采區(qū)進(jìn)風(fēng)上山與回風(fēng)上山的選擇

一般來說，采區(qū)上（下）山至少要有兩條，即運(yùn)輸上山和軌道上山；對(duì)生產(chǎn)能力大的采區(qū)可有三條或四條上山。只設(shè)兩條上山時(shí)，一條進(jìn)風(fēng)，另一條回風(fēng)。新鮮風(fēng)流由大巷經(jīng)進(jìn)風(fēng)上（下）山、進(jìn)風(fēng)平巷進(jìn)入采煤工作面，回風(fēng)經(jīng)回風(fēng)巷、回風(fēng)上（下）山到采區(qū)回風(fēng)石門。當(dāng)采區(qū)生產(chǎn)能力大、產(chǎn)量集中、瓦斯涌出量大、上、下多區(qū)段同時(shí)生產(chǎn)或采區(qū)有煤與瓦斯突出危險(xiǎn)時(shí)，可增設(shè)專用的通風(fēng)上山。
（1）軌道上山進(jìn)風(fēng)，運(yùn)輸機(jī)上山回風(fēng)
如圖9-2-1所示，新鮮風(fēng)流由進(jìn)風(fēng)大巷1、流經(jīng)采區(qū)進(jìn)風(fēng)石門2、下部車場(chǎng)11、軌道上山4，故下部車場(chǎng)繞道中不設(shè)風(fēng)門。軌道上山的上部及中部車場(chǎng)凡與回風(fēng)巷連接處，均設(shè)置風(fēng)門與回風(fēng)隔離，為此車場(chǎng)巷道要有一定的長(zhǎng)度，以解決通風(fēng)與運(yùn)輸?shù)拿堋?br /> （2）運(yùn)輸上山進(jìn)風(fēng)、軌道上山回風(fēng)
如圖9-2-2所示，運(yùn)輸上山進(jìn)風(fēng)時(shí)，風(fēng)流與煤流方向相反。運(yùn)輸機(jī)上山的下部與進(jìn)風(fēng)大巷間必須設(shè)聯(lián)絡(luò)巷入風(fēng)，禁止從溜煤眼進(jìn)風(fēng)。運(yùn)輸上山的中部、上部與回風(fēng)巷或回風(fēng)上山連接的巷道中均設(shè)置風(fēng)門或風(fēng)墻。軌道上山回風(fēng)，它與各區(qū)段回風(fēng)巷與回風(fēng)石門連通。為了將軌道上山與采區(qū)進(jìn)風(fēng)巷隔離，其下部車場(chǎng)中應(yīng)設(shè)兩道風(fēng)門，風(fēng)門間隔不小于一列車長(zhǎng)度；否則運(yùn)料與通風(fēng)發(fā)生矛盾，風(fēng)門易于被破壞或敞開，導(dǎo)致工作面風(fēng)量不足，可能引發(fā)事故。
（3）兩種通風(fēng)方式比較
軌道上山進(jìn)風(fēng)，新鮮風(fēng)流不受煤炭釋放的瓦斯、煤塵污染及放熱影響，軌道上山的絞車房易于通風(fēng)；變電所設(shè)在兩上山之間，其回風(fēng)口設(shè)調(diào)節(jié)風(fēng)窗，利用兩上山之間風(fēng)壓差通風(fēng)。
輸送機(jī)上山進(jìn)風(fēng)，由于風(fēng)流方向與運(yùn)煤方向相反，易于引起煤塵飛揚(yáng)，運(yùn)輸煤炭釋放大量瓦斯，可使進(jìn)風(fēng)流的煤塵和瓦斯?jié)舛仍龃?，影響工作面?a href=http://cltuan.cn target=_blank class=infotextkey>安全衛(wèi)生條件；輸送機(jī)設(shè)備所散發(fā)的熱量，使風(fēng)流溫度增高。此外須在軌道上山的下部車場(chǎng)內(nèi)安設(shè)風(fēng)門，此處運(yùn)輸?shù)V車來往頻繁，需要加強(qiáng)管理，防止風(fēng)流短路。
進(jìn)、回風(fēng)上山的選擇應(yīng)根據(jù)煤層賦存條件、開采方法以及瓦斯、煤塵及溫度等具體條件通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。