共享單車進(jìn)校園的瓶頸期調(diào)查研究——以中國礦業(yè)大學(xué)“7MA出行”小紅車為例

共享單車一進(jìn)入大學(xué)校園，便成為大學(xué)生青睞的交通工具。伴隨共享單車無序競爭的大量投放，各種不文明使用共享單車的行為隨之出現(xiàn)，且有愈演愈烈之勢，最終出現(xiàn)被人詬病的“共享單車災(zāi)”現(xiàn)象。中國礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院小紅車調(diào)查小組針對礦大大學(xué)生使用共享單車“小紅車”的預(yù)調(diào)查與滿意度調(diào)查結(jié)果，利用相關(guān)數(shù)據(jù)分析軟件對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找出“小紅車”在礦大校園進(jìn)入瓶頸期的原因，并提出相關(guān)改進(jìn)的方法，促進(jìn)瓶頸期的共享單車在校園更好地運(yùn)行發(fā)展。

小紅車的輕便快捷，價(jià)格低廉，使得小紅車在大學(xué)校園里開辟出一片市場。校園較好的地形，適宜的校園距離也為小紅車的發(fā)展提供了土壤。但是，如今的小紅車卻陷入發(fā)展困境，舉步維艱，它的弊端和產(chǎn)生一系列的原因據(jù)調(diào)查如下：

一是小紅車的損耗老化狀況百孔千瘡：經(jīng)過調(diào)查問卷我們發(fā)現(xiàn)，48%的被調(diào)查者反映小紅車故障較多，而經(jīng)過走訪，我們發(fā)現(xiàn)許多仍在使用中的小紅車零部件等細(xì)節(jié)處都存在著不同程度的損耗情況，如：腳踏歪斜或丟失、剎車系統(tǒng)不靈或沒有、車座無法升降或丟失、車胎沒氣或爆破、密碼鎖成功掃描后不能開鎖或者直接顯示無法掃描等。造成這種狀況的原因有以下幾點(diǎn)：第一，小紅車的使用頻率較高，在使用過程中有各種的耗損老化；第二，師生對小紅車的不愛惜，隨意丟放造成的損壞；第三，運(yùn)營商的疏忽大意，管理不善，使得損壞的小紅車沒得到及時(shí)的修理，造成越用越壞的惡性循環(huán)；第四，徐州天氣雨淋日曬的原因，久置于戶外使得小紅車?yán)匣^快，磨損嚴(yán)重。因此，小紅車的壽命便不斷被縮短，最后導(dǎo)致無法使用。但滿意度調(diào)查中，對小紅車運(yùn)營商維修故障速度的評價(jià)均值在4.12，說明使用者對維修的及時(shí)性較為認(rèn)可，因此運(yùn)營商應(yīng)經(jīng)常檢查并維修故障車輛，而不應(yīng)在使用者反饋后再及時(shí)維修故障車輛。

二是數(shù)量分布不均勻?qū)е鹿┎粦?yīng)求。從滿意度調(diào)查中我們可知，對于小紅車分布情況評價(jià)的均值為3.21，說明小紅車的分布還需進(jìn)行調(diào)整。校園共享單車的創(chuàng)意原本起源于高校，在高校面前卻遭遇“運(yùn)營滑鐵盧”，在學(xué)校內(nèi)的使用范圍小，出行距離受限，使得小紅車使用舉步維艱。為了出入方便，中國礦業(yè)大學(xué)允許學(xué)生將小紅車騎出學(xué)校，在兩個(gè)校區(qū)間皆可還車使用，這一舉措大大方便了師生出行。但是，從另一個(gè)角度看，這會導(dǎo)致校園內(nèi)小紅車數(shù)量的減少，使其流出量增加。學(xué)校內(nèi)又基本上都存在這樣的一個(gè)“潮汐”問題，就是校園內(nèi)本來共享單車的存量就不多，又多是配件破損老化，在遇上上課高峰期的時(shí)候，共享單車就會集中停放在教學(xué)區(qū)域附近，而停放在宿舍、飯?zhí)玫鹊胤降能囕v就會鳳毛麟角，這時(shí)想要騎車的師生就很難找到車了，即會出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，不能很好地滿足校內(nèi)師生的騎行需求。小紅車數(shù)量少，分布缺少管理，再加上使用者的時(shí)間“潮汐”問題，導(dǎo)致小紅車的數(shù)量分布不不均以及供不應(yīng)求，大大降低了其使用滿意度。

