為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換添活力—興隆莊礦單軌吊自主使用工作側(cè)記

近日，興隆莊礦在對(duì)1307工作面進(jìn)行撤除時(shí)，單軌吊機(jī)車的12T起吊梁起吊馬達(dá)因損壞不能自鎖，嚴(yán)重影響到工作面的正常安撤。與泰安廠家聯(lián)系后，得到反饋，起吊馬達(dá)因超出質(zhì)保期，必須將整個(gè)機(jī)車返上海原廠維修，時(shí)間大約1至2個(gè)月。

生產(chǎn)任務(wù)重，安全壓力大，時(shí)間不等人，“自救比求救更主動(dòng)”。

“不依賴售后，靠自己的力量，攻克難關(guān)，為自己服務(wù)?！痹摰V負(fù)責(zé)分管單軌吊項(xiàng)目的副總工程師呂迎春主動(dòng)請(qǐng)纓。

召集“大國(guó)工匠”高興亮、技術(shù)專家馬克林、單軌吊班組精干人員，迅速組隊(duì)，集中精力，對(duì)起吊馬達(dá)進(jìn)行拆解、試驗(yàn)，記錄數(shù)據(jù)，分析原因，僅用了兩個(gè)晝夜的時(shí)間，就找到了病因，成功自主拆卸了一部起吊機(jī)馬達(dá)進(jìn)行更換，保障了工作面的安撤接續(xù)，為礦井節(jié)約資金9.11萬(wàn)元。

單軌吊項(xiàng)目是該礦加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的具體實(shí)踐，由運(yùn)搬工區(qū)負(fù)責(zé)運(yùn)行實(shí)施。為了更好地駕馭新設(shè)備，發(fā)揮新設(shè)備的潛能，該單位精選16名職工組成單軌吊班組。先后四次組織學(xué)員到廠家進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，每批學(xué)員通過(guò)三個(gè)月時(shí)間進(jìn)行深層次的培訓(xùn)，在理論學(xué)習(xí)、組裝設(shè)備、查找故障等方面都得到切實(shí)的鍛煉。

不定期組織技術(shù)答辯活動(dòng)，直觀考驗(yàn)他們對(duì)設(shè)備的掌握情況，在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)圖片案列，進(jìn)行問(wèn)題剖析，由專家當(dāng)場(chǎng)評(píng)分，評(píng)選優(yōu)秀，鞭策后進(jìn)。專門制作單軌吊機(jī)車微視頻，方便職工使用手機(jī)、電腦動(dòng)態(tài)學(xué)習(xí)，為職工提供觀摩、評(píng)價(jià)、反思和研究的有利價(jià)值。

“機(jī)器的維護(hù)需要理論與實(shí)操相結(jié)合，能去取得好的成績(jī)，離不開礦上為我們這些青年職工提供鍛煉和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)?！眴诬壍蹙S修班長(zhǎng)李文波說(shuō)。

為了更好的加強(qiáng)單軌吊班組建設(shè)，每個(gè)班次必須填寫單軌吊機(jī)車檢修工作單、日常維修保養(yǎng)計(jì)劃表，按照步驟仔細(xì)記錄機(jī)車維護(hù)工作，做到無(wú)遺漏、無(wú)重發(fā)。在制度建設(shè)方面，專項(xiàng)制定了單軌吊機(jī)車運(yùn)輸安全技術(shù)措施、單軌吊技術(shù)管理檔案、單軌機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)制度等，還設(shè)立物資倉(cāng)庫(kù)和維修工具房供單軌吊維修小組使用，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)單軌吊配件的采購(gòu)、發(fā)放、使用管理，并且全部記錄在臺(tái)賬之中。

單軌吊機(jī)車的投入使用改變了傳統(tǒng)分層管理模式，工作流程更加簡(jiǎn)便，由區(qū)隊(duì)直接到達(dá)班組，再由班組通過(guò)即時(shí)通訊匯報(bào)給區(qū)隊(duì)完成工作接續(xù)。

“單軌機(jī)車長(zhǎng)度是五六十米，設(shè)備體積相對(duì)較大，安撤機(jī)車過(guò)程十分困難。最初安撤一部機(jī)車需要20人不間斷工作18至26個(gè)小時(shí)；隨著安撤機(jī)車次數(shù)的增加及方法的改進(jìn)，目前安撤一部機(jī)車壓縮至12人不間斷工作10至12個(gè)小時(shí)，人員數(shù)量和時(shí)間都大量的減少?！边\(yùn)搬工區(qū)分管單軌吊工作的副區(qū)長(zhǎng)馬克林說(shuō)，“除了對(duì)安撤方法改進(jìn)以外，我們也對(duì)其它方面進(jìn)行了創(chuàng)新改革，比如單軌吊驅(qū)動(dòng)布置改造、單軌吊彎道報(bào)警裝置、單軌吊岔顯裝置、單軌吊預(yù)警提示等裝置”。

隨著單軌吊機(jī)車的投入運(yùn)行，單軌吊維修安撤攻克技術(shù)難關(guān)，在創(chuàng)新創(chuàng)效的同時(shí)總結(jié)出許多行之有效的維修經(jīng)驗(yàn)，先后完成了10次安裝機(jī)車和9次撤除機(jī)車任務(wù)，打造了一支有激情、效率高、技術(shù)過(guò)硬的單軌機(jī)車維修隊(duì)伍，有效保障煤礦輔助運(yùn)輸工作。

運(yùn)搬工區(qū)書記翟振寧說(shuō)：“工作面采用單軌吊機(jī)車后安撤時(shí)間縮短了21天完成任務(wù)，每天運(yùn)輸支架持續(xù)保持在15組的水平。在安撤機(jī)車、人員構(gòu)成、管理方式、運(yùn)行模式等發(fā)揮了興隆力量、創(chuàng)造了興隆模式，展現(xiàn)了興隆風(fēng)采，為礦井生產(chǎn)繼續(xù)做出了積極貢獻(xiàn)?！保ㄖx紅玲 ?趙賽男）