基層創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的基石，“小改小革”是創(chuàng)新之源，一個小的技術(shù)變革可能形成多米諾的集成效應(yīng)，從而產(chǎn)生大變革大效益。在招賢礦業(yè)，基層創(chuàng)新處處奔涌，廣大基層技術(shù)工作人員，在行業(yè)領(lǐng)域持之以恒、默默無聞的付出，用辛勞和智慧打開自主創(chuàng)新的現(xiàn)實圖景。在招賢礦業(yè)一季度的持續(xù)改進成果中，《地面水力壓裂遠距離供水和防凍堵方案》《2307工作面風(fēng)巷回風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化》等5個項目被表彰。 支架不穩(wěn)定 改造有“良”策 在采煤部會議室，一個巧妙利用支護原理解決實際難題的《關(guān)于單元式支架加裝推移裝置及頂梁雙側(cè)護裝置改造的設(shè)計與實踐》課題，在“巧夫”手里悄然誕生。
1304工作面風(fēng)巷隅角頂、底板地質(zhì)條件惡劣，且與工作面機巷有落差偏低，經(jīng)常存在積水，原有的單元架支護存在拉移不走下沉及空頂超距現(xiàn)象，單元架支護風(fēng)巷隅角存在拉移時單元架不穩(wěn)定容易歪斜、出現(xiàn)立柱頂梁銷壓斷現(xiàn)象等安全隱患。
“怎樣設(shè)計出合理且有效的安全支護?”采煤部的“巧夫”李晨、杜成忠、邵紅斌、張順集思廣益、群策群力，經(jīng)過與設(shè)備廠家溝通，現(xiàn)場測量、支護強度及支護距離驗算、設(shè)計在原單元架頂梁雙側(cè)上加裝連接耳、護幫千斤頂、側(cè)護板，在單元架底座前后設(shè)計加裝兩組推移千斤頂連接耳孔，增置推移千斤頂兩組用于推移、拖拽前后單元支架順利挪移。兩立柱中間增加防倒柱與頂梁連接，兩架頂梁中間增置推移千斤頂及推移伸縮套。
改造后的單元式支架，解決了空頂超距、單元架下沉推移不走、人行道寬度等不夠現(xiàn)象，防倒柱的增加，避免因斷銷子造成頂梁掉落傷人，穩(wěn)定性更好，安全控頂面積更大，提高了安全系數(shù)。 巧施“整容術(shù)” 安全又提效 以往煤倉、溜煤眼采用導(dǎo)硐配合人工鑿巖方式施工，施工期間人員需要長時間在井筒內(nèi)作業(yè)，勞動強度大，下掘速度慢，施工工期長，通風(fēng)條件差等，不利于安全管理。為更好地解決傳統(tǒng)導(dǎo)井法施工工藝帶來的一系列弊端，降低勞動強度，提高施工效率。招賢礦業(yè)生產(chǎn)技術(shù)部創(chuàng)新采用大孔徑反井鉆機一次成孔，大直徑金屬套管整體澆筑快速施工工藝進行煤倉施工。
據(jù)生產(chǎn)技術(shù)部部長張乾龍介紹，創(chuàng)新采用大孔徑反井鉆機一次成孔及大直徑套管整體澆筑工藝，消除了傳統(tǒng)煤倉人工擴刷、支護過程中安全隱患，簡化了施工工序，提高了煤倉施工效率。其中大直徑金屬套管安裝整體澆筑技術(shù)為礦井首創(chuàng)，自上向下采用絞車配合卡箍進行逐節(jié)下放安裝，下口在套管擋板保護下與橫梁連接螺絲，安裝一次到位，澆筑固定。
從安全效果分析，采用大孔徑反井鉆機一次成孔及大直徑金屬套管整體澆筑工藝，避免人員進入煤倉內(nèi)進行擴刷、支護施工，將作業(yè)人員從勞動強度高、安全風(fēng)險高的作業(yè)環(huán)境中解放出來，保障了煤倉施工期間安全。從效率提升分析，采用大直徑金屬套管整體澆筑工藝，人員集中安裝及澆筑施工，一個班只需要4~5人即可，整體安裝及澆筑施工僅用時6天完成，相較于人員進入倉內(nèi)錨網(wǎng)噴支護用時15天，提升效率一倍。
采用大孔徑反井鉆機一次成孔及大直徑套管整體澆筑工藝，解決煤倉人工擴刷及支護安全風(fēng)險問題，提高了煤倉施工效率，符合礦井安全、健康、高質(zhì)量發(fā)展的要求，對其他煤礦煤倉及溜煤眼施工具有借鑒意義，值得推廣，成為礦區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)效的“關(guān)鍵詞”。
