)。 二、未通過運行前驗收或未取得運行許可證的斜巷和平巷運輸巷道不得運行。 三、已投入運輸?shù)男毕锖推较镌谑褂眠^程中，不符合斜巷和平巷運輸安全運行標(biāo)準(zhǔn)的，吊銷運行許可證進(jìn)行整改。 第六十一條 斜巷運輸，必須建立嚴(yán)格的崗位責(zé)任制，使用單位要有專人負(fù)責(zé)對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、連接裝置及各種安全設(shè)施和行車保護(hù)等進(jìn)行檢查、維修和調(diào)試，具體負(fù)責(zé)人姓名和設(shè)備設(shè)施包保牌要懸掛在現(xiàn)場，保證安全設(shè)施裝置處于良好狀態(tài)。 第六十二條 斜巷各車場均須懸掛斜巷標(biāo)志牌，注明斜巷長度、坡度、允許掛車數(shù)、以及鋼絲繩規(guī)格和安全設(shè)施的裝備等。 第六十三條 斜巷運輸配齊崗位人員，每鉤掛一輛車的斜巷，不得少于3人（小絞車司機(jī)1人，上變坡點把鉤工至少1人，下變坡點把鉤工至少1人）；掛二輛車的斜巷，不得少于4人，（小絞車司機(jī)1人，上變坡點把鉤工至少2人，下變坡點把鉤工至少1人）。把鉤工必須持有信號工或兼任信號工的資格證書。 第六十四條 小絞車司機(jī)及把鉤工、信號工必須經(jīng)過培訓(xùn)取得合格證后持證上崗；上崗牌注明姓名、年齡、工種、編號、培訓(xùn)時間等；上崗牌要掛在崗位上或掛在胸前，做到正規(guī)上崗、正規(guī)操作。 第六十五條 崗位人員中小絞司機(jī)與把鉤工不得相互兼任。 第六十六條 斜巷運輸嚴(yán)禁使用電瓶車在上車場向斜巷中頂車走鉤，嚴(yán)禁用小絞車向斜巷中拉車；車輛在斜巷中掉道禁止用絞車牽引拿道，必須使用復(fù)軌器拿道，斜巷下部車場禁止用絞車主繩帶車。 第六十七條 對拉小絞車只允許在直線段內(nèi)往返牽引，禁止拐彎對拉，一臺絞車禁止兩個方向牽引礦車。 附：1.窄軌車輛復(fù)道管理規(guī)定 2.特殊材料、設(shè)備運輸管理規(guī)定 3.小絞車基礎(chǔ)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4.斜巷超速吊梁施工安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5.擋車裝置施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6.兗州煤業(yè)股份有限公司礦井軌道運輸小絞車固定技術(shù)規(guī)范 附件1： 窄軌車輛復(fù)道管理規(guī)定 在運輸生產(chǎn)中，由于現(xiàn)場條件影響，時常出現(xiàn)車輛掉道，給安全生產(chǎn)帶來隱患。為規(guī)范車輛復(fù)軌管理、減少處理掉道造成的事故，特制定如下車輛復(fù)軌規(guī)定。 （一）處理掉道程序 1.掉道時，電車司機(jī)或信把工要就地停車，就近用電話及時匯報工區(qū)調(diào)度站。 2.工區(qū)調(diào)度站要做好記錄。平巷內(nèi)一般掉道的處理要根據(jù)復(fù)道措施和掉道現(xiàn)場情況安排當(dāng)班工長或班組長組織，口頭傳達(dá)好措施，準(zhǔn)備好抬道工器具，然后統(tǒng)一指揮組織復(fù)道。 3.特殊地點、特殊條件、特殊車輛處理車輛掉道時，除按本措施執(zhí)行外，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)要根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定人員分工，交待安全注意事項并親臨現(xiàn)場組織復(fù)道。 （二）處理掉道必備的工器具和材料 處理掉道應(yīng)有合格工具和材料，手拉葫蘆為5噸或10噸，千斤頂為16T或20T，140×160×1200mm道板、150×60×4000mm木棚、木楔及木板、復(fù)軌器等。 （三）處理車輛掉道的方法 １.支架（及大件設(shè)備車）掉道的處理 ⑴支架車質(zhì)量大、重心高，處理時必須由專人指揮，注意好安全。 ⑵支架車掉道或歪倒后首先要檢查原封車是否牢固，如有問題時從新封車后方可進(jìn)行復(fù)道。 ⑶處理掉道前要將前后輪對在前后方向掩好。 ⑷處理時指揮人員及工作人員都要注意自己所處位置，不準(zhǔn)站在支架車兩側(cè)。 ⑸處理掉道首先應(yīng)考慮使用千斤頂處理，如確實處理不好，改為打眼，采用手拉葫蘆起吊方式。 ⑹用手拉葫蘆處理掉道時，要注意上方吊點是否可靠。拉起法處理時可將支架一次拉到位，要隨起隨墊，然后用撬杠將其移至軌道上。 ⑺用千斤頂采用循序漸進(jìn)法處理支架時（要使用20T以上的千斤頂），千斤頂下要墊平、墊實，起升一定高度后要用道木或木板墊好，再用千斤頂起升，要隨起隨墊，不宜一次起全高造成支架歪斜。 ⑻架線下處理時必須停架線電源、在分區(qū)開關(guān)上掛停電牌，掛好接地線，設(shè)專人監(jiān)護(hù)。