三是管理制度不健全導(dǎo)致亂停亂放。小紅車現(xiàn)有的管理制度相對不太健全，對亂停亂放的車輛沒有進(jìn)行一個(gè)有效管理。據(jù)調(diào)查，在小紅車使用后，許多師生沒有選擇將車停放在原本規(guī)劃好的區(qū)域，而是隨私人的方便隨意隨處停放，特別是在教學(xué)樓門口、飯?zhí)瞄T口、校園主干道上、草坪上、樓梯口處亂停亂放。在停放小紅車的時(shí)候，甚至出現(xiàn)車并沒有直立放在地面，而是“躺”在地上的現(xiàn)象。這種無序停放的狀況不僅增加師生的用車難度，而且加快小紅車的損壞速度，從而降低小紅車的有效利用和管理，不利于運(yùn)營公司對其的回收。

四是盈利模式單一，受到電動車租用的市場排擠。小紅車的盈利主要靠使用人數(shù)，以及租金的進(jìn)賬。但是，由于一元租電動車，如“租八戒”，“筋斗云”等電動車租用公司的入駐，速度快，騎行距離遠(yuǎn)使得其在學(xué)校內(nèi)迅速立足崛起，擠占了小紅車的市場以及租戶，使得小紅車的弊端被放大，小紅車運(yùn)營商的宣傳力度小也使小紅車在慢慢淡化出師生等使用者的視線。不注意對自身主打客戶的宣傳以及保留，對自身現(xiàn)狀的放置，自身盈利模式單一且收入頗微，這成為了導(dǎo)致日前小紅車運(yùn)營的困境的重要原因之一。

因此，針對問卷調(diào)查以及實(shí)地調(diào)查采訪中出現(xiàn)的問題，我們給出以下八條改善建議。

第一，在問卷調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在使用小紅車頻率中，偶爾使用人數(shù)占比最大、其次是從不使用、經(jīng)常則占比最少，說明使用頻率較低，需加大鼓勵同學(xué)使用小紅車，增強(qiáng)小紅車的吸引力；可以在學(xué)校食堂、教學(xué)樓設(shè)置一定數(shù)量的廣告進(jìn)行宣傳。公司還可以舉辦其他商業(yè)合作形式，如充值達(dá)到一定金額贈送代金券或話費(fèi)、學(xué)生可以將自己的車轉(zhuǎn)讓給共享單車公司以換取所有共享單車的免費(fèi)使用權(quán)等提高學(xué)生使用“小紅車”的積極性。

第二，在“小紅車”分布問題上，公司可以與學(xué)校進(jìn)行合作，讓學(xué)生以志愿活動的形式定期把“小紅車”停放集中的區(qū)域的“小紅車”挪到別的區(qū)域。在以一個(gè)較低的運(yùn)營成本改善分布狀況的同時(shí)也使學(xué)生獲得志愿時(shí)長；并且增加了7AM品牌在學(xué)生中的曝光度。

第三，使用者認(rèn)為“小紅車”質(zhì)量上存在問題；據(jù)調(diào)查顯示，“小紅車”的腳撐較容易損壞，公司可考慮加固腳撐。對于“小紅車”鏈條容易脫落的現(xiàn)象，公司可以從更換鏈條潤滑油、改進(jìn)鏈條構(gòu)造等方面進(jìn)行改善。

