發(fā)改委督令疏港 秦皇島煤炭庫存驟降

秦皇島港逼近存儲(chǔ)上限的煤炭庫存，引來國家發(fā)改委的出手干預(yù)。
　　秦皇島港務(wù)集團(tuán)人士7日透露，9月22日-9月24日，國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局、交通部、鐵道部一行趕赴秦皇島，要求各大電力企業(yè)、煤炭企業(yè)必須在9月30日之前，將各自在秦皇島港口的煤炭場存降到目標(biāo)量以下。

　　數(shù)據(jù)顯示，10月1日，秦皇島港口庫存僅為815.5萬噸，較9月22日的877.2萬噸大幅縮減了62萬噸。

　　然而這一短效政策可能仍難解決煤炭壓港難題。十一長假過后，該港煤炭庫存又再反彈至830萬噸。

　　數(shù)位分析人士認(rèn)為，煤炭需求的放緩遠(yuǎn)超業(yè)界此前預(yù)期，數(shù)周內(nèi)，作為國內(nèi)煤炭重要中轉(zhuǎn)港的秦皇島港恐難如愿將庫存量降至750萬噸的警戒線之下。

　　強(qiáng)制疏港

　　煤炭庫存量的攀升始于7月。

　　6月30日，該港煤炭庫存尚處于582.6萬噸的正常水平；7月31日，庫存增加至683萬噸；9月2日，庫存量突破820萬噸，刷新了該港煤炭庫存的歷史記錄，同比增加300多萬噸。

　　這一數(shù)字刺激秦皇島港啟動(dòng)疏港措施。上述港務(wù)集團(tuán)人士介紹，一般秦皇島港煤炭庫存超過750萬噸時(shí)，便會(huì)啟動(dòng)疏港，該港目前的庫存上限是1000萬噸。

　　記者獲悉，9月上旬，秦皇島港與太原鐵路局共同召開了兩次疏港會(huì)議，督促在港存煤量大、中轉(zhuǎn)不暢的各貨主積極進(jìn)行銷售，核定來港船期計(jì)劃，組織煤炭疏港。雙方?jīng)Q定，通過優(yōu)化港口資源調(diào)進(jìn)結(jié)構(gòu)吸引電力企業(yè)提高派船積極性，避免滯港煤種過多調(diào)入壓港。

　　然而兩次會(huì)議收效不大。

　　9月16日，秦皇島港媒體庫存達(dá)到850萬噸，占港口堆放能力的85%。

　　無奈之下，秦皇島港于9月18日下發(fā)上調(diào)堆存費(fèi)的通知，知會(huì)企業(yè)若十天內(nèi)未實(shí)現(xiàn)煤炭裝船，就將自煤炭進(jìn)港第一天起全額計(jì)收堆存費(fèi)，不再給予十天的免收期，且堆存費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由之前的每天0.1元/噸，上調(diào)至每天0.2元/噸。

　　這一措施仍然收效甚微。9月22日，該港煤炭庫存再度攀升，至創(chuàng)紀(jì)錄的877.2萬噸。

　　至此，居高不下的煤炭庫存，終于引來國家發(fā)改委等部委的聯(lián)手干預(yù)。

　　上述港務(wù)集團(tuán)人士稱，國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局、交通部、鐵道部幾部委9月22日趕赴秦皇島港，召集秦港、各大電力企業(yè)、煤炭企業(yè)協(xié)調(diào)疏港，將已經(jīng)制定好的疏運(yùn)煤炭數(shù)量指標(biāo)下達(dá)給各家企業(yè)，要求其在9月30日之前，完成疏港。

　　這一強(qiáng)效措施效果立顯。

　　庫存再反彈

　　不過，上述短效措施仍難解決煤炭壓港難題。

　　10月2日，該港庫存降至802萬噸，隨后便小幅攀升，截至10月6日，煤炭庫存量又已達(dá)到836.4萬噸。

　　港口也再度提醒企業(yè)，二公司已經(jīng)超出設(shè)計(jì)能力堆存，除大友1#、準(zhǔn)混、神混、伊泰、榆林混、滿世混、平混煤種外，其他煤種接卸已經(jīng)非常困難。去年10月6日，該港煤炭庫存僅為468萬噸。

　　秦皇島港務(wù)局人士表示，如果庫存量繼續(xù)攀升，不清楚發(fā)改委是否還會(huì)啟動(dòng)9月底的強(qiáng)制疏港措施。他稱，考慮到該港每日煤炭吞吐量都在60萬-70萬噸，“長假后增加的30萬噸庫存不算太意外”。另外，壓港的煤多為電煤，有合同煤，也有市場煤，但兩者比例不得而知。

　　煤炭網(wǎng)分析師趙玉偉7日表示，秦皇島港煤炭庫存高企主要源于需求的放緩超出市場預(yù)期，而這一現(xiàn)狀沒有逆轉(zhuǎn)的跡象，“數(shù)周內(nèi)，想將庫存降至750萬噸以下水平難度頗大”。

　　煤炭交易的清淡，消費(fèi)地廣州港的貿(mào)易狀況就很能說明問題。

　　廣州港一負(fù)責(zé)煤炭業(yè)務(wù)的人士7日告訴記者，該港煤炭交易自7月以來就持續(xù)低迷，8月交易量僅為298萬噸，9月335萬噸，而今年上半年該港單月交易量一般在400萬噸以上，3月更曾達(dá)到500多萬噸的高位。

　　然而，庫存的攀高、交易的清淡以及煤炭需求的放緩，并不意味著煤炭供求關(guān)系已經(jīng)逆轉(zhuǎn)?！爱吘故袌鲋皇鞘苤朴诟呙簝r(jià)，很多需求沒能轉(zhuǎn)化為有效需求?！壁w玉偉表示。

　　數(shù)位受訪人士都堅(jiān)持緊平衡的論斷。中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)副秘書長梁敦仕告訴記者，煤炭供求緊平衡的狀態(tài)并未改變，“年內(nèi)，雖然國內(nèi)煤價(jià)已經(jīng)沒有再度上漲的動(dòng)力，但下調(diào)的可能性也不大?！?/P>

　　市場普遍預(yù)計(jì)，我國今年的原煤需求不會(huì)低于27.9億噸，而供給則為27.4億噸，約5000萬噸的缺口使得市場呈現(xiàn)一種“緊平衡”狀態(tài)。

　　趙玉偉表示，這一緊平衡意味著，在煤炭壓港同時(shí)，局部地區(qū)可能出現(xiàn)冬儲(chǔ)煤緊張，比如東北、陜西、河北、河南、江西。