然后進(jìn)行復(fù)軌。 ⑼處理掉道時，要注意保護(hù)好巷幫電纜，不可損壞電纜使事故擴(kuò)大。 ⑽處理掉道后要及時找出掉道原因，匯報工區(qū)值班人員安排解決處理隱患。 2.礦車及材料車掉道的處理 ⑴礦車及材料車掉道時，亦應(yīng)將掉道車與列車分開單獨處理。 ⑵處理空車掉道，人多時亦可抬車上道，人少時使用撬杠抬道，處理方法同人車掉道處理。 ⑶處理重車掉道，使用千斤頂及撬杠并用，即用千斤頂將重車頂起后，要及時用方木墊好，再用撬杠移位。用撬杠壓車時手指伸開，用手掌壓杠；同時腳要躲開杠下，以免壓滑擠傷手腳。 ⑷架線下處理時，嚴(yán)禁使用金屬管件作撬杠，應(yīng)使用100×60×4000mm木棚進(jìn)行復(fù)軌。 ⑸重車掉道不易處理時，亦可將重物卸車，按空車處理上道后再裝車。 3.電機(jī)車掉道的處理 ⑴電機(jī)車牽引車輛掉道時，要先將電車與牽引車輛分開，抬車上道、不準(zhǔn)開車上道。 ⑵用千斤頂升起電機(jī)車時，千斤頂要墊平放穩(wěn)，并注意觀察千斤頂頂部接觸情況，起升一定高度時，用方木隨起隨墊，至合適位置用撬杠移至軌道上。 ⑶處理架線電車掉道時，要將架線車弓子拉下固定好。 ⑷架線下處理時必須停電進(jìn)行。 4.斜巷車輛掉道的處理 斜巷車輛掉道時，在不損壞軌道、車輛的情況下，將車輛松至下車場（或提至上車場）處理，不能松車時，在斜巷處理，但應(yīng)注意下列事項： （1）斜巷處理車輛掉道時，下車場只準(zhǔn)一人進(jìn)入躲避峒負(fù)責(zé)收發(fā)信號及警戒。 （2）斜巷安全設(shè)施應(yīng)處于關(guān)閉位置。 （3）處理掉道時閑雜人員不得通過。 （4）斜巷處理掉道時，不得摘掉掉道車輛的鉤頭及保險繩，提升鋼絲繩不得有余繩。 （5）斜巷處理掉道時，絞車司機(jī)不得離開座位并將制動閘剎死。 （6）處理掉道時，車輛要用道木在下方掩好，且人員不得站在車輛正下方。 （7）斜巷處理車輛掉道，采用千斤頂和撬杠處理。 （8）處理一些重車（如礦車、材料車）掉道時，可先將重物卸下，然后再行處理。卸下重物要堆放穩(wěn)妥可靠，待空車上道后再行裝車。 附件2： 特殊材料、設(shè)備運輸管理規(guī)定 由于受礦井環(huán)境的制約，特殊材料（即“四超”：超長、超重、超寬、超高）的運輸歷來是輔助運輸安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。為進(jìn)一步確保礦井運輸工作安全，消除隱患，杜絕推諉扯皮現(xiàn)象的發(fā)生，根據(jù)天池公司目前材料設(shè)備運輸狀況及管理要求，特制定如下規(guī)定： （一）特殊材料設(shè)備的規(guī)定 “超長”：材料裝在車輛上，兩端頭或一端超過車體的； “超寬”：材料的寬度裝在車輛上兩側(cè)或單側(cè)超過車體的。 “超高”：材料的高度裝在礦車或材料車上，其頂端高度超過車體200mm。 “超重”：材料的重量超過車輛標(biāo)識的承載重量的。 （二）裝運及存放要求 1.20T平板車裝運：22Kg/m鋼軌不超過20根、30Kg/m鋼軌不超過15根；2″鋼管不超過30根；3″、4″鋼管不超過20根；5″鋼管不超過12根；6″以上的鋼管及木料寬度不超過車體。 2.3T材料車裝運：22Kg/m鋼軌不超過12根、30Kg/m鋼軌不超過9根；2″鋼管不超過20根；3″、4″鋼管不超過10根；5″鋼管不超過6根； 3.封車要求： （1）“超長”材料（主要指線、管材）：必須使用四股10#鐵絲或ф12.5mm鋼絲繩在車體的兩端同時牢靠地固定在車上，嚴(yán)禁在材料之間、材料與車體之間出現(xiàn)相對滑動；在材料的兩端頭采用四股10#鐵絲或ф12.5mm鋼絲繩將所有材料固定在一起，使車上的材料成為一個整體，防止出現(xiàn)散落。所有固定鐵絲或鋼絲繩必須確保完好無損，固定過程中出現(xiàn)破損必須重新更換封車材料。材料要分層裝車，各層間用二到四根長度合適的木軌枕隔離。 （2）一般材料、設(shè)備：用平板車裝運一般設(shè)備（電機(jī)、減速機(jī)、水泵等）必須單車裝運，用不少于六條對稱、均勻布置的ф20圓環(huán)鏈、M20mm花籃螺絲固定，固定點、固定件必須確保完好無損，圓環(huán)鏈?zhǔn)Ｓ嚅L度不超過0.3米。 （3）提升運輸特殊材料必須采取單車牽引運輸方式，大巷運輸時必須使用專用2″鋼管制成的連接杠配合M33mm以上的卸扣，嚴(yán)禁使用其他連接件。 （4）提升運輸特殊材料時運輸速度不得大于1米/秒。 （5）裝運時，必須盡量確保材料的重心與車輛的中心保持一致；斜巷提升時可根據(jù)上下山的傾角進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以提高車輛運行的平穩(wěn)性。 （6）裝運時，墊材與材料、車體之間的接觸面必須嚴(yán)實、嚴(yán)密，防止出現(xiàn)運輸途中出現(xiàn)滑脫、失效。 (三)安全注意事項 1.