貼心“防逆轉(zhuǎn)”釋放“大”效能 2023年6月15日14時19分，山西省呂梁時臨縣中煤集團華潤聯(lián)盛黃家溝副斜井發(fā)生架空人車裝置逆轉(zhuǎn)運輸事故。事故共造成3人死亡、1人重傷、多人輕傷事故。事故發(fā)生后，招賢礦業(yè)機運專業(yè)組織人員對架空乘人裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)架空乘人裝置發(fā)生逆轉(zhuǎn)時不能報故障停車，極易造成安全事故。運輸部技術(shù)攻關(guān)組通過現(xiàn)場查看及調(diào)研決定利用架空乘人車機頭原測速裝置改造成防逆轉(zhuǎn)保護裝置，利用測速裝置的檢測輪檢測架空乘人裝置運行方向。
“如果增加棘輪裝置，問題會不會得到改善?”員工常洋洋在檢查中發(fā)現(xiàn)問題時，便琢磨著如何對架空乘人車機頭原測速裝置進行“手術(shù)”。運輸部技術(shù)攻關(guān)組在測速裝置的檢測輪上安裝一個棘輪裝置(利用廢舊棘輪扳手改造)，實現(xiàn)方向的控制。當(dāng)鋼絲繩正常運轉(zhuǎn)時，棘輪機構(gòu)隨檢測輪運轉(zhuǎn)，棘輪裝置內(nèi)部機構(gòu)部不動作，設(shè)備正常運行。當(dāng)鋼絲繩發(fā)生反轉(zhuǎn)時，棘輪機構(gòu)帶動撥桿動作，觸碰安裝的逆轉(zhuǎn)保護裝置，保護裝置動作報警，架空乘人車停止運轉(zhuǎn)，安全閘動作抱住驅(qū)動輪防止設(shè)備動作。
“改造后實現(xiàn)架空乘人裝置逆轉(zhuǎn)保護，提高了架空乘人裝置安全運行，利用原有設(shè)備增加安全保護，小投入，大的安全回報。利用廢舊棘輪扳手改造防逆轉(zhuǎn)控制裝置，廢物利，用每年可節(jié)約維修費用約10萬余元。”運輸部負責(zé)人郝躍嶺說。 “創(chuàng)新的過程就是發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題的過程，問題是創(chuàng)新的起點，也是創(chuàng)新的動力來源，而班組作為礦井生產(chǎn)經(jīng)營活動過程中最基本的單元，往往是問題的第一發(fā)掘人與第一發(fā)現(xiàn)點，搭建科學(xué)、有效的創(chuàng)新平臺，讓每名職工主動參與創(chuàng)新，不斷提高創(chuàng)新思維能力，讓創(chuàng)新成為一種習(xí)慣和本能，從個人到班組、到集體、再到整個企業(yè)形成濃厚的創(chuàng)新改進氛圍。”招賢礦業(yè)總工程師秦慶舉說。
在招賢礦業(yè)近日召開的一季度經(jīng)營分析會上，秦慶舉作了科技創(chuàng)新工作報告，報告對《發(fā)明擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的地面抽排離層水技術(shù)持續(xù)保障工作面回采安全》《引入“地面水平井分段壓裂”技術(shù)降低沖擊地壓發(fā)生風(fēng)險》《建成混凝土地面投料系統(tǒng)提升礦井輔助運輸效率》《完善“一通三防”管理體系實現(xiàn)瓦斯超前治理》《實施破碎圍巖“改性-強支”協(xié)同治理技術(shù)保障巷道安全貫通與回采》5項課題進行總結(jié)。下一步，招賢礦業(yè)將全力做好《井地一體聯(lián)合壓裂技術(shù)》《長掘長探、隨掘隨探技術(shù)》《頂板壓裂與瓦斯抽采、防滅火、離層水害治理融合》等課題研究，系統(tǒng)構(gòu)建多災(zāi)害精準(zhǔn)高效協(xié)同治理，實現(xiàn)各類災(zāi)害防治系統(tǒng)化，更好的服務(wù)安全生產(chǎn)。
