鐵路運(yùn)輸線上的安全衛(wèi)士

鐵路運(yùn)輸線上的安全衛(wèi)士

                     --- --記陜煤澄合鐵運(yùn)分公司王村車站安全員侯宏斌

    陜煤澄合鐵運(yùn)分公司東區(qū)專用線上有著這樣一位年輕的共產(chǎn)黨員，雖然他只是一名普通的行車調(diào)車員，但他立足本職，盡職盡責(zé)，在平凡的崗位上默默的發(fā)揮著自己的光和熱，以最大的熱情為鐵路運(yùn)輸事業(yè)奉獻(xiàn)著自己的一份力量。他就是陜煤澄合鐵運(yùn)分公司王村車站安全員侯宏斌。

2009年，他技校畢業(yè)分配到了陜煤澄合鐵運(yùn)分公司王村車站便開始干起了行車連接員的工作。熟悉這份工作的人都知道，這個崗位負(fù)責(zé)車輛解體和編組的摘車掛車工作，需要常年在室外作業(yè)。無論冬季的嚴(yán)寒，春季的漫天黑風(fēng)，還是夏季的驕陽似火。環(huán)境的惡劣再加上西韓線一路排下來的空車，問題車輛往往多于狀況良好的車輛，排空車輛鉤鉤都有，調(diào)車作業(yè)頻繁往復(fù)，工作的壓力可想而知。一個連接員一個作業(yè)班次12小時下來，平均每人要走20多公里，幾乎沒有一點空閑時間，如果是夜班更是一宿不能合眼。

有些人不能適應(yīng)這種工作條件，寧可減少收入也要轉(zhuǎn)崗從事其他工作。然而侯宏斌卻說：“這個崗位必須要有人，我不吃苦就要有別人來吃苦，既然這樣那就我來吧，我還受得了。”質(zhì)樸的話語道出了他無私的情懷。他就這樣在連接員的崗位上一干就是4年。升任調(diào)車長并兼任安全員后，他更是以身作則始終對自己高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求。對本班組的連接員關(guān)懷備至，耐心負(fù)責(zé)。特別是近幾年煤炭形勢一直低迷，鐵路運(yùn)量嚴(yán)重下滑，職工思想波動很大，每當(dāng)他發(fā)現(xiàn)班組成員思想狀況有異常，就耐心的進(jìn)行幫助和開導(dǎo)，及時化解不良情緒，防止影響行車安全。

2015年后，煤炭企業(yè)進(jìn)入寒冬季節(jié)，企業(yè)經(jīng)營困難重重，澄合鐵運(yùn)分公司為度危求存，共克時艱采取了走出去創(chuàng)收的戰(zhàn)略。將部分職工分別派往黃陵、彬長勞務(wù)輸出，本部人員大量縮減，工種兼并情況突出。為培養(yǎng)走出去后續(xù)人員，分公司在公司局內(nèi)招聘部分礦區(qū)職工充實行車一線隊伍，為強(qiáng)化新職工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，身兼安全員一職的他，毅然擔(dān)起了對新職工的安全培訓(xùn)教育工作，充分利用班前會及運(yùn)休時間，狠抓新職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，他言傳身教，理論與實作相結(jié)合，形象生動，傳幫有致，使新職工很快就熟悉了解了行車安全理論知識，并熟練掌握了實踐操作技術(shù)要領(lǐng)。他還語重心長的對新職工們說：“要想成為一名合格的鐵路員工，不僅要有較高的思想道德和科學(xué)文化水平，更要具備專業(yè)技術(shù)、崗位技能和創(chuàng)新能力，才能不斷進(jìn)步，做好本職工作，我們不能給鐵運(yùn)人的形象抹黑。”就這樣經(jīng)他手帶出的七、八個徒弟，個個都秉承了他踏實肯干、認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神。

作為鐵路運(yùn)輸行業(yè)新一代年輕共產(chǎn)黨員的代表，侯宏斌的工作成績得到了車站干部職工的廣泛認(rèn)可，他所在的班組先后被評為“安全生產(chǎn)先進(jìn)班組”、“金牌班組”等等，他個人也先后獲得“安全生產(chǎn)先進(jìn)工作者”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)并在崗位技術(shù)練兵中多次獲獎。然而他卻沒有因為這些榮譽(yù)而驕傲，仍然默默堅守在煤炭運(yùn)輸?shù)牡谝痪€，用實際行動書寫著共產(chǎn)黨員的精彩人生。