所有裝運符合特殊材料的施工單位必須制定專門的裝運安全技術(shù)措施，報安監(jiān)處、調(diào)度室及有關(guān)部室，并與運搬工區(qū)聯(lián)系。否則，按違章處理。 2.材料裝卸時，現(xiàn)場必須由一名班組長全面負(fù)責(zé)指揮。施工人員要分工明確，聯(lián)系清晰、準(zhǔn)確。 3.所有施工人員必須熟悉材料裝卸地點和運輸線路的情況，以確保材料運輸線路的暢通。 4.裝運材料前，施工負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)護(hù)人對本班所使用的封車材料、車輛、保險裝置、牽引裝置及安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)禁使用有異狀、失效、失修的車輛、工具、設(shè)備。 5.裝卸材料前，必須將前后車輪掩實，以防車輛移動。 6.材料裝車后必須保持位置均衡，重心穩(wěn)定。嚴(yán)禁使用破損較重、車輪接觸面不同時接觸軌面的車輛裝運材料。 7.特殊材料裝車待運時，必須在明顯位置標(biāo)明材料的去向。否則下道工序或接收單位的人員有權(quán)拒絕接收轉(zhuǎn)運。 8.應(yīng)在裝卸前將裝卸點的雜物清理干凈，將材料碼放整齊，固定可靠。人力搬、抬、運材料時，要有專人指揮。施工人員要相互照應(yīng)、協(xié)調(diào)一致，手、腳不得放在材料落點處。材料裝卸車時，不得猛放或亂扔等野蠻裝卸，應(yīng)使兩端同時著地，以免物件損壞或造成材料彈跳危及人身安全；對需要保護(hù)的設(shè)備必須根據(jù)設(shè)備具體情況采取可靠的保護(hù)措施。 9.斜巷運輸前，施工負(fù)責(zé)人與信號把鉤工、絞車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，交代清楚施工時間、裝運材料名稱、規(guī)格重量、運輸?shù)攸c等具體事宜。 10.裝載鋼軌、鋼管、工字鋼的車輛發(fā)生掉道時，必須先將材料卸置穩(wěn)妥地點，再進(jìn)行車輛復(fù)軌。車輛復(fù)道時本規(guī)定如有與集團(tuán)公司《礦井窄軌車輛掉道復(fù)軌安全管理規(guī)定》相抵觸，依集團(tuán)公司規(guī)定為準(zhǔn)。 11.鋼軌、鋼管、木料裝車后，其最外端和牽引車之間不得小于2米的間距，否則必須加平板車以增大間距，確保機(jī)車運輸安全。 12.電機(jī)車司機(jī)、絞車司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行《操作規(guī)程》。電機(jī)車運行前、材料車尾必須懸掛標(biāo)準(zhǔn)的防追尾紅燈，運行中要均勻平緩牽引材料車，密切注視材料運行中的平穩(wěn)性，發(fā)現(xiàn)問題及時停車處理。 13.車輛運輸過程中，材料車10米范圍內(nèi)嚴(yán)禁人員逗留，司機(jī)發(fā)現(xiàn)人員時必須減速并鳴笛示警，如遇特殊情況可停車等待。 14.在架線下裝卸車時，必須切斷該區(qū)段架空線的分區(qū)開關(guān)。 15.停送電要有電工專人負(fù)責(zé)，做到一人操作、一人監(jiān)護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行停送電管理制度。 16.人力推車嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第362條的規(guī)定。 17.材料運送到位后必須向使用單位交接清楚，當(dāng)班必須及時卸車，分類碼放整齊，以防威脅行車和行人安全。 18.裝卸時，在施工區(qū)兩端各60米處用枕木設(shè)置可靠的楔式阻車裝置，以防止車輛誤入施工段發(fā)生危險，并且掛好警示牌設(shè)專人監(jiān)護(hù)。 19.必須將車體上的封裝材料、車輛和現(xiàn)場雜物清理干凈，搞好現(xiàn)場文明施工。 20.嚴(yán)禁材料車在大巷、上下山車場內(nèi)存放的較長時間：標(biāo)有明顯運輸去向的材料車在大巷、上下山車場內(nèi)存放的時間不得超過16小時；未標(biāo)有明顯運輸去向的材料車在大巷、上下山車場內(nèi)存放時，由運搬工區(qū)、調(diào)度站與調(diào)度室等其他單位配合落實材料車的來源、去向等，但存放時間不得超過24小時。 21.由于材料運輸涉及的工序多、單位多，執(zhí)行中要求每個轉(zhuǎn)載點、運輸環(huán)節(jié)的人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)檢查特殊材料車的裝封車情況，嚴(yán)格拒收裝封車不合格的材料車。 22.