扎根地鐵不言悔 -----記中煤三建天津公司沈陽項(xiàng)目部經(jīng)理初月朗

個子不高，其貌不揚(yáng)，操著一口東北口音，不善言談……沒錯，這就是他---中煤三建天津公司沈陽項(xiàng)目部經(jīng)理初月朗。從事地鐵施工近十年，他從一名普通的實(shí)習(xí)技術(shù)員逐漸成長為技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程部部長、項(xiàng)目總工程師，再到項(xiàng)目經(jīng)理，先后參建完成了沈陽地鐵會展中心站-世紀(jì)廣場站盾構(gòu)項(xiàng)目、青年公園站-工業(yè)展覽館盾構(gòu)項(xiàng)目，天津地鐵2號線土建施工項(xiàng)目及沈陽地鐵9號線土建施工項(xiàng)目。他也有幸多次榮獲集團(tuán)“青年崗位能手”、“優(yōu)秀科技工作者”、“科技工作者標(biāo)兵”及公司“先進(jìn)個人”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)稱號。

率先奮進(jìn) 工地為家

2014年6月，他臨危受命，接任天津公司沈陽項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理，接到調(diào)任命令后，他當(dāng)日便乘車來到施工現(xiàn)場，準(zhǔn)備大施拳腳。但是了解到沈陽項(xiàng)目部的現(xiàn)狀后，他才清楚自己肩上 的壓力有多重：在他接手之際，項(xiàng)目已虧損1600萬元，其中，項(xiàng)目外欠款高達(dá)1000余萬元。壓力面前，他沒有輕言放棄，而是勇于直面。他清醒的認(rèn)識到，領(lǐng)導(dǎo)把他安排到這樣一個重要的崗位上，不是讓他來休閑和享受的，越是關(guān)鍵時期，越是不能消極怠工。

作為經(jīng)理，他決定實(shí)行生產(chǎn)計(jì)劃每天考核問責(zé)制，緊緊圍繞業(yè)主每周下達(dá)的周進(jìn)度計(jì)劃，認(rèn)真、詳細(xì)分解到每個施工工作面，做到人員、機(jī)械、輔助工作超前準(zhǔn)備，全方位的為項(xiàng)目施工提供便利的施工條件。作為肩負(fù)著現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理工作，為做到安全、質(zhì)量、進(jìn)度有序可控，他除了吃飯、睡覺，就幾乎每天扎根在了工地，每天每道工序的檢查，跟班作業(yè)，現(xiàn)場蹲點(diǎn)指揮，很快在沈陽項(xiàng)目部掀起了一股施工熱潮。

除了每天施工現(xiàn)場的生產(chǎn)管理，他海域一項(xiàng)重要的工作就是要放下面子，積極游走于各個分包商，重新樹立沈陽項(xiàng)目部在他們中間的信譽(yù)，增加向甲方結(jié)算申請措施費(fèi)額度，然后深度落實(shí)班組核算、月度經(jīng)營分析會、以及材料管理制度，接著限額領(lǐng)料、盤點(diǎn)庫存的措施大大節(jié)省了各主要材料的用量，很大程度上降低了項(xiàng)目部的成本。經(jīng)營分析會議的開展也客觀全面細(xì)致地了解項(xiàng)目部當(dāng)期的運(yùn)行情況，找到盈虧點(diǎn)，在下期工作中采取對應(yīng)措施，盡最大的努力扭虧。

通過一系列的措施的實(shí)施和大家的不輕言放棄的決心，沈陽地鐵9號線曹仲站主體結(jié)構(gòu)于2014年11月6日順利封頂，措施費(fèi)累計(jì)多申請100萬元，項(xiàng)目10月、11月略有盈余，虧損趨勢有明顯緩解。為了更加合理的開展工作，他率先在項(xiàng)目部進(jìn)行定員定編工作，項(xiàng)目部職工由原來51人精減至32人。每月工資總額由原來22萬元縮減至15萬元，效率、效益均有較大提升。也正是在這段時期，由于每天奔走在工地，他被曬成了非洲黑人。大家伙沒有嘲笑他，反而更加認(rèn)可他了，這讓他感到十分欣慰，也十分欣喜。因?yàn)樗庾R到，只有你真正為大家付出了，大家伙才能真正從心里拿你當(dāng)兄弟。

嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致 精益求精

在平時的生活中，人們評價一個人可不可靠，常說的是對待人或事有沒有負(fù)責(zé)的態(tài)度。所以，他認(rèn)為，負(fù)責(zé)是做人的根本，而項(xiàng)目建設(shè)更是需要有極強(qiáng)烈的工作負(fù)責(zé)態(tài)度。每次項(xiàng)目開工前，他都會提前做大量而又細(xì)致的調(diào)査，比如地理資料、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地上附著物、周邊環(huán)境、施工所涉及到的產(chǎn)權(quán)單位等，他都會一一認(rèn)真記錄，并形成影像資料。

項(xiàng)目前期的設(shè)計(jì)方案對項(xiàng)目工程的整體進(jìn)度規(guī)劃尤為重要，即便是類似管道和地上附著物的數(shù)量這些細(xì)微的數(shù)據(jù)，他們也不能忽視，必須認(rèn)真核實(shí)，一個數(shù)據(jù)不經(jīng)過反復(fù)測算他是極不會放心的。實(shí)際工作也證實(shí)了他的做法是正確的，他們盾構(gòu)推進(jìn)中的誤差控制常常被業(yè)主稱贊，被同行稱羨。

地鐵土建運(yùn)用盾構(gòu)推進(jìn)，要想盾構(gòu)始發(fā)順利，運(yùn)行順暢，如果沒有認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好各項(xiàng)始發(fā)前的準(zhǔn)備，這是不可能完成的。始發(fā)前，安裝始發(fā)架及反力架、吊裝盾構(gòu)機(jī)、調(diào)試盾構(gòu)機(jī)等作業(yè)現(xiàn)場，他會親力親為。反力架定位時，他會和大伙兒呆在地鐵車站里一起干，一干就是20幾個小時。剛參加工作時，常聽工人師傅們說，一忙起來，幾個甚至十幾個小時期間，也許只能吃幾口饅頭喝幾口水。開始，他不以為然，但是后來，這樣的事情，卻在他身上成為了家常便飯。

有時為了確定盾構(gòu)機(jī)調(diào)試方案，他會反復(fù)鉆進(jìn)前盾十幾次，任何一個微小細(xì)節(jié)，都不會放過，這不是對大家干工作不放心，而正是對公司，對大家的負(fù)責(zé)，因?yàn)樗恢眻?jiān)信，任何一個小的疏忽都會造成他們無法想象的問題，他寧愿現(xiàn)在辛苦一天，也不想在以后為這一天買單。由于他們的努力，減少了施工中的偏差，也對后期施工中出現(xiàn)問題時的解決大有幫助。

反復(fù)捉摸 不斷創(chuàng)新

施工中總會遇見各種難題，作為技術(shù)人員，創(chuàng)新是解決問題的關(guān)鍵。他始終堅(jiān)持“技術(shù)突破與創(chuàng)新”的理念，只要是能為企業(yè)省一點(diǎn)，效率提升一點(diǎn)，他都會想盡辦法琢磨解決。長期的施工實(shí)踐中，他發(fā)現(xiàn)，利用焊接的方式制造的反力架，不僅費(fèi)工費(fèi)料，吊裝時也具有相當(dāng)?shù)碾y度和危險性，而且有時焊接的強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。

他和大伙兒找來設(shè)計(jì)圖紙和之前測量的有關(guān)數(shù)據(jù)認(rèn)真分析、試驗(yàn)，最終決定在反力架構(gòu)件上焊接法蘭，用高強(qiáng)螺栓緊合各個構(gòu)件，從而“拼”出一個反力架。這種改造不但節(jié)省了大量的材料和人工，而且提高了工作效率，確保了施工的安全和質(zhì)量。目前，使用這種新工藝制造的反力架在天津公司各個項(xiàng)目部被推廣應(yīng)用。

