蓄電池機車司機安全操作規(guī)程（煤礦）

　　一、領(lǐng)用電機車時的檢查

　　1、各電氣設(shè)備的安裝是否正確和牢固可靠。蓋子是否蓋緊，聯(lián)接螺絲是否齊全和擰緊。

　　2、電纜的保護橡皮套管是否完好，線管是否松動。

　　3、蓄電池正負極接線是否正確，蓄電池箱在車上是否牢固，擋塊和定位銷是否可靠。

　　4、控制器的觸頭、電動機的整流子及起動電阻等狀態(tài)，不符合要求時應(yīng)予修理。

　　5、電機車的機械部分有無嚴重變形，磨損過限及其它問題，各聯(lián)接螺釘是否緊固和齊全、可靠。

　　6、轉(zhuǎn)動制動手輪對電機車制動和緩解是否靈活，車閘及車輪間的間隙保持在2--3 毫米范圍內(nèi)，并處于同心位置。

　　7、警鈴能否正常使用。

　　8、所有潤滑處的潤滑油，油量是否夠用。

　　9、檢查照明燈是否明亮。

　　二、電機車的交接檢查

　　除進行第一條所規(guī)定的各項檢查外，還應(yīng)檢查軸承的溫度不得超過75℃，否則應(yīng)退回機庫檢修。

　　三、運行中司機應(yīng)注意以下檢查

　　1、各軸承摩擦處是否過熱。

　　2、蓄電池的放電是否已超過允許范圍(牽引狀態(tài)時，司機可根據(jù)照明的發(fā)光程度來判斷電壓降落情況)。凡達到規(guī)定的行駛噸公里時，應(yīng)立即返回車庫更換蓄電池箱。

　　3、查看電纜及保護套管有無損傷。

　　4、隨時注意不正常的氣味和聲響，以便告訴車庫人員及接班司機。

　　四、電機車的入庫檢查

　　電機車在入庫前，司機應(yīng)會同車庫工作人員進行與交接班同樣的檢查，并在機車履歷薄上登記。

　　五、電機車的電源聯(lián)接原則

　　1、控制器的調(diào)速手柄和換向手柄應(yīng)在“零”位。

　　2、插銷插入插座時，正極對正極，負極對負極，不得互換。

　　3、插銷插入后，應(yīng)向右旋轉(zhuǎn)到位，使之與插座正確連接。

　　4、以照明燈的點亮來檢查電源是否接通。

　　六、電機車的駕駛規(guī)則

　　1、只有當(dāng)換向手柄放在中間位置時，才允許將插銷插入插座，或從插座中取出。

　　2、控制主手柄不得停留在兩個位置的中間，否則會引起電弧燒壞觸頭。

　　3、電動機起動時，控制器主手柄只允許逐級轉(zhuǎn)換，不許一下滑過幾個位置。

　　4、只許控制器在運行位置長期使用，否則會燒壞電阻器和過多消耗電能。

　　5、控制器從任何位置退回“零”位，均應(yīng)迅速而平穩(wěn)。

　　6、車輪打滑時，應(yīng)將主手柄退回“零”，然后才撒砂逐級起動。

　　7、絕對禁止用閘瓦制動來防止住空轉(zhuǎn)。

　　8、應(yīng)盡量避免蓄電池組放電電流過大。

　　9、在掛鉤時應(yīng)用最低速度，減少撞擊和振動。

　　10、司機離開機車時，必須將換向手柄隨身攜帶。

　　11、電機車起動、運行、停車

　?、潘砷_制動閘，將換向手柄移動至“向前”或“向后”位置。

　?、瓢l(fā)出起動信號，操縱控制器調(diào)速手柄，從一個位置轉(zhuǎn)到下一個位置;在每個位置上停留時間為2--3 秒;位置轉(zhuǎn)換動作應(yīng)迅速。

　　⑶正常運行位置：2.5T 機車的四、六檔。

　　⑷停車時，先將調(diào)速手柄回到“零”位，操縱制動手輪或制動閘逐級制動。如發(fā)現(xiàn)車輪被剎緊后在滑行，應(yīng)適當(dāng)放松制動閘，以解除滑行。

　　⑸如發(fā)現(xiàn)減速不夠迅速，應(yīng)及時檢查制動系統(tǒng)，消除閘瓦摩擦面的油污。

　?、式^對禁止以逆向電流，使機車作反接制動停車。

　　七、司機操作注意事項

　　1、機車運行中，禁止將頭身探出車外。機車頭禁止搭乘人員。

　　2、運行時，司機應(yīng)隨時注意，發(fā)現(xiàn)用礦燈發(fā)出的信號應(yīng)立即停車。

　　3、接近風(fēng)門、岔口、巖巷口、彎道、坡度較大的地方，視線有障礙及前面有人時，必須降低速度，并發(fā)出信號。

　　4、司機離開座位時，必須將調(diào)速手柄和換向手柄打到“零”位，剎緊車閘，不得關(guān)閉車燈，并將換向手把取下，隨身保管。

　　5、齒輪箱每天用探針檢查油量。

　　6、蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持清潔，防止水滴進入，蓄電池箱蓋合上前，應(yīng)將充電箱及蓋上的防爆接觸面擦干凈。

　　7、各型號機車具有的特殊規(guī)定按其說明書