煤礦安全培訓(xùn)之絞車司機（2）(
作者：佚名
2010-09-03 14:51
來源：不詳
絞車的制動裝置
一、絞車制動裝置的形式及作用原理
絞車制動裝置又叫制動閘，在絞車安全運行過程中起著至關(guān)重要的作用。絞車運行中需要減速、絞車檢修以及提升容器到達終點位置定車、突發(fā)事故的緊急停車等情況時，都要靠絞車制動裝置動作來完成。
因此，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，提升絞車都必須具備不離開座即能操縱的常用閘和保險閘，保險閘必須能自動發(fā)生制動作用。如果常用閘和保險閘共同使用l套閘瓦制動時，操縱和控制機構(gòu)必須分開。同時還規(guī)定用于輔助物料運輸?shù)臐L筒直徑在0．8 m及其以下的絞車可用手動閘。
絞車制動閘主要有以下三種形式：
(一)帶式制動閘
這類制動閘主要由制動帶和制動桿等部件組成。制動時通過絞車操作工手動操作(手把)或腳踏(踏板)使制動帶抱緊制動輪進行制動。它具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、維修快捷等優(yōu)點。缺點是制動力矩受限制，閘帶磨損快等，一般用于功率較小的絞車。
帶式制動閘根據(jù)制動桿的不同又可分為：
(1)手壓帶式制動閘。如JD一0.5、JD一1)等型調(diào)度絞車使用這種制動閘。
(2)重錘帶式制動閘。如JT800／630型絞車使用這種制動閘。
(3)桿系帶式制動閘。如JM一14型回柱絞車使用這種制動閘。
(4)手扳帶式制動閘。如Jw系列無極繩絞車使用這種制動閘。
(5)腳踏帶式制動閘。如Jw系列無極繩絞車使用這種形式的制動閘。
(二)塊式制動閘
塊式制動閘因閘瓦大都使用塊式而得名。它們主要由木制閘塊或合成閘塊、連桿機構(gòu)等部件構(gòu)成。按結(jié)構(gòu)的差異可分為平移式、角移式和綜合閘塊式三種。
1．平移式塊式制動閘
它的優(yōu)點是閘圍包角大，因而制動力矩大，閘塊磨損均勻。
缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝調(diào)整不易。如圖4—2所示。
2．角移式塊式制動閘
它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，缺點是制動力矩小，閘塊磨損不均
3.綜合閘塊式制動閘
從制動臂的移動方式來看是屬于角移式，但其上的閘塊不是固定隨制動臂作角移運動，而是鉸接作平移運動，因此稱為綜合閘塊式。這種閘的制動力矩較大，既能作常用閘，又能作保險閘，功率22 kw以上調(diào)度絞車及部分提升絞車均使用這種制動裝置。
(三)盤式制動閘
盤式制動閘是一種利用碟形彈簧彈力緊閘、用液壓推力松閘的一種絞車制動裝置。
制動時(壓力油失壓)，在碟形彈簧4的張力作用下，迫使活塞3向前移動，推動制動塊2壓在滾筒上的制動盤1上，實現(xiàn)制動。需要松閘時，液壓缸內(nèi)充入壓力油，壓力油推動活塞向后移動，壓縮蝶形彈簧，并帶動閘塊離開制動盤，實現(xiàn)松閘?！?a href=http://cltuan.cn target=_blank class=infotextkey>煤礦安全規(guī)程》規(guī)定制動塊與制動盤的間隙§應(yīng)不大于2 mm。
絞車盤形制動閘的優(yōu)點是多副制動閘同時作用，制動可靠性高；用電液調(diào)壓裝置來調(diào)節(jié)制動力矩，操作方便，可調(diào)性好；可實現(xiàn)二級制動，慣性小，動作快，靈敏度高；重量輕，外形尺寸??；適用性好等，因而目前應(yīng)用比較廣泛。缺點是制造精度高，密封要求嚴(yán)格，并要設(shè)置一套油壓系統(tǒng)等。
(四)絞車二級安全制動及其優(yōu)點
絞車二級安全制動就是絞車進行保險制動時所需的全部制動力矩分兩次投人，在保證制動力矩前提下，適當(dāng)延長制動時間，獲得較好的制動效果。
對于速度高、提升動力大的提升絞車，在保險制動時，由于系統(tǒng)慣性很大，產(chǎn)生過大的減速度，會造成提升設(shè)備的損傷和對鋼絲繩產(chǎn)生過大的沖擊，因此應(yīng)采用二級制動。二級制動可以用液壓系統(tǒng)節(jié)流孔大小來進行調(diào)節(jié)，也可以用延時繼電器等辦法調(diào)節(jié)。