在一次施工中，盾構(gòu)機(jī)長距離穿越82粉砂層土體使施工具有很大的安全隱患。經(jīng)過晝夜測算，反復(fù)研究，他提出了采用高分子聚合物進(jìn)行土體改良。改良后經(jīng)過監(jiān)測與計(jì)算，刀盤扭矩由原來的95%降至40%左右，土倉壓力波動范圍縮小，土體呈塑流狀，施工中未出現(xiàn)螺旋機(jī)噴涌現(xiàn)象。這項(xiàng)改良解決了盾構(gòu)機(jī)在82粉砂中推進(jìn)困難的難題，也被天津市建委錄入“天津地鐵施工強(qiáng)制性條文”，這項(xiàng)榮譽(yù)的獲得，讓他尤為自豪，因?yàn)檫@大大提高了集團(tuán)在地鐵施工領(lǐng)域的聲譽(yù)和地位。

盾構(gòu)施工中，聯(lián)絡(luò)通道施工是后續(xù)施工中最具有安全風(fēng)險的。施工前，他認(rèn)真細(xì)致的察看了施工工地的各種情況，因此他委托檢測單位對聯(lián)絡(luò)通道水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測。通過監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，水樣中氯離子含量嚴(yán)重超標(biāo)。為了解決這個問題，他聯(lián)系了中國礦業(yè)大學(xué)凍土實(shí)驗(yàn)室及天津城建大學(xué)，成立了聯(lián)絡(luò)通道課題研究小組。大家連續(xù)奮戰(zhàn)多個晝夜，根據(jù)監(jiān)測報告和凍土試驗(yàn)，對聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)天數(shù)、測溫孔及探孔進(jìn)行了有效的調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)了天津地鐵2號線機(jī)場延長線聯(lián)絡(luò)通道施工的安全順利，受到業(yè)主的好評。施工結(jié)束后，“聯(lián)絡(luò)通道施工前必須對氣離子含量、凍土強(qiáng)度、聯(lián)絡(luò)通道土體周圍水流速度及方向3項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測”再次被天津建委錄入到“天津地鐵施工強(qiáng)制性條文”。

投身地鐵 終生不悔

現(xiàn)在，在他的手機(jī)里存了一張照片，每次看到她，他全身的疲憊都會頓時煙消云散，她就是他剛出生幾個月的女兒。他自問，不是一個合格的父親，女兒出生到現(xiàn)在，他陪伴在她身邊的日子屈指可數(shù)。每次想回家看看她的時候，總是擔(dān)憂于工地上繁繁鎖鎖的事情而不得抽身。“今天，孩子正好?個月零?天，其實(shí)，對他來說，最艱難的不是錯過了孩子的每一次歡笑和啼哭，而是怕將來的某一天他站在他面前時，她喊不出來那一句爸爸……”

他至今記得，在施工天津地鐵2號線機(jī)場延長線工程的420多個晝夜里，他沒有回過一次老家，他和大家伙一樣，在熾熱的陽光下，在凌冽的寒風(fēng)中，在無數(shù)個漆黑寂寥的夜晚里，甚至有段時間每天只能睡3、4個小時或者更少的情況下，他帶領(lǐng)施工人員先后成功攻克了盾構(gòu)機(jī)小半徑曲線分體始發(fā)、盾構(gòu)區(qū)間距離最長、盾構(gòu)機(jī)長距離穿越82粉砂層、盾構(gòu)區(qū)間下穿機(jī)場停機(jī)坪、盾構(gòu)區(qū)間下穿機(jī)場地下停車場及其抗浮等難點(diǎn)和風(fēng)險點(diǎn)。

施工結(jié)束后，天津地鐵2號線機(jī)場延長線施工項(xiàng)目比預(yù)期工期節(jié)約56天，獲得了天津市建筑最高獎項(xiàng)“結(jié)構(gòu)海河杯”以及安全流動紅旗、安全文明示范工地等榮譽(yù)。曾被稱為天津市“籌備工期最短、盾構(gòu)施工距離最長、單次掘進(jìn)投入盾構(gòu)機(jī)最多、技術(shù)難題最復(fù)雜”的項(xiàng)目。

他清楚的知道，也許今后很長一段時間甚至更長時間內(nèi)，他沒法日夜陪伴日漸年邁的雙親，不能時刻守護(hù)妻子和兒女，但他今天可以鄭重的告訴自己，2007年7月的那個夏天，他選擇了中煤三建，選擇了扎根地鐵施工建設(shè)，對于這個決定，他將此生無悔!