在運輸現(xiàn)場，各級管理部門、人員必須認(rèn)真吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，對現(xiàn)場不符合上述規(guī)定及相關(guān)規(guī)定的違章現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格管理： 在車場內(nèi)停放的違章材料車處罰上道工序的單位或人員；正在運輸?shù)倪`章材料車處罰電機(jī)車司機(jī)、調(diào)度員；屬于工區(qū)、調(diào)度員違章指揮的，處罰當(dāng)事人。 23.本規(guī)定未述事項，應(yīng)執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》等上級文件的規(guī)定。 附件3： 小絞車基礎(chǔ)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 小絞車固定方式。一般采用混凝土基礎(chǔ)或地錨加混凝土固定（底板松軟時）?；A(chǔ)上平面高出底板100mm?；炷翉?qiáng)度不低于C30，體積比為：水泥:砂子:石子=1:1.5:2。 地錨螺栓要求。地錨螺栓絲頭另一側(cè)要拍扁（或加彎頭），寬度不小于直徑的1.4倍（彎頭長度不小于70mm）。所有基礎(chǔ)螺絲露出適中，一個彈簧墊一個平墊，上緊螺帽后上面露1-3絲。 基礎(chǔ)施工提前三天申請定位、測量放線,絞車安裝后提升中線應(yīng)與軌道中線重合。如絞車安裝在軌道側(cè)，絞車最凸出部分距軌道外沿的安全間隙不小于500mm，原則上小絞車電機(jī)不能安裝在軌道側(cè)。 絞車基礎(chǔ)窩施工完后必須驗收合格后方準(zhǔn)施工基礎(chǔ)。 基礎(chǔ)施工完畢后,養(yǎng)護(hù)時間不少于7晝夜,經(jīng)驗收合格后方可安裝絞車。 二次灌漿作業(yè)時，必須提前將混凝土攪拌完成后再向預(yù)留孔內(nèi)澆筑，并攪拌搗固密實，禁止在預(yù)留孔內(nèi)攪拌。二次灌漿的混凝土標(biāo)號不低于C25。對于二次澆灌固定的絞車基礎(chǔ)，要求在二次灌漿固定后養(yǎng)護(hù)時間不少于7晝夜，凝固時間不夠的不得使用。 小絞車安裝后不得出現(xiàn)爬繩、咬繩、跳繩現(xiàn)象，排繩要整齊。絞車安裝完畢后,必須經(jīng)驗收合格后,方準(zhǔn)使用。 備注：1.表中螺栓直徑為不得小于數(shù)值，不得小于絞車標(biāo)配的螺栓直徑。 2.表中基礎(chǔ)尺寸為不小于數(shù)值?，F(xiàn)場施工以機(jī)電部領(lǐng)用絞車為準(zhǔn)。基礎(chǔ)必須大于絞車底座100mm。 3.基礎(chǔ)坑挖完后，坑底必須打¢20*1800mm四根錨桿，深度1000mm全長錨固。 地錨加混凝土固定方法： （一）11.4KW絞車 地錨加基礎(chǔ)外形尺寸:長x寬x深=1200x1000x1000mm 附：小絞車基礎(chǔ)及地腳螺栓一覽表 固定 方式 與絞車聯(lián)接構(gòu)件 絞車 型號 絞車基礎(chǔ)尺寸 長x寬x深（mm） 適應(yīng)鋼絲繩直徑（mm） 基礎(chǔ)螺 栓直徑 生產(chǎn)家 備注
基礎(chǔ)螺栓澆砌 加工標(biāo)準(zhǔn)螺栓 JD-1 1200X1000X1100 ￠12.5mm 20x1200 徐州
基礎(chǔ)螺栓澆砌 JD-1.6 JD-2 1300x1370x1300 2100x2000x1300 1500x1300x1300 ￠15.5mm ￠15.5mm ￠15.5mm 24x13000 30x1300 30x1300 徐州 濟(jì)南 萊蕪
基礎(chǔ)螺栓澆砌 JD-2.5 40kw 2100x2000x1300 ￠18.5mm 30x1300 濟(jì)南
基礎(chǔ)螺栓澆砌 JY-4 55KW 2245x2180x1300 ￠21.5mm 24x1300 27x1300 徐州
基礎(chǔ)螺栓澆砌 JHMB-14 2700x1100x1300 ￠24mm 24x1300 徐州
基礎(chǔ)螺栓澆砌 JH-8 1800x730x1300 ￠15.5mm 12x1200 徐州
基礎(chǔ)螺栓澆砌 SQ1200/75 2500x1915x1300 ￠21.5mm 30x1300 常州
基礎(chǔ)螺栓澆砌 SDJ-28 3365x1230x1300 ￠26mm 24x1300 無錫