當(dāng)絞車安全回路動作后，一組盤形閘立刻作用于閘盤，使提升系統(tǒng)產(chǎn)生符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的減速度，絞車進行平穩(wěn)可靠地減速，實現(xiàn)第一級制動，然后經(jīng)過一段時間的延時；另一組盤形閘再作用于閘盤，使絞車迅速停車，并處于安全靜止的狀態(tài)，實現(xiàn)絞車第二級制動。
二級安全制動的優(yōu)點：
(1)減少停車時由于慣性引起的沖擊，保證停車平穩(wěn)。
(2)防止提升鋼絲繩受猛烈沖擊，延長鋼絲繩的使用壽命。
(3)延時時間可根據(jù)需要進行調(diào)整，并獲得滿意的效果。
二、對絞車制動裝置的有關(guān)規(guī)定和要求
(一)對帶式制動閘的要求
(1)閘帶(剎車帶)與鋼帶連接應(yīng)使用銅或鋁質(zhì)鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不小于閘帶厚度的30％。閘帶和鋼帶鉚接后，應(yīng)緊緊相貼，不得有皺折和拱曲現(xiàn)象，不得有間隙。鋼帶兩頭彎曲鉚接后的鉚釘頭不得高于閘帶厚度。
(2)帶式制動閘安裝到絞車上后，閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的70％。
(3)閘帶使用后，不得有裂紋，閘帶磨損余厚不小于3mm。
(4)與閘帶相連接的拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸等零件不得有損傷或變形，拉桿螺栓應(yīng)用背帽背緊。
(5)閘把及杠桿等應(yīng)動作靈活可靠。對調(diào)度絞車而言，施閘后，閘把位置不應(yīng)低于水平位置，適當(dāng)保持略有向上傾角(30°～40°)的位置。
(二)對絞車制動閘間隙的要求
絞車松閘運行時，其間隙應(yīng)有嚴(yán)格要求。間隙過小或沒有間隙，將使絞車運行阻力加大，增加電能消耗和閘瓦材料消耗；間隙過大，使制動空動時間(由保護回路斷電時起至閘瓦接觸到閘輪上的時間)增加，延遲保險制動時間。規(guī)定要求間隙為：平移式塊閘不大于2 mrn；角移式塊閘在閘瓦中心處不大于2．5 mm，兩側(cè)閘瓦間隙差不大于0．5mm，盤形閘不大于2mm。 關(guān)鍵詞：煤礦安全培訓(xùn)絞車
一、絞車制動裝置的形式及作用原理
絞車制動裝置又叫制動閘，在絞車安全運行過程中起著至關(guān)重要的作用。絞車運行中需要減速、絞車檢修以及提升容器到達終點位置定車、突發(fā)事故的緊急停車等情況時，都要靠絞車制動裝置動作來完成。
因此，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，提升絞車都必須具備不離開座即能操縱的常用閘和保險閘，保險閘必須能自動發(fā)生制動作用。如果常用閘和保險閘共同使用l套閘瓦制動時，操縱和控制機構(gòu)必須分開。同時還規(guī)定用于輔助物料運輸?shù)臐L筒直徑在0．8 m及其以下的絞車可用手動閘。
絞車制動閘主要有以下三種形式：
(一)帶式制動閘
這類制動閘主要由制動帶和制動桿等部件組成。制動時通過絞車操作工手動操作(手把)或腳踏(踏板)使制動帶抱緊制動輪進行制動。它具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、維修快捷等優(yōu)點。缺點是制動力矩受限制，閘帶磨損快等，一般用于功率較小的絞車。
帶式制動閘根據(jù)制動桿的不同又可分為：
(1)手壓帶式制動閘。如JD一0.5、JD一1)等型調(diào)度絞車使用這種制動閘。
(2)重錘帶式制動閘。如JT800／630型絞車使用這種制動閘。
(3)桿系帶式制動閘。如JM一14型回柱絞車使用這種制動閘。
(4)手扳帶式制動閘。如Jw系列無極繩絞車使用這種制動閘。
(5)腳踏帶式制動閘。如Jw系列無極繩絞車使用這種形式的制動閘。
(二)塊式制動閘
塊式制動閘因閘瓦大都使用塊式而得名。它們主要由木制閘塊或合成閘塊、連桿機構(gòu)等部件構(gòu)成。按結(jié)構(gòu)的差異可分為平移式、角移式和綜合閘塊式三種。
1．平移式塊式制動閘
它的優(yōu)點是閘圍包角大，因而制動力矩大，閘塊磨損均勻。
缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝調(diào)整不易。如圖4—2所示。
2．角移式塊式制動閘
