汽輪機數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)

在檢查中，發(fā)現(xiàn)DEH系統(tǒng)仍然存在以下問題。

(1) 機組多次出現(xiàn)在運行中調(diào)門關(guān)閉現(xiàn)象，據(jù)統(tǒng)計，在2001年1月至2002年4月間，就發(fā)生了24次，其中，某臺機組CV3閥門關(guān)閉出現(xiàn)11次，嚴重影響了機組的安全運行。

(2) 某臺機組出現(xiàn)在運行中4個高壓調(diào)門全部關(guān)閉，造成機組跳閘。

(3) 在檢查中，發(fā)現(xiàn)某臺機.組的CV2閥門一直在波動。

(4) DEH系統(tǒng)廠家沒有提供維護工具，造成熱工人員維護困難。

(5) 運行中，油動機部位溫度過熱，容易造成EH油劣化。

(6) 某廠DEH系統(tǒng)閥門試驗經(jīng)常不成功，經(jīng)常出現(xiàn)閥門關(guān)閉后打不開、調(diào)門關(guān)不嚴現(xiàn)象，經(jīng)統(tǒng)計，在2001年1月至2002年4月間，就出現(xiàn)了13次。閥門試驗是防止汽輪機閥門卡澀、汽輪機超速的重要手段，閥門試驗失敗，將使電廠對汽輪機主汽門、調(diào)門的運行狀態(tài)心中無數(shù)，增加了汽輪機運行的不安全性。

(7) 某些機組EH系統(tǒng)有滲漏油現(xiàn)象，造成油動機下部電纜變形膨脹，影響機組運行安全。

(8) 某些機組DEH系統(tǒng)不斷出現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部報警，原因不明。

(9) 某些機組出現(xiàn)DEH系統(tǒng)操作站死機。

(10) 某廠DEH系統(tǒng)存在左右兩側(cè)調(diào)門偏差大。

(11) 某廠DEH系統(tǒng)存在調(diào)門卡澀。

(12) 某廠DEH系統(tǒng)存在硬件故障、模板故障。

DEH系統(tǒng)目前存在的問題，是電廠在設(shè)備安全上面臨的主要問題之一，有些問題已困擾電廠多年，但一直沒有得到解決。DEH系統(tǒng)的問題是比較復(fù)雜的，解決的難度比較大，其可能的原因和影響因素是多方面的，應(yīng)從熱工、汽機和運行等多方面去想辦法。類似問題在同類機組中帶有普遍性。從這些問題發(fā)生的現(xiàn)象分析，既有控制裝置方面的原因，也有EH系統(tǒng)方面的原因。建議電廠組織跨專業(yè)的攻關(guān)小組，深入分析有關(guān)原因，必要時進行試驗，驗證各種可能性，查找出真正的原因，并制定相應(yīng)的整改措施。建議可以采取以下措施：

(1) 拆除油動機的保護罩，拆除油動機上的保溫材料，打開汽輪機頂部的外罩，以改善油動機的散熱，降低EH系統(tǒng)的運行溫度。

(2) 探討能否加裝風扇，以加強油動機外的空氣流動。

(3) 購置DEH系統(tǒng)的維護工具。

(4) 更換被腐蝕的電纜。

(5) 升級下位機的芯片，消除系統(tǒng)內(nèi)報警。

從長遠看，某廠對DEH系統(tǒng)進行改造是必要的，其DEH系統(tǒng)從出廠到現(xiàn)在已經(jīng)近10年，電子元件及芯片已開始老化，況且，這套DEH系統(tǒng)在當時來講技術(shù)就并不先進。對DEH系統(tǒng)進行改造有兩個方案：①只對控制裝置進行改造升級；②包括對EH系統(tǒng)進行改造。電廠可以組織專題論證。