1.地錨規(guī)格：M22×1800mm錨桿，全長錨固。 （二）25KW絞車 地錨加基礎(chǔ)外形尺寸:長x寬x深=1500x1400x1200mm 地錨規(guī)格：M24×2000mm錨桿，全長錨固。 （三）臨時小絞車的固定：（僅適用于采煤工作面端頭附近和工作面安裝撤除期間切眼內(nèi)經(jīng)常移動的小絞車） 在絞車厎盤前后各打兩根地錨前擋后拉，地錨緊靠絞車底盤，后端并用鋼絲繩（Φ15.5MM）繩套將絞車底盤拴住，繩套套在鐵道橛子或錨桿上，繩頭用相應(yīng)規(guī)格鋼絲繩卡卡緊。地錨應(yīng)打在堅固的底板上。不允許用棚腿子、 軌道等生根；地錨深度不少于0.8m， 地錨眼角度向后傾斜或與底板夾角一般在６５－７０度，每根地錨拉力不小于１噸。 使用四根壓柱，兩趄柱固定絞車。所用于打壓趄柱的材料應(yīng)用直徑不小于160mm的圓木。嚴(yán)禁用腐朽的坑木、摩擦支柱和工字鋼等剛性材料；趄柱前傾與頂板夾角７５度。支柱上方要挖柱窩，柱窩深0.1-0.15m，并接頂接實，嚴(yán)禁打在棚梁上，可用倒剎、木楔等接實、頂死；壓柱角度前傾88度夾角，其上方也要接頂接實，不準(zhǔn)打在松軟的頂板或棚腿上。所用支柱下方固定在機(jī)體底座上的柱窩內(nèi)或機(jī)體底盤固定的槽鋼上的柱窩內(nèi)，柱窩用不少于15mm厚的鋼板，高度不低于50mm，并連續(xù)焊縫，焊接牢固。其機(jī)座應(yīng)穩(wěn)在堅固的底板上，機(jī)座應(yīng)與軌面保持水平，壓趄柱不得影響司機(jī)的視線和操作。 （四）保險繩的規(guī)格規(guī)定 小絞車在提升運輸過程中，所使用的主提升鋼絲繩直徑為21.5mm時以下(包括12.5mm鋼絲繩)保險繩必須與主繩同繩同徑. 小絞車在提升運輸過程中，所使用的主提升鋼絲繩直徑為24.5mm、直徑26mm和27mm時。保險繩直徑使用不得小于21.5mm的鋼絲繩. 保險繩卡在主繩上時不得少于三副繩卡,繩卡不得卡在插接處,應(yīng)卡在單繩上,間距為200mm. （五）倒拉牛小絞車的固定方式 倒拉牛小絞車應(yīng)安設(shè)在直道外側(cè)，前方倒頭處裝設(shè)平式回頭輪， 其直徑于鋼絲繩直徑之比不小于20倍，回頭輪必須安裝在專設(shè)地梁上，地梁固定在軌道下方，挖出槽鋼地槽。地梁用16號或18號槽鋼制作，兩端等于斷面寬度， 采用兩側(cè)各兩根共四根錨桿（Φ20×1800mm樹脂藥卷錨桿）穿槽鋼地梁中孔錨固背死，錨固深度不小于1600mm?；仡^輪與地梁的聯(lián)結(jié)必須用不小于φ15.5mm的鋼絲繩雙繩套和配套的不少于4付卡子牢固連接， 嚴(yán)禁將回頭輪拴在扒裝機(jī)、軌道、棚腿和木柱上。 （六）小絞車提升中心線要求： 1.絞車前方必須按設(shè)計要求留足不小于５米的過卷距離。 2.提升中心線與軌道中心線必須重合，以保證不跑偏，如不重合，安裝于軌道一側(cè)時，提升中心線應(yīng)為滾筒中點與提升距離中點的連線。 絞車布置在２５度提斜上車場時，絞車位置距變坡點的位置應(yīng)大于２５米，提升中心線為滾筒中點與變坡點處大地滾中點的連線。順槽中，如絞車前方有變坡點，則應(yīng)保證滾筒提升中心線前方延伸２０－３０m時在變坡點下方３－４m處與軌中相交，在變坡點處加抗繩輪或游動輪調(diào)節(jié)。順槽內(nèi)小絞車中心線均按其調(diào)節(jié)方向。 3.新型小絞車及回柱絞車的安裝固定， 嚴(yán)格按照其使用維護(hù)說明書執(zhí)行。 附件4： 斜巷超速吊梁施工安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.斜巷超速吊擋固定處要選在頂板完整無淋水的地方。 2.吊梁一律采用22Kg/m的鋼軌制作，其長度不小于巷道凈垂高的1.4倍。 3.斜巷長度小于150m時，在斜巷中間安裝一道超速吊梁，斜巷長度150m以上時，至少安裝兩道超速吊梁，其間距不得超過100m。 4.吊梁的固定： 用鋼絲繩繩套與倒楔相結(jié)合固定在巷道頂板上，固定點與軌道提升中心線相重合。吊梁一端用φ16mm的鎖具卸扣與鋼絲繩繩套聯(lián)接，吊梁另一端在巷道頂板上安裝一定滑輪（滑輪固定位置與軌道提升中心線重合），超速吊擋的牽引繩通過定滑輪與吊梁相連。 鋼絲繩繩套制作。用φ15.5mm的鋼絲繩制作，全長為700mm，其中繩套環(huán)形段長為50mm，插接段長為150mm。繩套的另一端插入長為150mm錨固管，使之夾緊鋼絲繩繩頭，鋼絲繩、錨固管要牢固地焊接在一起。 錨樁眼的規(guī)定。眼深600mm，傾角不小于75°，方向與斜巷方向相反。 5.吊梁與超速吊擋架的安裝距離應(yīng)在25—30m之間，牽引繩采用6mm的鋼絲繩。 6.吊梁牽引繩與超速吊擋翻板的聯(lián)接。牽引繩套不能直接與翻板掛鉤相連，要通過一個小鐵環(huán)連接，并且鋼絲繩接頭處繩卡要卡在吊擋框架以外的位置，以保證脫鉤的靈活性。 7.超速吊擋架固定高度。固定超速吊擋架的橫梁下平面與軌道上軌面豎直高度為2300mm，特殊巷道根據(jù)現(xiàn)場實際情況再確定其具體高度。 8.固定超速吊擋架的橫梁的有關(guān)規(guī)定。橫梁用槽鋼制作，橫梁進(jìn)入巖體不少于350mm ，橫梁固定方式為可拆卸式（如通過綜采支架或大型設(shè)備時，可拆下橫梁以便其，運輸完后可重新安裝橫梁及其附件）。 10.橫梁安裝時,兩個橫梁應(yīng)水平定位安裝,并垂直巷道中心線。 11.吊梁及其固定件在安裝前進(jìn)行檢查，保證齊全完好。使用過程中要經(jīng)常進(jìn)行檢查維護(hù)，確保其靈活、可靠。 附件5： 擋車裝置施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （一）安裝位置 1.