第四，在使用小紅車時(shí)，同學(xué)遇到亂停亂放影響出行、二維碼不見或無法識別、有人使用私鎖據(jù)為己有等問題。這些問題的解決需要使用者與公司一同做出改變。作為當(dāng)代大學(xué)生，在使用共享單車的過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不文明的行為時(shí)，如遇到破壞單車、劃花二維碼、亂停放“小紅車”等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)當(dāng)面制止或者通過比較委婉的方式進(jìn)行制止。比較委婉的方式可以是拍下不文明者的照片后發(fā)給“小紅車”公司的公眾號等。作為7AM公司，應(yīng)盡快確立信用記錄制度，加快互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)領(lǐng)域信用記錄建設(shè)，建立企業(yè)和用戶信用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，對企業(yè)和用戶不文明行為和違法違規(guī)行為記人信用記錄。在目前與學(xué)校進(jìn)行合作的前提下，可以考慮對校外人員收取押金，以減少破壞單車的行為。對于校內(nèi)師生，可以與學(xué)校協(xié)商，對于故意破壞“小紅車”的行為，可以與學(xué)校進(jìn)行統(tǒng)一教育，比如通報(bào)批評等，可以獲得較好的效果。還可以在軟件上增加信用分倒扣制度，每個(gè)人給予一定的信用分值，對不文明現(xiàn)象進(jìn)行信用扣分，當(dāng)個(gè)人信用分扣光后，將不能再使用“小紅車”，以約束個(gè)人的不文明行為。

第五，在問卷調(diào)查時(shí)，部分同學(xué)認(rèn)為小紅車APP操作存在問題，如車定位不夠準(zhǔn)確、使用后無法歸還車輛等。在滿意度調(diào)查中，大家對7AM APP的評價(jià)也大多為3，偶爾還會有2出現(xiàn)，說明app需要進(jìn)行改進(jìn)。7AM公司需進(jìn)一步完善APP定位，加快使用APP時(shí)出現(xiàn)的問題時(shí)的客服處理速度；并且在使用者發(fā)現(xiàn)問題以后給予一定程度的回饋，比如下次行程打9折等，以此提升消費(fèi)者的滿意度。

第六，對于故障車輛未及時(shí)修理的問題，公司應(yīng)加大檢修力度，進(jìn)一步結(jié)合線上線下，盡量做到在線上得到問題報(bào)告時(shí)，線下精準(zhǔn)定位問題車輛并進(jìn)行修理。

第七，目前校內(nèi)共有租八戒、筋斗云兩種共享電動車和7AM“小紅車”一種共享單車。共享電動車對“小紅車”的市場沖擊還是比較大的。根據(jù)市場細(xì)分原則，“小紅車”需要占領(lǐng)短時(shí)間，短距離，更便利的市場?？梢赃M(jìn)一步研究布局“小紅車”的停放區(qū)域，爭取覆蓋到共享電動車未覆蓋的區(qū)域。在滿意度調(diào)查中，使用者對于“小紅車”價(jià)格的滿意度均值超4，滿意度較高。因此應(yīng)繼續(xù)對“小紅車”出臺優(yōu)惠政策，對于“小紅車”的使用時(shí)間和金額進(jìn)行優(yōu)化，使其在一定區(qū)間內(nèi)比共享電動車更實(shí)惠。比如可以制定短時(shí)間內(nèi)較低的價(jià)格，或者推出包月套餐來吸引使用者。

第八，“小紅車”公司應(yīng)進(jìn)一步完善管理機(jī)制。出臺更為詳細(xì)的管理措施，加強(qiáng)線上線下的服務(wù)能力，落實(shí)對車輛停放的管理責(zé)任；比如實(shí)時(shí)定位監(jiān)管車輛使用情況，記錄還車地點(diǎn)與使用者賬號，在收到投訴時(shí)可直接向上一個(gè)使用者了解情況，追究責(zé)任。在APP使用時(shí)列明要求用戶自覺遵守道路交通安全、城市管理等相關(guān)的法律法規(guī)以及服務(wù)協(xié)議約定，增加違規(guī)處罰以及警示，從而規(guī)范用戶盡量做到文明用車、安全騎行、規(guī)范停車。

總之，“小紅車”為我們的校園生活提供了諸多便利，但也存在諸多不文明使用的行為，解決當(dāng)下“小紅車”面臨瓶頸期，需要學(xué)校、使用者和“小紅車”公司聯(lián)動配合，多元發(fā)力。只有這樣，“小紅車”運(yùn)行模式才能健康發(fā)展，“小紅車”便民服務(wù)的功能才能更好地發(fā)揮出來。

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