探訪“八號門”事件遺址（二）

7月2日下午，小編和隊友又開始了對“八號門”事件的調(diào)查探索。

據(jù)銅山區(qū)黨史辦副主任劉政介紹，90年前，這里發(fā)生了中國共產(chǎn)黨初創(chuàng)時期所領(lǐng)導(dǎo)的第一次大規(guī)模罷工斗爭，這次取得勝利的罷工斗爭，是全國工人運動第一次高潮的前奏曲，也直接促成了江蘇境內(nèi)第一個黨支部——隴海鐵路徐州站支部的成立。時任中共中央局書記的陳獨秀高度評價了這次罷工勝利的意義，稱“這是我黨初顯身手的大事件”。

記者在現(xiàn)場探訪時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年隴海鐵路銅山站的舊址已經(jīng)是一家茶葉市場，門前環(huán)城路上車水馬龍，當(dāng)年銅山站的蹤跡現(xiàn)已經(jīng)難尋。在茶葉市場后面，就是隴海鐵路?；疖囋阼F軌上風(fēng)馳電掣般地駛過。“小的時候銅山站還存在。一共兩層樓，一樓是候車室，大概100多個座位。二樓是辦公室。”張和平說，火車站是外國人建的，那個時候是走客運。東邊到連云港，西邊到鄭州。一樓還有個醫(yī)務(wù)室，自己還曾去玩過。上世紀(jì)90年代的時候，徐州火車站重建。隴海鐵路的客運站設(shè)在西站，京滬鐵路客運站在南站。徐州火車站西站站址后來被拆除了。據(jù)介紹，解放后，因為銅山站在徐州城北，故改名為徐州北站。后在上世紀(jì)90年代，又改名為徐州西站。記者在現(xiàn)場看到，原銅山站現(xiàn)在就是一個貨場。在八號門舊址正門前，是一片空曠閑置的土地，里面停滿了大量的大巴車。張和平說，“這些車輛主要是接送鐵路職工和附近單位職工上下班之用。”

西站雖然只剩下了紀(jì)念牌，但是歷史不會被人們忘記。