上部為平車場時,在上車場(距變坡點1-2米處)安裝一組“v”型(或抱軌式)阻車器，距變坡點700mm處,安裝一套擋車棍，變坡點以下略大于一列車長度的地方安裝一組自動復(fù)位阻車器（或擋車欄）。 2.下變坡點向上25～30m位置安裝不倒翁擋車器（或擋車欄）。 3.安裝中線必須和軌道中心線重合布置。 （二）斜巷手動聯(lián)動阻車器安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行加工或修復(fù)，表面用紅白漆間隔150mm粉刷。 2.斜巷長度大于20m米的斜巷,在上變坡點上下安設(shè)聯(lián)動阻（擋）車器，并在聯(lián)動阻車器前安設(shè)擋車棍，形成“一坡三擋”。 3.聯(lián)動阻（擋）車器在軌道上鉆眼固定，用卡板和螺絲進(jìn)行固定，安裝時不倒翁軸及雙楔擋板器都與軌道垂直，以保證其靈活可靠性。 4.阻車器和擋車器按軌道中線安裝，不得安在軌道接頭處，必須聯(lián)動，操作手把必須設(shè)在行人側(cè)，正常情況下上阻車器常閉，下?lián)踯嚻鞒ｉ_；過車時上阻車器打開，下?lián)踯嚻麝P(guān)閉。 5.動作必須靈活、可靠，聯(lián)動鋼絲繩必須使用Φ6mm鋼絲繩。 6.不倒翁安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)配重必須使用標(biāo)準(zhǔn)螺栓固定，基礎(chǔ)坑中線和軌道中心線重合布置，尺寸為：長×寬×深＝1100×500×325（120）mm，壁厚為100mm，用C20混凝土澆注。 7.阻車器手把與阻爪成45度夾角，阻爪關(guān)閉時硬垂直與軌道；不倒翁關(guān)閉時上端抬高不小于 200mm。 （三）擋車棍的安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.擋車棍窩用4寸鋼管制作,鋼管長度為550mm,埋深500mm一端用20mm厚,直徑為200mm鐵板焊接。 2.擋車棍基礎(chǔ)窩長×寬×深＝800×800×800mm 3.擋車棍用Φ90mm的圓鋼焊把制作,長度為1000mm,間隔150mm刷紅白漆。 (四）擋車欄加工安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.擋車欄加工材料用11#礦工鋼制作,巷道高度允許的情況下,擋車欄安裝高度為橫梁高度的1.4倍。 2.擋車欄橫梁底部最突出部位距軌面高度為2.6米,特殊情況有施工單位提前申請技術(shù)部調(diào)整。 3.擋車欄橫梁選用32#礦工鋼加工。 4.擋車欄活動部位與軸枕連接,軸枕與32#礦工鋼橫梁連接選用一塊20mm厚的鐵板,鐵板四角的4個眼位與軸承座眼位相同,然后用四條M18螺栓連接。 5.擋車欄控制可選用氣動、手動或電動控制方法。氣動或電動操作控制按鈕必須安裝在信號室內(nèi)信號盤正下方部，必須用膨脹螺栓固定牢固。氣缸固定牢固，傾斜角度平行于巷道底板； 6.各固定連接螺栓要緊固有效，不得缺少； 7.懸吊吊梁鋼絲繩的懸掛改向必須使用滑輪，不得用其他物品代替。鋼絲繩端頭采用配套繩卡卡緊，數(shù)量2個。鋼絲繩余繩在吊梁上盤繞后固定牢固； 8.橫梁兩端各埋入幫內(nèi)350mm,后用混凝土抹平。 9.起吊擋車欄選用12.5mm鋼絲繩,用繩卡卡住。連接鋼絲繩在通過滑輪段不得有接頭。 (五）下變坡點不倒翁擋車器（或擋車欄）： 1.按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)加工、安裝，表面用紅白漆間隔150-500mm粉刷。 2.按軌道中線安裝于斜巷下變坡點上部8～10m處，不得安在軌道接頭處，必須運轉(zhuǎn)靈活。 3.單軌擋車欄的控制方式應(yīng)選用LGB型普通輕型汽缸與SF24二位四通手動轉(zhuǎn)閥的控制裝置，連接使用的鋼絲繩直徑不得小于￠6mm鋼絲繩，單軌擋車欄必須選用22kg/m的輕軌作為擋車欄，其長度為巷道高度的1.4倍。 4.拉繩改向必須使用小滑輪，汽缸必須安裝在信號室門口靠起坡點一側(cè)，距信號室開口不得大于500mm，此處改向滑輪固定高度為1.8～2m；滑輪固定可靠，轉(zhuǎn)動靈活。 5.下部擋車欄安裝標(biāo)準(zhǔn)同上變坡點處擋車欄安裝標(biāo)準(zhǔn)。 附：絞車參數(shù)一覽表 名稱 功率（kw） 容繩量（米） 繩經(jīng) （m） 牽引力（kN） 平均繩速（m/s） 滾筒尺寸mm 質(zhì)量
直徑 寬度
回柱絞車 7.5 80 16 49 0.17 276 272 633
7.5 80 15.5 78.4 0.102 280 230 672
11 120 22 140 0.121 380 300
17 150 23 140 0.137 400 302 2471.5
18.5 150 22 137.2 0.137 400 300 2477
170 24.5 140-200 0.124 2560*968*797 2500