它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，缺點是制動力矩小，閘塊磨損不均
3.綜合閘塊式制動閘
從制動臂的移動方式來看是屬于角移式，但其上的閘塊不是固定隨制動臂作角移運動，而是鉸接作平移運動，因此稱為綜合閘塊式。這種閘的制動力矩較大，既能作常用閘，又能作保險閘，功率22 kw以上調(diào)度絞車及部分提升絞車均使用這種制動裝置。
(三)盤式制動閘
盤式制動閘是一種利用碟形彈簧彈力緊閘、用液壓推力松閘的一種絞車制動裝置。
制動時(壓力油失壓)，在碟形彈簧4的張力作用下，迫使活塞3向前移動，推動制動塊2壓在滾筒上的制動盤1上，實現(xiàn)制動。需要松閘時，液壓缸內(nèi)充入壓力油，壓力油推動活塞向后移動，壓縮蝶形彈簧，并帶動閘塊離開制動盤，實現(xiàn)松閘?！?a href=http://cltuan.cn target=_blank class=infotextkey>煤礦安全規(guī)程》規(guī)定制動塊與制動盤的間隙§應(yīng)不大于2 mm。
絞車盤形制動閘的優(yōu)點是多副制動閘同時作用，制動可靠性高；用電液調(diào)壓裝置來調(diào)節(jié)制動力矩，操作方便，可調(diào)性好；可實現(xiàn)二級制動，慣性小，動作快，靈敏度高；重量輕，外形尺寸??；適用性好等，因而目前應(yīng)用比較廣泛。缺點是制造精度高，密封要求嚴(yán)格，并要設(shè)置一套油壓系統(tǒng)等。
(四)絞車二級安全制動及其優(yōu)點
絞車二級安全制動就是絞車進行保險制動時所需的全部制動力矩分兩次投人，在保證制動力矩前提下，適當(dāng)延長制動時間，獲得較好的制動效果。
對于速度高、提升動力大的提升絞車，在保險制動時，由于系統(tǒng)慣性很大，產(chǎn)生過大的減速度，會造成提升設(shè)備的損傷和對鋼絲繩產(chǎn)生過大的沖擊，因此應(yīng)采用二級制動。二級制動可以用液壓系統(tǒng)節(jié)流孔大小來進行調(diào)節(jié)，也可以用延時繼電器等辦法調(diào)節(jié)。
當(dāng)絞車安全回路動作后，一組盤形閘立刻作用于閘盤，使提升系統(tǒng)產(chǎn)生符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的減速度，絞車進行平穩(wěn)可靠地減速，實現(xiàn)第一級制動，然后經(jīng)過一段時間的延時；另一組盤形閘再作用于閘盤，使絞車迅速停車，并處于安全靜止的狀態(tài)，實現(xiàn)絞車第二級制動。
二級安全制動的優(yōu)點：
(1)減少停車時由于慣性引起的沖擊，保證停車平穩(wěn)。
(2)防止提升鋼絲繩受猛烈沖擊，延長鋼絲繩的使用壽命。
(3)延時時間可根據(jù)需要進行調(diào)整，并獲得滿意的效果。
二、對絞車制動裝置的有關(guān)規(guī)定和要求
(一)對帶式制動閘的要求
(1)閘帶(剎車帶)與鋼帶連接應(yīng)使用銅或鋁質(zhì)鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不小于閘帶厚度的30％。閘帶和鋼帶鉚接后，應(yīng)緊緊相貼，不得有皺折和拱曲現(xiàn)象，不得有間隙。鋼帶兩頭彎曲鉚接后的鉚釘頭不得高于閘帶厚度。
(2)帶式制動閘安裝到絞車上后，閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的70％。
(3)閘帶使用后，不得有裂紋，閘帶磨損余厚不小于3mm。
(4)與閘帶相連接的拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸等零件不得有損傷或變形，拉桿螺栓應(yīng)用背帽背緊。
(5)閘把及杠桿等應(yīng)動作靈活可靠。對調(diào)度絞車而言，施閘后，閘把位置不應(yīng)低于水平位置，適當(dāng)保持略有向上傾角(30°～40°)的位置。
(二)對絞車制動閘間隙的要求
絞車松閘運行時，其間隙應(yīng)有嚴(yán)格要求。間隙過小或沒有間隙，將使絞車運行阻力加大，增加電能消耗和閘瓦材料消耗；間隙過大，使制動空動時間(由保護回路斷電時起至閘瓦接觸到閘輪上的時間)增加，延遲保險制動時間。規(guī)定要求間隙為：平移式塊閘不大于2 mrn；角移式塊閘在閘瓦中心處不大于2．5 mm，兩側(cè)閘瓦間隙差不大于0．5mm，盤形閘不大于2mm。 關(guān)鍵詞：煤礦安全培訓(xùn)絞車