45 160-310 21.5-30 280 0.167 400 302 4018
調(diào)度絞車 3 100 7.7 5 31
11.4 400 12.5 9.8 0.73 224 304 542
25 400 15 17.64 1.339-0.773 310 400 1470
40 650 20 25 1.63-1.115 620 580 2700
40 400 18.5 29.4 1.31 620 580 2240
55 760 21.5 39.2 1.22 600 680 5674
順槽連續(xù)牽引車參數(shù)一覽表 功率 （KW） 容繩量（米） 繩經(jīng) （mm） 牽引力 （KN） 平均繩速 （m/s） 巷道坡度要求
SQ-1200/22 22 1500 18.5 23 1.0 順槽上坡不超過12度，下坡不超過13度
SQ-1200/55 55 1500 21.5 50 1.0/1.5 順槽上坡不超過12度，下坡不超過13度
SQ-1200/75 75 1200 21.5 80 1.0/1.7 順槽上坡不超過15度，下坡不超過15度
備注：1.車場長度：包括連續(xù)牽引車在內(nèi)，順槽車場長度最小為43.5米平段； 2.車場寬度不小于4.5米。
附件6： 兗州煤業(yè)股份有限公司礦井軌道運輸小絞車固定技術(shù)規(guī)范 本規(guī)范適用于礦井軌道線路上提升運輸?shù)男〗g車（包括用于軌道運輸?shù)模赫{(diào)度絞車、回柱絞車、雙速絞車、連續(xù)牽引車及滾筒直徑在800mm以下的提升絞車）。 一、礦井軌道運輸線路上的小絞車，取消“四壓兩趄”固定。（非輔助運輸軌道線路上的絞車不在此列） 二、軌道運輸小絞車固定方式為三種：基礎(chǔ)螺栓澆砌固定、基礎(chǔ)螺栓灌注固定、專用錨桿錨固固定。 軌道運輸小絞車固定方式一覽表 表1 固定方式 與絞車連接構(gòu)件 施工工藝 施工材料 備 注
基礎(chǔ)螺栓澆砌 標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)螺栓 挖基礎(chǔ)坑 澆砌 混凝土
基礎(chǔ)螺栓澆注 標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)螺栓 打大孔 抹面 澆注 混凝土
專用錨桿錨固 特制專用錨桿 風(fēng)鉆打眼 抹面 錨固 樹脂錨固劑
三、礦井必須規(guī)范設(shè)計軌道運輸小絞車固定基礎(chǔ)圖冊，明確技術(shù)條件、技術(shù)參數(shù)和施工要求，界定適用范圍和選用方法。《作業(yè)規(guī)程》必須對軌道運輸小絞車的選型、位置確定、固定方式作相應(yīng)的規(guī)定。 附參考圖冊：《軌道運輸小絞車基礎(chǔ)及絞車房圖冊》。 四、礦井必須建立軌道運輸小絞車固定施工檔案，對施工過程、施工工藝實行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人對施工中的隱蔽工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。 五、軌道運輸小絞車固定方式的選擇 1.采區(qū)主要上下山、工作面安裝撤除線路上的軌道運輸小絞車必須采用基礎(chǔ)螺栓混凝土基礎(chǔ)固定。 2.采區(qū)聯(lián)絡(luò)斜巷、工作面順槽的軌道運輸小絞車可采用基礎(chǔ)螺栓混凝土固定、基礎(chǔ)螺栓錨固固定、專用錨桿錨固固定。 六、施工技術(shù)要求 1.基礎(chǔ)螺栓澆砌施工技術(shù)要求 ⑴根據(jù)絞車選型從《軌道運輸小絞車基礎(chǔ)及絞車房圖冊》中選擇相配套圖號施工。 ⑵混凝土標(biāo)號為Ｃ2０，配比如表2。 混凝土配比表 表2 混凝土強(qiáng)度等級 塌落度 325號水泥、碎石、中砂混凝土材料用量（kg/m3） 石子 粒度 （mm）
水泥標(biāo)號 水 水泥 河砂 石子
C20 4－6 325 193 371 612 1243 5－40
配比比例（kg/m3） 0.52 1 1.65 3.35
⑶混凝土施工工藝要求 ①在底板中挖出基礎(chǔ)坑，毛坑開挖尺寸應(yīng)大于基礎(chǔ)設(shè)計尺寸。 ②在毛坑底部，采用端錨方式向基底巖層錨固4根普通錨桿，錨桿深入毛坑底部不少于1000mm。 ③嚴(yán)格按混凝土配比施工。嚴(yán)禁將水泥、沙、石材直接卸入坑內(nèi)混合攪拌，嚴(yán)禁使用速凝劑，嚴(yán)禁使用污水，嚴(yán)禁不用石子骨料。 ④基礎(chǔ)表面應(yīng)當(dāng)抹平，高度不得低于軌面。 ⑷灌注基礎(chǔ)螺栓時，預(yù)留孔內(nèi)的雜物必須清理干凈，置入螺栓后采用高于一個標(biāo)號的混凝土或灌漿料全長灌注。養(yǎng)護(hù)期不少于7天。 ⑸基礎(chǔ)螺栓應(yīng)與絞車底盤孔徑相匹配。礦井應(yīng)統(tǒng)一設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)加工、規(guī)范使用、嚴(yán)格管理。見表3。 基礎(chǔ)螺栓使用對應(yīng)表 表3 序 號 絞 車 螺栓 直徑 （mm） 基礎(chǔ)螺栓 長度 （mm） 螺栓 形式 備注
型號 牽引力 （kg） 絞車功率 （kw）
1 JD－11.4 1000 11.4 Ｍ20 1200 底腳Ｕ型 在基礎(chǔ)螺栓澆注時，巖石有效澆注長度不得小于800mm
2 JD－25 1800 25
3 JD－40 3000 40 Ｍ22
4 JY－4、JYS－4A、 5500 55
5 JY(S)-5 7000 75 Ｍ24
6 JH－20A 14000 22、18.5
7 SDJ－8（雙速） 10000 7.5
8 SDJ－20（雙速） 20000 22 Ｍ30
9 SDJ－28（雙速） 28000 37
備注：表中螺栓直徑為不得小于數(shù)值，不得小于絞車標(biāo)配的螺栓直徑。 2.基礎(chǔ)螺栓澆注施工技術(shù)要求 基礎(chǔ)螺栓灌注固定：直接底巖石硬度系數(shù)f≧4，表層軟巖或煤底厚度不得超過300mm。表層清理見實底后，用C20混凝土填平抹面，用直徑不小于120mm的鉆頭打孔，用混凝土抹面，沖孔后，用混凝土灌注標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)螺栓。 3.專用錨桿錨固施工技術(shù)要求 ⑴間接底巖石硬度系數(shù)f4，直接底為軟巖或煤底，厚度不得超過500mm。清理見實底后，用C20混凝土填平抹面，表面周遍尺寸應(yīng)大于絞車底盤周邊200mm，高度不得低于軌面。 ⑵錨桿鉆孔位置及角度應(yīng)滿足垂直穿入絞車底盤的要求。 ⑶采用樹脂錨固劑全長錨固（如錨具所限不能全錨的，但樹脂藥卷不得少于兩卷，余孔應(yīng)用混凝土填平）。錨固劑應(yīng)與錨桿孔徑相匹配。拉拔力不小于50kN。 ⑷錨桿材質(zhì)應(yīng)用不低于KMG500型鋼特制，螺紋滾壓應(yīng)力區(qū)應(yīng)特殊處理，提高抗剪切強(qiáng)度。 ⑸每部絞車使用錨桿數(shù)量、錨固配置應(yīng)符合表4要求。 專用錨桿錨固數(shù)量、參數(shù)配置一覽表 表4 序號 絞 車 專用錨桿直徑mm 錨桿 長度 mm 錨桿 數(shù)量 根 錨固 方法 巖石有效錨固長度mm 備 注
型號 牽引力 kg 功率 kw
1 JD－11.4 1000 11.4 Φ20 1800 按絞車螺栓孔數(shù)量+2 加長錨固 ≥1200 1.對應(yīng)底盤螺栓孔安裝錨桿 2.增加的兩條錨桿用作保險生根之用 3.表內(nèi)未列入的絞車參照設(shè)置
2 JD－25 1800 25
3 JD－40 3000 40 Φ22
4 JY－4 JYS－4A、 5500 55
5 JY(S)-5 7000 75 Φ24
6 JH－20A 14000 22、18.5
7 SDJ－8 （雙速） 10000 7.5
8 SDJ－20 （雙速） 20000 22 Φ30
9 SDJ－28 （雙速） 28000 37
七、施工質(zhì)量驗收 1.混凝土基礎(chǔ)的采用鉆孔法驗收。用風(fēng)鉆在絞車牽引方向后部基礎(chǔ)中間距邊緣約200mm處打眼進(jìn)行，驗收基礎(chǔ)深度和基礎(chǔ)底部結(jié)構(gòu)尺寸。沖洗鉆眼，觀察眼壁判定混凝土質(zhì)量。 2.錨桿固定的采用拉力試驗法驗收。用錨桿拉力計逐錨桿進(jìn)行錨固力定值拉拔試驗。 3.施工檔案驗收。查閱施工單位絞車基礎(chǔ)施工檔案，校對現(xiàn)場質(zhì)量檢驗情況，查對施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人簽字。 八、施工管理 1.施工單位必須建立絞車基礎(chǔ)施工管理檔案。對本單位施工的絞車基礎(chǔ)逐個建立施工檔案，各工序施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人必須簽字存檔。 2.施工單位要加強(qiáng)施工過程控制，消除掩蔽工程的質(zhì)量隱患。 ⑴混凝土基礎(chǔ)施工的要抓好基礎(chǔ)坑開挖、混凝土澆筑、基礎(chǔ)螺栓灌注三個過程。 ⑵打大孔澆注施工的要抓好巖性確定、澆注質(zhì)量、錨固力檢驗三個過程。 ⑶錨桿錨固施工的要抓好巖性確定、錨桿錨固、錨固力檢驗三個過程。 3.礦要建立絞車基礎(chǔ)驗收制度。小絞車基礎(chǔ)固定必須經(jīng)過礦輔助運輸主管部門組織驗收。 驗收程序：混凝土基礎(chǔ)達(dá)到養(yǎng)護(hù)周期、錨桿固定錨桿打完后，由施工單位提交申請驗收表，交礦運輸管理部門組織質(zhì)檢、安監(jiān)、機(jī)電、施工和使用單位共同驗收，驗收合格后填寫《絞車基礎(chǔ)施工驗收表》，驗收人員必須簽字。驗收合格的方可允許安裝絞車。絞車安裝后還要組織絞車安裝驗收。各項驗收均合格后方可簽發(fā)《絞車使用許可證》。由運輸管理部門負(fù)責(zé)存檔。